永临结合道路专项施工方案

竖井及超高层高速升降客运电梯工程永临结合道路专项施工方案天台山大瀑布景观工程EPC总承包竖井及超高层高速升降客运电梯工程永临结合道路专项施工方案编制：审核：审批：中交隧道工程局有限公司2018年08月天台山大瀑布景观工程和天台县金庭湖绿道景观改造工程2标临时设施专项方案目录2955第一章编制说明 2314851.1编制依据 29221.2编制原则 255261.3编制范围 22586第二章工程简介 3254292.1工程概况 3206662.2工程地质及水文地质概况 312732.2.1地形地貌 3317162.2.2气候、气象条件 33482.2.3水文条件 3696第三章永临结合道路总体规划 461523.1永临结合道路设计标准 4245403.2道路规划方案 5136373.2.1项目驻地、渣场处永临结合道路 686483.2.2利用既有路道路段 7316703.2.3新建达到井口永临结合道路 778003.3人员机械计划 8142733.4工期计划 828074第四章永临道路施工 8295254.1既有道路改造施工 897464.1.1施工流程 9217124.1.2道路围栏 9320434.1.3改造施工 925694.2新建道路施工 1198694.2.1施工流程 12186464.2.2道路施工范围树木移植、砍伐 12304464.2.3新建道路施工期间临时防护施工 12308454.2.4道路挡墙施工 14123474.2.5路基土石方工程 22296814.2.6碎石基层 24182844.2.7泥结碎石面层 2448204.2.8、5cmAC-16C沥青砼面层施工 25148464.3道路路面防护工程 2822410第五章质量安全环保措施 30307785.1质量保证措施 30212195.2安全保证措施 30211665.3景区防火保护措施 3146505.3.1应急响应 3132115.4环境保护措施 33

竖井及超高层高速升降客运电梯工程永临结合道路专项施工方案第一章编制说明1.1编制依据（1）《天台山大瀑布景观工程和天台县金庭湖环湖绿道景观改造项目竖井及超高层高速升降客运电梯工程》招标文件、技术图纸；（2）本标段施工组织设计；（3）《浙江省建筑施工安全管理规范》（DB331116-2015）；（4）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；（5）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；（7）施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；（8）各参建单位关于本工程道路施工的指导意见及建议；（9）公司现有的施工设备、各类资源，以及已有同类工程项目的施工经验。1.2编制原则（1）在充分理解设计图纸的基础上,采用合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。（2）以“保护生态环境就是保护生产力”原则，坚决保护景区自然环境，不轻易砍伐或移植一草一木，为景区的美丽景色做出努力。（3）以“予人方便，自己方便”的宗旨，处理好与当地居民与游客的关系，搞好交通疏导工作，最大限度的减少对景区运行的干扰。（4）严格控制道路施工质量，以减少后期维护费用和确保道路通畅。（5）遵循少占耕地，节省投资，永临结合的原则。1.3编制范围本方案适用于天台山大瀑布景观工程和天台县金庭湖环湖绿道景观改造项目竖井及超高层高速升降客运电梯工程永临结合道路建设。

第二章工程简介2.1工程概况天台山大瀑布景观工程和天台县金庭湖环湖绿道景观改造项目竖井及超高层高速升降客运电梯工程位于浙江省天台县天台山风景区内，工程内容包括一平面尺寸为7.15m×7.60m、深度约194.2m的竖井和断面尺寸为5m×5m、长度约148.34m的水平隧洞，以及为完成该主体工程所建设的项目驻地、钢筋场和永临结合道路等附属设施。2.2工程地质及水文地质概况2.2.1地形地貌根据收集资料和现场踏勘综合分析，地形地貌较复杂，天台山区峰峦起伏，中低山、丘陵间夹盆地，主峰海拔高程多在1250～1400m。天台山区主要山峰海拔高程多在1000m左右。华顶山是始丰溪与宁海白溪的分水岭，峰峦起伏，山势挺拔雄伟。工程所在区域为低山、丘陵和冲积平原地貌，最高点高程位于祭天坛锁龙居附近，为428m，最低点高程为项目钢筋加工场，高程约为395m，相对高差约33m。天台山地层主要由花岗岩组成，地表覆土厚度1～2m不等。山内多悬岩、峭壁、瀑布，山体风化较为严重，主要为花岗岩和砂土，坡面揭露岩石稳定性差。2.2.2气候、气象条件工程区域属亚热带季风气候。温暖多雨，四季分明。洪水由暴雨形成，主要为春夏之交的梅雨和夏秋季节台风雨。工流域内龙王堂雨量站1962年至今的雨量资料，多年平均降水量为1634.2mm，年降水量主要集中在3～9月，占全年总降水量的80.7%，多暴雨，暴雨常造成山洪泛滥，并诱发崩塌、滑坡等地质灾害。实测最大年降水量2208.8mm，实测最小年降水量1049.0mm。多年平均水面蒸发量为1026.2mm，最大月水面蒸发量为231.4mm。多年平均气温为16.5℃，最高月平均气温为29.5℃(7月份)，最低月平均气温为1.6℃(1月份)。多年平均相对湿度为80%，以9月平均相对湿度最大，达85%，12月平均相对湿度最小，为72%。平均年无霜期232天。2.2.3水文条件工程区域地表水系主要有桐柏抽水蓄能电站上水库(桐宫湖)和部分下水库(金亭湖与八仙湖)及百丈溪。桐柏抽水蓄能电站上水库引水区集水面积为6.7km2，正常库容1072万m3，正常水位396.21m；下水库集水面积为21.4km2，多年平均流量为0.14m3/年。第三章永临结合道路总体规划3.1永临结合道路设计标准根据我公司永临结合道路管理办法及相关规范要求，结合本工程现场地形条件，设计标准如下：经业主、设计、监理、总包多方对线路优化，视地形条件和视距要求调整基本能满足施工要求及后期永久性道路标准。本次最终调整考虑到施工期间重型设备，大型挖机铲车等车辆对路面结构造成破坏，故在施工前期暂修能满足施工通车需求的道路即可，待施工完成后按标准，按设计修建永久性标准结构，并做好永久性边仰坡及防排水措施，达到永久性道路设计标准。施工期间永临道路路面结构如下图；施工期间永临结合道路路面结构施工期间永临结合道路土质路基地段基层为50cm厚塘渣+20cm厚的碎石垫层，其面层为10cm的泥结碎石面层，土质边坡坡度1:1.5。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平，岩质边坡坡度1:0.75。特殊地段根据实际情况在确保安全的前提下适当调整。工程完工后永久性道路设计标准如下图；永久性路面结构永久性道路面结构采用5cm面层+20cm5％水泥稳定碎石+15cm级配碎石垫层+50cm塘渣。本标段道路石质路基采用石质水沟排水，其余路段采用浆砌片石排水沟排水，沟底宽度30cm，深度45cm，确保排水畅通。排水涵管；管节接头采用热沥青炼的麻絮填塞,管内和管外各填一半,不得从管外一次填满,最后用满涂热沥青的油毛毡围裹两道，基础垫层采用C20混凝土，图中"特别夯实区"系指管中心以下的填土,夯实度应在90%以上，（4）为保证游客安全，工地与道路实现全封闭施工，用景区既有围挡同规格的钢质栅栏施作全线围挡。（5）道路路面应保持直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，无积水。道路经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。（6）永临结合道路边坡及周边绿化由景观专业统一调整。3.2道路规划方案本标段路段地形起伏严重，高差大，道路设置难度相对较大，结合建设单位和总承包单位临时用地申报要求，我标段永临道路用地规划流程如下图所示：图3.2-1道路规划、实施流程图本标段计划设置道路1条（共3段），全长约611m，其中新建道路约346m，利用既有路道路约265m（需拓宽、改善路面结构以方便利用）。3.2.1项目驻地、渣场处永临结合道路该段道路长约162m，最大坡度14.63%，从景区停车场进入，穿过弃渣场与景区内既有道路相接。其中大门至项目驻地部分（70m）采用C20混凝土硬化，硬化厚度20cm，宽度5.0m，其余部分采用泥结碎石路面结构。图3.2-2第一段示意图3.2.2利用既有路道路段利用既有路道路约265m（需拓宽、改善路面结构以方便利用），由景区栅栏处开始，主要改造涉及：道路两侧局部树枝砍伐、路面加铺30cm厚泥结碎石、增设错车道两处、道路两侧设置防护网、局部道路加宽增设浆砌片石。图3.2-3利用道路范围示意图3.2.3新建达到井口永临结合道路该段道路长188.859m，路面4.5米标准设计；坡度最大14.804%（详见该段道路纵横断面图），起点接祭天坛附近既有道路，起点标高429.000；终点至竖井井口施工平台，终点标高404.8。图3.2-4新建到达井口道路示意图3.3人员机械计划表3.3-1道路施工人员配置计划表序号职务/工种人数备注1队长12测量员23现场工程师14安全员25土方施工66挡墙施工117防护施工88普工4表3.3-2道路施工机械配置计划表序号机械设备及名称型号数量（台）1挖掘机（带破碎头）神钢21012装载机龙工5013后八轮自卸汽车20T24压路机18T15混凝土罐车6m26振动棒50型27洒水车/13.4工期计划道路工程是本项目施工控制重点，施工进度的快慢直接影响到项目总施工进度，为此项目部在考虑不影响本标段总工期的前提下，计划于2018年5月2日开始道路施工，拟定2018年7月15日前完工，总工期73天。因考虑到景区的生态环境保护在新建道路选线过程中，多次对线路进行了优化，及方案对比等工作，工期有所延误，计划于2018年9月15号前完成永临结合道路的全部工作，达到通车条件。第四章永临道路施工4.1既有道路改造施工本工程利用景区内既有路道路在弃渣场坡顶与景区铁质栅栏交叉处开始，至景区月亮池旁游客隧道上方附近，长度约265m。既有道路坡度较小，整体平顺，但荒废时间较长道路两侧灌木及树枝大部分伸向路中间、影响车辆通行，且无错车道。在利用该道路前，需完成相关改造及防护工程。主要改造涉及：道路两侧设置防护网、道路两侧树枝砍伐、路面加铺30cm厚泥结碎石、增设错车道两处。4.1.1施工流程景区游客路线改移→道路两侧防护网设置→景区围挡拆除、连接渣场通道→道路两侧树枝砍伐→局部道路加宽及错车道设置→路面加铺碎石面层。4.1.2道路围栏为确保游客及施工安全，道路施工及后期使用期间实行全封闭管理。道路两侧设置钢质围栏，围栏形式、材质、标准同景区既有外围挡，即框架式围栏网、立柱采用圆管弯折立柱。本标段具体形式如图4.1-1所示。图4.1-1永临结合道路围栏示意图道路施工前，必须提前安装永临结合道路围栏，在与游客交叉点位置，设置安全警示牌，如“施工区域，禁止翻越”等。本标段设置围栏的道路长度为450.49m，其中利用道路265m，新建道路185.49m，单侧护栏总长度约1000m（具体工程量受道路边坡坡率及现场实际情况确定，以现场实际施工工程量为准）。本工程结束后，景区内道路围栏全部拆除，并将利用道路起点位置原有景区围挡按照原标准恢复，永临结合道路按设计标准施工成永久性道路。4.1.3改造施工1、景区游客线路改移景区既有道路在祭天坛附近与游客道交叉，为确保施工期间游客安全，封闭游客道，游客由琼台仙谷隧道通行，隧道出口位于月亮湖旁。该处游客道路改移工作由景区管理部门实施，目前正进行施工。2、景区道路局部加宽景区既有道路在祭天坛附近与游客道交叉部位由于既有道路转角较大，无法满足施工车辆通行要求，需要对既有道路进行加宽、改顺处理。道路改移处理长度24m，右侧设置长20.5m、厚0.5m的M10浆砌块石挡墙，挡墙最大高度2.12m，挡墙砂浆强度达到90%后填筑填料。道路改造详见图4.1-2～4.1-5。图4.1-2既有道路与游客道交叉位置图4.1-3施工道路扩建示意图图4.1-4隧道西端图4.1-5交叉部位道路扩建断面表4.1-1道路扩建点位表点号NEH备注①3233091.4500013.4427.40起点②3233096.3500013.1427.50③3233099.8500013.6428.00④3233103.0500017.9428.23⑤3233108.1500024.8428.66终点⑥3233104.1500022.7426.48⑦3233099.1500019.7425.90⑧3233095.7500017.2425.88表4.1-2利用道路挡墙处工程量表序号项目单位工程量备注1道路改移米242浆砌块石挡墙立方米17.0挡墙长度20.5m，最大高度2.12m，平均高度1.66m，厚度0.5m3路基填筑立方米35.68土石混合路基4碎石路面平方米58.47厚度30cm5警示牌指引牌块2道路封路牌、导致指示牌既有道路在景区售票大厅后方及祭天坛附近各增设错车道一处，错车道长度20m，道路加宽至6m的错车平台。4.2新建道路施工本工程新建道路总长约346m，分两段构成。第一段长162m，为景区上入口停车场位置至景区既有道路起点。第二段为景区内既有道路终点至竖井施工平台，长约188m，该段道路从月亮池至竖井施工平台段约25m范围与游客步道交叉，需要破坏该段游步道，而后紧邻游步道沿山崖一侧修建。永临结合道路主要工程数量表4.2.1施工流程景区游客路线改移→拟建道路两侧防护网设置→道路施工范围树木移植、砍伐→新建道路位置临时防护施工→道路挡墙施工→路基土石方开挖、填筑→路基边坡防护、水沟砌筑→路面施工、道路防护工程。4.2.2道路施工范围树木移植、砍伐道路施工范围内所有树木移植、砍伐前需编制专项施工方案，详见《祭天坛至竖井施工平台道路施工树木移植方案》。树木移植砍伐实施前，必须经过产权单位和个人及相关部门的同意。景区内树木砍伐范围有变动的，必须征得建设单位、景区管理机构、监理单位及总承包单位的批准。根据设计图纸及现场实际情况确定工作面界限，人工配合机械清除施工范围内林木及有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。按总包单位要求清除道路范围内50cm厚的草皮植土和杂物等，且挖除全部树根，种植土集中堆放到指定的地点。4.2.3新建道路施工期间临时防护施工景区内新建道路在月亮池至竖井施工平台段由于右侧为陡坡，且道路下方为游客道路，为防止道路施工期间滚石及使用期间落物伤及游客，道路施工前，需要采取有效措施进行防护。本工程在该段道路范围（K0+160～K0+240竖井右侧沿横通道方向设置总长80米的被动防护网）临近悬崖一侧设置连续的多重组合防护措施，主要包括被动防护网+沙袋防护墙。PX-075被动防护网平面布置图1、被动防护网本工程被动防护网防护网类型为RX-075，结构配置：钢柱+支撑绳+锚绳+锚杆+环形网+减压环，内设钢丝格栅网。（详见；被动防护网施工专项方案）（1）清坡当防护网施工处存在以下两种情况是需要清坡：坡面上特别是施工人员的活动范围内存在浮土或浮石时，对可能因施工活动引起崩塌、滚落而威胁施工安全的，宜予清除或就地临时处理；坡面上存在将来又发生崩塌可能性很大的个别块孤危石，其崩落可能带来系统的大量维护工作需要甚至防护网的防护能力，则宜对其进行适当的加固处理或予以事先清除。（2）基础施工该项工作主要是为了保证锚杆的锚固能力，因此，对本身为基岩或坚硬岩土的位置，就具体化为锚杆孔的钻凿，而对不能直接成孔的松散岩土体位置，则可能包括基坑开挖、砼基础浇筑。（3）基座及锚杆安装对直接成孔的锚杆位置，锚杆采用灌注沙浆方式安装，对采用砼基础的地方，锚杆一般在浇筑基础砼的同时直接埋设。（4）钢柱及拉锚绳安装与调试为便于安装和确保安装后的钢柱稳定性，钢柱通常必须与拉锚绳同时安装，并在安装后通过拉锚绳张拉段的长度改变来将钢柱调整到设计的安装倾角。（5）支撑绳安装与调试上支撑绳必须在柔性网铺挂前安装，下支撑绳的安装先于柔性网的安装方法。支撑绳的安装必须严格满足其位置要求，同时必须事先将减压环调整到正确位置，否则一旦支撑绳张紧后，其位置就不易改变。支撑绳安装就位后，必须予以张紧。（6）柔性网的铺挂与缝合采用绳卡或卸扣将环形网临时悬挂在上支撑绳上，且网上的悬挂点在上沿网孔以下，以方便下一步的缝合连接。缝合在任何情况下都不得与钢柱、基座、拉锚绳间连接，仅在网与支撑绳和不同网块间连接，且对支撑绳上带有减压环的系统，还必须注意缝合绳在减压环附近不得与带减压环的一根连接。（7）格栅铺挂采用小网孔普通钢丝格栅与柔性网间用扎丝扎结，并翻越网顶上沿适当宽度，避免落石冲击时格栅被轻易坠拉下来。此外，格栅下部通常留有一定富余，使其自然平铺在网后地面上，避免拦截下来的小块岩石从网底可能存在的悬空处外泄。（8）其他完善性工序系统安装完毕后，采用沙袋将平铺在地面上的格栅压住，避免落石将格栅向上掀起。2、沙袋防护墙未避免小型石块或其他杂物通过防护网掉落，沿防护网内侧设置60cm高沙袋做防护，沙袋宽度不小于50cm。4.2.4道路挡墙施工4.2.4.1挡墙设计参数本工程景区内新建道路部分段落为半填半挖段，填方侧采用采用浆砌片石挡墙，挡墙形式根据填方高度确定，当挡墙高度小于4m时，挡墙采用浆砌片石结构，当挡墙达到4m及以上时，采用衡重式挡墙结构，详细参数见图4.2-1～图4.2-3及表4.2-1～表4.2-2。挡墙大部分地段采用浆砌片石；挡墙地基土承载力特征值不小于设计要求，基底摩擦系数不小于0.35;挡墙基底开挖边坡,当开挖高度小于5m时，坡比为1：0.4,当开挖高度为5～10m时，坡比为1：0.5；挡墙基底纵坡不大于5%，否则设置台阶连接，台阶尺寸根据现场实际定，但其高宽比不宜大于1：2。挡墙排水孔距相应平台0.5m起设，间距3.0×3.0m,采用φ110PVC管，L＝墙身+0.3m,外倾5%,进水侧用200g/m2土工布包裹;挡墙每隔10～15m设一道沉降伸缩缝,自墙顶至基底缝宽2cm,内填沥青麻丝,填缝深度15cm;挡墙强度达90%后方可进行墙后回填施工,墙后填料采用碎石土,回填料内摩擦角大于35°,压实系数不小于0.94。图4.2-1圆管涵示意图图4.2-2重力式挡墙设计示意图图4.2-3衡重式挡墙设计示意图图4.2-4挡墙正面示意图表4.2-1重力式挡墙断面特征表表4.2-2衡重式挡墙断面特征表4.2.5.2浆砌片石挡墙施工（一）、施工准备1.石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹；石料强度、试件规格及换算应符合设计要求，石料强度的测定应按现行规程执行。片石应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。2.水泥水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能试指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定。根据国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等的规定，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。3.砂（1）、砂的质量标准应符合混凝土工程相应的质量标准。（2）、砂的最大粒径：用于砌筑片石时的砂，最大粒径不宜超过5mm。（3）、砂的含泥量：因本工程砌筑砂浆强度等级为M10，因此砂的含泥量应不大于3%。4.水砌筑砂浆所用的水宜采用月亮池景区现有山泉，当采用其他水源时，应按有关标准确认合格后使用。砂浆按设计规定，片石挡土墙砌筑采用强度等级为M10的水泥砂浆砌筑、沟缝、抹面，砂浆的配合比应通过试验确定，砂浆应有良好的和易性，圆锥体沉入度50mm—70mm，气温较高时可适当增大。5.基础测量放线根据设计图纸，按道路中线、高程点测放挡土墙的平面位置和纵断高程。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，伸缩缝位置，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。6.基坑开挖（1）、挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机清底。基础的部位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计。并向有关部门汇报。（2）、基础开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖，以防止上部失稳。当基底土质为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等时，将其整平夯实。（3）、基坑用挖掘机开挖时，应有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土。（4）、基坑清底时要预留10%的反坡（即内低外高）预留坡底的作用是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。（5）、开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需用的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。（6）、在基槽边弃土时，应保证边坡稳定。当土质好时，槽边的堆土应距基槽上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。（7）、任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱基底承载能力。基底尽量避免超挖，如有超挖或松动应将其夯实，基坑开挖完成后，应放线复验，确认位置无误并经监理工程师签认后，方可进行基础施工。7.砂浆拌制（1）、砂浆采用机械搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥，最后加水。搅拌时间宜为3~5min，不得少于90s。砂浆稠度应控制在50mm~70mm。（2）、砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3~4h内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2~3h内使用完毕。发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。（3）、砂浆试块：每工作台班需制作立方体试块，如砂浆配合比变化时，应相应制作试块。8.扩展基础浇筑（1）、开挖基槽及处理后，检查基底尺寸及标高，报请监理工程师验收，浇注前要检查基坑底预留坡度是否为10%（即内低外高），预留坡度的作用是防止墙内土的挤压力引起墙体向外滑动。验收合格后浇注垫层（2）、进行放线扩展基础，支模前放出基础底边线和顶边线之间挂线控制挡土墙的坡度。（3）、支模：模板采用15mm厚覆膜光面多层木板，50×100木枋背楞。要求模板拼缝整齐，做到横平竖直，施工过程必须横向、竖向均拉通直线检查。竖向拼缝需错缝，错缝位置为模板长度的一半。操作时按从下到上顺序边拼校正边加固，保证施工位置平整不漏浆。（4）、浇注：浇注时用振动棒振捣，防止出现蜂窝、麻面等影响质量及观感的现象。每隔10—15m设置一道变形缝，变形缝用30mm厚的聚苯乙烯板隔离，要求隔离必须完整彻底不得有缝隙，以保证挡土墙各段完全分离，片石含量不得超过（20%）。9.片石墙身砌筑（1）、放线：基础施工完进行墙身测量放样，用全站仪找出挡土墙的控制线，并根据基础测量放样控制点测定出墙身内外边线，以及各伸缩沉降缝的位置，检查每端的衔接是否顺直。（2）、基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。（3）、基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。（4）、基础灰缝厚度20mm～30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触现象。（5）、砌筑前应将石料表面泥垢清扫干净，并用水湿润。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐、逐层收坡，内面线可大致适顺以保证砌体各部尺寸符合设计要求，浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑工作中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净、洒水湿润。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致。（6）、当基础完成后立即回填，以小型机械进行分层夯实，并以表层稍留向外斜坡，以免积水渗入浸泡基底。10、墙体砌筑规定及要求一般规定：（1）、为了控制好墙身内外侧的坡度，在砌筑前，首先用松木板钉好坡度架，其坡度按各段设计图纸进行控制。坡度架制作好后立于砌筑段的两端，并拉小线进行砌筑。（2）、砌筑顺序以分层进行为原则。底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。（3）、因此段挡土墙较长，砌体除分层外，还要按图纸设计要求分段砌筑。分段砌筑时，分段位置应设在变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。相邻砌筑高差不宜超过1.2m。缝板安装应位置准确、牢固，缝板材料应符合设计规定。（4）、相邻挡土墙设计高差较大时应先砌筑高墙段。挡土墙每天连续砌筑高度不宜超过1.2m。砌筑中墙体不得移位变形。（5）、砌筑挡土墙应保证砌体宽（厚）度符合设计要求，砌筑中应经常校正挂线位置。（6）、砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得有空缝和贯通立缝。砌筑中断时，应将砌筑好的石层空隙用砂浆填满。再砌筑时石层表面应清扫干净，洒水湿润。工作缝应留斜茬。（7）、挡土墙外露面应留深10mm～20mm的勾缝槽，按设计要求勾缝。（8）、片石分层砌筑以2~3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致平齐，竖缝应错开，不能贯通。（9）、外圈定位行列和转角石选择形状方正、尺寸相对较大的片石，并长短相间地与里层砌块立交接成一体，上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不应大于4cm。（10）、较大的砌块应使用于下层，石块宽面朝下，石块之间均要有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可在砂浆中塞以碎石块，但不得在砌块下面用小石子支垫。（11）、砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接密实并备有各种小石块，作挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石子敲入缝中。（12）、预埋泄水管应位置准确。泄水孔每隔2米设一个，渗水处适当加密，上下排泄水孔应交错设置。（13）、泄水孔向外横坡为3%，最底层泄水管距地面高度为30cm。进水口填级配碎石反滤层进行处理。砌筑要求：（1）、宜2~3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝应大致找平。立缝应相互错开，不得贯通；应选择大尺寸的片石砌筑砌体下部；转角外边缘处应用较大及较方正的片石长短交替与内层砌块咬砌。（2）、墙体外圈定位行列与转角石应先选择表面较平、尺寸较大的石块，浆砌时，长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开，缝宽不大于4cm，分层砌筑应将大块石料用于下层，每处石块形状及尺寸应合适。竖缝较宽者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂浆层的小石支垫。排列时，应将石块交错，坐实挤紧，尖锐凸出部分应敲除。（3）、砌筑处露面应选择有平面的石块。使砌体表面整齐，不得使用小石块镶垫。（4）、砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接牢固，较大及较方正的片石应宽面朝下，石块之间应用砂浆填灌密实，不得干砌。（5）、勾缝：勾缝具有防止有害气体和风、雨等侵蚀砌体内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。本分项工程挡土墙勾缝采用凹缝进行施工。勾缝宜采用1:1.5~1:2的水泥砂浆，并应嵌入砌缝内约2cm。勾缝前，应先清理缝槽，用水冲洗湿润，再在缝内抹适量水泥净浆。勾缝应保持砌后自然缝，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象。成活的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑，搭接处平整，阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。灰缝应整齐、拐角圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。11、墙背填料（1）、墙背填料需待砌体砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料。并应优先选择渗水性较好的砂砾土、碎石土填筑。如确有困难采用不透水性土时，必须做好反滤层及泄水孔，并与砌体同步进行，浸水挡土墙背应全部用水稳性和透水性较好的材料填筑。（2）、墙背回填要均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡逐层填筑。逐层夯实，严禁使用膨胀土和高塑性土，每层压实厚度不宜超过20cm，根据碾压机具和填料性质应进行压实试验，确定填料分层厚度及碾压遍数，以正确地指导施工。（3）、压实时应注意勿使墙身受到较大的冲击影响，临近墙背1.0m的范围内，应采用蛙式打夯机、内燃打夯机、手扶式振动压路机、振动平板夯等小型压实机具碾压。二、注意事项制定周密的施工进度计划，健全施工管理机构、合理安排各工序、组织协调好各班组施工作业程序。1、安全文明施工注意事项开挖过程中，若出现塌方，立即采取措施，塌方较大时用片石紧砌。基础开挖出的土石方，采用人力提运，堆放地点距基槽边不得小于1.5m。2、机械操作人员必须经培训持证上岗，在碾压护边土时要警惕滑入坡下。指挥人员必须站在机械5m以外指挥，以防被机械碰撞。3、加强对施工用电的管理，临电全部采用三相五线制，对开关箱采用一机一闸一漏电保护器原则。工作区、生活区电缆线由专职电工安装、搭接，严禁私拉电线，施工电缆或架高或穿在塑料管内埋入地下。严禁使用电炉等明火电器，所有线路都必须安装空气保护关头，以防漏电能立即断开线路。三、质量保证措施1.保证工程质量技术组织措施（1）建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。（2）加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接收人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每个作业人员熟悉质量验收的标准。严格按设计要求组织施工。4.2.5路基土石方工程1、挖方路基路基挖方以机械为主，若遇石方路基段，采用破碎锤处理，路基挖方分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。施工用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段，用于道路路基填筑，对非适用材料，按规定要求，堆放在指定的弃渣场，并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。做好堑顶截排水，按设计在道路内侧施作排水沟并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合，边沟、采用人工配合挖掘机开挖，首先应放出轮廓线。石灰撒线或挂线，然后开挖一标准断面，按照标准断面及轮廓线向两侧开挖，无法利用的运到指定地点进行废弃。雨季开挖道路时，分层进行开挖，每层底面设大于1％的纵坡，挖方边坡沿边预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。信息法施工。开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况及土质情况，发现问题及时与领导联系，修改施工方案。开挖时，每层底面需设有大于2%～4%的横坡，以利于排水。开挖过程中避免超挖边坡，每层开挖完毕都应检查断面，重新用灰线放出开挖范围，加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。土石方开挖工艺流程详见图4.2-4.图4.2-4土方开挖工艺流程2、填方路基由自卸车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机粗平，挖掘机精平，分层平行摊铺，机械压实。路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。在半填半挖交界处，应按技术规范要求将半填原地面开挖翻松或开挖成台阶，再进行分层填筑，以增强路基的稳定性。采用不同性质土填筑路堤时，应按不同土的性质分层填筑；不得混杂填筑。填筑碾压，采用18T的振动压路机进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，在超高段，应从曲线内侧向曲线外碾压；并前后两次论迹重叠1/3，使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。路基填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。填方路基工艺流程详见附图4.2-5。图4.2-5填方路基工艺流程4.2.6碎石基层1、备料根据路段基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石量的30％～40％。2、运输粗碎石由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。3、摊铺碾压用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。初压用两轮压路机碾压2～3遍，使粗碎石稳定就位。4.2.7泥结碎石面层石料采用轧制的碎石或天然碎石。石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。碎石面层厚为10cm，在压实的基层上按松铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。泥结碎石面层施工方法用拌和法。碎石摊铺后，将规定用量的土，均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平，再用压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，再用18t压路机进行收浆碾压1遍后，撒嵌缝石屑，再碾压2遍。压实后的路面表面平整、坚实，无松散、弹簧等现象，无明显轮迹，无积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差符合有关规范要求。4.2.8、5cmAC-16C沥青砼面层施工1、准备工作施工前，对基层表面进行清理，使表面清洁无任何松散石料，遇有局部发软或松散的表面应将其铲除，然后用素砼填补。对所需的各类机械设备进行调试，以满足工程需要。（1）、施工前对下承层进行质量检测，符合要求方可摊铺沥青砼 （2）、对沥青材料、粗集料等进行试验检测，合格后方可进行混合料拌制。（3）、摊铺采用前后2台摊铺机前后梯形施工，要确保接缝紧密；若机械摊铺不到的地方，人工用铁锹摊铺、刮平并压实；（4）、混合料拌合以及摊铺、碾压时时刻检测混合料的温度，对不合格的混合料严禁使用；6、压路机碾压应从边至中碾压，不得在新铺路面上转向、调头、左右移位、急刹车。7、做好施工段的接缝处理。8、做好防下雨准备工作，每辆运输车必须配置防雨布；2、养生为了防止混凝土中水蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生。采用草袋保养，即当表面已有相当硬度，用手指轻压，不出现痕迹时开始盖上草袋，而后每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，养护14天左右。混凝土强度达到设计强度的90％以上后，方能开放交通。3、注意事项（1）保护好尚未达到强度的路面，绝不让车辆在上面行驶。（2）各种缝的设置应该与路中心线平行或垂直，缝隙壁必须垂直并符合图纸要求。（3）准确掌握混凝土横向缩缝的锯割时间。1、施工放样排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中心线及护坡道高程（两侧路基坡脚原地面高程上0.5m）放出两侧坡脚线，再根据边沟流水面高程（根据实地情况调整流水面高程）坡比及护坡道宽度，放出水沟的中线及边线，线拉设好后，请监理工程师检测，符合要求后再进行下道工序。2、施工方法沟槽开挖：放好边沟沟底边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机开挖，开挖至设计尺寸，人工修整至设计尺寸，不得扰动沟底及边坡原土，不允许超挖，开挖清理完毕后，然后清监理工程师检查。片石砌筑：沟槽检验合格后，先用木桩每10m处钉好砌石位置，挂好断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺严格执行技术规范及合同文件的施工技术要求。3、材料要求（1）片石选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，质地强韧，密实，无风化剥落裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染，（2）砂浆使用人工拌和，但下部须垫胶合板或铁皮，防止泥土混入拌和砂浆内，拌和必须均匀。材料使用中（粗）砂，且为河砂，砂浆随拌随用，保持适宜的稠度，在拌和3～5/h内使用完毕，运输过程或存贮过程中发生离析，必水砂浆，砌筑前必须重拌，已凝结的砂浆不得使用。（3）施工现场不得堆放不合格的材料，废弃的材料及时清理出场。4、沟体片石砌筑砌筑时选取形状及尺寸较好合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块。石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土，水锈先冲洗干净，尤其下层及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不得竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分段同时砌筑时，相邻高差不得大于1.2m，各段水平砌缝一致，砌缝中有三角缝不得大于20mm，各工作缝相互错开，若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上，在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝准备。外侧排水沟标准断面图（单位：cm）内侧挡墙及排水沟示意图沟体片石砌筑5、沉降缝设置根据施工段长度以20m～50m分段砌筑，并以10m～15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料充填。6、勾缝及养生勾缝采用凸缝，勾缝采用的砂浆强度为M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待砂浆初凝后用石草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7～14d，养护期间避免外力碰撞，振动和承重。7、抹面采用M7.5砂浆，对水沟两侧边墙顶面及水沟底面进行秣面，抹面要求平整光滑。4.3道路路面防护工程景区内道路从月亮池至竖井施工平台段右侧为悬崖，为确保车辆通行安全，防止失控车辆冲出道路，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路，道路采用波形护栏做防护。1、护栏形式护栏采用B级波形护栏，立柱间距4m（2m）。为确保与景区景观的协调性，波形护栏板及立柱均采用绿色。图4.3-1永临结合道路波形护栏示意图2、护栏安装（1）立柱安装立柱设置采用混凝土基础（设置混凝土挡墙位置）或打入法。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。（2）波形梁、端头的安装波形梁在安装过程中不应过早拧紧连接螺栓及拼接螺栓，以便利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线型，避免局部凹凸。波形梁连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接，其施工方法与波形梁基本相同。3、注意事项（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清出。立柱必须牢固埋入土石或混凝土中，且埋入深度必须满足规定要求。（2）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内调入杂物。（3）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许出现焊接，构件不应出现焊缝。（4）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除，端头曲线部分应圆滑平顺。（5）护栏安装完毕后，水平方向和垂直方向应形成圆顺的线型。应对景观和驾驶员的视线有良好诱导。

第五章质量安全环保措施5.1质量保证措施（1）推行全员的质量意识教育制度，加强意识教育，树立“百年大计，质量第一”的质量意识；组织员工学习有关的标准和施工规范，明确质量要求，培养员工建设优良工程的自觉性和主动性。（2）严格执行质量检测和监督制度。质检部和质检组坚持定期和不定期地组织质量和抽查，发现问题，及时解决，必须返工的坚决返工，消除一切可能存在的质量隐患。（3）坚持“职责明确、责任到人”的部门岗位责任制，落实该制度，提高员工的主动性、自觉性和积极性。（4）开挖土方时认真控制开挖范围及放坡坡度，不超挖，不欠挖，填方施工前先清除虚土杂物，严格控制填土含水量，分层填筑，分层压实，分层检测，确保填土密实度达到设计和规范的要求。土方施工还应在施工过程中同步完善工作面排水系统，注意土层表面平整，保证排水坡度，做到工作面内无积水。每一道工序的施工，都必须建立在前一道工序达标的基础上。（5）本项目的总体质量保证体系为“企业自检、社会监理、业主管理、政府监督”，我标段在道路施工过程中将严格执行工程质量自控、监控、管理和监督的关系，无论何时，坚持以质量第一为方针。（6）每一道工序的完工，都必须经过现场技术员和业主派驻的监理工程师的检验和签证，填写完整的施工表格和施工日记，缺一不可。5.2安全保证措施（1）道路施工的人员必需进行安全施工教育，安全技术交底，使施工人员提高安全意识，杜绝安全事故的发生。（2）所有机械设备的司机、操作手必须严格执行《安全操作规程》，持证上岗。（3）各种设备每天工作前要进行检查，是否存在质量问题，对有问题和存在安全隐患的机械设备坚决不能使用。（4）施工前做好施工环境调查，保护好通讯、电力等地下、空中设施。（5）道路施工时，开挖后要注意开挖坡度，防止塌方；周围做好围挡。（6）平交道口的道路施工时，要有专门负责的安全人员，注意观察过往行人，避免交通安全事故的发生。（7）道路路口设置限速标志，跨越（临近）道路施工应设置警告标志，易塌方、滚石等道路危险段设置“危险地段、注意安全”等警告标牌。（8）穿越游客步行道时提前设置施工提示牌，设置要求为：距离道路口50米，在道旁竖立“前方施工、观察通行”提示牌。（9）凡是进行高处作业施工作业使用的脚手架、平台、梯子、防护围栏、挡脚板、安全带和安全网等，作业前必须认真检查。（10）高空防坠危险区域分析高空坠落事故主要可能在竖井上边坡与下边坡及永临结合道路内侧游步道与道路之间发生，可能发生的时间段为开挖后至工程完工，几乎贯穿整个工程期间，重点控制部位为永临结合道路内侧边坡及井口上边坡的防护、与龙门吊等大型设备的运行期间安全风险。危害程度分析施工区域内24小时均可能发生高空坠落事故。一旦发生高空坠落事故，造成的人员通常造成的人员伤亡都比较严重，因景区的特殊性，每日来自全国各地的游客较多由此