新能源汽车结构与维修

新能源汽车结构与维修主要内容开篇项目1纯电动汽车项目2混合动力电动汽车项目3燃料电池电动汽车项目4燃气汽车项目5其它新能源汽车及新型车载动力开篇0.1什么是新能源汽车0.2新能源汽车分类0.3新能源汽车发展的历史背景0.4世界一些国家的新能源汽车发展战略0.1什么是新能源汽车

新能源汽车含义

采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。——工信部2009年6月17日0.2

新能源汽车分类

（1）纯电动汽车：完全由可充电电池提供动力源的汽车。（2）混合动力电动汽车：使用电动力和其它动力源组合的汽车。（3）燃气汽车：以气体燃料驱动的新装置、低排放汽车。（4）燃料电池电动汽车：通过电化学反应将燃料的化学能直接转变为电能的汽车。（5）其他新能源汽车：指上述新能源汽车以外的新型汽车和装置。

0.3

新能源汽车发展历史背景1.能源紧缺全球10亿辆汽车上使用的汽油、柴油等石油燃料，约占全球石油消耗的57%；石油可用年限约42年；我国2009年原油对外依靠度为51.2%。2.环境污染汽车尾气有害排放已占大气污染源的85%；汽车排放中的CO2，会产生“温室效应”，导致全球气候变暖；PM2.5污染危害。PM2.5污染与危害PM是英文ParticulateMatter的缩写，即微粒物质，是指大气中直径小于或等于2.5μm的颗粒物（1mm=1000μm）引发哮喘，支气管炎和心血管方面的疾病。北京大学的一项研究显示，2010年北京和上海两地因PM2.5污染致死的人数超出因交通意外死亡人数的一倍多。0.4世界一些国家新能源汽车发展战略

发展新能源汽车已经成为全球共识，各国相继发布实施了新能源汽车发展战略，出台了一系列扶持新能源汽车发展的鼓励政策。（1）美国

2009年8月，奥巴马政府宣布拨款24亿美元，用于补贴新型电动汽车及其电池、零部件的研发；2012年，奥巴马宣布实行总价值47亿美元的新能源补贴政策；提出2015年，美国要有100万辆充电式混合动力车。美国纽约运营的混合动力城市客车（2）德国

2007年，德国经济部、交通部、环保部和教研部联合成立了电动汽车工作小组；2008年11月，召开“电动汽车国家战略会议”；2009年9月，发布了《国家电动汽车发展计划》，提供50亿欧元资金支持。（3）日本

1994年12月，日本内阁会议通过“新能源推广大纲”；2009年4月1日，日本实施“绿色税制”对新能源汽车实行50%减税；2010年3月，启动“新一代汽车计划”。（4）韩国

2009年10月，发布《电动汽车产业发展方案》；2010年6月，韩国政府推出了“绿色车辆综合推进路线图”计划，提出了“三步走”战略；2010年12月，发布《绿色汽车产业发展战略及任务》。（5）中国2001年，国家设立了“电动汽车重大科技专项”，成功开发出燃料电池汽车样车。超越一号、二号2006年2月，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》中将“低能耗与新能源汽车”和“氢能及燃料电池技术”分别列入优先主题和前沿技术。2007年11月，国家发改委制定了《新能源汽车生产准入规则》。2008年，北京市通过奥运会推广新能源汽车，提供了近600辆各类新能源汽车，累计运行371.4万公里，载客441万人。2009年1月14日，国务院颁布的《汽车产业调整和振兴规划》明确提出要实施新能源汽车战略，启动节能和新能源汽车示范工程，并规划到2011年建成50万辆电动汽车生产能力。同月，科技部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程。各地试点示范2009年2月6日，财政部和科技部出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。2009年6月17日，工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，于7月1日开始实施。2010年5月29日，工信部公布了2011年要完成的11项电动汽车类行业标准。2010年5月31日，财政部、科技部、工信部和国家发改委联合发布了《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知。同时推出了《新能源汽车补贴政策实施细则》。以深圳为例,购e6纯电动车可以获得11万元补贴，购F3DM混合动力电动汽车可以获得8万元补贴。2010年8月，由工信部牵头拟定的《新能源汽车产业发展规划》草案出台，提出未来10年，中央财政投入将达1000亿元，使新能源汽车保有量达到500万辆。2011年，国家层面的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》公布。未来5年，我国新能源汽车将正式迈入产业化的发展阶段。2012年发布了《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020）》，明确了以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向。2014年1月9日，“2013全球新能源汽车大会”在海南海口隆重开幕。主要内容1.纯电动汽车结构原理2.动力电池的性能、分类、基本结构与工作原理3.驱动电机的性能、分类、基本结构与工作原理4.纯电动汽车的使用维修视频任务1.1纯电动汽车概述1.1.1什么是纯电动汽车回答视频中的汽车型号？类型？制造商？特点？1.纯电动汽车（EV或BEV）完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等）提供动力源的汽车。1.1.1

什么是纯电动汽车2.认识e6纯电动汽车比亚迪e6汽车车身尺寸4560*1822*1630mm，轴距2830mm，五座，空间大，兼容了轿车和MPV的设计理念。平均续航里程约300Km。e6动力性能最大功率90KW，最大扭矩450Nm，百公里能耗为19.5度电左右。最高时速为140Km/h，在0-100Km/h的时间少于10S。e6动力性能铁电池,储能大、功率高、耐用、安全，快速充电15分钟即可充满80%，中速充电1个半小时充满，慢速充电4个小时可完成。e6手机遥控手机端登录，输入用户名及密码即可登录操作系统，进行远程找车，开启车锁，开启空调，信息查询等。e6档把和中控台档把新颖；双层的中控台在造型、功能上极富有科技感。e6中控台多功能胎压监控、倒车影像、导航、DVD等功能。e6通体式电子数字仪表通体式电子数字仪表组合，可集成显示行驶里程、瞬间油耗、室外温度、电池状态、档位、时间等信息。e6变速器档把变速器档把采用了T字形，向下D为前进挡、向上推为R倒车档位、最右侧P停车挡。e6实用功能键中控台第二阶层区域最下部分功能还有自主车型中少有的经济驾驶模式调节等功能按键。e6安全设置6安全气囊、右前轮盲区可视系统、电池电路保护系统、大灯高度调节、安全气囊的开关功能键。3.EV的特点1）无排气污染；2）噪声小；3）能源来源广泛；4）能量转换效率高；5）结构简单，使用维修方便；6）可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电；7）续行里程较短，动力电池寿命短，售价较高。1839年，苏格兰人罗伯特·安德森（RobertAnderson）使用了不可充电电池制造了第一辆纯电动汽车。1.1.2

EV的发展历史1881年诞生世界第一辆铅酸电池电动三轮汽车。

1899年，世界首辆车速超过100km／h的汽车诞生,它就是电动汽车。1991年12月，宝马公司在法兰克福车展上推出E1电动概念汽车，一次充电可行驶273km，最高时速达128km/h。1996年，通用汽车公司已经开始制造并销售EV1电动汽车。2008年，美国电动车特斯拉（Tesla）公司在伦敦汽车展上推出的全电动汽车跑车该车已经量产。2008年我国奥运会，由北京理工大学等单位研制的奥运EV客车有50辆在奥运村内提供服务。历史上电动汽车的三个黄金时期1885年到1915年：第一次黄金时期。第二次黄金时期是1967年到1975年。能源危机促进很多国家又重新开始重视电动汽车的开发1967年美国通用汽车公司与福特汽车公司分别研发了新型电动汽车，通用建成EV-1电动轿车总装厂；雪铁龙、标致则将现有车型改装成小型电动汽车，全球掀起了电动车热潮。第三次黄金时期是20世纪90年代以来，随着世界环保、节能的迫切需要，电动车的关键部件电池的突破。改铅酸蓄电池为氢镍电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池，有效地增加蓄电池的容量，从而确保汽车拥有足够的动力和续航能力，而大幅下降成本也使得现代电动车得以逐渐成型并量产。1.1.3EV发展现状世界著名的EV生产商有特斯拉、通用、雷诺、大众、宝马、丰田、日产、本田等汽车公司，我国的奇瑞、华普、北汽、比亚迪、江淮、江南、上汽、长安、众泰等汽车公司。我国已经成为全球最大的汽车销售市场，2013年，国内EV产量达到14235辆，比2012年增长48.98%。产量排在前10的企业奇瑞、华普、北汽、比亚迪、江淮、江南、上汽、长安、东风等企业。任务1.2纯电动汽车起动困难的故障排除1.2.1纯电动汽车起动困难的故障案例lE6纯电动汽车，钥匙开关旋至起动位置，汽车无法启动。经检查保险、线路、电机都正常，请判断故障位置并检测。1.2.2EV拆装实训l根据本校具体EV车型，编制拆装实训指导书,开展EV汽车拆装。1.2.3EV电池系统的结构原理(1)动力电池组(2)驱动电机(3)控制系统(4)安全保护系统1.EV总体组成与基本工作原理EV基本工作原理（3）比亚迪e6纯电动汽车工作原理2.EV电池主要性能指标动力电池的主要指标1）安全性能2）容量3）内阻4）循环寿命5）荷电保持能力6）高率放电性能7）能量密度（比能量）8）功率密度（比功率）3.EV常见电池的结构与工作原理（1）铅酸电池铅酸电池工作原理PbO2＋Pb＋2H2SO4↔2PbSO4＋2H2O铅酸电池分类铅酸电池-型号标注6个单格G：高起动率S：塑料壳D：低温起动

特征（常见电池产品特征代号）额定容量为60A•h如：6—QA—60S

汉语拼音qidong（起动）的缩写，表示起动蓄电池，以区别于拖动蓄电池（2）镍镉电池(Ni-Cd)1-正极板2-接线柱3-加液口盖4-绝缘导管5-负极板6-吊架7-单格电池连接条8-极板骨架9-绝缘层10-镀镍薄钢板11-外壳12-通孔13-活性物质14-正极板导管15-氢氧化镉镍镉电池工作原理（3）镍氢电池(Ni-MH)a-普锐斯电动汽车镍氢电池b-圆柱形电池c-方形电池1-电池盒（-）2-绝缘衬垫3-盖帽（+）4-安全排气口5-封盘6-绝缘圈7-负极8-隔膜9-正极10-绝缘体

镍氢电池工作原理（4）锂离子电池

锂离子电池-结构

a-方形锂离子电池b-圆柱形锂离子电池1-外壳2-负极端子3-正极端子4-隔膜5-负极板6-正极板7-绝缘体8-负极柱9-绝缘体10-密封圈11-顶盖12-正极13-安全排气阀14-隔膜15-负极16-负极板17-正极

锂离子电池-工作原理

锂电池-特点

1）高储存能量密度，已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍；重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/6-1/5；2）使用寿命长，可达到6年以上，有可以使用10000次的记录；3）额定电压高（单体工作电压为3.7V或3.2V）；4）高功率，可以达到15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速；5）自放电率很低，1%/月以下，不到镍氢电池的1/20；6）高低温适应性强，可以在-45℃--60℃环境下使用；7）绿色环保，无铅、汞、镉等有毒有害物质。8）价格昂贵，安全性较差，高低温使用危险大。需保护线路，防止电池被过充过放电。比亚迪e6电动汽车电池组比亚迪e6电池组技术参数4.电动汽车电池管理系统（BMS）

比亚迪e6电动汽车电池管理系统

5.电动汽车的电池充电设备

电动汽车充电方式a-车载充电b-非车载充电c-感应式充电交流充电接口插头和插座端子布置图

PE-保护接地PP-控制确认2L1、L2、L3-三线交流电N-中线CP-控制确认1直流充电接口插头和插座端子布置图

▽—充电CAN屏蔽S+—充电通信CAN-HDC+—直流电源正A+—低压辅助电源正PE—保护搭铁端子A-—低压辅助电源负DC-—直流电源负S-—充电通信CAN-L比亚迪e6EV的充电

a-充电接口b-充电显示1.2.4EV起动困难的故障案例分析

1.2.5EV起动困难的检测与故障排除

a-动力电池故障警告灯b-动力电池过热警告灯c-动力电池充电状态指示灯传统铅酸电池检测

蓄电池外壳或封胶是否裂纹，有否渗液;极柱有否松动、氧化、腐蚀。1）外部检查传统铅酸电池检测

2)蓄电池电解液液面高度的检查传统铅酸电池检测

3)蓄电池电解液密度的检查传统铅酸电池检测

4)蓄电池放电程度的检测1.2.6EV电池的日常维护

（1）仪表板上动力电池指示灯出现不正常应即刻停车检查。（2）不要行驶在较大起伏不平的道路和过深的水中。（3）电动汽车动力电池使用温度一般在-20℃—60℃。（4）当动力电池充电状态指示灯点亮时，应尽快进行补充充电，注意充电时环境温度要求在0℃—55℃。1.锂电池、镍氢动力电池日常维护（5）行车注意避免剧烈碰撞，以免引起电池爆炸。（6）如续行里程在短时间内突然下降很多，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复。（7）进行蓄电池充电或保养检测时，必须先取下负极上的接地电缆并在最后将其安装。（8）车辆长期不用，应该充足电保存，以后每月补充充电一次。蓄电池固定支架正极防护胶盖负极固定螺栓2.铅酸电池日常维护

(1)经常检查蓄电池连接线是否牢固、接触良好。电池卡子产生的氧化物、硫酸盐必须刮净，并涂以凡士林，以防再受锈蚀。（2）经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，必要时用苏打水溶液清洗，保持清洁干燥，防止自放电。极桩和电缆卡子的清洗

（3）防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5S，两次连续启动时间，中间间隔10-15S。（4）当蓄电池存电不足时,应及时进行补充充电，亏电会使极板硫化损坏。（5）防止蓄电池过充电，过充会使活性物质脱落，要保证调节器电压不能过高或过低。（6）使用过程中,应经常检查蓄电池排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。（7）电解液液面应始终保持在要求位置,并视液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水)，切勿加酸，除非确认是硫酸不足。（8）汽车在寒区行驶，要避免蓄电池完全放电，以免电解液冻结。（9）车辆长期不用，应该充足电保存，以后每月补充充电一次。任务1.3纯电动汽车行驶无力、电机发热的故障排除EV教学汽车出现行驶无力现象，经检查直流电机外壳发热烫手，其它方面正常，电池组也电足，请判断故障位置并检测。1.3.1EV行驶无力、电机发热的故障案例1.3.2EV电机系统的总体结构原理比亚迪e6驱动电机及其控制器外转子轮毂电动机内转子轮毂电动机驱动电机种类电动机的基本性能比较1.电动机的主要性能参数1）额定功率2）额定电压3）额定电流4）额定频率5）额定转速1.电动机的主要性能参数7）额定功率因数8）绝缘等级9）功率密度10）过载能力11）其它指标2.电动机的基本结构与工作原理电动机的基本结构与工作原理Kt——电机结构常数，Cm=PN/2πα；P——磁极对数；N——电枢导线总根数；α——电枢绕组的并联支路对数；φ——磁极磁通；Ia——电枢电流。1.3.3EV电机的构造原理与控制1.直流电动机的构造原理与控制直流电动机励磁方式a-他励供电方式b-并励供电方式c-串励供电方式d-复励供电方式直流电动机的转速控制IGBT结构原理与检测2.三相感应式交流电动机的构造原理三相感应式交流电动机工作原理三相感应电动机的控制系统3.永磁电动机三相两极直流无刷电动机结构组成永磁无刷直流电动机的控制示意图4.开关磁阻电动机（SRD）开关磁阻电动机的结构a-三相6/4结构b-四相8/6结构开关磁阻电动机的工作原理开关磁阻电机控制系统1.3.4EV电动机控制器和整车控制器1.汽车电动机功率控制器2.DC/DC转换器1.汽车电动机功率控制器3.带有整车控制器EV-ECU的电动汽车技术4.EV的行驶与控制EV工作过程1.3.5EV行驶无力、电动机发热的故障案例分析1.3.6EV行驶无力、电动机发热的故障检测与排除（1）电枢线圈短路、断路、搭铁检测（2）磁场线圈短路、断路、搭铁检测（3）换向器检测（4）控制器检测1.3.7EV电机系统的使用维护1.按照使用说明书要求进行使用和维护。2.密切注视汽车驾驶室仪表板上相关电机及其控制系统警指示灯的显示，出现不正常，即刻停车检查。EV电机系统的使用维护3.为了避免人身伤害，不要接触电机及控制器的高电压电缆（橙色）及其接头。刚驾驶完的车辆，发动机舱室电动机、DC-DC、电机控制器、散热器油管等的温度很高,须小心，切勿触摸。EV电机系统的使用维护4.发现电机运行突然出现异常震动、噪音、过热、异味、无力等现象，应及时检查排除。5.禁止EV超载超速，以免电机长期过载损坏。6.长期不用的纯电动汽车，应保存在通风、干燥、清洁的地方，以免电机受潮损坏项目总结1.纯电动汽车（EV）是指完全由可充电电池提供动力源的汽车。其主要特点是无排气污染、噪声小、能源来源广泛、结构简单，使用维修方便，但续行里程较短，动力电池寿命短，售价较高。2.EV主要由动力电池组、驱动电机、控制系统及安全保护系统等组成。项目总结3.EV行驶前进时，动力电池组输出的直流电经电机控制系统供入驱动电机，电动机输出的转矩经传动系统驱动车轮。当汽车减速时，车轮带动驱动电机转动，通过电机控制系统使电动机成为发电机产生电流，向电池组充电（制动再生能量）。项目总结4.动力电池的主要指标有安全性能、容量、内阻、循环寿命、荷电保持能力、高率放电性能、能量密度和功率密度等。5.EV目前广泛应用的动力电池有铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、纳-氯电池和锂离子电池等。项目总结6.动力电池组应正确使用和维护，其常见的故障是漏电、渗液、极柱氧化、腐蚀、松动、电池极板老化、活性物质脱落、极板短路、失衡、电池管理系统失效等，应及时检查排除。7.EV驱动电动机的主要性能参数有电动机类型、额定功率、额定电压、额定电流、额定效率、额定转速、额定功率因数、绝缘等级、功率密度、过载能力、可靠性和成本等。任务2.1混合动力电动汽车概述2.1.1什么是混合动力电动汽车

视频观看视频，辨认出是哪个公司生产的什么型号汽车，这种汽车有什么特点。主要内容1.混合动力汽车特点与分类2.混合动力汽车结构原理3.混合动力汽车使用维修1.混合动力电动汽车（HEV）混合动力电动汽车(HybridElectricVehicle,简称HEV)，从广义上讲，它是使用电动力和其它动力源组合的汽车。2.认识比亚迪F3DM混合动力电动汽车项目技术参数基本参数长*宽*高（mm）4533*1705*1520整备质量（kg）1680动力性能0-100km/h加速时间（s）＜10.5最高车速（km/h）≥150最大爬坡度(%)≥30续航里程（EV）综合工况60km项目技术参数能耗百公里耗电（EV）16kWh/100km功率M1最大功率(kW)25M2最大功率(kW)50发动机(kW)50总功率(kW)125动力传动系统最大转速（rpm）7500动力电机类型永磁同步电机最大转距（Nm）400控制器类型永磁同步电机控制器3.HEV的特点1）排气污染少。2）节能。3）续行里程长。4）可以利用现有的加油站加油，不必再投资。5）长距离高速行驶基本不能省油。任务2.2混合动力电动汽车加速失灵故障排除2.2.1HEV加速失灵故障的故障案例

混合动力教学汽车，在行驶过程中，突然发现加速失灵，踩下加速踏板，车辆行驶速度依然保持原来的车速不变。经检查电池组、线路、电机都正常，请判断故障位置并检测。2.2.2HEV拆装实训可以根据本校实训室设备特点进行安排拆装.1-挡风玻璃2-左侧车窗3-左后视镜4-大灯总成5-左侧转向灯6-左侧车门7-左前车轮8-左后驱动轮9-后尾灯总成10-手制动11-后排座椅12-前排座椅13-车顶支架14-示教板支架15-太阳能电池板16-门锁锁定按钮17-门锁内把手18-车门手动摇窗器2.2.3HEV动力系统的基本结构与工作原理1.HEV总体组成2.HEV基本工作原理HEV分类（1）按照电动机相对发动机的功率比大小分类型主要特征节油率典型实例弱混具有Start-Stop功能和能量回收功能5~10%丰田Vitz、长安CX30等混合动力汽车中混具有Start-Stop功能、能量回收功能、智能充电和电机助力10~25%本田Civic、上海荣威750、上海通用君越混合动力汽车等强混具有Start-Stop功能、能量回收功能、智能充电和短距离纯电动行驶功能25~40%丰田Prius、比亚迪F3DM、大众捷达、本田Insight混合动力汽车等3.HEV分类（2）按照能否外部充电分插电式普通式（3）按照发动机与电动机的连接分增程式普通式（4）按发动机和电动机的耦合方式分1）串联式按发动机和电动机的耦合方式分2）并联式按发动机和电动机的耦合方式分3）混联式2.2.4比亚迪F3DM动力系统的结构与工作原理1.比亚迪F3DM的结构组成（1）蓄电池组及其管理系统磷酸铁钴锂电池（铁电池）电压330V,容量45Ah。由100块串联而成，单体电池电压3.3V电池循环寿命（2）动力及其管理系统发动机电

机2台稀土永磁同步交流电机M1副电动机-发电机25KWM2主电动机50KW电机控制器逆变器:绝缘栅双极型功率管IGBT2.比亚迪F3DM的工作原理四种工作模式纯电动模式混合动力模式加速模式减速模式视频(1)纯电动模式(2)混合动力模式(3)加速模式(4)减速模式2.2.5HEV加速失灵的案例分析故障征象故障原因故障处理车辆不能行驶保险或烧坏更换开关坏更换导线断路、短路、搭铁或接触不良检查更换蓄电池组亏电充电加速踏板电位器损坏更换ECU或控制器失效检测维修或更换电机损坏检测维修或更换车辆在爬坡时行驶缓慢至停止车辆过载或电池电量不足减轻负载、充电故障征象故障原因故障处理车辆刚起步就进入全速行驶控制器损坏检测维修或更换主接触器触点常闭合维修或更换加速踏板电位器损坏更换车起步后就不动电机卡死修检测维修或更换控制器损坏检测维修或更换加速踏板电位器损坏更换低速正常，全速无力控制器损坏更换电机故障检测维修或更换加速踏板电位器损坏更换行驶有异响控制器未调好或损坏调整、维修或更换电机轴承损坏维修或更换整车或部分辅助电设备不工作辅助电设备保险丝或继电器损坏更换保险丝，修复继电器仪表板显示温度过高电池冷却鼓风机损坏维修或更换鼓风机温度传感器损坏、老化、变质更换传感器严重超载减负至规定值冷却液不足按规定添加控制器失效检测维修或更换2.2.6HEV加速失灵的故障检测与排除1.传感器电位器A、C电阻测量2.传感器电位器B、C电阻测量3.检查是否存在短路接地2.2.7HEV的使用维护1、混合动力汽车的使用注意事项车辆在停止后，请勿立即接触控制壳体、发动机等高温部件，以免烫伤。在充电时，将车停在通风的地方。车辆安装有动力电池，在两天雨天的路面行驶，应躲避凹坑、积水路面，避免车辆进水。在电量较低情况下，可能存在一定电量的跳变情况，此为整车正常修正功能，并非故障。若需要更换电池时，将钥匙打到OFF档，拆开护板，并拔掉后行李箱紧急维修开关。低燃油位警告灯点亮时，请及时加注燃油，当SOC低于10%时，请及时充电。行驶时请注意纸绕开凹凸不平路面和路面上的坚硬障碍物，以免电池包受到磕碰损坏。请勿在温度低于零下10℃的环境中使用。非专业人员请不要接触高压线。对有高压标记零部件进行操作请务必穿戴绝缘手套（手套耐压500V以上）。车辆在潮湿路面上行驶时，应避开积水较多的路面，防止大量水进入发动机舱、动力电池包或高压电器。长期存放不使用的车辆，请务必在存放前将动力电池充满。否则，会引起动力电池过放，导致动力电池性能下降或损坏。在动力电池电量过低的情况下，尽量避免频繁加速或长时间高速行驶。请勿使用高压力喷水枪长时间冲洗车顶，以免太阳能电池浸水。及时清理太阳能电池板油污、灰尘、树叶等杂物。整车应在通风、清洁、干燥、无腐蚀性气体影响的室内空间储存。储存期间，电量应≥40%。2、F3DM汽车混合动力汽车的维护任务2.3普锐斯混合动力汽车起步、行驶窜动的故障排除2.3.1普锐斯HEV起步、行驶窜动的故障案例车辆挂入前进挡时，踩下加速踏板，车辆行驶窜动,挂倒挡，行驶窜动加剧。勉强行驶中,车辆打滑,面板指示灯闪烁。车速达到35km/h时，VSCOFF指示灯亮，混合动力监视系统报警，车辆自动由D挡回到N挡，再挂D挡，无法入档。普锐斯HEV起步、行驶窜动的故障案例认识普锐斯HEV汽车视频2.3.2普锐斯HEV动力系统结构组成1、电动机-发电机组MGl和MG2电动机-发电机MG1MG2类型交流永磁同步电机功能发电机、发动机起动机驱动车轮、发电机最高电压（V)AC500AC500最大输出功率（kw/r/min）37.8/950058/1200-1540最大扭矩（N.m/r/min）45/0–6000400/0-1200MG1和MG2的工作原理2.解析器的结构与工作原理线圈A、线圈S、线圈C的输出波形3、变频器总成变频器总成作用示意图变频器电路连接增压转换器的系统图DC/DC转换器作用示意图空调变频器系统图4.冷却系统5.HEV蓄电池总成蓄电池控制电路一蓄电池控制电路二检修塞的拆卸检修塞的安装蓄电池冷却系统6.加速踏板位置感器加速踏板位置传感器的连接电路及其输出信号特征曲线2.3.3普锐斯混合动力系统工作原理1.运行原理反作用制动示意图MG1为蓄电池充电状态车辆起步后MG2驱动单独MG2不能满足需要的工作状态MG1为蓄电池充电，MG2驱动车辆发动机微加速工作状态发动机低载荷巡航状态节气门全开加速状态发动机减速状态B挡减速行驶B挡减速行驶倒车仅MG2驱动倒车时MG1起动发动机起动，MG1并为HV蓄电池充电2.控制系统（1）HEVECU控制（2）发动机ECU控制（3）变频器控制（4）制动防滑控制ECU控制（5）蓄电池ECU控制（6）碰撞时控制（7）电动机驱动模式控制（8）指示灯和警告灯2.3.4普锐斯混合动力汽车起步、行驶窜动的故障案例分析

2.3.5普锐斯混合动力汽车起步、行驶窜动检测丰田混合动力在轻负荷下加速的工作原理“检查模式”的启动方法丰田混合动力在轻负荷下加速的工作原理内部行星轮齿轮故障点项目小结1.混合动力电动汽车简称HEV，它是使用电动力和其它动力源组合的汽车。2.HEV汽车的主要特点有排气污染少、节能、续行里程长、可以利用现有的加油站，但是长距离高速行驶基本不能省油。3.混合动力电动汽车动力系统一般由动力电池及其控制系统、发动机、发电机、电动机及其动力控制系统等零部件组成。4.混合动力电动汽车一般由纯电动模式、混合动力模式、加速模式和减速模式等工作模式组成。5.HEV按照电动机相对发动机的功率比大小分为弱混、中混和强混3种；按照能否外部充电分为插电式和普通式；按发动机和电动机的耦合方式分为串联式、并联式和混联式.6.混合动力电动汽车加速失灵的故障可能原因有：加速踏板位移传感器滑动电位器的电刷有局部短路或搭铁。7.普锐斯HEV驱动桥的行星齿轮卡滞会引起汽车起步、行驶窜动。8.要注意混合动力电动汽车的正确使用与维护。任务3.1燃料电池电动汽车概述3.1.1什么是燃料电池电动汽车（视频）燃料电池电动汽车（FuelCellElectricVehicle，简称FCEV），它是通过电化学反应将燃料的化学能直接转变为电能的汽车。FCEV的特点:零污染,能量转化效率高;成本过高，技术复杂。主要内容1.燃料电池电动汽车特点与分类2.燃料电池电动汽车结构原理3.燃料电池电动汽车使用维修任务3.2燃料电池电动汽车行驶无力的故障排除3.2.1燃料电池电动汽车行驶无力的故障案例一辆FCEV，在行驶过程中，突然发现行驶无力，检测发现单体燃料电池电压下降，阳极侧压力降低明显，请判断故障位置并检测。3.2.2燃料电池电动汽车的结构原理1.FCEV基本组成结构（1）燃料电池组2.燃料电池电动汽车结构组成燃料电池组燃料电池（Fuelcell）是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能的发电装置。1-负极集流体加强肋2-隔离板、集流板3-正极集流体加强肋4-空气通道5-正极6-电解质基体7-负极8-燃料气体通道9-负极集流体加强肋10-隔离板、集流板燃料电池工作原理燃料电池工作原理催化剂：铂、多孔石墨等（2）燃料电池汽车控制系统

（4）辅助动力系统（3）驱动系统经过DC/DC转换器、逆变器转换为交流电输送给驱动电动机，驱动车轮转动。蓄电池组作为辅助电源。（1）在电动汽车开始行驶时，蓄电池组为驱动系统提供能量，并对燃料电池进行预热，燃料电池动力系统不需要工作（2）当氢气供给足够时，燃料电池动力系统起动，由燃料电池动力系统为驱动系统提供能量.2.FCEV的工作原理（3）当车辆能量需求较大时，燃料电池动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量（4）当车辆能量需求较小时，燃料电池动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。3.燃料电池汽车的分类（1）按氢气供给方式分改质型和非改质型FCEV组成比较1-驱动轮2-驱动系统3-驱动电动机4-逆变器5-辅助电源(蓄电池、超级电容器)6-燃料电池发动机7-空气压缩机和空气加湿装置8-氢气管理系统9-中央控制器10-DC/DC转换器11-氢气储存罐12-燃烧器和改质器13-甲醇储存罐14-H2净化器（2）按燃料电池使用的电解液不同分类型电解质导电离子工作温度燃料氧化剂质子交换膜燃料电池质子交换膜H+80-100℃氢气、重整氢空气磷酸燃料电池H3PO4H+200℃重整气空气熔融碳酸盐燃料电池Na2CO3CO32-650℃净化煤气、天然气、重整气空气固体氧化物燃料电池ZrO2-Y2O3O2-1000℃净化煤气、天然气空气

质子交换膜燃料电池组成溶融的碳酸盐燃料电池工作原理固态氧化物燃料电池工作原理磷酸燃料电池工作原理碱性燃料电池工作原理项目总结1.FCEV是通过电化学反应将燃料的化学能直接转变为电能的汽车。2.FCEV汽车的主要优点是真正的零污染，能量转化效率高，缺点是燃料电池成本过高。3.FCEV一般由燃料箱、燃料电池、控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构。4.单体燃料电池主要由电解质、燃料电极、隔离板、空气电极和集流板等组成。燃料电池工作时，外界不断供给负极氢气，供给正极空气，在催化剂（铂、多孔石墨等）作用下，负极氢原子中的电子被分离出来，在正极吸引下，在外电路形成电流，失去电子的氢离子，在正极与氧及电子结合为水。5.FCEV按氢气供给方式可分为改质型和非改质型两种。按照电解质的类型可分为质子交换膜燃料电池（PEMFC）、磷酸型燃料电池（PAFC）、熔融碳酸型燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、碱性燃料电池（AFC）等几种型式。6.FCEV出现水淹，将导致汽车行驶无力，可以从测定阳极水压和单体电池判断。任务4.1燃气汽车概述4.1.1什么是燃气汽车

视频

主要内容1.燃气汽车特点与分类2.天然气汽车燃料供给系统的基本结构、原理与维修3.液化石油气汽车燃料供给系统的基本结构、原理与维修4.氢气汽车的基本结构与工作原理2.认识燃气汽车1.燃气汽车以可燃气体为燃料的汽车称为燃气汽车。2.认识燃气汽车捷达GIX-1.6-MT-CNG双燃料汽车部分技术参数3.燃气汽车特点有害气体排放低；热效率高；冷起动性和低温运转性能良；可以燃用稀混合气；延长润滑油更换周期；储运性能差；一次充气的续驶里程短；动力性能有所下降

。4.1.2燃气汽车的分类压缩天然气汽车液化天然气汽车液化石油气汽车氢气汽车任务4.2CNG汽车发动机换气熄火的故障排除4.2.1CNG汽车发动机换气熄火的故障案例4.2.2CNG汽车燃料供给系统的拆装实训捷达CNG双燃料汽车1-天然气瓶2-高压钢管3-三通（插销式充气阀无此部件）连接件4-控制器5-点火提前角调节器6-压差传感器7-充气阀8-喷嘴弯头9-减压器出水管10．真空管11-分配气管12-高频电磁阀组13-低压气管14-减压器进水管15-压力表16-减压器减压器高压部分拆解1-连接螺母2-密封双锥3-高压进口座4-铝密封圈5-过滤芯6-滤网7-高压进口压帽8-压力表接头9、11、12-O型圈10-高压进口体13-高压阀座14-高压柱塞座15-高压柱塞16-调节杠17-中间体18-压力表19-密封垫减压器一级腔拆解1-六角螺钉2-一级腔盖3-一级腔调压弹簧4-弹簧定位螺5-一级腔膜片弹6-一级腔膜片弹簧座7-调压膜片8-螺钉9-一级摇10-摇臂柱销11-一级膜片连杆11-一级膜片连杆12-连杆弹簧13-中间体减压器二级腔拆解1-螺母2-线圈护板3-电磁阀线圈4-电磁阀套5、8、20、23-O型圈6-电磁阀弹簧7-电磁阀芯9-稳压腔盖10-六角丝堵11-辅助调压弹簧座12-辅助调节座13-内六角螺14-压力调节盖母15-辅助调压弹簧钉16-辅助调压膜片17-辅助调节杠18-辅助调节阀芯19-辅助调节弹簧21-辅助调节压帽22-稳压膜片24-稳压弹簧25-稳压膜片座26-安装螺钉27-中间体28-紧固螺钉29-稳压旁通口30-内六角螺钉减压器低压腔拆卸1-螺钉2-中间体6-端盖3-密封膜片4-安装口5、7、8、10-O型圈9-水弯头11-弯头螺母12-减压器弯头13-温度传感器解体高频电磁阀芯1-低压接头3-分配接头5-阀体2、4、7、10-O型圈6-传感器堵头8-电磁阀芯9-阀芯弹簧11-压板12-平口螺钉13-电磁阀套14-电磁阀线圈15-弹性垫片16-弹性挡圈高频电磁阀芯安装a-专用工具b-O型圈安装

c-四组阀芯顶部在同一水平线上钢瓶的拆卸a-松开波纹管卡箍退下波纹管b-拔下高压钢管4.2.3CNG物理化学性质1.密度2.颜色、味道和毒性3.状态、沸点4.热值5.混合气发火界限宽6.自燃温度7.起燃方式8.抗爆性和辛烷值4.2.4CNG汽车燃料供给系统的结构与工作原理1.CNG汽车燃料供给系统的总体组成2、CNG发动机基本原理3.CNG发动机主要零部件结构原理与维护（1）高压燃料切断阀（2）高压减压器（3）低压电磁阀（4）电控调压器（EPR阀）（5）混合器部件（6）电子节气门

（7）点火线圈

（8）火花塞（同传统火花塞）

（9）防喘振阀

（10）电子控制模块

4.2.5CNGV汽车发动机换气熄火的故障案例分析

4.2.6CNGV汽车发动机换气熄火的故障检测与排除

电磁阀检测4.2.7CNG汽车燃气供给系统使用注意事项

1.出车前的例行检查（1）检查充气量（2）检查密封性2.发动机启动（1）用CNG启动（2）用汽油启动5.车辆的充气与停放（1）充气：不能载客加气；检查有无泄漏；充装气瓶内的压力不得超过20MPa。(2)停放：检查有无漏气、损坏等；关闭电源开关，关闭天然气储气瓶截止阀；用完管道里的余气。长期停放必须关闭电源开关，天然气储气瓶开关。应将天然气用完，停在停车场或车库里，保证通风效果良好，必须有防火、防曝等安全设备和措施。2.一级维护（每行驶8000-10000Km维护保养内容）1）CNG气瓶固定装置检查2）CNG气瓶阀门检查3）系统各管路及接头检查4）稳压蒸发器检查5）稳压蒸发器循环水管及接头检查6）电磁阀动作及安全检查7）电源系统检查3.二级保养（1）所有一级维护项目。（2）检测标定减压器。任务4.3LPG汽车发动机转速不稳的故障排除

4.3.1LPG汽车发动机转速不稳的故障案例4.3.2LPG汽车发动机的拆装实训1.储气罐高压气管拆装截止阀-汽化调节器高压气管拆装a-截止阀b-汽化调节器2.拆卸减压蒸发器

3.拆卸LPG燃气喷嘴

4.3.3LPG物理化学性质1.色、味、毒性2.密度3.沸点4.蒸发潜热5.蒸气压6.自燃温度LPG物理化学性质7.热值8.点火极限9.理论空燃比10.辛烷值11.受热膨胀12.气/液容积比13.腐蚀性4.3.4LPG汽车发动机的结构原理1.LPG汽车燃料供给系统的总体组成2.LPG汽车燃料供给系统基本原理3.LPG汽车燃料供给系统主要部件结构原理（1）储气瓶1-液面观察窗2-液面计3-气体输出阀4-液体输出阀5-燃料加注阀6-燃料加注口7-阀门室盖8-后行李箱组合阀结构a-组合阀顶部b-组合阀结构1-LPG液位传感器浮子2-限充阀浮子3-安全释放阀4-充装单向阀5-手动关闭阀6-出液口7-滤网（2）高压电磁阀（3）减压蒸发器汽化调节器1-主控制阀臂2-压力平衡膜片3-主控制阀4-锁止膜片5-次级气室膜片6-起动电磁阀7-次级气室8-次级气室控制阀9-燃料切换阀10-怠速调整螺钉11-初级气室12-水道13-初级气室膜片14-U型卡初级气室工作原理1-主控制阀2-主控制阀臂3-推杆4-压力平衡膜片次级气室工作原理1-锁止膜片

2-真空气室

3-弹簧

4-次级气（4）混合器1-怠速空气调节螺钉2-怠速空气量孔3-主喷嘴4-燃料主量孔调节螺钉5-弹簧6-空燃比调节器膜片7-加浓阀8-主腔节气门9-副腔节气门（5）油/气转换开关（6）喷嘴电磁阀（7）LPG电控系统2.LPG汽车发动机常见故障4.3.6LPG汽车发动机转速不稳的故障检测与排除4.3.7LPG供给系统的维护1．日常维护（1）检视燃气专用装置各功能部件、系统的工作状态及其连接和密封。（2）检查LPG压力或LPG储气瓶的储气量。（3）每天出车和收车时要进行两种燃料的转换运行，确保工作正常。（4）车辆使用LPG时，汽油箱中应保留10L以上的汽油，以防止电动汽油泵损坏。（5）行车中要特别注意燃气系统是否出现过热、异响、异味、碰撞（包括车辆底盘）、漏电和打火现象。2．定期维护（1）LPG储气瓶和固定支架（2）LPG管路（3）组合阀、LPG电磁截止阀和充气阀（4）蒸发减压器（5）混合器（6）油气转换开关和气量表（7）LPG电磁截止阀（8）LPG供给系统线束（9）LPG闭环控制系统（10）电喷模拟控制装置（11）试车3．需要注意的事项（1）每月要将排污口打开一次，清除掉LPG沉积物。（2）每天至少用汽油工作20分钟。（3）注意转换开关正确使用。（4）长期不用LPG的维护。（5）定期清洗维护混合器。（6）LPG装置的调整方法是。（7）注意车用LPG的质量。（8）注意检查各紧固件和管路接头。（9）发生LPG泄漏的紧急处理。（10）事故车的修理。（11）双燃料汽车停驶后重新使用的处置。任务4.4认识氢气汽车4.4.1什么是氢气汽车视频1.氢气汽车直接使用氢气燃烧做功的汽车。2.认识氢气汽车宝马7系氢气汽车部分技术参数3.氢燃料的特点1）资源丰富2）环保3）燃烧热值高4）热效率5）燃烧稳定充6）燃料混合比的浓度调节方便7）辛烷值8）点火能量低9）稀燃能力强3.氢燃料的特点10）难以储存

11）制取成本高12）易燃13）氢脆4.4.3氢气汽车的结构原理1.氢气汽车总体组成2.氢气汽车基本工作原理3.氢燃料的特点10）难以储存

11）制取成本高12）易燃13）氢脆（2）储氢罐项目总结1.燃气汽车是以可燃气体为燃料的汽车。目前常用的燃气汽车有压缩天然气汽车、液化天然气汽车、液化石油气汽车。氢气汽车则是正在研发的最有前景的燃气汽车。2.燃气汽车的特点是有害气体排放低、热效率高、冷起动性和低温运转性能良好、可以燃用稀混合气，但是储运性能较差，一次充气的续驶里程短，动力性能有所下降。3.CNG汽车燃料供给系统主要有燃料供给系统和电控系统两大部分。前者主要由天然气瓶、充气阀、高压燃料切断阀、减压阀、混合器部件、压力表、高压电磁阀等组成，实现燃料压缩天然气的随车储存、在各种管路内输送、充装和向发动机喷射等功能；后者主要由气体压力传感器、温度传感器、电子节气门等，与原车的ECU配合，实现燃料CNG的定时定量喷射。4.CNG汽车减压器上电磁阀接线松动或电磁阀线圈断路、短路或搭铁，会引起CNGV汽车发动机换气熄火，可以通过万用表直接检测。5.LPG汽车燃料供给系统主要由储气瓶、充气阀、高压电磁阀、减压蒸发器、油气转换开关、混合器、喷嘴等组成和各种传感器、控制器和执行器组成。6.LPG汽车喷嘴电磁阀线圈断路、短路或搭铁，会引起某个缸不工作，使整个发动机工作不均匀，可以通过万用表直接检测。7.要高度重视CNG汽车和LPG汽车的正确使用和维护，严格按照使用说明书要求进行，以确保人身和财产安全。8.氢气汽车的燃料是氢气，它具有资源丰富、环保、热效率高、抗爆性强等优点，缺点是储存困难、制取成本高、易燃。9.氢气汽车主要由氢气储存装置、高压电磁阀、过滤器、减压阀和压力表、氢气流量计量装置、电控单元和传感器、氢气喷射器，以及输送氢气的氢气无缝金属管等组成。

主要内容1.太阳能汽车基本结构和工作原理2.醇燃料汽车基本结构和工作原理3.二甲醚燃料汽车基本结构和工作原理4.汽车怠速起停系统的基本结构和工作原理5.超级电容汽车的基本结构和工作原理6.飞轮储能装置汽车的基本结构和工作原理7.压缩空气汽车的基本结构和工作原理任务5.1认识太阳能汽车5.1.1什么是太阳能汽车

视频国际太阳能汽车赛1.太阳能汽车将太阳能转化为电能的汽车。2.认识太阳能汽车1）汽车能量来自于太阳，物廉价美，取之不尽、用之不竭。2）没有任何排放，零污染；3）结构简单，没有复杂的内燃机、离合器、变速箱、传动轴、散热器、排气管等零部件。4）缺点是依赖太阳，续行里程较短。3.太阳能汽车特点1839年，法国物理学家Alexander-EdmondBecquerel发现了光伏特效应。1883年，美国科学家CharlesFritts制造出第一个硒太阳电池。1946年，半导体研究学者RussellOhl开发出现代化的硅制太阳电池。1978年，英国研制成功世界上第一辆太阳能汽车，时速达到13km。5.1.2太阳能汽车的发展与现状世界上第一辆太阳能汽车1984年9月，我国首次研制的“太阳号”太阳能汽车。1996年，清华大学研制了“追日”号太阳能汽车。2003年澳大利亚太阳能汽车比赛上，由荷兰制造的“NunaII”太阳能汽车取得了冠军，创造了太阳能汽车最高时速170km/h的新世界纪录。由于太阳能汽车的诸多优点，世界各国都在加紧开发步伐。目前国内销售的车型当中，奔驰E级，奥迪A8、A6L、A4、比亚迪F3DM等车型都已配备了太阳能辅助装置。5.1.3太阳能汽车的基本结构与工作原理

1、太阳能电池组由太阳能电池组、自动阳光跟踪系统、驱动系统、控制器等组成。5.1.4太阳能汽车的工作原理

任务5.2醇燃料汽车5.2.1什么是醇燃料汽车

视频1.醇燃料汽车使用醇基燃料（甲醇、乙醇等）的汽车。2.认识醇燃料汽车吉利英伦SC7甲醇燃料汽车部分技术参数

汽油、甲醇和乙醇理化指标比较

3.醇燃料汽车特点

醇燃料汽车特点

（1）燃烧充分，排放少。（2）原料来源广泛。（3）抗爆性好。（4）燃油消耗率会增加。（5）冷起动困难（6）容易产生气阻。（7）发动机磨损大。（8）醇类燃料对人体有害。5.2.2醇燃料汽车的发展与现状

1987年，美国开始发展灵活燃料汽车。2007年,全球燃料乙醇产量4100万吨，相当于全球汽油消费量的近3%。2012年，凯迪拉克SRX可兼容E85乙醇汽油。目前世界上已有40多个国家不同程度应用乙醇汽车，巴西强制在汽油中添加燃料乙醇的比例提高到25%；美国能源部规划，到2030年，燃料乙醇产量达1.8亿吨，替代30%的汽油需求。醇燃料汽车的发展与现状

我国上世纪60年代开始实验推广甲醇燃料。2006年，我国发布了《生物燃料乙醇及车用乙醇汽油“十一五”发展专项规划》。2009年7月2日，国家

GB/T23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》标准正式批准颁布。我国已在东北、山东等地，建设以甜高粱茎秆为主要原料的燃料乙醇试点项目；在广西、重庆、四川等地建设以薯类作物为原料的燃料乙醇试点项目。5.2.3醇燃料汽车的基本结构与工作原理

1.醇燃料在汽车上的应用方法（1）掺烧（2）纯烧（3）变性燃料（4）灵活燃料（FFV）2.醇燃料汽车燃料供给系统组成与基本结构原理

醇燃料汽车燃油喷油器

5.2.4醇燃料汽车的使用维护

1.首次使用前要对车辆内部进行清洗2.防止醇燃料吸水3.夏季使用需注意4.醇燃料对橡胶有影响5.按压缩比选择醇燃料任务5.3二甲醚燃料汽车5.3.1什么是二甲醚燃料汽车二甲醚燃料汽车：以二甲醚为燃料的汽车2.认识二甲醚醇燃料汽车3.二甲醚燃料汽车特点

二甲醚燃料汽车特点

（1）十六烷值大，自燃温度低；（2）污染少；（3）热值高；（4）降低最高燃烧温度，减少NOx排放量；（5）低沸点；（6）资源丰富；（7）热值低，动力不如柴油；（8）储气瓶占用空间大，润滑性较差。5.3.2二甲醚燃料汽车的发展与现状

1995年，丹麦技术大学和Tops-be公司首先将二甲醚用做柴油机燃料。2000年，VOLVO汽车公司研制出了二甲醚大客车示范样车。2004年，国外二甲醚产量在20万t左右，以甲醇气相脱水法生产为主。生产主要集中在美国、德国、日本、澳大利亚。1995年，丹麦技术大学和Tops-be公司首先将二甲醚用做柴油机燃料。2000年，VOLVO汽车公司研制出了二甲醚大客车示范样车。2004年，国外二甲醚产量在20万t左右，以甲醇气相脱水法生产为主。生产主要集中在美国、德国、日本、澳大利亚。1997年，上海交通大学承担了我国首项有关二甲醚燃的国家项目；2005年，研制成功首台二甲醚城市客车。2007年，上海市首批投放了l0辆二甲醚公交车，并建设了首个二甲醚加注站。2012年，全国二甲醚总产能超过1500万吨，二甲醚的用量约600万吨。5.3.3二甲醚燃料汽车燃料供给系统的基本结构与工作原理

任务5.4其它燃料汽车简介5.4.1桉树油燃料桉树油的理化性质与0号柴油非常接近。汽油机上掺烧40%以下的桉树油，其功率及比油耗与原汽油机基本一样；随着掺烧桉树油量的增大，排气中NOX、HC及CO有所降低。5.4.2椰子油燃料1994年，澳大利亚研制出烧椰子油的汽车，椰子油质量优于汽油，价廉物美、污染少。菲律宾首都的公共车辆已经使用这种椰子“汽油”。太平洋岛国瓦努阿图首都约100辆私营公共汽车由椰油或混有椰油的燃料驱动。5.4.3其它植物燃料世界上富含油的植物达万种以上；木姜子种子含油率达64.4%，黄脉钓樟种子含油率高达67.2%，小桐子含油率40%～60%；大量含油植物：巴西橡胶树、海南楠树、南美苦配巴树、阿联酋霍霍巴、澳大利亚的古巴树、油棕榈树、黑皂树油、黄连木、光皮树、松节油、文冠果、绿玉树、续随子、西蒙德木、棉籽油、甘蔗、木薯、日葵油、豆油、南洋油桐树、黄连木、象草、水花生、水浮莲、水葫芦等。任务5.5汽车怠速起停系统5.5.1什么是汽车怠速起停系统1.怠速起停系统怠速起动和停止系统（IdlingStartandStopSystem，简称ISS），是一套使汽车在怠速临时停车的时候自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。5.5.2汽车怠速起停系统的发展与现状1987年，五十铃汽车公司开发了第一代怠速停止系统。2007年，博世公司研发投产汽车怠速起停系统。2011年的3月5日，香港特区政府审议通过了《汽车引擎空转定额罚款草案》。其实美、日、英、法、德、意大利等国家都已有立法监管停车熄火。2012年3月，由长安汽车与德国博世合作研发的长安逸动CX30安装了怠速起停系统。5.5.3汽车怠速起停系统的结构与工作原理汽车怠速起停系统电路3.汽车怠速起停系统主要部件1-增强型起动机2-增强型蓄电池3-蓄电池传感器4-升级的发动机控制器5-加速踏板等传感器增强型起动机增强型蓄电池（AGM）蓄电池传感器升级的发动机控制器制动真空度传感器DC/DC转换器可控发电机及其调节器5.5.4汽车怠速起停系统的使用

使用注意事项（1）怠速起停功能在以下常见情况下可能不起作用：1）车辆冷起动，水温未达到40℃；2）车速未超过10km/h；3）电池电量低；4）连续自动起动过于频繁；5）左前门打开。

使用注意事项（2）如果自动停机后，打开驾驶员车门，任何操作都不能自动起动发动机，只能使用钥匙启动；

（3）如发动机在停机过程中需要再次起动，在踩下离合器踏板后，发动机自动起动可能需要稍许等待；

（4）如果蓄电池电量低于安全限值，为避免出现发动机无法起动的情况，系统将会禁止停机；如此时处于自动停机状态，发动机将会自动起动；

（5）维修车辆时，不要轻易将蓄电池传感器卸下（如需切断车载蓄电池电源，可以将蓄电池传感器端的线束卸下）

；使用注意事项（6）如果将蓄电池传感器断电后，起停系统需要满足以下条件后才能工作：1）关闭所有用电器，闭锁后将车静置4小时以上；2）连续成功起动4次以上（每次起动在ON档停留超过0.3s）。（7）在不拆卸原车蓄电池的情况下，若需要外接电源或外接电池启动车辆，请将外接的负极端接入蓄电池传感器的螺柱处，勿直接搭在车载蓄电池负极处；（8）蓄电池和蓄电池传感器必须使用厂家规定的型号的产品。任务5.6汽车超级电容储能装置5.6.1什么是汽车超级电容储能装置视频1.超级电容储能装置超级电容：利用双电层原理制成的大容量电容。超级电容储能装置：利用超级电容储能的装置。超级电容的正式名称是电化学电容器，又叫双电层电容、黄金电容、法拉电容，是近二十几年发展起来的新型储能器件。2.认识超级电容储能装置的汽车超级电容公交车基本参数3.超级电容储能装置特点（1）超高电容量，功率密度高；（2）充电速度快；（3）使用寿命长；（4）免维护；（5）可以在很宽的温度范围内正常工作；（6）经济环保；超级电容储能装置特点（7）改善汽车启动性能；（8）耐压偏低；（9）功率输出随着行驶里程加长而衰减，受环境温度影响大等；（10）价格高。5.6.2超级电容储能装置的发展与现状19世纪末，德国人Helmholtz发现双电层。1954年，Beck首次申请了以活性炭作为电极材料的双电层电容器专利。1962年，美国标准石油公司（SOHIO）生产出了工作电压为6V的以碳材料作为电极的电容器。1979年，日本NEC电气公司开始生产超级电容器从1991年起，每年都举办一次国际性的超级电容器研讨会。2002年3月，内瓦汽车展，大众公司向公众展示在BORA轿车中试用超级电容。2003年，日本本田公司的燃料电池汽车采用了超级电容器作为回收能量、辅助启动和稳定电源的储能装置。2007年1月，美国探索杂志将超级电容器列为2006年世界七大科技发现之一。

2006年8月28日，我国第一辆超级电容公交