2018年广西职业院校技能大赛高职组《汽车检测与维修》赛项竞赛规程

PAGE152018年广西职业院校技能大赛高职组《汽车检测与维修》赛项竞赛规程一、赛项名称赛项编号：GZ-77赛项名称：汽车检测与维修赛项组别：高职组赛项归属产业：汽车制造类、道路运输类、市场营销类二、赛项目的以“汽车检测与维修技术”专业为背景，通过“汽车发动机系统检修”、“汽车电气系统检修”等项目的竞赛，考察参赛队组织管理、团队协作、现场问题的分析与处理、工作效率、安全及文明生产等职业素养；展示职业教育教学改革的最新成果及参赛队良好的精神风貌，加快工学结合人才培养和课程改革与创新的步伐，向社会宣传职业教育成就，进一步促进高职院校相关专业毕业生就业，为行业企业培养紧缺人才。三、竞赛内容与要求比赛分“汽车发动机系统检修”、“汽车电气系统检修”两个分项进行。采用理实考核形式一体化形式，将理论知识考核融入实操考核过程之中。参赛队在规定时间内完成实际操作和分析报告。四、竞赛时间本赛项的“汽车发动机系统检修”、“汽车电气系统检修”两个分项比赛时间各为45分钟，共计90分钟。各参赛队伍须在规定时间内独立完成比赛任务。五、竞赛试题详见汽车发动机系统检修、汽车电气系统检修比赛方案及选手作业表（见附件一、二）。六、竞赛规则（一）参赛资格。参见2018年广西职业院校技能大赛高职组《汽车检测与维修》赛项实施方案。（二）遵循准则。1.学生必须持本人身份证和参赛证参加比赛。2.参赛选手出场顺序、位置由抽签决定，不得擅自变更、调整。3.参赛选手提前15分钟进入赛场，并按照指定位号参加比赛。迟到15分钟者，取消比赛资格；比赛开始15分钟后，选手方可离开赛场。4.选手在比赛过程中不得擅自离开赛场，如有特殊情况，需经裁判同意。选手若需休息、饮水或去洗手间等，耗用时间计算在比赛时间内。5.比赛结束时，参赛选手应立即停止操作，不得以任何理由拖延比赛时间。选手操作完成后，经裁判确认后方可离开赛场。七、竞赛环境（一）竞赛环境安静、整洁。须设立紧急疏散通道，医疗服务站。（二）在指定赛场设置赛位，每个赛位提供竞赛所需的设备与工具。（三）比赛场地开放，保证公开、透明。（四）赛场有志愿服务人员，同时有治安人员维护比赛现场秩序与卫生。八、技术规范在后附的汽车发动机系统检修、汽车电气系统检修比赛方案及选手作业表（见附件一、二）中已明确。九、技术平台汽车发动机系统检修竞赛项目、汽车电气系统检修竞赛项目全部在2012款迈腾1.8TSI+DSG基本型整车上进行，具体见表一。表一比赛现场提供竞赛器材每个工位配备表竞赛项目赛项器材赛项型号或说明数量汽车发动机系统检修、汽车电气系统检修全新车辆迈腾1.8TSI+DSG基本型1故障诊断仪（１）金奔腾SDT929（２）朗仁PS90（３）允许选手自带故障诊断仪1示波器（１）中经合HUS-802（２）FLUKE124（３）允许选手自带示波器1接线盒（１）博世208接线盒（２）允许选手自带跨接线或无损探针１尾气分析仪中经合MAHAMGT-4001万用表通用1拆装工具世达工具车1门饰板工具通用1迈腾1.8TSI+DSG电路图（１）电子版（２）纸质版1备注：选手自带的故障诊断仪、示波器、自带跨接线或无损探针需经裁判检查确认后方可使用。十、评分标准（一）评分标准评分标准由裁判组制定，并预先向参赛学校公布（详见附件附三、四）。本次竞赛分为两个分项，两个分项得分总和为参赛队得分，按照得分从高到低排定名次。（二）评分方法。1.裁判员选聘。按照职业院校技能大赛专家和裁判工作管理办法相关制度建立2018年广西职业院校技能大赛赛项裁判库。裁判长由大赛裁判委员会向大赛组委会推荐，由大赛组委会聘任。裁判长组建裁判组，执行裁判长负责制。2.裁判员人数。每个工位裁判人数为4人。3.成绩审核方法。比赛总成绩满分100分。各部分分别计算得分，计入团队总分，错误不传递。4.成绩公布方法。参赛队打分完毕后，经裁判长确认后，通过成绩发布平台及时公布各参赛团队的成绩。十一、奖项设定参见2018年广西职业院校技能大赛中高职组《汽车检测与维修》赛项实施方案。十二、赛项安全管理（一）赛场组织与管理员应制定安保须知、安全隐患规避方法及突发事件预案，设立紧急疏散路线及通道等。确保比赛期间所有进入赛点车辆、人员需凭证入内；严禁携带易燃易爆等危险品及比赛严令禁止的物品进入场地；场地设备设施均可安全使用。（二）参赛选手在参赛过程中，必须服从场内裁判及工作人员的指挥，严格按照制作规程进行操作，正确使用器具及设备。（三）赛场设置警戒线，赛场24小时有人看管；比赛前两天起，赛场实行全方位封闭，除比赛指定的场地开放时间外，选手和指导老师等非工作人员不准进场。（四）裁判员在比赛前，宣读安全注意事项，当现场出现突发事件时，应及时给予处置。十三、申诉与仲裁（一）申诉。1．参赛队对不符合竞赛规定的设备、工具、软件，有失公正的评判，以及对工作人员的违规行为等，均可提出申诉。2．申诉应在竞赛结束后2小时内提出，超过时效将不予受理。申诉时，应按照规定的程序由参赛队领队向所在赛项裁判递交书面申诉报告。报告应对申诉事件的现象、发生的时间、涉及到的人员、申诉依据与理由等进行充分、实事求是的叙述。事实依据不充分、仅凭主观臆断的申诉将不予受理。申诉报告须有申诉的参赛选手、领队签名。3．赛项裁判长收到申诉报告后，应根据申诉事由组织裁判团队进行审查，2小时内书面通知申诉方，告知申诉处理结果。4．申诉人不得无故拒不接受处理结果，不允许采取过激行为刁难、攻击工作人员，否则视为放弃申诉。申诉人不满意赛项裁判长的处理结果的，可向大赛仲裁组提出书面申请复议，复议申请须有参赛单位盖章。（二）仲裁。1．大赛仲裁组负责受理大赛中出现的申诉复议并进行仲裁，以保证竞赛顺利进行和竞赛结果公平、公正。2．仲裁组的裁决为最终裁决，参赛队不得因申诉或对仲裁处理意见不服而停止比赛或滋事，否则按弃权处理。十四、竞赛须知（一）参赛队须知。1.参赛队名称统一使用规定院校全称。2.参赛队选手在报名获得确认后，原则上不再更换，如筹备过程中，选手因故不能参赛，所在学校需出具书面说明并征得承办学校和裁判长同意后按相关参赛选手资格进行更换并接受审核。3.参赛队对大赛组委会以后发布的所有文件都要仔细阅读，确切了解大赛时间安排、评判细节等，以保证顺利参加大赛。4.参赛队按照大赛赛程安排，凭大赛组委会颁发的参赛证和有效身份证件参加竞赛及相关活动。5.参赛队将通过抽签决定比赛场地和比赛顺序。6.对于本规则没有规定的行为，裁判组有权做出裁决。在有争议的情况下，仲裁工作组的裁决是最终裁决。7.本竞赛项目的解释权归大赛组委会。（二）指导教师须知。1.做好赛前抽签工作，确认比赛出场顺序，协助大赛承办方组织好本单位比赛选手的各项赛事相关事宜。2.做好本单位比赛选手的业务辅导、心理疏导和思想引导工作，对参赛选手及比赛过程报以平和、包容的心态，共同维护竞赛秩序。3.自觉遵守竞赛规则，尊重和支持裁判工作，不随意进入比赛现场及其他禁止入内的区域，确保比赛进程的公平、公正、顺畅、高效。4.当本队参赛选手对比赛进程中出现异常或疑问，应及时了解情况，客观做出判断，并做好选手的安抚工作，经内部进行协商，认为有必要时可在规定时限内向赛项仲裁工作组反映情况或提出书面仲裁申请。（三）参赛选手须知。1.参赛选手报到后，凭身份证领取参赛证。参赛证为选手参赛的凭据。参赛选手一经确认，中途不得任意更换，否则以作弊论处，比赛成绩取消。2.参赛选手应持参赛有效证件，按竞赛顺序、项目场次和竞赛时间，提前30分钟到各考核项目指定地点接受检录、抽签决定竞赛工位号、机位号等。3.检录后的选手，应在工作人员的引进下，提前15分钟到达竞赛现场，从竞赛计时开始，比赛开始15分钟后，选手未到即取消该项目的参赛资格。4.参赛选手进入赛场，应佩戴参赛证，做到衣着整洁，符合安全生产及竞赛要求。5.比赛需连续进行，比赛一旦计时开始不能无故终止比赛。比赛过程中，参赛选手必须严格遵守竞赛纪律，并接受裁判员的监督和警示。若比赛过程中出现设备问题，由裁判长视具体情况做出裁决，并现场记录予以加时。6.参赛选手应认真阅读各项目竞赛操作须知，自觉遵守赛场纪律，按竞赛规则、项目与赛场要求进行竞赛，不得携带任何书面或电子资料、U盘、手机等电子或通讯设备进入赛场，不得有任何舞弊行为，否则视情节轻重执行赛场纪律。7.竞赛期间，竞赛选手应服从裁判评判，若对裁判评分产生异议，不得与裁判争执、顶撞，但可于项目比赛结束后两小时内由领队以书面形式向赛项裁判长提出书面仲裁申请。由赛项裁判长组织团队调查核实并于接到仲裁书面申请两小时内给与回复。8.参加技能操作竞赛的选手如提前完成作业，选手应在指定的区域等待，经裁判同意方可离开赛场。9.竞赛过程中如因竞赛设备或检测仪器发生故障，应及时报告裁判，不得私自处理，否则取消本场次比赛资格。10.技能大赛参赛作品的版权归大赛组委会所有,由大赛组委会统一使用与管理。本竞赛项目的最终解释权归大赛组委会。二〇一八年一月二十二日附件一：汽车发动机系统检修比赛方案一.竞赛内容本次大赛要求选手在规定的时间（45分钟）内，借用迈腾整车完成发动机及相关控制系统常见故障的诊断和排除工作。二.知识和技能考核点本次竞赛通过选手排除故障来体现自己所掌握的知识和技能，重点考察的知识和技能点包括以下几点：（1）了解汽车维修过程中容易出现哪些安全事故以及如何预防。（2）了解通过车辆身份证号码（VIN）识别车辆的方法，即VIN各个字母或数字代表的含义。（3）理解电控汽油发动机的通用诊断和检测过程。（4）理解汽车电控系统的三种常用的诊断和检测方法，即电脑通讯式、在线测量式、模拟诊断式三种。（5）了解汽油发动机在诊断和检测作业中通常使用哪些检测和诊断仪器，每种检测和诊断仪器的作用和特点是什么。（6）掌握电控汽油发动机系统的每种传感器、执行器元件的工作原理、电路连接和信号特点；理解元器件故障对发动机性能的影响；掌握每一种元件的诊断和测试过程、以及对测试诊断结果进行分析等。（7）掌握汽油发动机燃油系统压力的测试方法，掌握燃油压力过高或过低的故障分析方法。（8）理解汽油发动机控制系统控制喷油量的三个因素，掌握喷油器工作性能的测试方法，并能对测试结果进行正确的分析。（9）理解影响发动机点火正时的各种因素，掌握利用点火正时灯或汽车专用解码器测试发动机点火正时的方法，并能对测试结果进行正确的分析。（10）理解喷油脉冲宽度信号的影响因素，掌握利用汽车专用示波器、汽车专用解码器或汽车专用万用表获取喷油脉冲宽度信号的方法；掌握利用喷油器脉冲宽度信号测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。（11）理解氧传感器信号的影响因素，掌握利用汽车专用示波器、汽车专用解码器或汽车专用万用表获取氧传感器信号的方法；掌握利用氧传感器信号测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。（12）理解长期燃油修正系数和短期燃油修正系数的意义，掌握利用汽车专用解码器获取长期燃油修正系数和短期燃油修正系数的方法；掌握利用长期燃油修正系数和短期燃油修正系数测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。（13）理解汽油发动机尾气中CO、CH、CO2和O2的形成机理；掌握四种尾气的量值标准；掌握尾气分析仪的使用方法和日常维护方法；掌握利用尾气检测数值对发动机的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。（14）理解初级点火波形的各个参数的含义；掌握初级点火波形的获取办法；掌握利用初级点火波形对发动机特别是点火系统的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。（15）理解次级点火波形的各个参数的含义；掌握次级点火波形的获取办法；掌握利用次级点火波形对发动机特别是点火系统的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。（16）理解汽油发动机怠速控制原理；掌握利用汽车专用解码器的数据流或汽车专用示波器测试发动机怠速控制性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。（17）理解汽油发动机燃油供给系统常见故障（主要包括系统压力过高、系统压力过低、系统不工作、各缸喷油器的喷油量不均匀、喷油器工作性能不符合要求等）的形成机理；掌握汽油发动机燃油供给系统常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。（18）理解汽油发动机点火系统常见故障（主要包括点火正时失准、整个点火系统不工作、整个点火系统能量不足、整个点火系统能量过高、个别气缸火花塞不工作或点火能量不足等）的形成机理；掌握汽油发动机点火系统常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。（19）理解汽油发动机怠速控制系统常见故障（主要包括无怠速、怠速过高、怠速过低、怠速抖动等）的形成机理；掌握汽油发动机怠速控制系统常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。（20）理解废气再循环量过大或过小对发动机性能的影响，了解废气再循环系统的检测和故障诊断方法。（21）理解三元催化转换器、氧传感器和闭环控制系统的工作原理；掌握判定氧传感器工作是否正常的检测和诊断方法；掌握判定发动机是否处于闭环状态的测试方法；掌握判定三元催化转换器工作是否正常的三种常用的方法。（22）理解进气控制系统的工作原理，了解进气控制系统的检测和故障诊断方法。（23）理解涡轮增压系统的工作原理，了解涡轮增压系统的检测和故障诊断方法。（24）了解自诊断系统的发展过程、技术规范和局限性；掌握故障诊断仪的使用方法，重点掌握数据流的分析和利用OBD-II的功用进行相关系统的诊断和测试。（25）掌握汽车蓄电池的结构和工作原理，理解蓄电池测试参数的含义，掌握蓄电池的测试方法，学会测试仪器的使用，并能对测试结果进行正确的分析。（26）掌握汽油发动机充电系统的构成和工作原理，理解汽油发动机充电系统测试参数的含义，掌握汽油发动机充电系统的测试方法，学会测试仪器的使用，并能对测试结果进行正确的分析。（27）掌握汽油发动机起动系统的构成和工作原理，理解汽油发动机起动系统测试参数的含义，掌握汽油发动机起动系统的测试方法，学会测试仪器的使用，并能对测试结果进行正确的分析。（28）理解汽油发动机常见故障（主要包括发动机无法起动、发动机起动困难、发动机怠速不稳、发动机动力不足、发动机尾气排放超标等）的形成机理；掌握汽油发动机常见故障的诊断思路（故障树）；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。三.故障设置范围本次比赛故障现象设置范围：迈腾汽车发动机起动机不转、发动机无法起动、运转不良。故障设置点：每个故障现象最多不超过两个故障点。要求参赛队利用现场提供的技术资料和器材（除故障诊断仪、示波器及跨接线或无损探针可自带以外），完成其中两个故障现象的诊断、分析、排除操作，并同时完成分析报告的书写。为保证整个大赛按计划完成，该赛项由裁判先在车辆上同时设置两个故障现象，选手需按照汽车发动机故障检测诊断的基本要求，按序完成故障检测与诊断。若选手不能够排除第一个故障现象的可以选择放弃，由裁判将第一个故障现象的故障点恢复至正常，并使车辆达到检测第二个故障现象的条件之后让选手继续进行比赛。若选手将第二个故障现象检测诊断排除之后还剩余时间的，不能够返回第一故障现象进行再次检测诊断作业。裁判根据选手的每个作业步骤（过程）操作与记录的情况给予相应评分。“汽车发动机系统检修”赛项重点考察选手的基本知识是否夯实以及实车故障的诊断能力、逻辑分析能力、计划组织能力、团队协作能力。汽车发动机系统检修赛项故障设置依据故障现象故障设置点起动机不运转1.围绕造成发动机控制模块不能工作设置各个故障点，主要在各种电源电路上，具体包括相关保险丝、继电器、线路及接点2.围绕造成起动机电磁开关无法正常工作的所有可能原因设置故障，具体包括起动机、相关保险丝、继电器、线路及接点、关键信号的输入等。起动机正常运转，发动机无法起动1.点火系统严重故障造成发动机无法起动，包括火花塞、点火模块、电源及控制电路等故障2.燃油系统严重故障造成发动机无法起动，主要在喷油器及其电路、燃油泵及其控制系统等故障3.进气系统严重故障造成发动机无法起动，主要在节气门自身及其控制系统故障4.电控系统严重故障造成发动机无法起动，主要在关键传感器及其信号电路故障发动机运转不良1.燃油供给系统故障造成发动机运转不良，主要包括喷油器及其电路、油压控制系统等故障2.点火系统故障造成发动机运转不良，包括火花塞、点火模块、电源及控制电路等故障3.进气控制系统故障造成发动机运转不良，主要在节气门自身及其控制系统故障4.电控系统严重故障造成发动机运转不良，主要在关键传感器及其信号电路故障注意：本次竞赛全部在整车上进行，部分覆盖物由赛项工作人员代为拆解，某些核心部件需要选手自行拆装，测量时不得对原车配件、线束构成损伤，对于没有密封保护的线束可以采用背插方式进行测量，对于有密封保护的线束，选手可利用跨接线或很细的无损探针辅助进行测量。选手可自行携带跨接线或无损探针，但需经裁判检查确认后方可使用。竞赛方式及诊断报告式样2018年广西职业院校技能大赛高职组“汽车检测与维修”赛项诊断报告分赛项名称：“汽车发动机系统检修”比赛日期比赛场次参赛队（签字）项目配分实际得分作业过程（25分）25诊断分析报告1（35分）35诊断分析报告2（35分）35综合素养（5分）（从比赛选手的精神面貌，服从裁判，对比赛的态度进行评定）5合计100裁判长（签字）比赛用时：分秒（请在选手当面填写时间）注意：本次竞赛重点考察汽车发动机系统两个故障现象的诊断过程，请选手务必按两个故障现象分别完成两份完整报告，切勿随意合并。诊断报告式样如下。第一类诊断报告格式：起动机不转或发动机不起动故障诊断过程适用故障现象（一）：本试题满分35分，实际得___分一.准确再现并描述故障现象、分析并列举故障原因故障现象描述：控制原理图，电路图来源（），不用者不填初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。故障可能范围，分析到第一层即可，不用者不填：续表，本页根据需要选择使用，注意：无端诊断不给分二.故障确诊过程，请在对应的选项后划“√”或填写对应的内容A.利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：异常（）/正常（）①解码器与其他控制模块的通讯情况：异常（）/正常（）②从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：③分析测试结果，不用者不填④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填：原理图，来源（），不用者不填分析故障原因（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填：无故障代码（）/有故障代码（）①基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：原理图，来源（），不用者不填分析故障原因续表，本页根据需要选择使用，注意：无端诊断不给分B.基于有故障代码的诊断信息故障代码定义是否始终记忆与故障是否相关是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）分析测试结果，不用者不填。：基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：原理图，来源（），不用者不填分析可能的故障原因续表，本页根据需要选择使用，注意：无端诊断不给分C.基于以上诊断结论，实施诊断，确定故障范围测试对象测试条件使用设备电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数标准描述测试结果是否正常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：原理图，来源（）分析可能的故障原因注意：本页为可多次使用的页面，现场会根据故障设置情况给选手配备足够的页面。本诊断报告仅适用于起动机不转和发动机无法起动。

续表，本页必用，注意：无端诊断不给分D.基于以上诊断结论，实施诊断，确定故障范围测试对象测试条件使用设备电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数标准描述测试结果是否正常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：E.最终诊断结论：引起故障的可能原因：三.分析故障机理，提出维修建议注意：本页为每个故障诊断的最后一步，建议选手将最后一步放置在该页面。本诊断报告仅适用于起动机不转和发动机无法起动。故障现象（二）：本试题满分35分，实际得___分一.准确再现并描述故障现象、分析并列举故障原因故障现象描述：控制原理图，电路图来源（），不用者不填初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。故障可能范围，分析到第一层即可，不用者不填：续表，本页根据需要选择使用，注意：无端诊断不给分二.故障确诊过程，请在对应的选项后划“√”或填写对应的内容A.利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填：无故障代码（）/有故障代码（）基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：原理图，来源（），不用者不填分析故障原因续表，本页根据需要选择使用，注意：无端诊断不给分B.基于有故障代码的诊断信息故障代码定义是否始终记忆与故障是否相关是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）分析测试结果，不用者不填。：基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：原理图，来源（），不用者不填分析可能的故障原因

续表，本页根据需要选择使用，注意：无端诊断不给分C.基于以上诊断结论，确定故障范围测试对象测试条件使用设备电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数标准描述测试结果是否正常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：原理图，来源（）分析可能的故障原因注意：本页为可多次使用的页面，现场会根据故障设置情况给选手配备足够的页面。

续表，本页必用，注意：无端诊断不给分D.基于以上诊断结论，实施第12步诊断，确定故障范围测试对象测试条件使用设备电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填测试参数标准描述测试结果是否正常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：E.最终诊断结论：引起故障的可能原因：三.分析故障机理，提出维修建议注意：本页为每个故障诊断的最后一步，建议选手将最后一步放置在该页面。附件二：汽车电气系统检修比赛方案一.竞赛内容本次大赛要求选手在规定的时间内，在迈腾整车上完成以下两种类型的竞赛内容：灯光控制系统与舒适控制系统常见故障的诊断和排除工作，注意本次竞赛两个系统各一个故障现象。注意：本次竞赛全部在整车上进行，部分覆盖物由赛项工作人员代为拆解，某些核心部件需要选手自行拆装，测量时不得对原车配件、线束构成损伤，对于没有密封保护的线束可以采用背插方式进行测量，对于有密封保护的线束，选手可利用跨接线或很细的无损探针辅助进行测量。选手可自行携带跨接线或无损探针，但需经裁判检查确认后方可使用。二.知识和技能考核点本次竞赛通过选手排除故障来体现自己所掌握的知识和技能，重点考察的知识和技能点包括以下几点：（一）灯光系统部分1.掌握迈腾汽车灯光和舒适系统的系统构成、系统电路和工作过程。2.掌握J519在整个系统电路中的核心作用，理解迈腾汽车灯光系统的热监控功能，掌握该系统和传统的灯光系统相比特有的诊断方法。3.理解CAN总线在舒适性系统中的应用，理解CAN总线系统的故障对于系统性能的影响，掌握CAN总线系统的测试方法。4.掌握利用电位、电压或电阻的测量方式来判定电路情况。5.掌握近光灯、远光灯、倒车灯、停车灯、小灯、雾灯、制动灯、转向灯系统中灯泡本身及其电路故障对系统的影响，掌握灯泡本身及其电路故障的诊断和检测方法。6.掌握灯光开关、变光开关、转向开关、制动开关、倒车开关、雾灯开关本身及其电路故障对系统的影响，掌握开关本身及其电路故障的诊断和检测方法。7.掌握与灯光控制系统有关的转向柱控制单元、J519及其电源电路故障对系统的影响，掌握这些控制单元及其电路故障的诊断和检测方法。（二）舒适系统部分1.掌握玻璃升降器系统的构成、系统逻辑电路和控制过程，重点在于每个车门玻璃升降器主控、受控方面的区别。2.掌握中控门锁控制系统的构成、系统逻辑电路和控制过程，重点在于每个车门中控门锁主控、受控方面的区别。3.掌握后视镜控制系统的构成、系统逻辑电路和控制过程，重点在于前面两个车门后视镜主控、受控方面的区别。4.掌握各个闭锁器本身及其电路故障对舒适性系统的影响，掌握元件本身及其电路故障的诊断和检测方法。5.掌握各个升降器开关本身及其电路故障对舒适性系统的影响，掌握元件本身及其电路故障的诊断和检测方法。6.掌握后视镜调节开关本身及其电路故障对舒适性系统的影响，掌握元件本身及其电路故障的诊断和检测方法。7.掌握各个后视镜本身及其电路故障对舒适性系统的影响，掌握元件本身及其电路故障的诊断和检测方法。8.掌握各个升降器控制单元本身及其电路故障对舒适性系统的影响，掌握元件本身及其电路故障的诊断和检测方法。9.掌握车载电网控制单元J519本身及其电路故障对舒适性系统的影响，掌握元件本身及其电路故障的诊断和检测方法。10.理解CAN总线、LIN总线在舒适性系统中的应用，理解CAN总线、LIN总线系统的故障对于系统性能的影响，掌握CAN总线、LIN总线系统的测试方法。三.故障设置范围本次大赛要求选手在规定时间（45分钟）内完成迈腾汽车灯光控制系统、舒适性控制系统各一种故障现象的诊断和排除工作；同时要求选手在诊断的同时，用诊断报告的形式完整记录诊断流程、设备的使用情况并对检测的结果进行分析与判断。两个故障现象由裁判在车辆上同时设置，选手需经过对现象的分析，自行决定排除故障的顺序，诊断过程可交替进行。如选手选择放弃其中一个故障现象的诊断排除，则在完成第二个故障诊断排除之后还剩余时间的，不能返回第一故障现象进行再次检测诊断作业。所设故障点来自各种常见的元器件和电路故障，包括信号通讯系统故障，每个故障现象设置1-2个故障点，本次竞赛所有故障一次设置完毕。舒适和灯光系统故障设置依据故障现象故障设置点灯光系统1.围绕倒车灯不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路2.围绕制动灯不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路3.围绕转向/警报灯不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路4.围绕雾灯不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路5.围绕大/小灯不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路舒适系统1.围绕玻璃升降电机不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路2.围绕中控门锁电机不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路3.围绕右侧后视镜不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路四.竞赛方式及诊断报告式样2018年广西职业院校技能大赛高职组“汽车检测与维修”赛项诊断报告分赛项名称：“汽车电气系统检修”比赛日期比赛场次参赛队（签字）项目配分实际得分作业过程（25分）25诊断分析报告1（35分）35诊断分析报告2（35分）35综合素养（5分）（从比赛选手的精神面貌，服从裁判，对比赛的态度进行评定）5合计100裁判长（签字）比赛用时：分秒（请在选手当面填写时间）注意：本次竞赛重点考察舒适系统、灯光系统两个范围、两个故障现象的诊断过程，请选手务必按两个故障现象分别完成两份完整报告，切勿随意合并。诊断报告式样如下。

本表适用于灯光系统和舒适性系统：本试题满分35分，实际得___分一.准确再现并描述故障现象、分析并列举故障原因故障现象描述：控制原理图，电路图来源（），不用者不填初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。故障可能范围，分析到第一层即可，不用者不填：续表，本页根据需要选择使用，注意：无端诊断不给分（2）系统控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填：无故障代码（）/有故障代码（）①基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：原理图，来源（），不用者不填分析故障原因续表，本页根据需要选择使用，注意：无端诊断不给分B.基于有故障代码的诊断信息故障代码定义是否始终记忆与故障是否相关是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）分析测试结果，不用者不填。：基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：原理图，来源（），不用者不填分析可能的故障原因续表，本页根据需要选择使用，注意：无端诊断不给分C.基于以上诊断结论，确定故障范围测试对象测试条件使用设备电路电压、电阻、数据流测试结果，不用者不填测试参数标准描述测试结果是否正常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：原理图，来源（）分析可能的故障原因注意：本页为可多次使用的页面，现场会根据故障设置情况给选手配备足够的页面。

续表，本页必用，注意：无端诊断不给分D.基于以上诊断结论，实施第12步诊断，确定故障范围测试对象测试条件使用设备电路电压、电阻、数据流测试结果，不用者不填测试参数标准描述测试结果是否正常波形测试结果，不用者不填。波形名称标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：E.最终诊断结论：引起故障的可能原因：三.分析故障机理，提出维修建议注意：本页为每个故障诊断的最后一步，建议选手将最后一步放置在该页面。本诊断报告仅适用于起动机不转和发动机无法起动。附件三：2018年广西职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项

“汽车发动机系统检修”裁判评分表竞赛时间：2018年月日参赛队编号：参赛队长签字：开始时间：月日时分结束时间：月日时分比赛用时：分秒总得分：裁判签字：序号项目得分1作业过程（25分）3诊断分析报告1（35分）4诊断分析报告2（35分）5综合素养（5分）（从比赛选手的精神面貌，服从裁判，对比赛的态度进行评定）6合计“汽车发动机系统检修”作业过程评分表总分（本项总分25分）评分点评分标准配分扣分测试准备未安装挡块、翼子板布、座套、方向盘套的，每项扣0.5分，最多扣1分；未进行简单而全面检查（目视）的而直接起动发动机的，每次扣0.5分，最多扣2分；驾驶员侧车窗玻璃未降落的，扣1分以上累计最多扣分3分。3人物安全初次起动发动机，未请示裁判而直接起动发动机的，扣1分；未警示同伴而直接起动发动机的，每次扣1分，最多扣2分；连续起动时间超过5秒钟的，或者连续起动超过3次的，每次扣1分，最多扣2分；以上累计最多扣分4分。4设备使用工具、仪器、仪表和测试设备选择不合理的，每次扣1分，最多扣1分；未做好工具、仪器、仪表和测试设备准备工作而直接进行测试的，每次扣1分，最多扣1分；未正确连接仪器、仪表和测试设备到车辆的，每次扣1分，最多扣1分。未正确操作车辆到测试条件而直接进行测试的，每次扣1分，最多扣1分；测试设备操作不正确而没有读取出诊断信息的，每次扣1分，最多扣1分；每次测试完成后，测试设备未合理归位的，每次扣1分，最多扣1分；以上累计最多扣分6分。6裁判交流未按裁判要求口述故障现象或故障现象阐述不正确的，扣2分；未按裁判要求口头讲述引发诊断要点并做简单分析的，或列举无关原因、分析错误的，每次扣1分，最多扣2分；未按裁判要求口述作业项目或测试目的不明确的，每次扣1分，最多扣2分；未按照裁判要求或回答诊断结论不正确的，每次扣1分，最多扣2分；以上累计最多扣分9分。9操作规范拆卸下的零部件未正确码放的，扣1分；每次测试完成后未正确恢复车辆的，扣1分；每次测试完成后，未使用正确方法验证测试结果的，扣1分；操作过程中对测试设备和车辆可能构成损坏而被裁判制止的，每次扣1分。以上累计最多扣分3分。3合计“汽车发动机系统检修”故障现象一：诊断分析报告评分表（总分35分）评分点与评分标准配分扣分第一步：准确描述故障现象，并列举故障原因（7分）故障现象描述：故障现象描述错误的扣1分，最多扣2分2分初步分析过程：未阐述故障排除依据的或阐述错误的扣1分，最多扣2分2分故障可能范围，未写明电路图资料来源的，扣1分；未绘制原理简图的、绘制不全面或局部错误的，最多扣1分3、不能正确、全面列举可能原因的，每点1分，最多扣2分。3分第二步：故障确诊过程，请在对应的选项后划“√”或填写对应的内（22分）利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：解码器与发动机控制模块的通讯情况：异常（）/正常（）未对通讯情况进行判断扣1分如选择不能通讯将进行以下评分未对不能通讯进行分析，扣1分未写明电路图资料来源的，扣1分；未绘制原理简图的、绘制不全面或局部错误的，最多扣1分4、不能正确、全面列举可能原因的，每点0.25分，最多扣2分。7分正常通讯时读取的故障信息：无故障代码（）/有故障代码（）未进行正确选择扣1分如选择无故障代码将完成以下评分基于无故障码的诊断信息，分析可能的故障原因未写明电路图资料来源的，扣1分；未绘制原理简图的、绘制不全面或局部错误的，扣1分，最多扣1分3、不能正确、全面列举可能原因的，每点1分，最多扣3分。故障代码及定义是否始终记忆是（）/否与故障是否相关是（）/否未做选择扣1分分析过程：未能正确分析扣1分，最多扣2分。基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，未写明电路图资料来源的，扣1分；未绘制原理简图的、绘制不全面或局部错误的，扣1分，最多扣2分3、不能正确、全面列举可能原因的，每点1分，最多扣2分。测试对象：每步测试过程中不能准确描述测试概要（即标题）的，每次扣1分；2分测试条件、测试设备、测试对象、标准参数、测试结果每步测试过程中：测试条件错误的，每项扣0.25分，测试设备错误的，每项扣0.25分，测试对象错误的，每项扣0.25分，标准参数错误的，每项扣0.25分，测试结果列举不全或错误的，每项扣0.25分结论错误的，每项扣0.25分，每次最多扣1.5分6分针对测试结果，原因分析每步测试过程中：1、测试结果，原因分析错误的，每项扣0.5分，最多扣1分2、未写明电路图资料来源的，扣0.25分；未绘制原理简图的、绘制不全面或局部错误的，最多扣1分不能正确、全面列举可能原因的，每点0.25分，5、每次最多扣1.5分。6分验证诊断结论：未写明故障原因确诊验证方法的，最多扣1分。1分第三步：分析故障机理，提出维修建议（6分）1.未书写故障机理分析的扣5分，书写不正确每处扣1分，最多扣5分；2.未提出正确维修建议的扣1分6分说明：分析报告应检测诊断思路清晰，检测数据就与排除故障过程相关，3、本评分表内所有扣分项，均不能超过配分表内配分值。“汽车发动机系统检修”故障现象二：诊断分析报告评分表（总分35分）评分点与评分标准配分扣分第一步：准确描述故障现象，并列举故障原因（7分）故障现象描述：故障现象描述错误的扣1分，最多扣2分2分初步分析过程：未阐述故障排除依据的或阐述错误的扣1分，最多扣2分2分故障可能范围，1、未写明电路图资料来源的，扣1分；2、未绘制原理简图的、绘制不全面或局部错误的，最多扣1分3、不能正确、全面列举可能原因的，每点1分，最多扣2分。3分第二步：故障确诊过程，请在对应的选项后划“√”或填写对应的内（22分）利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：解码器与发动机控制模块的通讯情况：异常（）/正常（）未对通讯情况进行判断扣1分如选择不能通讯将进行以下评分1、未对不能通讯进行分析，扣1分2、未写明电路图资料来源的，扣1分；3、未绘制原理简图的、绘制不全面或局部错误的，最多扣1分4、、不能正确、全面列举可能原因的，每点0.25分，最多扣2分。7分正常通讯时读取的故障信息：无故障代码（）/有故障代码（）未进行正确选择扣1分如选择无故障代码将完成以下评分基于无故障码的诊断信息，分析可能的故障原因未写明电路图资料来源的，扣1分；2、未绘制原理简图的、绘制不全面或局部错误的，扣1分，最多扣1分3、不能正确、全面列举可能原因的，每点1分，最多扣3分。故障代码及定义是否始终记忆是（）/否与故障是否相关是（）/否未做选择扣1分分析过程：未能正确分析扣1分，最多扣2分。基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，未写明电路图资料来源的，扣1分；未绘制原理简图的、绘制不全面或局部错误的，扣1分，最多扣2分3、、不能正确、全面列举可能原因的，每点1分，最多扣2分。测试对象：每步测试过程中不能准确描述测试概要（即标题）的，每次扣1分；2分测试条件、测试设备、测试对象、标准参数、测试结果每步测试过程中：1、测试条件错误的，每项扣0.25分，2、测试设备错误的，每项扣0.25分，3、测试对象错误的，每项扣0.25分，4、标准参数错误的，每项扣0.25分，5、测试结果列举不全或错误的，每项扣0.25分6、结论错误的，每项扣0.25分，7、每次最多扣1.5分6分针对测试结果，原因分析每步测试过程中：测试结果，原因分析错误的，每项扣0.5分，最多扣1分2、未写明电路图资料来源的，扣0.25分；未绘制原理简图的、绘制不全面或局部错误的，最多扣1分4、不能正确、全面列举可能原因的，每点0.25分，5、每次最多扣1.5分。6分验证诊断结论：未写明故障原因确诊验证方法的，最多扣1分。1分第三步：分析故障机理，提出维修建议（6分）1.未书写故障机理分析的扣5分，书写不正确每处扣1分，最多扣5分；2.未提出正确维修建议的扣1分6分说明：1、分析报告应检测诊断思路清晰，2、检测数据就与排除故障过程相关，3、本评分表内所有扣分项，均不能超过配分表内配分值。附件四：2018年广西职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项“汽车电气系统检修”裁判评分表竞赛时间：2018年月日参赛队编号：参赛队长签字：开始时间：月日时分结束时间：月日时分比赛用时：分秒比赛系统实训台：总得分：裁判签字： 序号项目得分1作业过程（25分）3诊断分析报告1（35分）4诊断分析报告2（35分）6综合素养（5分）（从比赛选手的精神面貌，服从裁判，对比赛的态度进行评定）7合计“汽车电气系统检修”作业过程评分表总分（本项总分25分）评分点评分标准配分扣分测试准备未安装挡块、翼子板布、座套、方向盘套的，每项扣0.5分，最多扣1分；未进行简单而全面检查（目视）的而直接起动发动机的，每次扣0.5分，最多扣2分；驾驶员侧车窗玻璃未降落的，扣1分以上累计最多扣分3分。3人物安全初次起动发动机，未请示裁判而直接起动发动机的，扣1分；未警示同伴而直接起动发动机的，每次扣1分，最多扣2分；连续起动时间超过5秒钟的，或者连续起动超过3次的，每次扣1分，最多扣2分；以上累计最多扣分4分。4设备使用工具、仪器、仪表和测试设备选择不合理的，每次扣1分，最多扣1分；未做好工具、仪器、仪表和测试设备准备工作而直接进行测试的，每次扣1分，最多扣1分；未正确连接仪器、仪表和测试设备到车辆的，每次扣1分，最多扣1分。未正确操作车辆到测试条件而直接进行测试的，每次扣1分，最多扣1分；测试设备操作不正确而没有读取出诊断信息的，每次扣1分，最多扣1分；每次测试完成后，测试设备未合理归位的，每次扣1分，最多扣1分；以上累计最多扣分6分。6裁判交流未按裁判要求口述故障现象或故障现象阐述不正确的，扣2分；未按裁判要求口头讲述引发诊断要点并做简单分析的，或列举无关原因、分析错误的，每次扣1分，最多扣2分；未按裁判要求口述作业项目或测试目的不明确的，每次扣1分，最多扣2分；未按照裁判要求或回答诊断结论不正确的，每次扣1分，最多扣2分；以上累计最多扣分9分。9操作规范拆卸下的零部件未正确码放的，扣1分；每次测试完成后未正确恢复车辆的，扣1分；每次测试完成后，未使用正确方法验证测试结果的，扣1分；操作过程中对测试设备和车辆可能构成损坏而被裁判制止的，每次扣1分。以上累计最多扣分3分。3合计“汽车电气系统检修”故障现象一：诊断分析报告评分表（总分35分）评分点与评分标准配分扣分第一步：准确描述故障现象，并列举故障原因（7分）故障现象描述：故障现象描述错误的扣1分，最多扣2分2分初步分析过程：未阐述故障排除依据的或阐述错误的扣1分，最多扣2分2分故障可能范围，未写明电路图资料来源的，扣1分；未绘制原理简图的、绘制不全面或局部错误的，最多扣1分不能正确、全面列举可能原因的，每点1分，最多扣2分。3分第二步：故障确诊过程，请在对应的选项后划“√”或填写对应的内（22分）利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：解码器与相应模块的通讯情况：异常（）/正常（）未对通讯情况进行判断扣1分如选择不能通讯将进行以下评分未对不能通讯进行分析，扣1分未写明电路图资料来源的，扣1分；未绘制原理简图的、绘制不全面或局部错误的，最多扣1分不能正确、全面列举可能原因的，每点0.25分，最多扣2分。7分正常通讯时读取的故障信息：无故障代码（