停车场系统工程技术课件

停车场系统工程实用技术单元一认识停车场系统1.1停车场系统概述1.1.1停车场系统的基本概念1.1.2停车场系统的发展1.2停车场系统简介1.2.1停车场系统的基本组成1.2.2停车场系统的工作原理1.3停车场系统的特点和应用1.3.1停车场系统的特点1.3.2停车场系统的应用1.4典型案例

1.4.1典型案例1车位锁1.4.2典型案例2路边停车管理系统1.1停车场系统概述1.1.1停车场系统的基本概念随着经济的发展，汽车的数量不断增加，停车场系统在住宅小区、大厦、机关单位的需求和应用越来越普遍，而人们对停车场管理的要求、智能化程度也越来越高。停车场系统是能够实现对车辆出入进行识别与智能化管理系统，其功能包括车辆身份识别、车辆资料管理、车辆出入情况管理、车辆位置跟踪和停车收费管理等。国家标准GB50348—2018《安全防范工程技术标准》中定义为，“停车场安全管理系统是对人员和车辆进、出停车场进行登录、监控以及人员和车辆在场内的安全实现综合管理的电子系统”。停车场系统又称停车场安全管理系统，是安全技术防范体系的一个重要组成部分。1.1.2停车场系统的发展我国停车产业的发展大致可分为以下三个主要阶段：1.人工管理阶段（20世纪80年代）改革开放之后，随着汽车数量在我国的逐步增多，出于维护公共秩序的需要，停车场成了一项新的建筑设施，其主要任务是保管停放车辆。早期的停车场规模很小，一个场地一般约能容纳十几辆车停放，唯一能跟“停车场设施”沾上边的，大概也就只有看车人的那一张板凳而已。一个人、一个包、一个板凳，就是当时停车管理的真实写照。随着改革开放的深入，汽车的数量不断增加，我国的停车管理行业快速发展。2.出入口管理阶段（20世纪90年代～21世纪初）20世纪90年代初，国外的停车场管理系统开始走入我国。国内一些做门闸的企业开始进入停车场行业，模仿国外的停车收费系统，结合门闸设施，在停车场出入口设置管制设备，出入口停车管理模式开始出现。这个阶段的停车管理需求仅限于出入口的控制、收费及安防需要。出入口控制设备的自动化水平较低，产品形式以机械设备为主，包括出入口道闸、出票/卡机等，收费仍以人工方式为主。1.1停车场系统概述3.智能停车阶段（21世纪初～至今）随着我国经济的飞速发展，汽车的数量不断增加，汽车在给人们带来交通便利的同时，停车管理不善、停车难等问题日益突出，原有的停车出入口控制已经不能满足日常的管理需求。出入口设备逐渐向高端化、无人化发展，逐渐出现智能化的管理设备，例如ETC、非接触式IC卡、RFID卡、蓝牙远距离读卡、车牌识别、城市停车引导系统、停车场内车位引导、反向寻车系统等等。停车管理行业进入了快速发展、更新换代的智能化阶段。当下，随着云计算、移动互联网的发展，停车管理行业将继续向智能化和无人化发展，全视频快速通行、无人值守的停车管理系统，停车资源的大数据联网等。未来基于云端+移动端的停车应用将迅速普及，基于停车大数据的运营也将成为未来停车管理行业的重要发展方向。1.1停车场系统概述1.2.1停车场系统的基本组成停车场系统主要由入口部分、场区部分、出口部分和中央管理部分等组成。我们西元智能停车场系统实训装置（图1-1）及其系统拓扑图（图1-2）为例介绍。1.2停车场系统简介图1-1西元智能停车场系统实训装置图1-2停车场系统拓扑图1.2停车场系统简介1.入口部分入口部分一般包括入口道闸、车牌识别一体机、地感线圈、车辆检测器等设备。入口部分主要实现车辆检测及车辆身份信息识别，完成与中央管理部分的信息交流，对符合放行的车辆予以放行，拒绝非法进入。如图1-3所示，入口道闸一般安装在停车场的入口安全岛上，通过其挡车杆的起落实现车辆的放行。如图1-4所示，地感线圈作为数据采集设备，一般暗埋在入口道闸附近的车道区域。如图1-5所示，车辆检测器根据采集的数据判断是否有车辆经过，并输出相应逻辑信号，一般集成安装在入口道闸内部。如图1-6所示，车牌识别一体机一般安装在入口道闸附近，主要包括识别摄像机和信息显示等部分，该设备具有自动采集识别和显示车牌信息、语音提示、控制道闸等功能。

图1-3入口道闸图1-4地感线圈图1-5车辆检测器图1-6车牌识别一体机1.2停车场系统简介2.场区部分（1）车位引导系统车位引导系统一般包括视频车位检测器、入口信息屏、室内引导屏等设备，该系统实现引导车辆场内通行，监视车辆数量，进行车位管理等功能。视频车位检测器一般安装在车位的上方，采用视频识别技术判断当前车位状态、车位上的车辆信息等，统计当前车场的停车信息，如图1-7所示。如图1-8所示的入口信息屏，一般安装在的入口安全岛上或车库入口处，用于显示当前停车场内的剩余车位数量等信息。如图1-9所示的室内引导屏，一般安装在停车场道路拐角、分岔口等位置，方便车主第一时间了解相关方向区域的空余车位情况。

图1-7视频车位检测器图1-8入口信息屏图1-9室内引导屏1.2停车场系统简介（2）反向寻车系统反向寻车系统一般包括视频车位检测器、查询机和反向寻车管理软件组成。视频车位检测器实时检测当前车位的状态，提供当前车位的车辆信息给查询机。如图1-11所示的查询机，一般安装在停车场内各电梯口或楼道口，车主可在查询机上输入自己车辆的车牌或车位号等信息，查询自己车辆的停放位置，同时查询机可根据当前位置规划出方便快捷的寻车路线，使车主快速的找到自己车辆停放位置。反向寻车管理软件安装在查询机上，软件中嵌入了停车场的车位电子地图，可以直观地显示出最优寻车路线。

图1-10视频车位检测器图1-11查询机1.2停车场系统简介3.出口部分出口部分的设备组成与入口部分基本相同，一般安装在停车场的出口车道处，主要实现外出车辆检测及车辆身份信息识别，完成与中央管理部分的信息交流，对符合放行车辆予以放行。4.中央管理部分中央管理部分是停车场系统的管理和控制中心，主要包括岗亭或控制室、数据交换机、计算机及停车场管理软件等。中央管理部分应能实现对系统操作权限、车辆出入信息的管理功能；对车辆的出/入行为进行鉴别及核准，对符合出/入授权的出/入行为予以放行，并能实现信息比对功能。如图1-12所示为岗亭实物照片，图1-13为西元智能停车场系统实训装置的模拟岗亭设备。图1-12岗亭照片图1-13模拟岗亭1.2.2停车场系统的工作原理一次完整的停车过程主要包括车辆进场、车位引导、停车、寻车、车辆出场等。下面以西元智能停车场系统实训装置为例，对停车场系统的基本工作原理做简单介绍。1.车辆进场（1）当车辆到达入口处，进入入口识别摄像机识别范围，摄像机开始识别车辆信息，并在服务器管理软件上显示，等车辆走到触发线时，摄像机抓拍车辆入场照片，并向入口道闸发出触发信号，道闸动作，闸杆升起，同时显示屏显示车辆信息，并发出语音提示，车辆进入。（2）当车辆经过入口地感线圈时，车辆检测器检测到有车辆经过，保持道闸杆处于抬起状态，防止砸车。当车辆驶出地感线圈检测范围后，车辆检测器向入口道闸，发出关闸信号，道闸动作，闸杆落下。2.车位引导车位上方均安装了视频车位检测器，用来检测当前车位是否被占用，精确统计出相关车位信息。进入的车辆根据入口信息屏的剩余车位信息，选择进入停车场相应区域，再根据室内引导屏及视频车位探测器的状态指示灯等信息，快速寻找到可停放车位。1.2停车场系统简介3.停车入位当车辆驶入停放在车位时，视频车位检测器检测到车辆入库，并将车辆相关信息发送至中央管理部分，告知系统车位已被占用。4.寻车车主在就近的查询机上输入自己车辆的车牌或车位号等信息，查询车辆的停放位置，选择正确查询结果，点击查看路线，根据系统规划的最优路线，快速找到车辆。5.车辆出场（1）车辆驶出车位时，视频车位检测器检测到车辆驶离，并将相关车位信息发送至中央管理部分，告知系统车位未被占用。（2）车辆来到出口处，进入出口识别摄像机识别范围，摄像机开始识别车辆信息，并在服务器管理软件上显示，等车辆走到触发线时，摄像机抓拍车辆入场照片，并向入口道闸，发出触发信号，道闸动作，闸杆升起，同时显示屏显示车辆信息，并发出语音提示，车辆驶出。（3）当车辆经过入口地感线圈时，车辆检测器检测到有车辆经过，保持道闸杆处于抬起状态，防止砸车。当车辆驶出地感线圈检测范围后，车辆检测器向入口道闸，发出关闸信号，道闸动作，闸杆落下，车辆驶出停车场。1.2停车场系统简介1.3.1停车场系统的特点停车场系统有效地解决了人工收费中容易发生的争执、费用流失、车辆被盗、服务效率低、管理形象差等问题，是现代交通、物业、安保管理的理想解决方案。1.严格的收费管理对于人工现金收费方式，不仅劳动强度大、效率低，而且容易在财务上造成一定的漏洞。智能停车场系统，收费都经过电脑的统计和记录，避免失误和作弊等现象，保障投资者的利益。2.高度的安全管理在采取人工操作的地方应疏漏而又没有随时记录可查，丢车或谎报丢车的现象时有发生，给停车场管理带来诸多不便。而智能停车场系统对车辆的相关信息都有详细的记录，同时配有图像对比功能，保障停放车辆的安全。3.先进的技术应用智能停车场系统采用多种先进技术，可以实现入口无人化管理，提高管理效率，系统的操作过程自动化程度高，节约人力又节约时间。4.完善的停车管理智能停车场系统具备完善的管理系统，软件操作清晰，车主和管理人员都能方便的使用系统，为人们的生活带来便利。1.3停车场系统的特点和应用1.3.2停车场系统的应用随着停车场系统的发展，出现了各种类型的停车场系统，常见的类型有以下几种：

图1-14小区露天停车场系统图1-15收费站停车系统图1-16地下停车场出入口图1-17地下停车场内部图1-18室外停车场图1-19立体停车场1.3停车场系统的特点和应用1.4.1典型案例1车位锁车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停，一般安装在停车位中间入口的1/3处。1.替代品在还没有车位锁的概念时，车位主为了防止他人占用自己的车位，就自己制造一些简易挡车物，如用凳子、自行车等各种物件放在车位上等。当车子要进入该车位时，就下车移开挡车物，这些挡车物就是早期的车位锁替代品，也可以说是车位锁的前身。2.手动车位锁随着车位锁概念的提出，首先出现的是手动车位锁，如图1-20所示为常见的手动车位锁。手动车位锁一般是用螺丝固定在车位中间的地面上，当车主驾车离开时，则将车位锁的挡车装置的升起并用机械锁固定，当车主需要停车时，则用钥匙手动打开车位锁，放下挡车装置即可停车。

图1-20常见的手动车位锁

1.4典型案例3.遥控车位锁随着人们对便捷性的重视和需求，手动车位锁的繁琐性日益突出，因此遥控车位锁出现在了市场上。遥控车位锁是利用遥控器控制车位锁挡车装置自动升降的自动化机械装置，车主不用下车即可控制车位锁的升降，如图1-21所示为常见的遥控车位锁。

图1-21常见的遥控车位锁4.智能车位锁智能车位锁是一种能与各种设备联接控制的车位锁，比如能与充电桩、电脑、手机APP、微信小程序等联接控制，方便车主快速停车，同时也可以在不使用车位锁的时候把车位共享出租出去。其具有智能锁位复位、智能感应车辆、智能防撞、防水防压、外观美观大方等特点，如图1-23所示为常见的智能车位锁。

图1-23常见的智能车位锁

图1-20常见的手动车位锁

1.4典型案例1.4.2典型案例2路边停车管理系统随着汽车保有量的每年增加，汽车泊位会越来越紧张，在不影响交通的情况下，城市马路两边开设临时停车泊位，缓解城市停车难的矛盾，也是城市交通规划发展的必然。同时，临时泊车位的规划，也提高了居民开车出行临时办事的方便性。因此在全国各大城市相继出台了路边停车收费管理办法，对这些车位实行计时收费管理，路边停车管理系统应运而生。1.路边停车设置的基本要求（1）路边停车泊位的设置应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。（2）路边停车泊位的设置应处理好与机动车、非机动车和行人交通的关系，保障各类车辆和行人的通行和交通安全。（3）路边停车泊位应按照道路顺行方向设置，原则上应位于车辆行驶方向的右侧。（4）路边停车泊位可依据道路组成情况调整泊位布局形式，但必须满足泊位尺寸要求。（5）路边停车泊位的位置和数量应结合不同区域的各类用地布局、开发强度和交通流量进行统筹考虑。

1.4典型案例2.路边停车管理系统早期的路边停车管理基本为纯人工管理收费，收费标准也是五花八门，经常会发生乱收费的现象，无法进行统一管理。随着停车场系统技术的不断发展，路边停车管理系统也得到了逐步发展和完善。目前的路边停车管理系统是基于物联网和云计算服务的停车管理和运营管理系统，车辆进入管理区域时，管理员通过手持终端设备PDA或手机APP实时抓拍车位照片并识别出车牌号码开始计时；在车辆离场时，用手机抓拍车牌计费，并由管理员收取停车管理费用。系统可通过车位探测器等装置对所有车位的停车状态实时跟踪统计，可实现远程数据查询、电子地图车位状态监控、参数设置和费率调整，提供数据接口，为更大范围的行车、停车诱导系统提供基础数据，多种支付方式，支持市民卡、城市一卡通、银联卡、APP支付、扫码支付（支持微信、支付宝等第三方支付）等。

1.4典型案例如图1-24所示为常见的路边停车管理系统示意图及其应用。图1-24

路边停车管理系统示意图及其应用

路边停车场管理系统的主要特点如下：（1）操作快捷方便(手持终端设备、手机)（2）车辆快速识别(车牌自动识别)（3）统一的收费标准(统一收费，自行对账)（4）自助缴费管理(微信、支付宝、APP)（5）车辆盘点管理(车辆对比统计)

1.4典型案例单元2停车场系统常用器材和工具停车场系统工程实用技术停车场系统常用器材和工具2.1出入口部分2.1.1道闸2.1.2地感线圈与车辆检测器2.1.3车牌识别一体机2.1.4车牌识别技术2.2场区部分2.2.1视频车位检测器2.2.2入口信息屏2.2.3室内引导屏2.2.4查询机2.2.5视频车位引导系统2.3中央管理部分2.3.1岗亭2.3.2数据处理中心

停车场系统常用器材和工具2.4停车场系统常用线缆2.4.1通信的基本模型2.4.2系统常用线缆2.5停车场系统常用工具2.5.1万用表2.5.2电烙铁、烙铁架和焊锡丝2.5.3多用途剪刀、网络压线钳2.5.4旋转剥线器、专业级剥线钳2.5.5尖嘴钳和斜口钳2.5.6螺丝刀2.6典型案例2.6.1典型案例3智能卡停车管理系统2.6.2典型案例4超声波车位引导系统2.1出入口部分2.1.1道闸道闸又称挡车器，，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场系统实行自动管理状态，入场自动识别放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、栅栏及曲臂杆等，如图2-1所示。

直杆道闸栅栏道闸曲杆道闸图2-1常见的出入口道闸不同厂家的道闸在外形结构上会有所差别，但功能上基本是大同小异，下面我们以西元智能停车场系统实训装置配置的出入口道闸为例，对其做具体介绍。

2.1出入口部分

1.主要结构功能道闸主要由机箱、闸杆、一体化机芯、电机、传动机构、平衡弹簧、道闸控制板、手动摇把、无线接收器等部分组成，如图2-2所示。

图2-2道闸结构图2.1出入口部分2.道闸控制板接口说明如图2-3所示为道闸控制板实物照片，图2-4为其接线端口示意图。

图2-3道闸控制板实物照片图2-4道闸控制板接线端口示意图（1）“公共”即为信号线的公共端，用于连接识别摄像机和车辆检测器的公共端信号线。（2）“开、关、停”用于连接识别摄像机的动作信号线，识别摄像机的“起闸”端口与“开”端口连接。（3）“地感”用于连接车辆检测器由地感线圈触发的动作信号线。（4）“防砸”为红外对射防砸接口，可外接红外对射器。（5）“开限、关限、V+”为闸杆的限位接口。（6）“接收”为无线接收器的信号接口，实现遥控器对道闸的无线控制。（7）“限位”为限位开关接口，用于连接一体化机芯上的霍尔限位开关。2.1出入口部分2.1.2地感线圈与车辆检测器地感线圈与车辆检测器一般都是配合成套使用，是一种基于电磁感应原理的检测装置。地感线圈作为数据采集，车辆检测器用于实现数据判断，并输出相应的逻辑信号。1.地感线圈地感线圈一般安装在道闸附近车道的路基下，在地面上先开出一个圆形或者矩形的沟槽，再在这个沟槽中埋入四到六匝导线，通过检测器提供一定工作电流，作为传感器，这就构成了一个典型的地感线圈。常用的地感线圈线材为铁氟龙高温镀锡线缆，线径一般为0.5、0.75、1.0、1.5等。如图2-5所示为已敷设完成的地感线圈现场图，图2-6所示为西元智能停车场系统实训装置制作的模拟地感线圈。图2-5已敷设完成的地感线圈现场图图2-6模拟地感线圈。2.1出入口部分2.车辆检测器如图2-7所示，检测器一般由检测器和接线底座组成。检测器一般固定在道闸箱体内部，地感线圈的引出线接入道闸机箱与其连接。如图2-8所示，为检测器外部指示灯及开关定义图。如图2-9所示，为检测器接线示意图。继电器K1（5、6、10脚）、继电器K2（3、4、11脚）的输出方式由主板上的拨码开关决定，可实现不同方式的延时操作。本装置连接的输出方式为继电器K2存在输出，连接到了道闸的“地感”接口，即如有车辆经过时，继电器K2的3、4脚吸合导通，保持闸杆处于抬起状态，直至车辆离开地感线圈后，3、4脚断开，输出关闸信号，车过落杆。图2-7车辆检测器图2-8指示灯及开关定义图图2-9检测器接线示意图2.1出入口部分2.1.3车牌识别一体机

车牌识别一体机是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用，即从图像信息中将车牌号码提取并识别出来，其主要包括识别摄像机和信息显示等部分，集成了自动采集识别和显示车牌信息、语音提示、图像采集、控制道闸等功能。如图2-10所示为常见的车牌识别一体机，图2-11为西元智能停车场系统实训装置所选型的车牌识别一体机。

图2-10常见的车牌识别一体机图2-11西元实训装置车牌识别一体机2.1出入口部分1.识别摄像机识别摄像机是基于嵌入式的智能高清车牌识别一体机产品，如图2-12所示，其内部主要包括高清车牌识别抓拍单元、镜头和内置补光灯等。高清车牌识别抓拍单元是高清识别摄像机的核心部件，如图2-13所示。如图2-14所示为其主要接口示意图，如表2-1所示为其接口说明。

接口名称接口功能接线方向GND、+12V电源接口，输入DC12V直流电源连接电源板输出端公共端、起闸、落闸起、落闸控制信号输出“公共端”连接道闸“公共”“起闸”连接道闸“开”IN1+、IN2+、GND车辆检测器信号输入端口根据实际功能要求接线，本系统未应用该接口。A1、B1、GND第一路RS485信号通信接口连接车牌识别一体机的显示屏“A1、B1”对应连接信息显示部分控制板的“A、B”接口A2、B2、GND第二路RS485信号通信接口备用USB导入白名单应用时连接电脑等管理设备即可网络RJ45网络接口连接交换机等网络管理设备图2-12高清识别摄像机图2-13高清车牌识别抓拍单元图2-14主要接口示意图表2-1接口说明2.1出入口部分

2.信息显示部分1）主要组成部分信息显示部分集成安装在车牌识别一体机的箱体中，包括LED显示屏、电源模块、语音模块、控制主板、补光灯等。LED显示屏主要有智能红绿灯通行提示、车牌信息显示等功能，绿灯亮表示车辆允许通行，同时显示车牌号码等相关车辆信息。语音模块通过控制板实现语音提示播报，可根据需求自定义语音内容，如“欢迎光临”、“一路平安”等。控制主板是信息显示部分的控制核心，通过与高清识别摄像机的信息交流，智能控制各组成部分。补光灯会在夜间或者光线较暗的环境下打开，完成对高清识别摄像机的补光操作。

2.1出入口部分2）接口说明如图2-15所示为显示部分控制主板的实物图，图2-16为其接口示意图。（1）“绿灯、地、红灯”输出红绿灯信号给红绿灯显示板。（2）“喇叭”输出语音信号给语音模块。（3）“A、B”RS485信号接口，连接接收高清识别摄像机的采集信息。（4）“12V、GND、5V”为主板的电源接口，本装置的配置为DC5V。

图2-15控制主板实物图图2-16接口示意图2.1出入口部分2.1.4车牌识别技术车牌识别技术是指对摄像机所拍摄的车辆图像或动态视频，经过机器视觉、图像处理和模式识别等算法处理后，自动读取车牌号码、车牌颜色等信息的技术。车牌识别的主要工作过程分为图像采集、图像处理、车牌定位、车牌校正、字符分割、字符识别和结果输出，再用软件编程来实现每一部分，最后识别出车牌，输出车牌号码等相关信息，如图2-17所示。

图2-17车牌识别主要工作过程2.2场区部分2.2.1视频车位检测器视频车位检测器是基于视频识别技术来判断当前车位状态，从而统计出当前车场的停车信息，一般安装在车位的前上方，用于车位引导与反向寻车系统，如图2-18所示。视频车位探测器由探测器主体和指示灯组成，探测器主体为摄像头，获取车位图像信息；而集成一体化的指示灯则根据探测器的指令显示出不同的状态颜色。如图2-19所示为其接口示意图。

图2-18视频车位检测器图2-19接口示意图RJ45接口用于连接下一个视频车位探测器，实现检测器之间的手拉手连接，首端或者末端的RJ45口连接至网络管理设备即可。RS485接口用于连接入口引导屏和室内引导屏，使得引导屏正确显示引导信息。电源接口的供电需求为DC12V。

2.2场区部分2.2.2入口信息屏入口信息屏置于停车场或停车场区域入口处，如图2-20所示，用于显示整个停车场或者区域的剩余车位信息，显示数字字符，可单独或联网使用。显示内容可以是整个车库的空余车位余数，也可以是各区的空车位余数。通过管理系统和车位监控相机可以获知空车位的占用情况，并反映在入口信息显示屏上，驾车者根据入口信息屏可以知道空余车位的数量。入口信息屏由LED显示屏、控制主板和电源模块组成，如图2-21所示。LED显示屏以数字字符的显示当前剩余车位信息。控制主板完成信息的接收和显示命令，其信息接口一般为RS485接口，可用于连接视频车位检测器。

图2-20入口信息屏图2-21入口信息屏内部结构图

2.2场区部分2.2.3室内引导屏

室内引导屏用于显示当前区域的空余车位数，驾车者根据引导屏可以知道空余车位的数量，以及前往空车位的停车区的行进方向，如图2-22所示，室内引导屏一般安装在车库道路拐角、分岔口等位置。室内引导屏通过RS485通讯方式与该区域内的视频车位检测器连接通讯，实时显示当前区域的空车位数量。

室内引导屏由LED显示屏、控制主板和电源模块组成，如图2-23所示。LED显示屏以数字字符的显示当前区域剩余车位信息。控制主板完成信息的接收和显示命令，其信息接口为RS485接口，用于连接该区域内的视频车位检测器。

图2-22室内屏图2-23室内引导屏内部结构2.2场区部分2.2.4查询机

查询机是用于车主快速查找车辆的装置，如图2-24所示。车主通过安装在停车场内部的终端查询机输入自己汽车的车牌，查询机接收指令后会调取服务器的数据，并在屏幕上显示车主当前所在的停车场地图，地图上会标明车主所处位置和其车辆所停放的位置，并根据停车场总体路线情况选择一条最佳取车路线，显示在该停车场地图上，从而引导车主快速取车。查询机上安装有相应的车辆查询软件，可在软件中导入停车场地图，完成相关信息设置即可正常工作。查询机通过网络双绞线与服务器连接，实时更新车辆信息，如图2-25所示为其开关接口示意图。图2-24查询机图2-25开关接口示意图

2.2场区部分2.2.5视频车位引导系统

视频车位引导系统是基于视频识别技术，通过安装在车位上方的视频车位检测器来判断当前车位状态，从而统计出当前车场的空车位数，再通过引导屏的显示以及车位上方的红绿指示灯来引导车主快速停车。主要包括视频车位检测器、室内引导屏、入口信息屏、查询机、交换机和服务器主机等。如图2-26所示为视频车位引导系统原理图。

图2-26视频车位引导系统原理图2.3中央管理部分2.3.1岗亭岗亭是停车场系统的管理中心室，一般设立在各出入口的安全岛上，方便系统管理。岗亭的面积一般要求在4平方米以上，内部一般会安装数据交换机、计算机等中心管理设备，同时会配有工作人员在里面办公，主要负责临时车辆的管理和收费，对于一些没有临时车辆的停车场，也可以不设立岗亭。如图2-27所示为常见的岗亭，如图2-28所示为西元智能停车场实训装置的模拟岗亭设备。图2-28常见的岗亭图2-29模拟岗亭设备

2.3中央管理部分2.3.2数据处理中心

数据管理中心一般包括数据交换机、计算机及停车场管理软件等。数据交换机用于连接停车场系统各部分的数据采集设备，包括识别摄像机、视频车位检测器、查询机和计算机等，统计停车场的车位信息以及与上层主机或者停车场服务器进行数据交互。计算机是停车场系统的控制中心，其作用是协调和控制停车场所有设备的协调运行，实时监控、显示停车场设备当前的工作状态，如来车情况、道闸杆上下位置、车位使用情况等信息。计算机安装有停车场管理软件，能实现对系统操作权限、车辆出入信息的管理功能，对车辆的出/入行为进行鉴别及核准，并能实现信息比对功能。同时数据处理中心处理识别结果，统计车位数量以及发布车位信息，存储车牌信息供查询机查询车辆位置。停车场管理软件一般包括车牌识别管理软件、车位引导管理软件、反向寻车管理软件等，实现对停车场系统的智能管理。

2.4停车场系统常用线缆

传输设备在停车场系统中充当着重要的角色，无论是将车牌识别一体机采集的信息传送到出入口道闸、管理中心，还是视频车位检测器的信息传输等，都依赖于传输设备。传输设备的质量直接影响整个系统的运作效果。2.4.1通信的基本模型通信的基本模型如图2-29所示。电信传输的基本过程：就是用电磁波的快速变化来表示我们能够直接识别的各种信息，然后通过有线传输或无线辐射的方式对电磁波进行传输的过程。

图2-29通信的基本模型2.4停车场系统常用线缆2.4.2系统常用线缆停车场系统设备之间，如出入口道闸和车牌识别一体机、地感线圈和车辆检测器等，需要各种线缆来连接，根据线缆的应用功能可包括电源线、信号线、地感线、网络线等。根据不同厂家的设备停车场系统配线标准不同，但一般来讲系统基本配线如下：电源线RVV3x1.0、RVV2×1.0、RVV2×0.5。信号线RVV2×0.5、RVVP2x0.75。地感线RVS2×0.5、RVS2×0.75、F46-1。控制线为五类、超五类网络双绞线等。1.电线电缆的规格电线电缆一般在导体外面都包裹有绝缘层或者护套，单根一般称为电线，多根电线组成电缆，电线电缆按照线芯和护套的类型可以分多种，下面我们介绍电线电缆的分类和规格。

2.4停车场系统常用线缆1）电线电缆型号的表示方法电线电缆型号一般用图2-30所示的字符串格式表示，第一位为分类及用途代号，第二位为绝缘代号，第三位为护套代号，无护套时省略第三位，第四位为派生代号，无派生代号时省略第四位。图2-30电缆的型号2）电线电缆型号中各字母的含义（1）按用途分：固定敷设用电缆—B；连接用软电缆—R；电梯电缆—T；室内装饰照明用电缆—S；安装用电缆—A。（2）按照材料特性分：铜导体—T，通常省略；铝导体—L；铜皮铝导体—TP；绝缘聚氯乙烯—V；护套聚氯乙烯—V；聚乙烯绝缘—Y；护套耐油聚氯乙烯—VY。（3）按照结构特征分：圆形—通常省略；扁平型—B；双绞型—S；屏蔽型—P；软结构—R。（4）按耐热特征分：70°C—省略；90°C—90。

2.4停车场系统常用线缆2.常用线缆（1）RVV电缆RVV电缆表示铜导体聚氯乙烯绝缘护套软电缆，RVV电缆也是由两根以上的聚氯乙烯绝缘电线增加聚氯乙烯外护套组成的软电缆。RVV电缆主要应用于电器、仪表和电子设备及自动代装置等电源线、信号控制线RVV电缆是弱电系统最常用的电缆，其芯线根数不定，两根或以上，外面有绝缘护套，芯数从2芯到24芯之间按国标分色，两芯以上绞合成缆，外层绞合方向为右向RVV电缆的标准截面积有0.50、0.75、1.0、1.5mm2等，如表2-2所示。

电压等级(V)截面积(mm2)产品规格(mm)线数/线径产品结构(mm)导体直径绝缘外径标称外径300/5000.52×28/0.151.012.013.21×5.22300/5000.752×42/0.151.262.263.46×5.72300/5001.02×32/0.201.42.814.4×7.2300/5001.52×48/0.201.713.114.7×7.8表2-2常用RVV二芯软电缆产品规格表2.4停车场系统常用线缆2.常用线缆（2）双绞线电缆两根具有绝缘保护层的铜导线按一定密度互相绞在一起，即形成一对双绞线。如果把一对或多对双绞线放在一个绝缘套管中便成了双绞线电缆，日常生活中一般把“双绞线电缆”直接称为“双绞线”。双绞线电缆的接头标准为TIA/EIA568A和568B标准。T568A线序为白绿、绿、白橙、蓝、白蓝、橙、白棕、棕，如图2-31所示。T568B线序为白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕，如图2-32所示。图2-31T568A接线图图2-32T568B接线图

2.5停车场系统常用工具停车场工程涉及计算机网络技术、通信技术、综合布线技术、电工电子技术等多个领域，在实际安装施工和维护中，需要使用大量的专业工具。在当代“工具就是生产力”，没有专业的工具和正确熟练的使用方法和技巧，就无法保证工程质量和效率。为了提供工作效率和保证工程质量，也为了教学实训方便和快捷，西元公司总结了多年智能化系统工程实战经验，专门设计了智能化系统工程安装和维护专用工具箱，如图2-33所示。下面我们以西元智能化系统工具箱为例，介绍停车场系统工程常用的工具规格和使用方法。

图2-33西元智能化系统工具箱

表2-3西元智能化系统工具箱序号名称数量用途1数字万用表1台用于测量电压、电流等2电烙铁1把用于焊接视频接头等3带焊锡盒的烙铁架1个用于存放电烙铁和焊锡4焊锡丝1卷用于焊接5PVC绝缘胶带1卷用于电线接头绝缘和绑扎6多用剪1把用于裁剪7RJ45网络压线钳1把用于压接RJ45网络接头8单口打线钳1把用于压接网络和通讯模块9测电笔1把用于测量电压等10数显测电笔1把用于测量电压等11镊子1把用于夹持小物件12旋转剥线器1把用于剥除网络线外皮13专业级剥线钳1把用于剥除电线外皮14电工快速冷压钳3把用于压接各种电工接线鼻154.5寸尖嘴钳1把用于夹持小物件164.5寸斜口钳1把用于剪断缆线17钢丝钳1把用于夹持大物件、剪断电线等18活动扳手1把用于固定螺母19钢卷尺1把用于测量长度20十字螺丝刀1把用于安装十字头螺钉21一字螺丝刀1把用于安装一字头螺钉22十字微型电讯螺丝批1把用于安装微型十字头螺钉23一字微型电讯螺丝批1把用于安装微型一字头螺钉西元智能化系统工具箱中配置了停车场系统常用的工具，如表2-3所示。2.5.1万用表万用表是一种多功能、多量程的便携式仪表，是视频监控系统工程布线和安装维护不可缺少的检测仪表。一般万用表主要用以测量电子元器件或电路内的电压、电阻、电流等数据，方便对电子元器件和电路的分析诊断。最常见的万用表主要有模拟式万用表和数字式万用表，如图2-34、图2-35所示。

图2-34模拟式万用表图2-35数字式万用表2.5.2电烙铁、烙铁架和焊锡丝电烙铁用于焊接电子元件和导线，如图2-36所示。

图2-36电烙铁、烙铁架和焊锡丝因为其工作时温度较高容易烧坏所接触到的物体，所以一般使用中应放置在烙铁架上焊锡丝是电子焊接作业中的主要消耗材料。电子焊接的原理：就是用电烙铁融化焊锡使其与电子元件或导线充分结合以达到稳定的电气连接的目的。

2.5.3多用途剪刀、网络压线钳

图2-38RJ45网络压线钳2.RJ45网络压线钳主要用于压制水晶头，可压制RJ45和RJ11两种水晶头。使用时，将插好线的水晶头插入压接孔，用力压接即可，如图2-38所示。网络压线钳还可以用来剪线剥线。

图2-37多用途剪刀1.多用途剪刀多用途剪用于裁剪相对柔性的物件，如线缆护套或热缩套管等，不可用多用途剪裁剪过硬的物体或缆线等，如图2-37所示。

2.5.4.旋转剥线器、专业级剥线钳

图2-40专业级剥线钳2.专业级剥线钳专业剥线钳用于剥开细电线的绝缘层，剥线钳有不同大小的豁口以方便剥开不同直径的线缆，如图2-40所示。

图2-39旋转剥线器1.旋转剥线器旋转剥线器用于剥开线缆外皮，安装有能够调节刀片高度的螺丝，用内六方工具旋转螺丝，调节刀片高度，适用不同直径的线缆外护套，既能划开外护套，又不能损伤内部线缆，如图2-39所示。

2.5.5尖嘴钳和斜口钳

图2-42螺丝刀螺丝刀是紧固或拆卸螺钉的工具，是电工必备的工具之一，有一字口和十字口两种，分别用以拆装平口螺丝和十字口螺丝，如图2-42所示。

图2-41尖嘴钳和斜口钳4.5寸尖嘴钳用以夹持或固定小物品，也可以裁剪铁丝或一般的电线等。4.5寸斜口钳主要用于剪切导线，元器件多余的引线，还常用来代替一般剪刀剪切绝缘套管、尼龙扎线卡等，如图2-41所示。

2.5.6螺丝刀

2.6典型案例

2.6.1典型案例3智能卡停车管理系统智能卡停车管理系统的运行始终以车辆进出停车场的流程为中心，以RFID技术为基础，利用RFID车辆标签或电子车牌等，将用户个人及其所拥有的车辆信息集中整合于数据库，在车辆驶进停车场的时候，远程自动感应识别车辆信息，从而使车辆快速入场停车。1.基本组成一般我们习惯把智能卡停车管理系统分为出口系统，入口系统和岗亭管理系统。出口系统：包括出口票箱，出口道闸，地感线圈等。入口系统：包括入口票箱，入口道闸，地感线圈等。岗亭管理系统：包括管理电脑，岗亭或控制室等。2.射频技术射频技术（RadioFrequencyIDentification，RFID）即射频识别技术。其原理为：由扫描器发射一特定频率的无线电波能量给接收器，用以驱动接收器电路，将其内部的代码送出，此时扫描器便接收此代码，进行识别。在智能卡停车场管理系统中，出、入场需要刷卡，在出、入口票箱处，用到的就是射频技术，刷卡时用到的智能卡即为射频卡，内部包含RFID芯片。在智能卡停车场管理系统中，接收器即为射频卡，扫描器即为读卡器，安装在入口票箱中。

2.6典型案例3.智能卡停车管理系统基本流程（1）入口流程固定用户车辆进入停车场时，入口票箱读卡器自动读取识别车辆信息，并判断所持卡的合法性。如合法，则道闸自动开启放行，同时入口相机抓拍记录相关入场信息。临时车辆进入停车场时，需按入口票箱上的“取卡”键取出一张临时卡，同时抓拍记录相关入场信息，入口道闸打开，车辆入场。（2）出口流程固定用户车辆离开停车场时，过程与入口流程基本相同。临时用户车辆离开停车场时，出口票箱读卡器自动识别临时卡信息，并提示司机进行交费，临时车必须将临时卡交还保安，并缴纳停车费用，经保安确认后方能离开。如图2-43所示为智能卡停车管理系统原理图。

图2-43智能卡停车管理系统原理图2.6典型案例

2.6.2典型案例4超声波车位引导系统目前主流的车位引导系统主要有两种：一种是基于视频技术的车位引导系统，一种是基于超声波技术的车位引导系统。1.超声波车位探测器超声波车位探测器是根据反射回波原理实现的，主要由超声波发射器、超声波接收器和控制电路组成。探测器采集停车场的实时车位数据，控制车位指示灯的显示，同时把车位信息及时通过485网络传送给节点控制器，发布剩余车位信息到指定媒介，实现车辆引导功能，如图2-44所示为常见的超声波车位探测器。图2-44常见的超声波车位探测器超声波车位探测器的工作原理：在车位上方安装超声波车位探测器，超声波发射装置由上往下向车位方向发射超声波，地面或车辆反射回来的超声波被超声波接收器接收，通过时间差和超声波在空气中的传播速度测算出与反射物之间的距离。当车位上有车时，测算的距离发生变化，从而做出有车或无车的判断。

2.6典型案例2.超声波车位引导系统超声波车位引导系统是基于超声波测距技术，通过安装在车位上方的超声波车位探测器来判断当前车位状态，从而统计出当前车场的空车位数，再通过引导屏的显示以及探测器自带的车位指示灯来引导车主快速停车。主要包括超声波车位检测器、室内引导屏、入口信息屏、节点控制器和服务器等。如图2-45所示为超声波车位引导系统原理图。

图2-45超声波车位引导系统原理图2.6典型案例3.超声波车位引导与视频车位引导的区别（1）采用原理不同。超声波探测器采用超声波测距原理，利用超声波发射、反射、回波接收后的时差来判断车位的使用状况。视频探测器实时抓拍车位图像信息，采用图像处理技术，通过图像比对来判断车位的使用状况。（2）传输速度不同。超声波车位引导系统是采用RS485技术通讯，传输速度一般，布线相对复杂，而视频车位引导系统采用TCP/IP技术通讯，传输速度快，可以实现数据同步，布线简单。（3）寻车方式不同。超声波车位引导系统使用智能卡定位的方式进行寻车，而视频车位引导系统使用全视频寻车方式。现在超声波车位引导系统发展技术已经成熟稳定，安装调试要求低、成本低、可以脱机运行等特点深受消费者的喜爱，它唯一缺点就是对干扰敏感存在误判现象。温度变化和强烈的气流变化等环境因素都会对传感器造成影响，一般适合于环境相对稳定的地下停车场系统。

单元3停车场系统工程常用标准3.1标准的重要性和类别3.2GB50314-2015《智能建筑设计标准》简介3.3GB50606-2010《智能建筑工程施工规范》简介3.4GB50339-2013《智能建筑工程质量验收规范》简介3.5GB50348-2018《安全防范工程技术标准》简介3.6GA/T761-2008《停车库(场)安全管理系统技术要求》简介3.7GA/T74-2017《安全防范系统通用图形符号》简介3.8GA/T992-2012《停车库(场)出入口控制设备技术要求》简介3.9停车场常用标志简介3.10典型案例5纸票条码停车管理系统

3.1.1标准的重要性GB/T20000.1《标准化工作指南第1部分：标准化和相关活动的通用术语》国家标准中，对于标准的定义为“通过标准化活动，按照规定的程序经协商一致制定，为各种活动或其结果提供规则、指南或特性，供共同使用和重复使用的文件”。作者多年的实际工作经验说明，“图纸是工程师的语言，标准是工程图纸的语法”，离开标准无法设计和施工。

3.1.2标准的术语和用词说明

1.表示很严格，非这样做不可的：

正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。2.表示严格，在正常情况下均应这样做的：

正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。

3.表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的:

正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；

4.表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”；5.标准条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合……的规定”或“应按……执行”。

3.1标准的重要性和类别

3.1.3标准的分类《中华人民共和国标准化法》将标准划分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准共四类，本单元选择在实际工程中经常使用的国家标准和行业标准进行介绍，相关地方标准和企业标准不再介绍。目前我国非常重视标准的编写和发布，在停车场系统行业的主要国家标准和行业标准如下：1.GB50314-2015《智能建筑设计标准》。2.GB50606-2010《智能建筑工程施工规范》3.GB50339-2013《智能建筑工程质量验收规范》4.GB50348-2018《安全防范工程技术标准》5.GA/T761-2008《停车库(场)安全管理系统技术要求》6.GA/T74-2017《安全防范系统通用图形符号》7.GA/T992-2012《停车库(场)出入口控制设备技术要求》

GB50314-2015《智能建筑设计标准》由住房和城乡建设部在2015年3月8日公告，公告号为778号，从2015年11月1日起开始实施。该标准是为了规范智能建筑工程设计，提高和保证设计质量专门制定。适用于新建、扩建和改建的民用建筑及通用工业建筑等的智能化系统工程设计，民用建筑包括住宅、办公、教育、医疗等。标准要求智能建筑工程的设计应以建设绿色建筑为目标，做到功能实用、技术适时、安全高效、运营规范和经济合理，在设计中应增强建筑物的科技功能和提升智能化系统的技术功效，具有适用性、开放性、可维护性和可扩展性。3.2.1标准适用范围3.2GB50314-2015《智能建筑设计标准》简介

3.2.2停车场系统工程的设计规定该标准共分18章，主要规范了建筑物中的智能化系统的设计要求。第4章设计要素中，“4.6公共安全系统”中明确规定，安全技术防范系统中宜包括安全防范综合管理平台和停车场安全管理系统、视频安防监控、入侵报警、访客对讲等系统。第5-18章的各种智能建筑设计中，明确要求停车场系统的设计应按GB50348《安全防范工程技术标准》和停车场相关的现行国家标准的规定执行，同时针对各种智能建筑的不同用途，特别给出了具体设计配置规定和要求，下面我们重点介绍常见智能建筑设计中与停车场系统有关的内容。

在第5章住宅建筑设计中,安全技术防范系统配置应按表3-1的规定。非超高层住宅建筑、超高层住宅建筑中，安全技术防范系统的配置不宜低于GB50348《安全防范工程技术规范》现行国家标准的有关规定。表3-1住宅建筑安全技术防范系统配置表说明：此表根据GB50314《智能建筑设计标准》表5.0.2整理。安全技术防范系统住宅建筑非超高层住宅建筑超高层住宅建筑智能化系统停车场安全管理系统当住宅建筑设有停车场时，宜设置停车场管理系统出入口控制系统按照国家现行有关标准进行配置机房工程安防监控中心应配应配

在第6章办公建筑设计中，安全技术防范系统配置应按表3-2的规定。通用办公建筑、行政办公建筑中，安全技术防范系统应符合现行国家标准GB50348《安全防范工程技术标准》的有关规定。表3-2办公建筑安全技术防范系统配置表说明：此表根据GB50314《智能建筑设计标准》表6.2.1和6.3.1相关规定整理。安全技术防范系统办公建筑通用办公建筑行政办公建筑智能化系统普通办公建筑商务办公建筑其它地市级省部级及以上停车场安全管理系统宜配应配宜配应配应配出入口控制系统应配应配应配应配应配机房工程安防监控中心应配应配应配应配应配安全防范综合管理平台系统宜配应配宜配应配应配

在第12章教育建筑设计中,安全防范配置应按表3-3的规定。高等学校、高级中学、初级中学和小学，应根据学校建筑的不同规模和管理模式配置，安全技术防范系统应符合现行国家标准GB50348《安全防范工程技术标准》的有关规定。表3-3教育建筑安全防范配置表说明：表3-3根据GB50314《智能建筑设计标准》表12.2.1和表12.3.1及表12.4.1整理。安全技术防范系统教育建筑高等学校高级中学初级中学和小学智能化系统高等专科学校综合性大学职业学校普通高级中学小学初级中学停车场安全管理系统宜配应配可配可配可配可配出入口控制系统按照国家现行有关标准进行配置机房工程安防监控中心应配应配应配应配应配应配智能化设备间应配应配应配应配应配应配安全防范综合管理平台系统可配应配宜配应配可配可配

3.3.1标准适用范围GB50606-2010《智能建筑工程施工规范》由住房和城乡建设部在2010年7月15日公告，公告号为668号，从2011年2月1日起开始实施。该标准是为了加强智能建筑工程施工过程的管理，提高和保证施工质量专门制定。适用于新建、改建和扩建工程中的智能建筑工程施工。标准要求智能建筑工程的施工，要做到技术先进、工艺可靠、经济合理、管理高效。

3.3GB50606-2010《智能建筑工程施工规范》简介

在第14章“安全防范系统”中对停车场安全管理系统的施工要求如下：1.施工准备（1）停车场安全管理系统的设备应有强制性产品认证证书和“CCC”标志，或进网许可证、合格证、检测报告等文件资料。产品名称、型号、规格应与检验报告一致,设备包括道闸、车辆检测器、网络交换机、识别摄像机、显示/存储设备等。图3-1所示为3C中国强制性产品认证标志，图3-2所示为进网许可证，图3-3所示为产品合格证。（2）进口设备应有国家商检部门的有关检验证明。一切随机的原始资料，自制设备的设计计算资料、图纸、测试记录、验收鉴定结论等应全部清点、整理归档。

图3-13C认证标志图3-2进网许可证图3-3产品合格证3.3.2停车场系统工程的施工规定

2.设备安装停车场安全管理系统安装除应执行现行国家标准GB50348《安全防范工程技术标准》的相关规定外，尚应符合下列规定：（1）感应线圈埋设位置应居中，与读卡器、闸门机的中心间距宜为0.9m～1.2m。（2）挡车器应安装牢固、平整，安装在室外时，应采取防水、防撞、防砸措施。（3）车位状况信号指示器应安装在车道出入口的明显位置，安装高度应为2.0m～2.4m，室外安装时应采取防水、防撞措施。3.质量控制（1）系统设备应安装牢固，接线规范、正确，并应采取有效的抗干扰措施。（2）应检查系统的互联互通，各个设备之间的联动应符合设计要求。（3）防雷与接地工程施工应符合相关规定。

4.系统调试停车场安全管理系统调试除应执行GB50348《安全防范工程技术标准》的相关规定外，尚应符合下列规定：（1）感应线圈的位置和响应速度应符合设计要求。（2）系统对车辆进出的信号指示、计费、保安等功能应符合设计要求。（3）出入口车道上各设备应工作正常，各设备之间的实时通信功能应符合设计要求。（4）收费系统的参数设置、IC卡发售、挂失处理及数据收集、统计、汇总、报表打印等功能应符合设计要求。5.自检自验停车场安全管理系统的检验应执行GB50339《智能建筑工程质量验收规范》的相关规定。6.质量记录安全防范系统质量记录除应执行本规范的规定外，尚应执行GB50348《安全防范工程技术标准》等现行国家标准的有关规定。

3.4.1标准适用范围GB50339-2013《智能建筑工程质量验收规范》由住房和城乡建设部在2013年6月26日公告，公告号为83号，从2014年2月1日起开始实施。该标准是为了加强智能建筑工程质量管理，规范智能建筑工程质量验收，保证智能建筑工程质量专门制定。适用于新建、改建和扩建工程中的智能建筑工程的质量验收。标准要求智能建筑工程的质量验收，要坚持“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想。3.4GB50339-2013《智能建筑工程质量验收规范》简介

3.4.2停车场系统工程的验收规定该标准共分22章，主要规范了智能建筑工程质量的验收方法、程序和质量指标。在第19章“安全技术防范系统”中，要求安全技术防范系统可包括安全防范综合管理系统、停车场安全管理系统、视频安防监控系统、入侵报警系统、可视对讲系统和出入口控制系统等子系统，其中对停车场系统的检验要求整理如下：（1）停车场安全管理系统功能应按设计要求逐项检验。（2）道闸、车辆检测器、视频车位检测器等相关系统设备抽检的数量不应低于20%，且不应少于3台，数量少于3台时应全部检测。（3）应检测系统功能，包括识别功能、控制功能、管理功能、显示功能、紧急情况下人工开闸功能等，并应按GB50348《安全防范工程技术标准》现行国家标准中有关停车场安全管理系统检验项目、检验要求及测试方法的规定执行。

3.5.1标准适用范围本标准是安全技术防范工程建设的基础性通用标准，是保证安全技术防范工程建设质量，维护国家、集体和个人财产与生命安全的重要技术措施，其属性为强制性国家标准。本规范的主要内容包括12章：总则、术语、基本规定、规划、工程建设程序、工程设计、工程施工、工程监理、工程检验、工程验收、系统运行与维护、咨询服务。本节会围绕有关停车场系统的相关内容作基本介绍。3.5GB50348-2018《安全防范工程技术标准》简介

3.5.2停车场系统相关规定1.系统设计1）停车场安全管理系统应对停车场的车辆通行道口实施出入控制、监视与图像抓拍、行车信号指示、人车复核及车辆防盗报警，并能对停车场内的人员及车辆的安全实现综合管理。2）停车场安全管理系统设计内容应包括出入口车辆识别、挡车/阻车、车位引导、防砸车、场内部安全管理、指示/通告、管理集成等，并符合下列规定：（1）停车场安全管理系统应根据安全技术防范管理的需要，采用编码凭证和（或）车牌识别方式对出入车辆进行识别。高风险目标区域的车辆出入口可复合采用人员识别、车底检查等功能的系统。（2）停车场安全管理系统设置的电动拦车机等挡车指示设备应满足通行流量、通行车型（大小）的要求。例如高速公路出入口，大型超市或者办公楼写字楼等车流量较大的场合，要求车辆快速通行，应选择高速道闸或快速道闸，以减少因道闸开关起落而产生的等待时间。（3）应根据停车场场区的规模和形态设计车位引导功能。

（4）系统挡车设备应有对正常通行车辆的保护措施，宜与地感线圈探测器等设备配合使用。如地感线圈车辆检测器与道闸配合使用，即可实现防砸车的功能。（5）系统应能对车辆的识读过程提供现场指示。当停车场出入口装置处于被非授权开启、故障等状态时，系统应能根据不同需要向现场、监控中心发出可视和（或）可听的通告或警示。（6）系统可与停车场收费系统联合设置，提供自动计费、收费金额显示、收费统计与管理功能。系统也可与出入口控制系统联合设置，与其他安全防范子系统集成。（7）应在停车场内部设置紧急报警、视频监控、电子巡查等设施，封闭式地下车库等部位应有足够的照明设施。

2.系统施工停车场安全管理设备安装应符合下列规定：（1）读卡机与挡车器安装应平整，保持与水平面垂直、不得倾斜，读卡机应方便驾驶员读卡操作。当设备安装在室外时，应考虑防水及防撞措施。（2）感应线圈埋设位置与埋设深度应符合设计要求或产品使用要求。（3）智能摄像机安装的位置、角度，应满足车辆号牌字符、号牌颜色、车身颜色、车辆特征、人员特征等相关信息采集的需要。（4）车位状况信号指示器应安装在车道出入口的明显位置，安装在室外时应考虑防水措施。（5）车位引导显示器应安装在车道中央上方，便于识别与引导。（6）停车场内部其他安防设备安装应符合本标准相关规定。

3.系统调试停车场安全管理系统调试应至少包括下列内容：（1）读卡机、检测设备、指示牌、挡车器等。（2）读卡机刷卡、线圈、摄像机、视频、雷达等设备的有效性及其响应速度。（3）挡车器的开放和关闭的动作时间。（4）车辆进出、号牌/车型复核、指示/通告、防砸车、车位引导等功能。（5）停车收费系统的设置、显示、统计与管理功能。（6）停车场安全管理系统的其他功能。

4.系统检验（1）工程检验应对系统设备按产品类型及型号进行抽样检验。（2）停车场安全管理系统检验，应包括系统架构检验、实体防护检验、电子防护检验、设备安装检验等内容。（3）工程检验中有不合格项时，允许改正后进行复检。复检时抽样数量应加倍，复检仍不合格则判该项不合格。（4）系统交付使用后，可进行系统运行检验。5.系统验收停车场安全管理系统应重点检查下列内容：（1）应检查出入控制、车辆识别、车位引导等功能。（2）应检查停车场内部紧急报警、视频监控、电子巡查等安全防范措施。（3）应对照正式设计文件和系统检验报告，复核停车场安全管理系统的主要技术指标是否符合相关标准的要求。

3.6.1标准适用范围本标准规定了停车库（场）安全管理系统的技术要求，是设计、安装、验收停车库（场）安全管理系统的基本依据。标准适用于以安全管理为目的，对进、出车辆进行登录、监控和管理的封闭式停车库（场），其他类型的停车库（场）可参照执行。3.6GA/T761-2008《停车库(场)安全管理系统技术要求》简介

3.6.2常用术语（1）封闭式停车库（场）（closedparkinglots）：仅能通过具有“允许和禁止通行”能力的出入口通道进出和停放车辆的场所或区域。（2）停车库（场）安全管理系统（parkinglotssecuritymanagementsystem）：对进、出停车库（场）的车辆进行登录、出入认证、监控和管理的电子系统或网络。（3）车辆身份信息（vehicleIDinformation）：出/入车辆的身份特征信息，通常包含车辆标识信息、车主、车辆类型等。（4）车辆标识（vehicleidentity）：记录车辆身份的介质，如：智能IC卡、ID卡、条形码、电子标签、磁条票、打孔票、车辆号牌等。（5）车辆信息识别装置（vehicleinformationidentificationdevice）：识别车辆标识并读取车辆身份信息的设备。（6）车辆检测器（vehicledetector）：通过光、机、电等技术手段，检测有无车辆的设备或装置。

（7）挡车器（carparkbarriergate）：允许或禁止车辆通行的设备或装置，如：电动栏杆机、折叠门、升降式地挡、指示装置等。（8）声光提示装置（audioandlightindicationdevice）：对系统各部分的工作状态、事件，以及对库（场）区内车位状况，用声音、图形或文字等声光信息做出告知、提醒或报警提示的装置。（9）车辆引导装置（carparkguidingdevice）：引导车辆按规定路线或区域行进的设备或系统。（10）中央管理单元（centralmanagementunit）：对停车库（场）设备统一