路基路面弯沉试验(贝克曼梁)

贝克曼梁测定路基路面回弹(huídàn)弯沉试验方法（T0951-2008)制作(zhìzuò)人：杨帆

共二十四页目录(mùlù)目的与适用范围1检测、评定标准2方法提要3仪器设备、环境、工具等4检测过程5试验计算和评定6现场易出现的问题7共二十四页弯沉的概念(gàiniàn)弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直(chuízhí)变形（总弯沉）或垂直(chuízhí)回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位共二十四页目的：测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力。目的与使用范围适应范围：

适用(shìyòng)于测定各类路基路面的回弹弯沉。共二十四页检测、评定(píngdìng)标准1.检测标准：《公路(gōnglù)路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）T0951-2008。

2.评定标准：《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、设计要求。共二十四页方法(fāngfǎ)提要贝克曼梁法原理100kN100kN行驶方向

以贝克曼梁法测定回弹弯沉：

指的是路基或路面在规定荷载作用(zuòyòng)下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。共二十四页仪器设备、环境(huánjìng)、工具等1标准车型：双轴，后轴双侧4轮的载重车。测试车应采用后轴10t（100KN±1)。轮胎充气压力0.70±0.05MPa。3其他：皮尺、口哨白漆、指挥旗。2路面弯沉仪由贝克曼梁、百分表、表架。弯沉仪有两种：3.6m（前后臂分别长2.4m、1.2m)，5.4m（前后臂分别长3.6m、1.8m)。注：当采用长度为5.4m的弯沉仪测定(cèdìng)时，可不进行支点变形修正。仪器设备及工具共二十四页仪器设备、环境(huánjìng)、工具等贝克曼梁百分表后轴双侧4轮的载重(zàizhòng)标准车环境要求：沥青路面的弯沉检测以沥青层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在20℃±2℃内可不修正，在其他温度测定时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。共二十四页检测(jiǎncè)过程1、2、3、4、检查标准车的制动性是否良好(liánghǎo)，轮胎气压符合规定的充气压力。向汽车后槽中装载铁块或者其他。是否符合规定的轴重规定。汽车在行驶中，轴重不得变化。检查弯沉仪百分表是否灵敏。切不得放在有外力冲击的地方。检查沥青路面时，用路表温度测定试验时气温及路表温度（一天天气随时变化，应随时测定）通过气象了解前5d的平均气温。准备工作：共二十四页检测(jiǎncè)过程1用白漆把点放好，做上标记。将试验车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上。2将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处。与汽车方向一致。梁臂不得碰到轮胎。安放百分表与弯沉仪的侧杆上，百分表调整零，用手轻轻的敲打百分表，检查百分表是否稳定弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。3测定者吹口哨指挥汽车缓缓前进，百分表随汽车的走动而之变化，当表针转到最大时，读取百分表的初读数L1汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车行驶出测定范围，吹口哨停止。待表回转稳定后，读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5Km/h左右。共二十四页检测(jiǎncè)过程做好标记(biāojì)共二十四页沥青面层回弹弯沉值温度(wēndù)修正及计算1沥青面层厚度大于5cm的路面，测定时的平均温度按式：t=(t25+tm+te)/33沥青路面回弹弯沉仪的计算公式：L20=Lt×k.k-温度修正系数。L20-换算20℃沥青路面回弹弯沉值。Lt--平均温度为t时的回弹值。

2t(沥青层的平均温度）。t25(路面下25mm的温度。）tm（沥青层中间深度的温度。）te（沥青层底面处的温度。）试验计算(jìsuàn)和评定共二十四页沥青面层回弹弯沉值温度修正(xiūzhèng)及计算

沥青层平均温度的决定(juédìng)注：线上的数字表示从路表向下的不同深度(mm)。路面弯沉温度修正系数曲线(适用于粒料基层或沥青稳定类基层)试验计算和评定共二十四页弯沉仪的结果(jiēguǒ)计算路面(lùmiàn)测点的回弹弯沉值的计算公式：

lt——在路面温度t时的回弹弯沉值(0.01mm)；L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数0.01mm)；L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数(0.01mm)。lt=(L1－L2)×

2试验计算和评定共二十四页弯沉的结果(jiēguǒ)评定《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）代表(dàibiǎo)弯沉值的计算公式：lr=l+za×s

lr=弯沉代表值(0.01mm)。l=实测弯沉的平均值(0.01mm)。za=保证率系数。S=标准差。

试验计算和评定保证率Za相关系数：共二十四页弯沉仪的结果(jiēguǒ)评定当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时可将超出的值舍弃。重新(chóngxīn)计算平均值和标准差。代表弯沉值超出Lr+（2～3）×S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。

测得的弯沉代表值应小于设计弯沉值，此分项工程合格。共二十四页

弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路面温度及温度修正值。每一个评定路段的各测点弯沉的平均值、标准差及代表弯沉。报告应包括下列(xiàliè)内容：弯沉仪的结果(jiēguǒ)评定共二十四页原始记录：1、检验编号2、工程名称3、委托(wěituō)单位4、试验设备5、环境条件6、现场基本情况7、测点桩号、车道8、左右侧读数弯沉仪的结果(jiēguǒ)评定共二十四页试验报告：弯沉仪的结果(jiēguǒ)评定共二十四页试验报告：1、检验标准2、评定标准3、主要仪器设备4、委托、检测日期5、检测结论(jiélùn)6、样品状态描述7、备注8、注意事项弯沉仪的结果(jiēguǒ)评定共二十四页试验报告：1、检测部位(bùwèi)2、设计值3、平均值4、标准差5、代表值6、结论7、检测方法标准条款8、备注弯沉仪的结果(jiēguǒ)评定共二十四页现场易出现(chūxiàn)的问题1、汽车的后轴标准轴载应为100±1kN，即向汽车车槽中装载（砂石、砖等），注意堆放要稳妥，装载要均匀，不得出现偏载。2、用气压表检查轮胎内胎的气压是否符合0.7±0.05MPa。3、测试前要检查是否两个后轮均能自由插入弯沉仪的测头。4、安装经过计量校验(xiàoyàn)的百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，手指轻叩弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。5、在测试过程中，弯沉仪梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于轮隙中心前方3～5cm处。6、应该缓慢行驶，宜为5km/h左右共二十四页ThankYou!共二十四页内容(nèiróng)总结贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法（T0951-2