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文档简介
\\ES8电机和减速器之间连接端，采用大外圆止口定位，O型圈径向密封，电机轴与减速器轴采用花键连接，电机轴为外花键，端部加有O\\特点：ES8异步电机有蔚然设计，定子、转子、总成装配全工序生产，冲片异步电机采用铜转子，导电性比奥迪e-tron采用的铝转子高约40%，损耗低、发热低，提升额定功率、额定扭矩10%，ES8因此不用像e-tron一样设计复杂的电机冷却系统。蔚来的铜转子采用了激光冷焊的工艺技术，提高转子强度，但是量产工艺一致性挑战难度高，蔚来目前能解决这个问题实属不易。电机整体结构分为前端盖、定子、转子和电机壳，无后端盖结构，直接集成到电机壳上，转子转速靠类似于非接触式的转速传感器进行检测，进而实现电机输出外特性的调整。电机定子的冷却水套与电机壳整体铸造成型，采用砂芯铸造工艺，外部布有多个砂芯孔，最后堵盖封堵，整体铸造具有定子安装位置电机的转速码盘安装在电机轴前端，传感器单独出线，码盘依靠螺栓固定在电机轴的码盘套上。电机轴承采用的是SKF的BB1定制款高速轴承，为脂润滑封闭轴承，电机前轴承内圈与电机轴为松配合或过度配合，外圈与前端盖为紧配合；后轴承内圈与电机轴为紧配合，外圈与前端盖为松配合或过度配合，卡环限位，轴承外圈与壳体、前端盖配合处均加有钢质衬套，衬套在端盖和壳体铸造阶段直接铸造进去。盖（至电机）流（A）流（A）3特点：ES8控制器为双三相拓扑结构，蔚然设计，昆山工厂生产，双IGBT双IGBT并联功率模块，避免了高功率状态下的不稳定性，安全性可靠性更高，同时具备更高的功率密度，英飞凌后期可以强化该款IGBT，可以将峰值功率2
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