崇遵路挂蓝施工经验交流2

局桥梁上部结构施工技术现场会交流材料之二PAGE20-连续刚构托架与挂篮施工技术探讨路桥集团第二公路工程局贵州省崇遵高速公路第三合同段项目部二〇〇四年四月第一篇连续刚构0#块托架施工一、工程概况崇遵高速公路第三合同段共有3座连续刚构桥，为西山沟I号特大桥、打宝铺大桥、新桥特大桥，每座桥又分为左右两幅，施工时实际为6座桥梁，共有14个“T”。全线开工日期为2002年7月，计划于2005年8月竣工。西山沟I号特大桥为“2T”连续刚构，跨径组合为106+185+106m，单幅桥顶板宽11.25m，箱梁底板宽6.25米，根部梁高10.5米。该桥跨越深切沟谷，桥梁顶面至沟底距离约100米，墩柱最高61.2米，墩位处在沟谷半坡上，施工场地极为狭窄。打宝铺大桥为“2T”连续刚构，跨径组合为52.5+88+52.5m，单幅桥顶板宽11.25m，箱梁底板宽5.50米，根部梁高6.0米。该桥亦跨越深切沟谷，桥梁顶面至沟底距离约90米，墩柱最高55.5米，墩位处在沟谷半坡上，施工场地较为狭窄。新桥特大桥为“3T”连续刚构，单幅桥顶板宽10.80m，跨径组合为110+2X190+110（预应力砼连续刚构）+40.464（预应力砼T梁），箱梁底板宽6.0米，根部梁高10.5米。该桥跨越一山间河谷，桥梁顶面至沟底距离约100米，墩柱最高54米，1、2号墩处在傍山半坡，场地较狭窄，3#墩处在沟谷半坡上，施工场地极为狭窄。二、0#块托架设计1、西山沟I号特大桥箱梁0#块长15m，高10.535m，单个砼方量为496.51m3，计1241.3t。打宝铺大桥箱梁0#块长12m，高6.11m，单个砼方量为377.5m3，计982.54t。新桥特大桥箱梁0#块长15m，高10.635m，单个砼方量为496.80m3，计1242.0t。2、设计思路：三座桥墩柱高度都在50、60米左右，不能采用落地支架，因此考虑在墩顶预埋牛腿支撑托架，托架分为两墩之间的内④分配梁D上拼装碗扣支架，支架间距：横桥向翼缘板下为60cm，腹板下30cm，底板下为60cm，纵桥向翼缘板下为90cm，其余为60cm，碗扣架立柱高5.4米，底座采用可调底座，顶托撑采用可调托撑，墩间采用可调横托撑。碗扣架上铺设10cm×10cm方木。利用可调托撑调节高度和拆模。⑤外托架牛腿上安置（点焊）分配梁F，采用工50a工字钢，两面焊1cm钢板加强，其上用万能杆件拼装支架，支架上横桥向铺设（点焊）分配梁C，采用工32a工字钢，分配梁C上铺设工25a工字钢，间距：腹板下为35cm，底板下为100cm，A梁与C梁之间安放沙桶用于调解底模高度和便于拆除。⑥碗扣架纵桥向和横桥向设置剪刀撑，增强支架整体稳定性。⑦出于安全考虑，施工时内外托架要在翼缘板下连成整体，增强托架的整体稳定性。翼缘板支架为每侧2根工25a工字钢，顺桥向铺设（点焊）在外托架和内托加上，间距1.8米。⑧外托架拉带，每侧设3个上拉带和3个中拉带，每个拉带拉力按15吨控制。每个拉带预埋4根φ32精轧螺纹钢对拉，用螺栓连接2cm厚16Mn钢钢板，拉带焊缝不小于260mm。中拉带设置是出于安全考虑，预埋件和焊缝要求与上拉带相同。⑨一个0#块托架材料用量：型钢27T，钢板6T，碗扣支架18T，万能杆件21T，木材5m3。5、打宝铺大桥0#块施工托架打宝铺大桥托架形式与西山沟I号特大桥0#块托架相同。本篇叙述略。（四）、0#块托架计算安全系数表1：西山沟I号特大桥托架各构件安全系数一览表部位内托架外托架碗扣架立杆分配梁D分配梁E牛腿碗扣架立杆分配梁A分配梁C牛腿抗弯1.211.522.123.51.291.47抗剪3.211.742.055.211.50抗压1.531.43注：外托架牛腿所受剪力小于内托架牛腿，内托架牛腿满足抗剪要求，因此外托架牛腿亦满足。表2：新桥特大桥托架各构件安全系数一览表部位内托架外托架碗扣架立杆分配梁D分配梁E牛腿分配梁C万能杆件支架分配梁F牛腿拉带抗弯1.211.522.112.511.701.36抗剪3.211.741.511.722.621.59抗压1.532.55抗拉3.341.27三、托架拼装施工托架的搭设在塔吊的配合下进行，万能杆件托架可在地面拼装成若干个小单元体，每单元重量控制在3吨以内，为便于人员操作，在托架底层位置（牛腿上）设置操作平台，操作平台用型钢组制，用钢绳悬挂在牛腿上，但不能影响托架主体杆件的位置。单元体吊至拼装平台临时固定，然后按施工设计图纸将各单元体连接成整体并牢固定位，托架拼装后，放置型钢分配梁、楔子、砂筒，支立模架及模板。0#块外模全采用大型钢制模板，内模则采用大面竹胶板和万能组合钢模配合使用，大钢模均在加工厂加工成型，然后分块吊至托架顶面，逐次摆放就位。对托架结构特别是连接处全面检查，确认无误后开始进行预压，根据设计要求对托架预压采用100%等荷载预压方式，所有荷载由足够数量的钢材、杆件及砂石袋产生，按荷载分布情况整齐堆放在模板顶面。预压过程中作好现场记录，观察托架的稳定性，直到最后两天的变形稳定后并经监理工程师检查合格后结束。通过预压消除非弹性变形，并测出托架的弹性变形，为立模标高提供准确数值。四、托架施工注意事项1、第一次浇筑砼前必须对支架进行预压以消除非弹性变形，持荷48小时卸载。预压时加载、卸载应均衡进行，加载时应随时进行观察，作好形变纪录，如有异常情况，应立即停止并全面检查，预压时特别要做好安全防护工作。2、0#块砼分为两次浇筑，第一次为底板及腹板1/3处，第二次为腹板剩余部分及顶板部分；浇筑第二部分砼时应处理好施工缝；浇筑砼时应做到对称均衡施工。3、分配梁工字钢必须按要求加强。4、两墩间底模铺设时设10mm预拱度。5、可调底座和可调托撑伸出管口一般为200mm以内，最大不得超过300mm。6、施工过程中务必注意安全，托架周围设防护栏杆，托架下挂防护网，防止物体坠落。7、分配梁与上、下层分配梁之间须跳焊加强稳定性，焊缝每段长2cm，每个交叉部位跳焊3段，同排分配梁可焊φ28钢筋联接，外牛腿上下侧焊φ28钢筋联接，钢筋与工字钢交叉处采用满焊。工字钢采用安全可靠措施保证稳定。 第二篇崇遵高速公路三标段挂篮施工技术应用一、概况崇遵高速公路三标段有三座大型连续刚构箱形梁桥：西山沟I号特大桥、打宝铺特大桥、新桥特大桥。西山沟I号特大桥左幅桥主跨为106.1+185+106.1米，右幅桥主跨为89+160+89米；打宝铺特大桥左、右幅桥均为52.5+88+52.5米；新桥特大桥左、右幅桥均为110+190×2+110米。跨径185米、190米，在同类桥型中均属特大型桥梁。根据每座桥的特点，施工单位遵循科学，结合实际，设计了多种结构形式的挂篮，并在施工中得到了成功应用。西山沟I号特大桥采用的为“200型菱形轻型挂篮”、新桥特大桥采用的是“265型菱形轻型挂篮”，挂篮的尾部平衡采用自锚式。打宝铺特大桥采用的是传统的“120型三角形挂篮”，尾部加有配重。本文着重讨论西山沟I号特大桥箱梁悬浇挂篮的设计与施工。同时对新桥特大桥、打宝铺特大桥的挂篮作简要说明。西山沟I号特大桥接达尼垭隧道出口，跨越一U型深谷，为左、右幅两座独立的特大桥。桥长413.6米。桥面宽11.25m，箱梁底板宽度6.25米，梁体为单室箱型连续刚构。桥面纵坡i=-2.995%，平面上处于直线段，桥面设双线横坡i=2%。根部梁高10.5米，跨中和端部梁高3.5米，梁底下缘按半立方抛物线变化。0号梁段总长15米，在与墩身对应的11.0米范围内等梁高（为10.5米），两边各2米范围内位于抛物线上。本桥有两个主墩，每个主墩上有22对悬浇梁段，两头各通过1个边跨合拢段与边跨现浇段合拢，中间通过中跨合拢段实现全桥箱梁合拢，所有节段通过预应力张拉形成连续的整体。在每个0号梁段对应墩壁设有2道横隔板，在箱梁两端支承处也各设一道横隔板，并且在横隔板上均设有人洞。为保持箱内干燥，在箱梁根部区段底板上设有排水孔，悬臂段的排水孔为挂篮施工过程中预留的锚孔。另外在桥台处设有人洞作营运时的检查孔。二、西山沟I号特大桥挂篮主要技术指标1、1#块梁段长3.5米，重200吨，为全桥最重梁段，9#块长4.0米，重170.5吨。挂篮安全承载能力：除挂篮自重及施工荷载外，大于200吨。2、杆件的最小安全系数为2.03、挂篮质量与最重梁段自重的比值为0.412。4、挂篮最大变形（包括吊带变形的总和）：17mm。5、施工及行走时的抗倾覆安全系数：3.1。6、自锚固系统安全系数5.5。以上指标均满足《公路桥涵施工技术规范》（交通部发布）要求。三、西山沟I号特大桥挂篮结构组成一个T构采用两台挂篮同步对称施工，每台挂篮包括主桁、吊带、底篮、外侧模、内模、行走系统、锚固系统等。图1：挂篮侧面布置图1、主桁：挂篮主桁由两个菱形桁片组成，前端悬出，用于起吊模板及悬浇块段等。中下端通过走船支撑在行走轨道上，后端通过Φ32精扎螺纹钢，锚固在箱梁竖向预应力钢筋（俗称蹬筋）上。菱形桁片由1#~5#杆件组成，杆件交接处通过箱形结点、轴销等连接（见图1）。1#~5#杆件为主要受力杆件，1#杆件为2[28b组合箱形钢，2#~5#杆件为2[25b组合箱形钢，1#杆件为受压力最大的杆件。两菱形桁片之间设有横向联系，横联杆件有10#、11#、13#、15#、16#等杆件。10#杆件为2[14b型钢组合，连接于两前上接点内侧，11#杆件为2[20，连接于两3#杆件下部内侧。10#和11#杆件平行，位于箱梁顶面的同一铅垂面上。13#、15#、16#杆件为∠140×140×12mm角钢，2根13#交叉连接在10#和11#杆件之间。2根15#交叉连接在两2#杆件之间。2根16#交叉连接在两1#杆件之间。在垂直于菱形主桁片的外侧，由6#、7#、3#杆件组成一个垂直三角形，悬在主桁两侧。7#杆件保持水平，其外端通过6#杆件斜拉在后上结点上。两侧7#杆件的悬臂上各挂有1根后吊带，吊带的下端锚固在底篮的后下横梁上。前上结点连接1、2号杆件，前上结点上安装前上横梁，前吊带均锚固在前上横梁上，前上结点是主要的受力点。箱梁悬浇过程中，有48%的力作用在前上结点，本桥悬浇最重块段时，两个前上结点的最大压力为1315KN。后上结点除连接2#、3#、5#号杆件外，其两侧横向还焊有结点板，外侧连接6#、内侧连接10#杆件。前下结点连接1#、3#、4#杆件，在交汇点正下方有一Φ111mm销孔，通过轴销与走船相连，前下结点为支承结点。后锚结点连接4#、5#杆件，其下端连接自锚式后锚小车，上端横放3根2[20扁担梁，挂篮就位后，在后锚结点上锚固了12根锚杆。主桁除前上横梁外，其余杆件均受轴向拉力或压力，为防止杆件产生弯应力，混凝土施工过程中，严禁在杆件上悬挂重物。2、吊带：每台挂篮有8根前吊带，7根后吊带。均为Φ32精扎螺纹钢。前吊带上端锚固在主桁的前上横梁的上缘，下端锚固在底篮前下横梁的下缘。后吊带有两根位于箱梁两侧，上端锚固在7号杆件外节点上缘，有5根锚固在箱梁底板上。后吊带下端锚固在底篮后下横梁的下缘。为防止滑丝，吊带锚固端均戴有2个以上的螺帽。吊带接长除安装一个标准连接器外，还安装一个组合钢连接器，以防止吊带因反复工作而松脱。吊带严禁受弯，施工过程中要加强检查，特别是锚固前，要随时检查吊带的垂直度，随时校直。如果吊带发生了超过10°的弯曲，要予以更换。3、底篮：底篮是悬浇箱梁的承重平台，底篮必须要有足够的刚度，以保证箱梁底面的平整度。底篮前下部正对前吊带的下端有1根前下横梁上，为2[40a，前下横梁的上下缘及腹部贴焊加强钢板。前下横梁有8个锚点，正对着前上横梁。底篮后下部正对后吊带的下端有1根后下横梁，为2工45a，后下横梁的上下缘及腹部贴焊加强钢板。后下横梁有7个锚点，2个正对着7号杆剪件，5个正对着底板锚孔。吊带在横梁上的锚点间距在不影响张拉和施工的情况下，尽量趋小，特别是在靠近腹板的两侧，要适当加密或加强。横梁在相同荷载下，如果受力跨径越小，产生的弯矩也越小，结构也越安全。下横梁之上为14根2[36a组合钢纵梁，正对箱梁底板处分布10根箱梁底板两侧各分布两根，用于支撑外侧模。腹板处的纵梁间距适当加密。纵梁与下横梁之间用活动铰通过销轴铰接，用以调整底板的坡度。纵梁之间用角钢横向联接，两横梁的下缘交拉杆叉用连接，使之形成稳定整体。纵梁之上铺密铺方木，方木之上铺底模面板，面板要平整光洁，接缝少。注意：下横梁要保持正立，为防止下横梁扭转，施工时在下横梁与纵梁之间的空隙处垫有钢楔。4、外侧模：外侧模面板线形与箱梁的几何尺寸相吻合，其骨架为角钢桁架，角钢之间用螺栓连接，便于安装和拆卸。外侧模支承在底篮两侧纵梁上，可随底篮行走和上下升降。外侧模前上端有两个吊杆用于调整外侧模的标高，外侧模的后上端，有两个锚杆，锚在已浇箱梁的翼缘板上。外侧模标高及轴线调整到位后，要将外侧模底部用木楔塞紧。5、内模：内模面板线形与箱梁的几何尺寸相吻合，由于每个梁段箱内尺寸横、纵向有一定的变化，施工时在有变化处留一条拼接缝，将模板适当分块，有共用模块和非共用模块。通过抽取或加拼模块来调节其高度或宽度。内模顶部焊有[18a钢骨架，骨架前端有2根吊杆锚在前上横梁上，后端焊有1根工40a纵向内滑梁。滑梁上缘压在一小滑车的轮子上，小滑车锚在已完工箱梁的顶板上。内模随主桁行走时，滑梁在滑车上滑动。内模行走到位后，内模前端锚在前上横梁上，内模后端锚在已完工箱梁的顶板上，各锚2根吊杆。6、行走系统：主桁的行走装置有走船、滚筒、轨道梁、后锚小车等。内模的行走装置有内滑梁和内滑车，外侧模和底篮随主桁一起行走。箱梁张拉压浆完成后，开始行走挂篮。步骤如下：①、用千斤顶将前后每个吊点下降7厘米，使底篮及内外模板与混凝土表面完全脱离。②、然后松开后锚结点处的锚杆。此时，主桁的抗倾覆全部通过后锚小车来实现，挂篮行走时，后锚小车的承受最大拉力为为20吨。③、用千斤顶将前下结点顶起，使走船与轨道分离，将轨道拉移一个梁段的长度，然后将轨道轴线调正并连接牢靠。④、在走船和轨道之间均匀放置滚筒，用链条葫芦牵引走船，挂篮随走船行走。挂篮行走要统一指挥，步调一致，缓慢有序，密切检查。正常情况下，挂篮行走时间一般为4个小时。行走过程中，轨道一定要全面锚紧，倒换轨道锚梁时，后锚小车的前后至少要各有一根锚梁处于锚固状态。⑤、主桁行走到位后，此时，底篮与锚孔之间一般还有10cm左右的差距（因为底篮有斜坡，有一个向后的分力），可用链条葫芦适当拉拽底篮，使后锚点正对箱梁锚孔，然后将底篮后横梁锚上。⑥、拆除滚筒，使走船回落到轨道垫梁上。⑦、用锚杆将主桁后锚结点锚紧。⑧、模板的轴线和标高调节完成后，将所有吊带和锚杆均匀拧紧。注意：主桁行走不得超越设定的终点线，轨道前端要有牢靠的制动挡块，行走过程中要密切检查轨道锚梁，防止挂篮倾覆。四、西山沟I号特大桥挂篮结构分析我国拥有丰富的挂篮施工技术，但是，每项技术的应用必须结合具体的实际情况，并且不断创新。在设计思路上，我们本着安全、稳定、轻便、快捷的原则，选用了菱形自锚式轻型挂篮。首先拟好设计模型，计算每根杆件的受力，根据其受力情况，选用合适的规格，确定合适的材料和材质。1、主桁荷载主桁荷载除悬浇梁段自重外，还包括主桁前端部分、底篮、提升系统、外侧模、内模、施工人员、施工机具等。荷载计算要全面准确。图2：挂篮主桁纵向结构受力图说明：①本图尺寸以厘米计；②q1=579.5KN/m，q2=555.9KN/m为为线形荷载；③q3=145KN/m为均布荷载图3：挂篮主桁横向结构受力图表1：一台挂篮主桁荷载计算构件名称单件重量(Kg)件数重量（Kg）主桁前端部分1号杆件2[28b组合方钢936.0621872.122号杆件2[25b组合方钢519.8121039.616号杆件2[20组合方钢247.522495.047号杆件2[25b组合方钢488.742977.47G10号杆件2[14237.561237.56G11号杆件2[20b345.341345.34前吊点分配梁2[2080.28641.6G13号杆件∠14145.162290.32G15号杆件∠14177.912355.81G16号杆件∠14198.812397.61前上横梁2工56a282012820前上结点471.972943.93张拉工作平台1362.011362轴销2084832底篮部分前下横梁2[40a加强193711937后下横梁2工45a235712357活动铰49.83281395.24底篮纵梁2[36a593.8148312.64底篮横向联系701.31701.310×10×625cm木枋4022880450×625×5cm木板7971797450×625×1cm竹胶板1601160提升系统32吨螺旋千斤顶2048960Φ32精扎螺纹钢吊杆113.68908.64连接器408320内、外侧模46700138000最大箱梁段重量2000001200000人员机具200012000合计280039说明：施工过程中还有风力产生的风荷载，振捣混凝土时产生的振动荷载等，甚至还有一些难以预见的因素产生的偶然荷载，所以在设计时，每根杆件的尺寸要选择合理，要有足够大的安全系数。施工过程中要精细管理，严格执行安全生产操作规程，确保施工安全。表2：一台挂篮自重计算构件名称单件重量数量重量（Kg）主桁22362.6122362.6底篮16540.18116540.18提升及行走系统218912188.64工作平台136211362外、内侧模467000138000人员机具200012000合计82453.422、挂篮杆件受力分析主桁各个杆件受力主要为轴向拉力和压力，销轴受力主要为剪力（见表3、表4）。另外主桁各杆件还要有一定的抗弯能力。运输杆件的时候，要采取有效的保护措施，防止杆件扭曲，拼装主桁之前，要仔细检查杆件的顺直度，变形的杆件一定要更换。表3：挂篮主桁结构受力一览表构件名称材料性质轴力F(KN)长度L(m)E(Mpa)A(cm2)Ix(cm4)位移(mm)[σ](Mpa)实际σ(MPa)安全系数1号杆件2[28bQ235-21516.95210000364.940706△x=5△y=-1210-593.62号杆件2[25bQ23517025626846△x=5△y=-1210802.63号杆件2[25bQ23513153.75210000211.626846△x=3△y=-1210623.44号杆件2[25bQ235-17025.04210000211.626846△x=1△y=0210-802.65号杆件2[25bQ23521516.95210000211.626846△x=3△y=-12101022.16号杆件2[20Q2352544.5421000065.6743820△x=3△y=-1210395.47号杆件2[25bQ2351483.0321000079.8347060△x=3△y=-12101911.310号杆件2[14bQ2351845.6521000042.6321218△x=3△y=-1210434.911号杆件2[20Q235-1125.6521000065.6743820△x=3△y=-1210-1712.313号件∠14Q235-236.5821000032.512603.7△x=3△y=-1210-729.7前吊杆8Φ32精扎螺纹钢13151720000064.33641.18△x=0△y=-167502043.7后吊杆7Φ321440420000056.29436.03△x=0△y=-57502562.9表4：挂篮轴销结构受力计算表构件名称材料性质轴径（mm）Qmax（KN）E（MPa）[τ]（MPa）τ（MPa）安全系数X140Cr110700200000550985.6X240Cr100537.75200000550916.0X340Cr90425.5200000550896.2XP140Cr502062000005501403.9后锚车轴40Cr60206200000550975.7活动铰销45#4086200000240912.6上下横梁和底篮纵梁和所受的力主要为压力所产生的弯矩和剪力，由此产生的弯曲应力和剪应力。表5：挂篮受弯杆件结构受力分析构件名称材料性质规格（mm）Qmax（KN）Mmax(KN.m)[σ](Mpa)[τ](Mpa)σ(Mpa)τ(Mpa)安全系数前上横梁Q2352工56a37425421010054.3313.9前下横梁Q2352[40a1264721010026.711.17.9后下横梁Q2352工45a34013121010045.8384.6底篮纵梁Q2352[36a101137210100103.812.52.0注意：横梁和纵梁的受力结点处要用钢板适当加强。梁体尽量采用通长的型钢，梁体如需接长，梁体除对接焊外，还要在对接部位四面贴焊钢板。五、挂篮预压挂篮安装完成后，要紧进行模拟预压。预压荷载为为最重梁段自重的120%（本桥为每台挂篮预压220吨）。重物为砂袋。预压时，两台挂篮同时对称进行。挂篮预压的目的：验证挂篮的稳定性，得出挂篮的弹性变形和非弹性变形。弹性变形包括：吊带垂直弹性拉伸，主桁的挠度，底篮的挠度。非弹性变形包括：各销子、连接器等存在间隙，拉到紧密时的变形。预压之前，在每台挂篮的前上横梁上、底模板各建2个观测点，并涂上油漆。预压过程中要作好观测。预压步骤：①安装外侧模，并固定牢靠。认真全面检查底篮、主桁、轴销。②将底模板按1号块段的设计标高调整到位，并将所有千斤顶、连接器均匀打紧。测量并记录此时各沉降观测点的标高。③在底板上码砂袋，达到110吨重时，持荷24小时，测量并记录此时各沉降观测点的标高。④继续加砂袋，至176吨，持荷24小时，测量并记录此时各沉降观测点的标高，如果变形过大，停止预压，并查早原因，针对情况采取加固等措施。⑤继续加砂袋。随时观测沉降变形，如果变形过大，停止预压，并查找原因，针对情况采取加固等措施。达到220吨后，持荷24小时，测量并记录此时各沉降观测点的标高。⑥保持220吨，持压48小时，每隔24小时测量并记录各沉降观测点的标高。必要时可加大观测频率。⑦拆除砂袋，测量并记录此时各沉降观测点的标高。⑧分析测量结果，计算挂篮的弹性变形和非弹性变形。验证合格后，即可安装和调节模板，绑扎钢筋等，进行悬浇段箱梁的施工。注意：砂袋要基本模拟箱梁的断面荷载来摆放，腹板处最密，底板中部次之，翼板处最小。砂袋要一丁一顺码放整齐。严格控制预压物的重量，不得少放，也不要多放。砂袋要码放稳定，必要时采用钢管和木板加固，荷载中应包含钢管和木板的数量。砂袋不得往底板上砸，要用塔吊轻拿轻放。预压之前，计算出各阶段的理论沉降量，实际沉降量与理论沉降量的差值不得大于10mm（10mm为预侧的非弹性变形），测量人员要密切观测，如发现异常现象，立即终止预压，查找原因。表6：预压加载过程中，挂篮变形一览表预压荷载前上横梁沉降底模板前端沉降理论值实际值理论值实际值0吨（加载前）0000110吨（50%）2mm411mm15176吨（80%）3mm518mm19220吨（100%）5mm622mm230吨（卸载后）37非弹性变形37最大弹性变形632216根据预压成果及理论推算，可得出各个块段悬浇时，挂篮的变形值，箱梁施工时，预拱度的设置除考虑梁体本身的挠度外，还应考虑挂篮的变形。挂篮预压完成后，即可开始悬浇箱梁的施工。本桥共投入了两套共4台挂篮。六、新桥特大桥挂篮施工简述新桥特大桥挂篮1号、2号墩投入了4台“265型菱形轻型挂篮”（见图4），3号墩投入了2台“200型菱形轻型挂篮”（见图1）。每个T构除0号块及合拢段外，共有21对悬浇块段。图4新桥特大桥265型挂篮纵向构造图新桥特大桥悬浇箱量节段长度有3.5米、4.0米、4.5米等类型。其相应的最重块段重量为：200吨、185吨、150吨。新桥特大桥265型菱形轻型挂篮主要技术指标为：1、挂篮自重87（包括主桁、内外侧模、行走系统、锚固系统等所有装置），与箱梁最重梁段的比值为0.435挂篮安全承载能力：除挂篮自重及施工荷载外，大于265吨。2、杆件的最小安全系数为2.83、挂篮最大变形（包括吊带变形的总和）：15mm。4、施工及行走时的抗倾覆安全系数：5.2。5、自锚固系统安全系数8。该挂篮曾在甘肃兰州靖远黄河特大桥、江津长江特大桥成功运用过，且质量优良。本桥只将挂篮横梁的间距作了适当缩短，受力跨径更小，所以结构更稳定。新桥特大桥箱梁自重较上述两桥相对略小，所以挂篮的安全系数更大，结构更安全。七、打宝铺特大桥挂篮施工简述打宝铺特大桥2个墩共投入了4台“120型三角挂篮