汽车设计作业1

汽车设计作业1

拟开发一款轴距2600mm前置前驱5座轿车，要求能在良好铺装路面高速行驶，试初选其:

1、总长、总宽、最小离地间隙、室内高、车顶高、总高、轮距；

总长：

乘用车总长与轴距的关系为La=L/C

(对于前置前驱车C的取值范围为0.62-0.66,这里我取0.62)

故总长取La=2600/0.62=4194mm

总宽：

乘用车总宽Ba与车辆总长La的关系

Ba=(La/3)+195mm±60mm=(4194/3)+195±60=1533~1653mm

经检查Ba的范围满足后座三人的乘用车总宽不小于1410mm的要求

故总宽取Ba=1580mm

最小离地间隙：

一般来说，轿车的最小离地间隙的范围为110~150mm

故最小离地间隙取130mm

室内高：

由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高hb一般在1120~1380mm

故室内高取1200mm

车顶局：

车顶造型高度ht大约在20~40mm

故车顶高取35mm

总高：

轿车总高与最小离地间隙、室内高、车顶高、地板及下部零件高都有关系

地板及下部零件高取100mm

故总高累加得1465mm

轮距：

根据教科书上表1-2各类汽车的轴距与轮距，由轴距条件2600mm知该乘用车排量大致为

1.6~2.5L,对应的轮距为1300-1500mm

一般来说，前轮距会选得比后轮距略大一些

故前轮距取1430mm;后轮距取1400mm

2、发动机排量、空气阻力系数、假定汽车正面投影面积为2.0m2时发动机的最大功率

发动机排量

根据轴距判断该乘用车适合匹配的发动机排量为1.6~2.5L

根据其在良好路面高速行驶的动力性需求

故发动机排量取2.0L

空气阻力系数

一般轿车的空气阻力系数为0.3左右

故空气阻力系数初选0.29

假定汽车正面投影面积为2.0m2时发动机的最大功率

根据书上式子1-1,可依据设计汽车应达到的最高车速，估算发动机最大功率

得最大功率为56kw

3、整车整备质量、总质量、前轴和后轴的轴荷分配

整车整备质量：

由表1-3乘用车人均整备质量值得

1.6~2.5L排量的轿车人均整备质量值为0.21~0.29t/人

此处取0.25

故整车整备质量m0=5x0.25=1.25t

总质量：

乘用车总质量ma由整备质量m0、乘员和驾驶员质量及乘员行李质量三部分组成。其中乘

员和驾驶员每人以65kg计，

Ma=m0+65n+an

由于排量小于2.5L查表1-5得行李系数a取10

Ma=1250+65x5+10x5=1.625t

前轴和后轴的轴荷分配：

由表1-6各类汽车的轴荷分配得

前置前轮驱动乘用车满载时前轴的载荷分配率范围为47~60%

故取前轴和后轴的轴荷分配为53:47

4、性能指标（最高车速、比功率、比转矩、加速时间、燃油经济性、最小转弯直径、接近

角、度去角、纵向通过半径）

最高车速：

由表1-7汽车动力性参数范围得

由于发动机排量在1.6~2.5L范围内得最高车速范围为130~190km/h

故取最高车速150km/h

比功率：

与最高车速选取方法类似，根据排量查表选取，查得比功率范围为40~70kw/t

故比功率取55kw/t

比转矩：

与上述方法类似，根据排量查表选取，查得比转矩范围为90~130Nm/t

故比转矩选取110N-m/t

加速时间

因为发动机排量选取2.0L,大于1.6L,根据经验该车0~100km/h的加速时间在8~17s

故加速时间初选10s

燃油经济性

由表1-8乘用车的百公里燃油消耗量得，根据排量查得大致范围在10-16L,由于现代发动

机节油技术有较为长足的进步

故该车的百公里燃油消耗量初选为10L

最小转弯直径

由表1-10各类汽车的最小转弯直径得，根据排量查得大致范围为9~12mo

故最小转弯直径初选10.5m

接近角、离去角、纵向通过半径

上述三个参数属通过性几何参数，根据表1-11汽车通过性的几何参数确定。

由于该车的车型为4x2乘用车，查表得接近角范围20~30°;离去角范围15-22°,纵向通

过半径3.0~8.3m

故接近角选取25°;离去角选取20°;纵向通过半径选取5.5m

5、空气阻力最小化的车身形式

乘用车车身形式主要有折背式、直背式、舱背式、折背式变型这几种

其中直背式可以使空气阻力最小

故车身形式选取直背式

6、轮胎（胎体结构、帘线材料、胎面花纹、断面形状）

胎体结构

由于子午线轮胎在绝大多数方面有领先于斜交胎的性能，且子午线轮胎适应现代汽车对于安

全高速、低能耗的需求

故胎体结构选取子午线型

帘线材料

根据该车有在