涡轮增压器关键零部件生产加工项目实施方案范文模板

涡轮增压器关键零部件生产加工项目

实施方案

报告说明

按照工作原理不同，增压器可分为废气涡轮增压器（简称“涡轮

增压器”）、机械增压器和电子增压器，具体工作原理如下：

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资61522.08万元，其中：建设投资52167.63

万元，占项目总投资的84.79%；建设期利息774.20万元，占项目总投

资的1.26%；流动资金8580.25万元，占项目总投资的13.95%。

根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入138200.00万元,

综合总成本费用116513.77万元，净利润12309.81万元，财务内部收

益率16.49%,财务净现值4763.99万元，全部投资回收期6.54年。本

期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合

理。

本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合

理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、

社会效益等方面都是积极可行的。

综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机

遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升

级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济

增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业

发展进入新阶段。

报告全面深入地进行市场分析、预测、调查和预测拟建项目产品

在国内、国际市场的供需情况和销售价格；研究产品的目标市场，分

析市场占有率；研究确定市场，主要是产品竞争对手和自身竞争力的

优势、劣势，以及产品的营销策略，并研究确定主要市场风险和风险

程度。

本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进

行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板

用途。

目录

第一章总论

第二章背景及必要性

第三章市场需求预测

第四章建设方案与产品规划

第五章项目选址可行性分析

第六章建筑技术方案说明

第七章原辅材料供应

第八章工艺技术及设备选型

第九章项目环保分析

第十章劳动安全评价

第十一章节能方案

第十二章人力资源配置分析

第十三章建设进度分析

第十四章项目投资分析

第十五章经济收益分析

第十六章项目招标及投标分析

第十七章风险评估分析

第十八章项目总结

第十九章附表

附表1:主要经济指标一览表

附表2：建设投资估算一览表

附表3：建设期利息估算表

附表4：流动资金估算表

附表5：总投资估算表

附表6：项目总投资计划与资金筹措一览表

附表7：营业收入、税金及附加和增值税估算表

附表8：综合总成本费用估算表

附表9：利润及利润分配表

附表10：项目投资现金流量表

附表11：借款还本付息计划表

第一章总论

一、项目名称及投资人

（-）项目名称

涡轮增压器关键零部件生产加工项目

（二）项目投资人

XX（集团）有限公司

（三）建设地点

本期项目选址位于XXX（待定）。

二、编制原则

本项目从节约资源、保护环境的角度出发，遵循创新、先进、可

靠、实用、效益的指导方针。保证本项目技术先进、质量优良、保证

进度、节省投资、提高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成

本、提高经济效益的目标。

1、力求全面、客观地反映实际情况，采用先进适用的技术，以经

济效益为中心，节约资源，提高资源利用率，做好节能减排，在采用

先进适用技术的同时，做好投资费用的控制。

2、根据市场和所在地区的实际情况，合理制定产品方案及工艺路

线，设计上充分体现设备的技术先进，操作安全稳妥，投资经济适度

的原则。

3、认真贯彻国家产业政策和企业节能设计规范，努力做到合理利

用能源和节约能源。采用先进工艺和高效设备，加强计量管理，提高

装置自动化控制水平。

4、根据拟建区域的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条

件及安全，保护环境、节约用地原则进行布置；同时遵循国家安全、

消防等有关规范。

5、在环境保护、安全生产及消防等方面，本着“三同时”原则，

设计上充分考虑装置在上述各方面投资，使得环境保护、安全生产及

消防贯穿工程的全过程。做到以新代劳，统一治理，安全生产，文明

管理。

三、编制依据

1、承办单位关于编制本项目报告的委托；

2、国家和地方有关政策、法规、规划；

3、现行有关技术规范、标准和规定；

4、相关产业发展规划、政策；

5、项目承办单位提供的基础资料。

四、编制范围及内容

依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办

单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、

社会和环境保护等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证。研

究、分析和预测国内外市场供需情况与建设规模，并提出主要技术经

济指标，对项目能否实施做出一个比较科学的评价，其主要内容包括

如下几个方面：

1、确定建设条件与项目选址。

2、确定企业组织机构及劳动定员。

3、项目实施进度建议。

4、分析技术、经济、投资估算和资金筹措情况。

5、预测项目的经济效益和社会效益及国民经济评价。

五、项目建设背景

随着增压器零部件龙头企业生产规模不断扩大，行业内企业将进

行深度的整合和重组，通过优化资源配置等使得规模效应不断体现。

未来，获得下游行业主要客户的供应商认证、生产自动化水平高且能

形成规模效应的零部件生产企业将在激烈的竞争和整合中生存壮大，

其他处于弱势地位的企业将面临被吞并或破产的命运，逐步淡出市场。

在全球经济一体化的背景下，为降低生产成本，国际涡轮增压器

制造商采取全球化生产战略，在欧洲、亚太、北美等地区设立生产基

地。目前，霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工、石川岛播磨等制造商均

已在我国建立独资或合资公司。凭借研发能力和产品创新优势，上述

国际涡轮增压器制造商在国内车用涡轮增压器市场中占据主导地位，

并基本垄断乘用车及高端商用车涡轮增压器市场。

综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机

遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升

级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济

增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业

发展进入新阶段。

六、结论分析

(-)项目选址

本期项目选址位于XXX(待定)，占地面积约147.86亩。项目拟

定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公

用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。

（二）建设规模与产品方案

项目建成后，形成年产涡轮增压器关键零部件70000套的生产能

力。

（三）项目实施进度

本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行

建设，本期项目建设期限规划24个月。

（四）投资估算

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资61522.08万元，其中：建设投资52167.63

万元，占项目总投资的84.79%；建设期利息774.20万元，占项目总投

资的1.26%；流动资金8580.25万元，占项目总投资的13.95%。

（五）资金筹措

项目总投资61522.08万元，根据资金筹措方案，xx（集团）有限

公司计划自筹资金（资本金）45722.08万元。

根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额15800.00万

o

（六）经济评价

1、项目达产年预期营业收入（SP）：138200.00万元（含税）。

2、年综合总成本费用(TC)：116513.77万元。

3、项目达产年净利润(NP)：12309.81万元。

4、财务内部收益率(FIRR)：16.49%O

5、全部投资回收期(Pt)：6.54年(含建设期24个月)。

6、达产年盈亏平衡点(BEP)：26883.44万元(产值)。

(七)社会效益

本项目实施后，可满足国内市场需求，增加国家及地方财政收入,

带动产业升级发展，为社会提供更多的就业机会。另外，由于本项目

环保治理手段完善，不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建

设具有良好的社会效益。

(八)主要经济技术指标

主要经济指标一览表

序号项目单位指标备注

1占地面积m298573.23约147.86亩

1.1总建筑面积m2112373.48容积率1.14

1.2基底面积m261115.40建筑系数62.00%

1.3投资强度万元/亩347.04

1.4基底面积m261115.40

2总投资万元61522.08

2.1建设投资万元52167.63

2.1.1工程费用万元47380.36

2.1.2工程建设其他费用万元3500.59

2.1.3预备费万元1286.68

2.2建设期利息万元774.20

2.3流动资金8580.25

3资金筹措万元61522.08

3.1自筹资金万元45722.08

3.2银行贷款万元15800.00

4营业收入万元138200.00正常运营年份

5总成本费用万元116513.77

6利润总额万元16413.08

7净利润万元12309.81

8所得税万元4103.27

9增值税万元4329.24

10税金及附加万元5273.15

ir”

11纳税总额万元13705.66

12工业增加值万元32759.22

13盈亏平衡点万元26883.44产值

14回收期年6.54含建设期24个月

15财务内部收益率16.49%所得税后

16财务净现值万元4763.99所得税后

第二章背景及必要性

一、行业背景分析

1、《新生产机动车环保达标监管工作方案》

决定在全国范围内联合开展新生产机动车环保达标监督检查工作,

加强生产机动车和发动机生产企业监督管理，严厉打击违规生产环保

不达标车辆行为，确保用于国内销售的机动车和发动机达到排放标准

要求。

2、《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》

全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的

轻型汽油车必须符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第

五阶段)》(GB18352.5-2013)中第五阶段排放标准要求；所有制造、

进口、销售和注册登记的重型柴油车必须符合《车用压燃式、气体燃

料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国HI、IV、

V阶段)》(GB17691-2005)中第五阶段排放标准要求。

3、《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》

提出汽车行业要增强节能环保工程技术和设备制造能力，加快汽

车尾气净化等新型技术装备研发和产业化；采用境外投资、工程承包、

技术合作、装备出口等方式，开展国际产能和设备制造合作，推动装

备、技术、标准、服务走出去。

4、《“十三五”节能环保产业发展规划》

提出促进发动机、汽轮机等机内净化、尾气治理、蒸发排放控制

等移动源环保升级，以及柴油机（车）排放净化。

《关于发布国家污染物排放标准〈轻型汽车污染物排放限值及测量

方法（中国第六阶段）＞的公告》

提出自2020年7月1日起，该标准替代《轻型汽车污染物排放限

值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）o

5、《汽车产业中长期发展规划》

提出到2020年，新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、

节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进

水平，实施国六排放标准，新能源汽车能耗处于国际先进水平，汽车

可回收利用率达到95%；到2025年，新车平均燃料消耗量乘用车降到

4.0升/百公里、商用车达到国际领先水平，排放达到国际先进水平，

新能源汽车能耗处于国际领先水平，汽车实际回收利用率达到国际先

进水平。提出推动先进燃油汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车研发,

突破整车轻量化、混合动力、高效内燃机、先进变速器、怠速启停、

先进电子电器、空气动力学优化、尾气处理装置等关键技术。

二、产业发展分析

(1)产品需求快速增长，市场空间巨大

涡轮增压器型号众多，但不同类型涡轮增压器基本由相同类型部

件组成，其中压气机壳、涡轮壳与涡轮增压器为1:1的配套关系。因

此，涡轮增压器零部件的市场容量与增压器整机的市场容量具有同比

例变化的关系。涡轮增压器零部件的需求将随涡轮增压器整机销量的

增长而增长，市场空间巨大。

(2)行业基本特征

①全球化采购趋势已经形成

全球化采购是指利用全球资源，在全世界范围内寻找供应商。随

着市场竞争加剧，国际涡轮增压器龙头企业纷纷通过改革供应商体制,

降低零部件自制率，实行全球化生产和采购策略，以达到优化产业链、

控制生产成本的目的。主要涡轮增压器制造商在全球范围内寻找质量

好、价格合理的供应商，并将各国专业化的零部件生产商纳入其长期

合作的全球供应链管理体系中，统一供应其分布全球的生产基地。

在国际涡轮增压器制造商上述全球配置过程中，中国、印度等新

兴国家的涡轮增压器零部件供应商受益于生产成本优势和位于重要下

游市场的地理优势，吸引了大量的海外需求。

②重要零部件供应商与涡轮增压器制造商合作关系稳定

随着专业化分工和精益生产模式的推广，涡轮增压器整机制造商

与重要零部件供应商之间的专业化分工趋势日益显著，并逐渐形成稳

定的供应链合作关系。

主要体现在以下方面：

A、涡轮增压器制造商在挑选零部件供应商方面遵循严格的程序。

第一，潜在供应商需要首先拥有IS0/TS16949质量体系认证资质；第

二，增压器制造商对潜在供应商进行质量、过程控制和技术能力等方

面评审，通过之后才能成为合格供应商；第三，合格供应商通过竞价、

投标等方式取得产品的供应资格，完成相关产品的性能测试、可靠性

测试、小批量试装等过程，才能开始该产品的批量化生产；第四，涡

轮增压器制造商定期对其供应商的产品质量、价格、交付及时性、服

务等进行综合考核，对供应商的整体能力进行评比，以调整其合格供

应商名录。

由于涡轮增压器制造商确定合格供应商的程序较为严格，因此，

供应商确定之后，即形成长期稳定的合作关系；

B、下游汽车生产商在整车生产过程中，出于降低制造成本的目的,

已广泛采用平台化和模块化生产模式替换传统的流水线生产，即大量

采用通用化的零部件构成平台，并由一种平台承载不同车型的开发和

制造。在这种模式下，同一型号的涡轮增压器可广泛应用于多种车型,

具有产品生命周期长、需求量大的特点。

为维持产品质量稳定、降低生产成本、提高生产效率，涡轮增压

器厂商与增压器零部件供应商通常会维持稳定的合作关系；

C、涡轮增压器制造商在开发新产品时，为缩短研发周期，会邀请

专业化的零部件供应商介入研发过程进行同步开发。同步开发要求零

部件供应商在充分理解涡轮增压器制造商的设计理念基础上，将新工

艺、新技术和新材料迅速运用到产品开发中，并在较短时间内完成过

程设计、工装模具设计、样件制造，使零部件产品在客户推出新项目、

新平台时可以迅速匹配客户需求。同步开发对供应商的产品定制开发

能力提出了更高要求，使得涡轮增压器制造商与核心供应商的合作关

系更加全面、紧密。

③产品开发和制造能力是行业竞争优势的体现

由于涡轮增压新技术、新材料、新工艺的不断开发和应用，涡轮

增压器生产企业对零部件供应商的定制开发和制造能力、过程控制的

稳定性以及零部件产品质量和使用寿命的要求越来越高，世界知名的

涡轮增压器制造商对采购的零部件均建立了严格质量标准和考核制度,

零部件生产企业必须依靠不断提高产品开发和制造能力以保证产品质

量的稳定性，使其持续符合采购商的标准，才能在竞争中占据优势地

位。

（3）未来发展趋势

①发动机小型化促进生产工艺水平提高

面对日益严格的全球排放及油耗标准，汽车产业除积极开发应用

新能源技术外，着重于大化地利用发动机的性能和效率，从而提供更

好的驾驶性能并满足节能环保要求。相比混合动力、燃料电池、氢动

力等技术，小型化发动机有着成本更低、更易商业化的优点，而减小

发动机排量并采用涡轮增压技术实现发动机小型化是现代汽车发动机

的一个重要发展方向。

随着发动机小型化趋势的加强，越来越多车企在1.0L以下的小排

量发动机上采用涡轮增压技术，在增加涡轮增压器需求的同时，对涡

轮增压器的大小、空间布局等提出更加苛刻的要求，倒逼零部件供应

商不断提高零部件的制造工艺水平。

②生产自动化趋势明显

随着整车制造企业竞争的加剧，整车制造商对其上游增压器等零

部件供应商的及时交付能力和产品质量稳定性提出更高的要求，而下

游涡轮增压器制造商普遍采用“零库存”的管理模式，增压器制造商

将下游整车制造商的要求直接传导至其上游增压器零部件供应商。在

此背景下，零部件供应商需对产品制造过程进行加工数控化、生产自

动化、设备柔性化的技术改造，提升其针对非标准定制产品的批量化

生产能力；此外，劳动力成本上升使得人工加工占比较高的企业成本

上升，在竞争中处于劣势地位。因此，提高生产环节的自动化率，将

有助于企业提高生产效率、降低生产成本、保持产品质量的稳定性和

可靠性，维持核心竞争力。

③轻量化技术有望成为未来市场竞争重点

根据中国汽车工业协会统计，汽车约70%的油耗用在车身重量上,

降低车身重量可显著改善燃油经济性和废气排放水平，对实现节能减

排有着重要意义。整车轻量化要求增压器零部件供应商在满足性能指

标的前提下尽量降低产品重量，实现该目标的主要途径包括以铝合金

等轻量化材料取代传统材料以及通过优化浇注工艺降低零部件重量等,

率先掌握该类技术批量化生产能力的企业将可在未来市场竞争中脱颖

而出。

④行业整合速度加快

随着增压器零部件龙头企业生产规模不断扩大，行业内企业将进

行深度的整合和重组，通过优化资源配置等使得规模效应不断体现。

未来，获得下游行业主要客户的供应商认证、生产自动化水平高且能

形成规模效应的零部件生产企业将在激烈的竞争和整合中生存壮大，

其他处于弱势地位的企业将面临被吞并或破产的命运，逐步淡出市场。

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

第三章市场需求预测

一、行业基本情况

1、有利因素

(1)国家产业政策大力支持

近年来，国务院、商务部、发展改革委、工业和信息化部等部委

提出的多项产业政策引导本行业发展，对提升本行业市场竞争力，推

动对外经济技术合作，扩大市场开发力度，推动产业结构优化升级起

到了重要作用。

(2)涡轮增压器市场需求增长带动增压器零部件市场需求的增长

根据霍尼韦尔2016年发布的《全球涡轮增压市场预测》报告，预

计全球车用涡轮增压器销量将从2016年的3,800万台增长至2021年

的5,200万台，五年累计销量2.32亿台，年均复合增长率6.47%,涡

轮增压器主要零部件与涡轮增压器为1：1的配套关系，涡轮增压器销

售的持续增加直接导致配套零部件的市场需求持续增加。

作为全球涡轮增压器市场的领头羊，国内涡轮增压器市场受下游

汽车产业的高速发展推动增长尤为显著。根据霍尼韦尔2016年发布的

《全球涡轮增压市场预测》报告，随着新车中增压车辆占比的提高以

及汽车产销量的稳步增长，我国车用涡轮增压器年销售数量将从2016

年的750万台增加至2021年的1,350万台，年均复合增长率约为

12.47%,国内涡轮增压器市场的快速发展为国内零部件供应商提供了

更为广阔的发展空间。

(3)国际化战略为国内零部件供应商带来更大的市场机遇

在经济一体化背景下，国外涡轮增压器制造商均采取国际化战略,

在世界各地设立独资或合资公司，加大资产重组和公司整合力度。目

前，国际五大涡轮增压器制造商均在我国建立独资或合资生产、研发

基地，国内生产基地的设立极大的方便了增压器零部件行业产品的供

应和销售；国际企业的高标准大批量采购需求，又进一步刺激了行业

规模化的整合速度，使行业进入了健康快速发展的良性循环。

2、不利因素

(1)下游市场集中度较高，收入依赖主要客户

涡轮增压器行业呈现寡头垄断的竞争格局，行业排名前五的制造

商占据全球90%以上的市场份额，具有明显的资金、技术和规模优势，

在产业链中处于核心地位，而国内涡轮增压器零部件供应商大多成立

时间短、规模小，在与增压器制造商的合作关系中处于相对弱势地位,

且销售收入不可避免的依赖少数客户。

(2)自动化程度低，产能和质量跟不上需求

行业内企业普遍存在生产设备自动化程度低，产能增长容易达到

生产瓶颈的特点。近年来，涡轮增压器零部件市场需求持续增加，行

业内很多企业即使保持机器的全天候运作，仍然不能满足源源不断的

订单需求，而且人力加工生产精度低，面对日益涌现的高新技术产品

订单需求，产品质量难以保证。转变落后的人力加工生产方式，提高

生产机器的自动化程度已经成为行业进一步优化发展的必要举措。

二、市场分析

1、行业基本概念

(1)内燃机及增压器

内燃机是一种动力机械，它是通过燃料在机器内部燃烧，并将其

放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机主要应用于汽车领

域以及工程机械、农业机械、船舶、发电机组等非车用领域。

增压器是内燃机的重要配件之一，实质为一种空气压缩机，其通

过压缩空气来增加内燃机进气量，空气的压力和密度增大可以燃烧更

多的燃料，相应增加燃料量和调整内燃机的转速，从而增加内燃机的

输出功率。由于配备增压器的内燃机具有节能、环保等优势，目前增

压器已被广泛应用于各类型的内燃机。

(2)增压器分类

按照工作原理不同，增压器可分为废气涡轮增压器（简称“涡轮

增压器”）、机械增压器和电子增压器，具体工作原理如下：

涡轮增压器：利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮机内的

涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空

气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转

速也同步增快，叶轮就会压缩更多的空气进入气缸。空气经过压缩后,

可以向同尺寸的自然进气发动机注入更多燃油，提升燃烧过程的总效

率，从而提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压器应用较为广泛，可用

于包括汽车、工程机械、农业机械、船舶、航空等领域的各类型内燃

机。

机械增压器：利用发动机曲轴转动代替排气驱动叶轮进行空气压

缩，从而实现发动机效率提升，主要用于高端乘用车发动机和航空发

动机。

电子增压器：利用电机代替排气驱动叶轮进行空气压缩，从而实

现发动机效率提升。由于电子增压器工作需要电压支持，现有汽车电

压普遍不足以满足其需求，目前尚未普及，仅用于少量高端乘用车发

动机。

上述增压器分类中，涡轮增压器与机械增压器为目前市场上主流

的增压器类型，其中涡轮增压器因具有降低内燃机油耗、减少废气排

放的优点，适应了汽车向节能环保化发展的全球趋势，近几年在汽车

领域的配置率增长较快。

2、涡轮增压器行业概况

(1)全球涡轮增压器行业概况

①汽车市场为涡轮增压器主要下游市场

涡轮增压器的市场规模直接取决于内燃机产量以及涡轮增压器在

内燃机中的配置率水平。根据内燃机应用领域的不同，内燃机下游市

场可分为汽车、工程机械、农业机械、船舶、发电机组等。目前，汽

车市场因其产销规模大，是内燃机的主要应用市场，也是涡轮增压器

的主要下游市场。以中国市场为例，2016年，我国汽车用内燃机占整

个内燃机市场的比例为81.56%o

②车用涡轮增压器配置率逐年提高

车用内燃机虽为涡轮增压器主要应用领域，但目前配置率仍较低。

随着汽车工业的迅猛发展，全球汽车保有量继续增加导致的石化能源

消耗增加及汽车尾气排放导致的空气质量下降、温室效应等问题，在

全球范围内引起了普遍关注。近年来，全球主要汽车生产消费国家和

地区制定了越来越严格的汽车“节能减排”政策。日本已经提出至

2020年的轻型汽车燃料经济性标准，预计到2020年，乘用车平均燃料

经济性水平达到20.3km/L,与2009年的16.3km/L相比，燃料消耗量

下降约20.3%；欧盟于2009年通过强制性的法律手段取代自愿性的

C02减排协议，在欧盟范围内推行汽车燃料消耗量和C02限值要求和标

示制度，要求2020年乘用车C02排放达到95g/km的目标；美国于

2012年8月发布了2017-2025（第二阶段）的轻型汽车燃料经济性及

温室气体排放规定，要求2025年美国轻型汽车的平均燃料经济性达到

54.5mpgo

由于装载涡轮增压器的汽车具有燃油效率高、低排放等优势，美

国等成熟汽车市场以及中国和印度等汽车销量增长较快的地区正在越

来越多地应用涡轮增压器。随着各国政府对汽车节能减排考核时间节

点的到来，车用涡轮增压器的增长空间较大，根据霍尼韦尔2016年发

布的《全球涡轮增压市场预测》报告，到2021年，全球新销售车辆中

将有48%采用涡轮增压技术，比2016年增长9个百分点，其中：配置

涡轮增压器的车辆不仅包含传统汽车，还包括混合动力汽车，估计到

2021年，约70%的轻度混合动力汽车将配置单个或多个增压系统。未

来，汽车市场仍将是涡轮增压器的主要下游市场。

③全球涡轮增压器销量稳步增长，且超过同期汽车产量增长速度

近年来，全球涡轮增压器销量稳步增长，且受配置率上升的影响,

销量增长速度显著超过同期汽车产量增长速度。根据霍尼韦尔2010年

与2016年发布的相关报告，2009至2016年，全球车用涡轮增压器销

量从1,700万台增长至3,800万台，年均复合增长率12.18%；根据同

花顺IFinD统计，同期全球汽车产量从6,179.19万辆增长至9,497.66

万辆，年均复合增长率6.33%。

根据霍尼韦尔2016年发布的《全球涡轮增压市场预测》报告，随

着中国、北美、日本等主要汽车市场涡轮增压器配置率的进一步提高,

预计全球车用涡轮增压器销量将从2016年的3,800万台增长至2021

年的5,200万台，五年累计销量2.32亿台，年均复合增长率6.47%,

是同期全球汽车产量增速的3倍。未来几年，全球涡轮增压器销量将

继续保持稳定的增长态势。

④寡头竞争的市场格局已经形成

目前，全球涡轮增压器市场已经形成寡头竞争的市场格局，年产

量排名前五的涡轮增压器制造商霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工、石

川岛播磨以及博世马勒占据全球90%以上的市场份额，竞争优势明显。

其中霍尼韦尔涡轮增压器出货量占据全球约28%的市场份额，为全球第

一大涡轮增压器制造商。以上述五巨头为代表的国际涡轮增压器制造

商为降低采购成本，普遍采取“全球化采购”的采购策略，且采购订

单主要面向已经通过其认证的合格供应商，因此，下游涡轮增压器制

造商规模化发展将有力推动上游增压器零部件企业的规模化发展。

(2)国内涡轮增压器行业概况

①“节能减排”的基本国策是促进涡轮增压器发展的重要因素

近年来，国家针对汽车行业的产业政策始终围绕“节能减排”展

开。2012年6月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划

(2012-2020年)》，到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量

降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以

下，商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。根据工信部统计数据,

2015年国产乘用车平均燃料消耗量约为7.66升/百公里，与2020年的

目标值5.0升/百公里相比存在一定差距。

目前汽车企业所采用“节能减排”技术主要包括整车轻量化、高

效内燃机、涡轮增压技术和自动变速器、混合动力、电子控制技术等,

其中涡轮增压技术被普遍认为是更经济有效的“节能减排”技术。根

据盖世汽车网统计，涡轮增压主要作用为提高发动机进气量，从而提

高发动机功率和扭矩，涡轮增压技术可提高汽油发动机近20%的燃油效

率、提高柴油发动机近40%的燃油效率。受国家“节能减排”政策的强

力推动，未来涡轮增压器在中国新销售车辆中的配置率将继续提高，

从而促进国内涡轮增压器市场进一步发展。

②国内涡轮增压器销量增速稳居全球第一

过去几年，受国内汽车市场高速发展推动，中国已经成为全球涡

轮增压器销量增长快的市场。根据霍尼韦尔2010年与2016年发布的

相关报告，2009年至2016年，我国车用涡轮增压器销售数量由170万

台增加至750万台，年均复合增长率23.62%,显著超过全球同期

12.18%的年均复合增长率；而根据同花顺IFinD统计，同期国内汽车

产量从1,379.10万台增长至2,811.88万台，年均复合增长率10.71%,

亦显著超过全球同期6.33%的年均复合增长率。

根据霍尼韦尔2016年发布的《全球涡轮增压市场预测》报告，随

着新车中增压车辆占比提高以及汽车产销量继续稳步增长，未来我国

车用涡轮增压器年销售数量将从2016年的750万台增加至2021年的

1,350万台，年均复合增长率约为12.47%,超过全球同期6.47%的增长

率。未来五年，中国仍将是全球涡轮增压器增长快速的地区。

③国际涡轮增压器制造商在国内市场中占据主导地位

在全球经济一体化的背景下，为降低生产成本，国际涡轮增压器

制造商采取全球化生产战略，在欧洲、亚太、北美等地区设立生产基

地。目前，霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工、石川岛播磨等制造商均

已在我国建立独资或合资公司。凭借研发能力和产品创新优势，上述

国际涡轮增压器制造商在国内车用涡轮增压器市场中占据主导地位，

并基本垄断乘用车及高端商用车涡轮增压器市场。

与国际巨头相比，我国民族涡轮增压器生产企业在产能规模、研

发实力、管理水平等方面还存在明显差异。部分领先民族企业如宁波

丰沃、湖南天雁、康跃科技、潍坊富源、宁波威孚等凭借性价比优势

在中低端车用涡轮增压器和非车用涡轮增压器市场上与国际巨头展开

竞争，但现阶段仍无法打破国际巨头对高端涡轮增压器市场的垄断。

未来，国际涡轮增压器制造商在国内市场仍将占据主导地位。

第四章建设方案与产品规划

一、建设规模及主要建设内容

（-）项目场地规模

该项目总占地面积98573.23nf（折合约147.86亩），预计场区

2

规划总建筑面积112373.48mo

（二）产能规模

根据国内外市场需求和xx（集团）有限公司建设能力分析，建设

规模确定达产年产涡轮增压器关键零部件70000套，预计年营业收入

138200.00万元。

二、产品规划方案及生产纲领

本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、

资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、

项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市

场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能

力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一

致，本报告将按照初步产品方案进行测算。

第五章项目选址可行性分析

一、项目选址原则

1、符合城乡规划和相关标准规范的原则。

符合产业政策、环境保护、耕地保护和可持续发展的原则。

有利于产业发展、城乡功能完善和城乡空间资源合理配置与利用

的原则。

保障公共利益、改善人居环境的原则。

保证城乡公共安全和项目建设安全的原则。

经济效益、社会效益、环境效益相互协调的原则。

二、建设区基本情况

项目建设选址区位优势得天独厚，是区域核心功能区的重要组成

部分。交通体系开放便捷，周边10分钟车程范围内，有高速公路4条、

高速公路出入口6个，多条国道在区内通过，立体化交通网络通达。

项目建设地自然生态环境良好，园区绿化率达50%以上，空气和水

质优于国家标准；项目建设地配套功能设施完备，基础功能设施达到

“十通一平”，建有大型商务写字楼、会议中心、星级酒店等，能够

提供会议、住宿、餐饮、医疗、休闲等服务。

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

到“十三五”末，力争实现经济增长、发展质量效益、生态环境

在省市争先进位；地区生产总值比2010年增加1.5倍以上、城乡居民

人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年确保如期全

面建成小康社会。

三、创新驱动发展

坚持以经济建设为中心，持续加大产业培育力度。要加快工业产

业调整改造步伐，始终把产业培育作为中心任务不放松，加快打造支

撑发展的产业体系。要聚焦以节能环保、信息服务、文化休闲旅游为

重点的“三大新兴产业”，不断夯实产业发展载体，培育新的经济增

长点。要加快传统产业改造升级，着力优化产业结构，不断壮大经济

实力，为全面建成小康社会打下坚实基础。

坚持发展动力转换，提升经济发展质量和效益。要主动适应经济

发展新常态，发挥消费对增长的基础作用、投资对增长的关键作用、

出口对增长的促进作用，统筹提升改革、开放、创新“三大动力”，

加快培育形成经济发展的“混合动力”。要推进重点领域和关键环节

改革，加大结构性改革力度，提高供给体系质量和效率；主动融入开

放发展新格局，优化对外开放环境，提高对外开放质量和发展的内外

联动性；大力实施创新驱动，推进大众创业、万众创新，加快新动能

成长和传统动能改造提升。

四、“十三五”发展目标

建设高质高效、持续发展的经济发展强市。经济保持平稳较快增

长，产业结构优化升级，实体经济不断壮大，质量效益明显提高。创

新驱动成为经济社会发展的主要动力，科技创新能力明显增强。区域

协同发展取得明显成效，开放型经济达到新水平。产业强市成效显著,

项目建设鳞次栉比，传统产业优化升级，新兴产业蓬勃兴起，现代农

业和服务业迅猛发展、蒸蒸日上，市域综合经济实力和影响力迈上新

台阶。

建设生态良好、环境优美的秀美生态城市。城镇化进程进一步加

快，中心城区综合服务功能大幅提升，中小城市和特色小城镇格局基

本形成，城镇化率达到60%以上。生态文明建设加快推进，具备条件的

农村基本建成美丽乡村。节约型社会、循环经济深入发展，主要污染

物减排如期实现省下达目标任务，森林覆盖率大幅提升，环境质量明

显改善，经济、人口与资源环境相协调的发展格局初步形成。

五、产业发展方向

以“中国制造2025”和“互联网+”行动计划为引领，实施产业强

县战略，推进新型工业化进程，实现工业率先发展。着力建设一流的

经济开发区，打造现代制造业先进配套基地。以开发区和特色产业基

地为发展平台，以项目建设为发展支撑，深入推进传统特色产业转型

升级和新兴产业率先发展，形成先进制造业主导的工业发展格局。到

“十三五”末，力争全部工业总产值突破500亿元；规模以上企业数

量每年新增15家以上，达到220家以上，规上工业增加值增速达到9%

以上。

（一）着力推进园区率先发展

以规划为引领，完善基础设施建设，加快招商引资进度，以“工

业新城・生态园区”为目标，助力产业转型发展、率先发展。

（二）加快传统产业转型升级

“十三五”期间，配合产业转型升级，逐步淘汰低端钢铁压延、

低端零配件加工制造等技术含量低、高耗能低产出行业，实现传统特

色制造业高端化发展。

（三）推动新兴产业发展壮大

坚持传统产业与新兴产业双轮驱动，大力培育壮大新能源车辆制

造、汽车零部件生产、数控设备生产等新兴产业，为经济发展提供新

的支撑。力争到“十三五”末，新兴产业产值占工业总产值的比重达

到30%以上。

三、项目选址综合评价

项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求,

同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、

水资源和自然生态资源保护相一致。

第六章建筑技术方案说明

一、项目工程设计总体要求

（一）建筑工程采用的设计标准

1、《建筑设计防火规范》

2、《建筑抗震设计规范》

3、《建筑抗震设防分类标准》

4、《工业建筑防腐蚀设计规范》

5、《工业企业噪声控制设计规范》

6、《建筑内部装修设计防火规范》

7、《建筑地面设计规范》

8、《厂房建筑模数协调标准》

9、《钢结构设计规范》

（二）建筑防火防爆规范

本项目在建筑防火设计中从防止火灾发生和安全疏散两方面考虑。

一是防火。所有建筑均采用一、二级耐火等级，室内装修均采用不燃

或难燃材料，使火灾不易发生，即使发生也不易迅速蔓延，同时建筑

内均设置了消火栓。防火分区面积满足建筑设计防火规范要求。二是

疏散。建筑的平面布局、建筑物间距、道路宽度等均应满足防火疏散

的要求，便于人员疏散。

建筑物的平面布置、空间尺寸、结构选型及构造处理根据工艺生

产特征、操作条件、设备安装、维修、安全等要求，进行防火、防爆、

抗震、防噪声、防尘、保温节能、隔热等的设计。满足当地规划部门

的要求，并执行工程所在地区的建筑标准。

（三）主要车间建筑设计

在满足生产使用要求的前提下，本着“实用、经济”条件下注意

美观的原则，确定合理的建筑结构方案，立面造型简洁大方、统一协

调。认真贯彻执行“适用、安全、经济”方针。因地制宜，精心设计,

力求作到技术先进、经济合理、节约建设资金和劳动力，同时，采用

节能环保的新结构、新材料和新技术。

（四）本项目采用的结构设计标准

1、《建筑抗震设计规范》

2、《构筑物抗震设计规范》

3、《建筑地基基础设计规范》

4、《混凝土结构设计规范》

5、《钢结构设计规范》

6、《砌体结构设计规范》

7、《建筑地基处理技术规范》

8、《设置钢筋混凝土构造柱多层砖房抗震技术规程》

9、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》

(五)结构选型

1、该项目拟选项目选址所在地区基本地震烈度为7度。根据现行

《建筑抗震设计规范》的规定，本项目按当地基本地震烈度执行9度

抗震设防。

2、根据项目建设的自身特点及项目建设地规划建设管理部门对该

区域建筑结构的要求，确定本项目生产车间采用钢结构，采用柱下独

立基础。

3、建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。

二、建设方案

1、本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用

轻钢结构、框架结构建设，并按《建筑抗震设计规范》(GB50011-

2010)的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个厂房设计充

分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。

主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求；车间

厂房设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产

口

口口O

・2、生产车间的建筑采用轻钢框架结构。在符合国家现行有关规

范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，

施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。

.3、《建筑内部装修设计防火规范》，耐火等级为二级；屋面防

水等级为三级，按照《屋面工程技术规范》要求施工。

.4、根据地质条件及生产要求，对本装置土建结构设计初步定为:

生产车间采用钢筋混凝土独立基础。

.5、根据项目的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑

结构的要求，确定本项目生产生间拟采用全钢结构。

.6、本项目的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为

0.05g,建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。

.7、建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。

三、建筑工程建设指标

本期项目建筑面积112373.48肝，其中：生产工程70233.43行，

仓储工程H799.22itf,行政办公及生活服务设施5955.79itf,公共工

程24385.05m2o

建筑工程投资一览表

单位：m\万元

序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注

1生产工程38197.1370233.4310484.31

1.11#生产车间11459.1421070.033145.29

1.22#生产车间9549.2817558.362621.08

1.33#生产车间9167.3116856.022516.23

1.44#生产车间8021.4014749.022201.71

2仓储工程6417.1211799.221107.55

2.11#仓库1925.143539.77332.26

2.22#仓库1604.282949.80276.89

2.33#仓库1540.112831.81265.81

2.44#仓库1347.602477.84232.59

3行政办公及生活服务设施5224.385955.79786.23

3.1行政办公楼3395.853871.26511.05

3.2宿舍及食堂1828.532084.53275.18

4公共工程11276.7724385.052574.13辅助用房等

5绿化工程6505.8348.03

6其他工程30952.004305.86场地、道路、景观亮化等

7合计98573.23112373.4819306.11

第七章原辅材料供应

一、项目建设期原辅材料供应情况

本期项目在施工期间所需的原辅材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX（待定）及周边市场均有供货厂家（商户），完全

能够满足项目建设的需求。

二、项目运营期原辅材料供应及质量管理

（-）主要原材料供应

本期工程项目将以涡轮增压器关键零部件量生产为流程，原材料

及辅助材料均在国内市场采购，主要原材料及辅助材料是：铝合金、

镶板、花铁、不锈钢等若干，XX（集团）有限公司拥有稳定的供应渠

道并且和这些供应商建立了比较密切的上下游客户关系。

（二）主要原材料及辅助材料管理

1、本期工程项目原料采购后应按质量（等级）要求贮存在原料仓

库内，同时，对辅助材料购置的要求均为事先检验以保证辅助材料的

质量和生产需要，不合格原材料不得进入公司仓库，应严把原材料质

量关，确保产品生产质量。

2、按目前市场的需求情况，原料存储时间约为20天至30天，存

放在原料仓库内；本期工程项目将建设原料仓库和辅助材料仓库，以

满足本期工程项目生产的需要。

3、原材料仓库按品种分类存储；库内原辅材料的保管应按批号分

存，建立严格的入库、分发制度，坚决杜绝分发差错，坚决杜绝因混

批错号、混用原材料而造成的质量事故。

第八章工艺技术及设备选型

一、企业技术研发分析

公司通过移动互联网、物联网等技术与设备结合，以智能产品和

智能工厂为重点深入推进智能制造。

1、持续推进4.0产品工程。4.0产品以“模块化平台+智能化产品”

为核心，深度融合传感、互联等技术，均可实现“自诊断、自调整、

自适应”，在性能、可靠性、智能化、环保方面更上新台阶。公司计

划通过自主研发和技术引入，全面实现原有产品的换代升级，充分发

挥智能化技术优势，不断创造全新的市场需求。

2、加快推进智能工厂建设。该项目的建设，将完全按照智能制造

示范车间的标准进行建设，力争成为国内领先的产业制造基地。产品

实现多种不同规格的标准生产，努力成为行业智能工厂新标杆。

二、项目技术工艺分析

（一）技术来源及先进性说明

本期项目的技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水

平。

（二）项目技术优势分析

1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量

水平上相对其它生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、

功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证

产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算,

利用该技术生产，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该

技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。

2、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本

期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内

采购。

3、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，

应变市场能力很强。

（三）工业化技术方案可靠性分析

1、这条生产线充分考虑和核算了生产线整体同各单机间的物料平

衡协同关系，并考虑和计算了各单机的正常加工、进料出料、输送、

故障停机及排除所需要时间和各单机间的合理缓冲。

2、产品生产线能够运行连续稳定、达到设计生产能力要求，并确

保能够生产出质量合格的产品。

三、项目技术流程

原辅料f熔炼一精炼f浇注f清理f数控加工一去毛刺f烘干f

装配一检验一入库

四、设备选型方案

1、本期工程项目生产工艺装备和检验设备的选用以“先进、高效、

实用、节能、可靠”为原则，生产设备应具有效率高、质量好、物料

损耗少、自动化程度高、劳动强度小、噪音低的特点。

2、根据生产工艺的要求，公司对比考察了多个生产设备制造企业,

优选了专用设备和检测设备等国内先进的环境保护节能型设备，确保

本期工程项目生产及产品质量检验的需要。

本期工程项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检

测设备，预计购置安装主要设备共计206台（套），设备购置费

27256.55万元。

主要设备包括：压铸机、加工中心、车床、保温炉

第九章项目环保分析

一、环境保护综述

坚持“三同时”制度，认真贯彻“循环经济、节约资源、清洁生

产、预防为主、保护环境”的总体原则，积极采用新工艺、新技术，

最大限度地利用资源，尽可能将“三废”消除在工艺内部，变废为宝,

对必须排放的污染物采取严格的治理措施，确保各排放物符合国家规

定的排放标准。

二、施工期环境影响分析

（一）大气环境影响分析

项目施工期间，由于场地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的装卸和运输、弃土的运送等，车辆频繁过往和混凝土砂浆的配制

等施工过程，必然会产生大量的扬尘，施工场地道路与砂石场遇风亦

会产生扬尘，产生量与施工进度及天气有关，致使周围环境空气中的

降尘和TSP量的增加，周围环境空气质量在短时期内将下降。运输扬

尘一般在尘源的30米范围内（刮大风时除外），但这种影响是局部的、

暂时的，随着工程的建成完工而消失。施工场地周围环境敏感点较多,

为最大程度减轻扬尘的污染，施工单位应贯彻执行“清洁生产”的要

求，通过采取对施工场界进行临时护挡措施，使原料堆场、建筑施工

现场、运输过程中产生的扬尘无组织排放得到有效控制。定时对建筑

现场地面及时用水喷淋降尘，可以有效防止建筑扬尘的产生。建筑施

工运输车辆在运输过程中必须有遮挡、篷盖等措施，避免运输过程中

产生扬尘。同时，对粉尘类建筑材料如水泥、白灰等，设置有三面围

墙的库棚存放等措施，治理施工现场的扬尘，以避免产生扬尘污染环

境空气质量。

该工程在建设过程中，大气污染物主要有废气和粉尘和扬尘：

A、废气：施工过程中废气主要来源于施工机械驱动设备（如柴油

机等）和运输及施工车辆所排放的废气，排放的主要污染物为NOx、CO

及妙类等，此外，还有施工队伍因生活需要使用燃料而排放的废气等。

B、粉尘和扬尘：本工程在建设过程中，粉尘污染主要来源于：

1、土方的挖掘、堆放、清运、回填和场地平整等过程产生的粉尘。

2、施工中的土方运输产生的粉尘。

3、建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等在其装卸、运输、堆

放等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染。

4、搅拌车辆及运输车辆往来造成地面扬尘。

5、施工垃圾及清运过程中产生扬尘。

上述施工过程中产生的废气、粉尘及扬尘将会造成周围大气环境

污染，其中又以粉尘的危害较为严重。

对粉尘和扬尘的主要防治对策有：

对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应设专门

库房堆放，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻拿轻放，防止包装袋

破裂。

避免大风天气作业。应避免在大风天气下进行水泥、散砂等的装

卸作业，对水泥类物资尽可能不要露天堆放，即使必须露天堆放，也

要注意加盖防雨布。避免大风天气开挖地面，减少大风造成的施工扬

尘。

土方挖掘时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度以减

少扬尘量。而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆放表

面干燥而起尘或被雨水冲刷。

施工时先做好坡脚挡土墙，做好边坡防护，取土场及弃土堆边缘

设置土工围栏，在施工场地周围构筑一定高度的围墙减少扬尘扩散范

围。根据有关资料调查，当有围栏时，在同等条件下施工造成影响距

离粉尘可减少40%,汽车尾气可减少30%。经采取上述措施后，施工期

扬尘不会对周围环境产生较大的影响，并随施工结束而消失。

搅拌站设置在远离居民区的地方，搅拌水泥砂浆应在临时工棚内

进行，加水泥时尽量靠近搅拌机料口，加料速度宜缓慢，以减少水泥

粉尘外撒。应首选使用商品混凝土，因需要必须进行现场搅拌砂浆、

混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩不倒。混凝土搅拌应设置在

棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施。

运输车辆应完好，不应装载过满并尽量采取遮盖、密闭措施，减

少沿途抛洒，及时清扫散落在地面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎并

定时洒水抵尘，以减少运输过程中的扬尘。装运土方时应控制