交通规划行业城市交通优化方案

交通规划行业城市交通优化方案TOC\o"1-2"\h\u9489第一章城市交通现状分析 3232161.1城市交通现状概述 3299541.2交通问题及挑战 34076第二章交通需求预测与评估 4284782.1交通需求预测方法 4143422.2交通需求评估指标 411902.3预测结果分析 522604第三章交通规划策略制定 5259783.1交通规划目标 5183033.2交通规划原则 5243033.3交通规划策略 645033.3.1优化公共交通系统 6149533.3.2完善道路网络布局 6149813.3.3提升交通基础设施 6214223.3.4保障交通安全 624614第四章公共交通优化方案 714244.1公共交通系统布局 7319504.2公共交通设施改善 7186404.3公共交通运营管理 722280第五章非机动交通优化方案 8325975.1非机动交通设施建设 8206115.1.1完善非机动车道网络 8301875.1.2提升非机动车停车场建设 854475.1.3优化非机动车交通信号系统 8146305.2非机动交通管理措施 8301145.2.1加强非机动车违法行为管理 8322795.2.2优化非机动车交通组织 8185415.2.3推广智能化交通管理手段 997205.3非机动交通政策引导 9247375.3.1制定非机动交通发展政策 9235515.3.2加强非机动交通宣传和教育 9144075.3.3建立非机动交通监测与评估体系 91779第六章交通信号控制系统优化 9174926.1交通信号控制系统概述 9215606.2信号控制系统优化方法 9163616.2.1基于实时交通数据的信号控制系统优化 1042036.2.2基于人工智能的信号控制系统优化 10294566.2.3基于交通仿真的信号控制系统优化 10250416.3信号控制系统实施策略 10225146.3.1制定合理的信号控制策略 10233156.3.2优化信号控制系统布局 10233136.3.3加强信号控制系统的维护与管理 10207796.3.4建立多部门协同机制 115650第七章交通组织与管理 11300617.1交通组织模式 1187297.1.1基本概念 11320107.1.2城市交通组织模式分类 11178657.1.3城市交通组织模式选择与优化 11106297.2交通管理措施 1193067.2.1基本概念 11250697.2.2常见交通管理措施 11323697.2.3交通管理措施的实施与评估 12191677.3交通组织与管理创新 12231907.3.1基本概念 12316437.3.2常见交通组织与管理创新措施 12231667.3.3交通组织与管理创新的发展趋势 128366第八章智能交通系统应用 13275258.1智能交通系统概述 1384478.2智能交通系统关键技术 13133178.3智能交通系统实施策略 1316454第九章交通环境影响评价 14277679.1交通环境影响评价方法 14210459.1.1概述 1426839.1.2评价方法分类 14276049.1.3评价方法选择 1454349.2交通环境影响评价内容 14114939.2.1环境影响因素识别 14301449.2.2环境影响预测 15187659.2.3环境影响评价 15274549.3交通环境影响评价结果分析 15314409.3.1环境影响程度分析 15190359.3.2环境影响范围分析 1514449.3.3环境影响时间分析 1610231第十章交通规划实施与监管 16375210.1交通规划实施策略 162125610.1.1明确实施目标与任务 161440010.1.2制定实施计划 162419510.1.3加强部门协同 162538110.1.4落实政策法规 161726410.2交通规划监管体系 16682910.2.1建立监管机构 16935710.2.2明确监管内容 171237310.2.3强化监管手段 171848710.2.4完善反馈机制 172677010.3交通规划效果评价与调整 171700910.3.1制定评价标准 172744410.3.2实施效果评价 172258710.3.3及时调整规划 173171510.3.4持续跟踪评估 17第一章城市交通现状分析1.1城市交通现状概述我国城市化进程的加快，城市交通发展日益受到广泛关注。城市交通系统作为城市基础设施的重要组成部分，直接影响着城市的经济发展、居民生活质量以及生态环境。当前，我国城市交通体系已取得了显著成果，主要表现在以下几个方面：（1）城市交通基础设施不断完善。我国城市交通基础设施得到了较大改善，城市道路、桥梁、隧道等建设取得了显著成效，公共交通设施逐步完善，为城市交通提供了有力保障。（2）城市公共交通服务水平提高。城市公共交通系统在运营效率、服务水平、线网布局等方面取得了较大进步，满足了不同层次居民的出行需求。（3）城市交通管理逐步规范。各地加大了对城市交通管理的投入，提高了交通管理水平，保障了城市交通的有序运行。1.2交通问题及挑战尽管我国城市交通取得了显著成果，但仍面临一系列问题和挑战，具体如下：（1）交通拥堵问题突出。城市规模的扩大和机动车数量的增长，城市交通拥堵问题日益严重，影响了居民的出行效率和生活质量。（2）公共交通服务水平仍有待提高。虽然城市公共交通服务水平有所提升，但与发达国家相比，仍有较大差距。部分城市公共交通设施不完善，运营效率低下，无法满足居民出行需求。（3）交通污染问题严重。城市机动车尾气排放是导致空气污染的重要因素，对城市生态环境和居民健康产生负面影响。（4）城市交通结构不合理。目前我国城市交通结构仍以私人小汽车为主，公共交通分担率较低，导致道路资源紧张，加剧了交通拥堵问题。（5）交通管理手段有限。虽然各地加大了交通管理力度，但现有的管理手段仍难以适应城市交通发展的需求，无法从根本上解决交通问题。（6）城市交通规划与城市规划脱节。部分城市在交通规划过程中，未能充分考虑城市空间布局、人口分布等因素，导致交通规划与城市规划相互制约，影响了城市交通的可持续发展。针对以上问题和挑战，城市交通优化方案应从多个层面入手，综合运用技术、管理、政策等手段，推动城市交通的可持续发展。第二章交通需求预测与评估2.1交通需求预测方法交通需求预测是城市交通规划的重要组成部分，其准确性直接影响到交通规划方案的有效性。以下是常用的交通需求预测方法：（1）趋势预测法：通过分析历史数据，找出交通需求的变化趋势，从而预测未来交通需求。该方法适用于长期趋势预测，但对短期内的波动反应不够敏感。（2）回归分析法：建立交通需求与其他相关因素（如人口、经济、土地使用等）之间的数学关系模型，根据相关因素的变化预测交通需求。该方法适用于多种因素共同作用下的交通需求预测。（3）时间序列分析法：将交通需求看作是一个时间序列，利用时间序列的统计特性进行预测。该方法适用于短期内交通需求的预测。（4）智能预测方法：利用人工智能技术，如神经网络、支持向量机等，建立交通需求预测模型。该方法具有较强的学习能力，适用于复杂场景下的交通需求预测。2.2交通需求评估指标为了对交通需求预测结果进行评估，以下是一些常用的交通需求评估指标：（1）预测误差：预测值与实际值之间的偏差，用于衡量预测结果的准确性。（2）预测精度：预测误差与实际值的比值，用于衡量预测结果的精确程度。（3）预测稳定性：预测结果在一段时间内的波动程度，用于衡量预测结果的稳定性。（4）预测可靠性：预测结果在不同条件下的适用性，用于衡量预测结果的可靠性。（5）预测效率：预测模型的计算复杂度，用于衡量预测结果的实用性。2.3预测结果分析通过对某城市交通需求的预测，以下是对预测结果的分析：（1）趋势分析：根据预测结果，该城市交通需求在未来一段时间内呈现稳步上升的趋势。这可能与城市经济发展、人口增长等因素密切相关。（2）波动分析：预测结果显示，短期内交通需求波动较大，可能与节假日、天气等因素有关。（3）区域差异：不同区域的交通需求预测结果存在一定差异，这与区域经济发展、土地利用等因素有关。（4）预测误差分析：预测误差在不同时间尺度上有所差异，长期预测误差较大，短期预测误差较小。（5）预测稳定性分析：预测结果显示，在不同时间段内，预测稳定性较好，说明预测模型具有较高的可靠性。通过对预测结果的分析，可以为城市交通规划提供以下参考：（1）根据交通需求预测结果，合理规划城市交通设施，提高交通服务水平。（2）关注短期内交通需求的波动，制定相应的交通管理措施。（3）针对不同区域的交通需求差异，制定差异化的交通规划方案。（4）持续优化预测模型，提高预测准确性，为交通规划提供更加可靠的数据支持。第三章交通规划策略制定3.1交通规划目标交通规划的目标旨在构建高效、安全、环保、舒适的现代城市交通系统，以适应城市发展的需求，提升城市居民的生活品质。具体目标如下：（1）优化交通结构，提高公共交通服务水平，提升公共交通出行比例；（2）合理规划路网布局，提高道路通行能力，缓解交通拥堵；（3）保障交通安全，降低交通发生率；（4）提高交通设施利用率，降低交通能耗，减轻环境污染；（5）实现交通与城市发展的良性互动，促进城市可持续发展。3.2交通规划原则为保证交通规划的有效实施，以下原则应予以遵循：（1）以人为本，关注民生，满足不同出行需求；（2）科学合理，统筹兼顾，实现交通与城市发展的协调；（3）远近结合，分阶段实施，保证规划的可操作性；（4）创新驱动，绿色发展，推广新技术、新材料、新能源；（5）强化监管，规范市场，保障交通规划的实施效果。3.3交通规划策略3.3.1优化公共交通系统（1）完善公共交通网络，提高公共交通覆盖范围；（2）优化公共交通线路布局，提高线路运营效率；（3）提高公共交通车辆运行速度，缩短乘客出行时间；（4）提升公共交通服务质量，增强公共交通吸引力；（5）推广智能化公共交通系统，提高乘客出行体验。3.3.2完善道路网络布局（1）合理规划城市路网，提高道路通行能力；（2）优化道路交叉口设计，减少交通冲突点；（3）提高道路绿化覆盖率，改善城市生态环境；（4）加强道路维护管理，保证道路安全畅通；（5）推广低碳出行方式，减少私人汽车使用。3.3.3提升交通基础设施（1）加强交通基础设施建设，提高交通设施利用率；（2）推广智能交通系统，提高交通管理效率；（3）完善交通信号系统，提高道路通行能力；（4）加强交通设施维护保养，保证设施正常运行；（5）推广绿色交通设施，降低能源消耗。3.3.4保障交通安全（1）加强交通安全宣传教育，提高市民交通安全意识；（2）完善交通安全设施，降低交通发生率；（3）加强交通违法行为查处，维护交通秩序；（4）推广交通安全新技术，提高交通安全水平；（5）建立健全交通安全监管体系，保证交通安全。第四章公共交通优化方案4.1公共交通系统布局公共交通系统布局是城市交通优化的核心环节。为实现城市公共交通系统的合理布局，本文提出以下建议：（1）完善公共交通网络。以地铁、公交、有轨电车等多种交通方式为基础，构建多层次、多模式的公共交通网络，提高公共交通覆盖率和服务水平。（2）优化公共交通线网布局。根据城市人口分布、土地利用和交通需求，合理规划公共交通线路，实现公共交通线路的合理分布。（3）强化公共交通换乘衔接。加强公共交通站点之间的换乘衔接，提高公共交通系统的整体效率。在重要交通节点设置换乘枢纽，实现不同交通方式之间的无缝对接。4.2公共交通设施改善公共交通设施的改善是提高公共交通服务质量的关键。以下是对公共交通设施改善的建议：（1）提高公共交通站点设施水平。对现有公共交通站点进行改造升级，增设候车亭、座椅、照明等设施，提高乘客候车舒适度。（2）优化公共交通车辆配置。根据线路客流需求，合理配置公共交通车辆，提高车辆运行效率和服务水平。（3）加强公共交通信息化建设。利用大数据、云计算等先进技术，提高公共交通运营管理水平和乘客信息服务质量。4.3公共交通运营管理公共交通运营管理是保障公共交通系统高效运行的重要环节。以下是对公共交通运营管理的建议：（1）优化公共交通运行时刻表。根据客流需求，合理调整公共交通运行时刻表，提高公共交通服务水平。（2）加强公共交通安全管理。加强对公共交通车辆和站点的安全监管，保证公共交通系统安全运行。（3）提高公共交通服务质量。通过培训、考核等措施，提高公共交通从业人员的服务意识和水平，提升公共交通服务质量。（4）实施公共交通票价优惠政策。合理制定公共交通票价政策，引导市民选择公共交通出行，减少私家车出行。（5）加强公共交通宣传推广。通过各种渠道，加大公共交通宣传力度，提高市民对公共交通的认知和满意度。第五章非机动交通优化方案5.1非机动交通设施建设5.1.1完善非机动车道网络为优化城市非机动交通，首先需完善非机动车道网络。具体措施包括：拓宽现有非机动车道，保障非机动车道连续性和顺畅性；在主要道路设置独立的非机动车道，提高非机动车通行效率；优化非机动车道布局，与公共交通站点相结合，方便市民换乘。5.1.2提升非机动车停车场建设加强非机动车停车场建设，提高非机动车停放便利性。具体措施包括：在公共交通站点、大型商场、企事业单位等区域设置非机动车停车场；合理布局停车场位置，避免对交通产生负面影响；采取智能化管理手段，提高停车场使用效率。5.1.3优化非机动车交通信号系统优化非机动车交通信号系统，提高非机动车通行效率。具体措施包括：在交叉口设置非机动车专用信号灯，保障非机动车通行安全；根据交通流量，合理调整信号灯配时，减少非机动车等待时间；利用智能交通技术，实现非机动车信号系统与公共交通信号系统的协同优化。5.2非机动交通管理措施5.2.1加强非机动车违法行为管理加大对非机动车违法行为的查处力度，提高市民遵守交通规则的意识。具体措施包括：对闯红灯、逆行、占用机动车道等违法行为进行严格处罚；开展交通安全宣传教育活动，提高市民交通安全意识；利用科技手段，提高违法行为查处效率。5.2.2优化非机动车交通组织优化非机动车交通组织，提高交通秩序。具体措施包括：在交叉口设置非机动车导流线，规范非机动车行驶轨迹；合理设置非机动车停放区域，避免占用机动车道、人行道等公共空间；在高峰时段，采取临时交通管制措施，保障非机动车通行顺畅。5.2.3推广智能化交通管理手段利用智能化交通管理手段，提高非机动交通管理水平。具体措施包括：建立非机动车交通数据库，实时监控非机动车流量、违法行为等信息；运用大数据分析技术，预测非机动车交通需求，为交通管理提供决策依据；推广智能交通系统，实现非机动车交通管理智能化。5.3非机动交通政策引导5.3.1制定非机动交通发展政策制定非机动交通发展政策，引导非机动交通健康发展。具体措施包括：明确非机动交通发展目标，将其纳入城市交通规划；制定非机动车道建设标准，保障非机动车道质量和安全；鼓励非机动车出行，提供优惠政策，如减少停车费用、设立非机动车出行日等。5.3.2加强非机动交通宣传和教育加强非机动交通宣传和教育，提高市民对非机动车出行的认识。具体措施包括：开展非机动车交通安全宣传教育活动，提高市民交通安全意识；通过媒体、网络等渠道，宣传非机动车出行的好处，引导市民选择绿色出行方式。5.3.3建立非机动交通监测与评估体系建立非机动交通监测与评估体系，为政策制定和调整提供依据。具体措施包括：收集非机动车交通数据，分析非机动车出行特征；评估非机动交通政策效果，为政策调整提供参考；定期发布非机动交通报告，引导社会关注非机动交通发展。第六章交通信号控制系统优化6.1交通信号控制系统概述交通信号控制系统是城市交通管理的重要组成部分，它通过合理配置交通信号灯的配时方案，实现对城市交通流的有序引导与控制。交通信号控制系统的优化，旨在提高道路通行能力，降低交通拥堵，提高交通安全性，从而为城市交通提供更加高效、便捷的服务。6.2信号控制系统优化方法6.2.1基于实时交通数据的信号控制系统优化实时交通数据是信号控制系统优化的基础。通过收集实时交通流量、车辆速度、停车次数等数据，可以实时调整信号灯配时方案，使其更加适应实际交通需求。具体方法如下：（1）采用先进的交通监测技术，如地磁车辆检测器、摄像头等，实时获取交通数据。（2）利用大数据分析技术，对实时交通数据进行处理和分析，为信号控制提供依据。6.2.2基于人工智能的信号控制系统优化人工智能技术在信号控制系统中的应用，可以提高信号控制的智能化水平。具体方法如下：（1）采用机器学习算法，对历史交通数据进行学习，预测未来交通趋势，为信号控制提供参考。（2）利用深度学习技术，对实时交通数据进行建模，实现信号控制的自适应调整。6.2.3基于交通仿真的信号控制系统优化交通仿真技术可以在虚拟环境中模拟交通流，为信号控制系统优化提供依据。具体方法如下：（1）构建交通仿真模型，模拟不同信号灯配时方案下的交通流状况。（2）通过对比不同方案下的仿真结果，选择最优的信号灯配时方案。6.3信号控制系统实施策略6.3.1制定合理的信号控制策略根据不同路段、不同时段的交通需求，制定合理的信号控制策略，包括信号周期、绿信比、相位差等参数。6.3.2优化信号控制系统布局合理布局信号控制系统，保证信号灯覆盖范围广泛，减少盲区。同时对信号灯进行智能化升级，提高信号控制系统的整体功能。6.3.3加强信号控制系统的维护与管理定期对信号控制系统进行检查和维护，保证系统正常运行。同时建立健全信号控制系统的管理制度，提高信号控制系统的运行效率。6.3.4建立多部门协同机制加强与城市规划、交通执法等部门的沟通与协作，共同推进信号控制系统的优化工作，形成合力，提高信号控制系统的实施效果。第七章交通组织与管理7.1交通组织模式7.1.1基本概念交通组织模式是指根据城市交通需求、道路条件及交通特性，通过合理规划与设计，优化交通流线，提高交通运行效率的一种组织方式。合理的交通组织模式能够有效缓解交通拥堵，提高道路通行能力。7.1.2城市交通组织模式分类（1）静态交通组织模式：包括单行道、双向道、专用道、混合道等，主要根据道路条件、交通流量和交通需求进行设置。（2）动态交通组织模式：包括信号控制、智能交通系统、交通诱导等，主要依靠科技手段实现交通流的合理分配与调度。7.1.3城市交通组织模式选择与优化城市交通组织模式的选择与优化应考虑以下因素：（1）城市规模及交通需求；（2）道路条件及交通设施；（3）交通流量及分布特征；（4）公共交通发展水平；（5）城市交通规划与政策。7.2交通管理措施7.2.1基本概念交通管理措施是指通过法律法规、技术手段、行政手段等对交通运行进行调控与管理的措施，旨在保障交通安全、提高交通效率、缓解交通拥堵。7.2.2常见交通管理措施（1）交通信号控制：通过合理设置信号灯，实现交通流的有序通行。（2）交通组织措施：包括单向交通、公交专用道、道路渠化等。（3）交通管制措施：包括限行、禁行、疏导等。（4）交通需求管理：通过经济手段、政策引导等，调控交通需求。7.2.3交通管理措施的实施与评估交通管理措施的实施应遵循以下原则：（1）科学合理：根据交通需求、道路条件等因素制定措施；（2）有效性：保证措施能够实现预期效果；（3）适应性：根据交通变化及时调整措施。交通管理措施的评估主要包括以下几个方面：（1）措施实施效果评估；（2）措施对交通运行的影响评估；（3）措施对环境、社会、经济等方面的影响评估。7.3交通组织与管理创新7.3.1基本概念交通组织与管理创新是指在交通组织与管理领域引入新技术、新理念、新方法，以提高交通运行效率、降低交通拥堵、提升交通服务质量。7.3.2常见交通组织与管理创新措施（1）智能交通系统：利用大数据、云计算、物联网等新技术，实现交通信息的实时采集、处理与应用。（2）公共交通优先：通过政策引导、设施优化等手段，提高公共交通服务水平，吸引更多市民选择公共交通出行。（3）共享出行：鼓励共享单车、共享汽车等新型出行方式，减少私人小汽车出行，缓解交通拥堵。（4）交通需求管理创新：通过经济手段、政策引导等，实现交通需求的合理调控。7.3.3交通组织与管理创新的发展趋势（1）智能化：以智能化技术为核心，提高交通运行效率和管理水平。（2）绿色化：倡导低碳、环保的交通方式，减少交通污染。（3）人性化：关注市民出行需求，提高交通服务质量。（4）多元化：引入多元化交通组织与管理手段，实现交通运行的综合调控。第八章智能交通系统应用8.1智能交通系统概述城市化进程的加快，交通拥堵、环境污染等问题日益严重，智能交通系统作为一种高效、环保的解决方案，逐渐成为城市交通规划行业的研究热点。智能交通系统（IntelligentTransportationSystem，简称ITS）是指运用现代信息技术、通信技术、电子技术等，对交通系统进行集成、优化和智能化管理，以提高道路通行能力、缓解交通拥堵、降低发生率、提高运输效率的一种新型交通系统。8.2智能交通系统关键技术智能交通系统的构建依赖于多种关键技术的支持，以下为几种关键技术：（1）传感器技术：传感器技术是智能交通系统感知外部环境的基础，包括车辆传感器、道路传感器、气象传感器等。通过传感器收集的数据，可以为智能交通系统提供实时、准确的交通信息。（2）通信技术：通信技术是智能交通系统实现信息传输的关键，包括无线通信、有线通信等。通过通信技术，实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交互。（3）数据处理与分析技术：智能交通系统需要对收集到的海量数据进行处理与分析，以提取有用信息。主要包括数据清洗、数据挖掘、数据融合等技术。（4）控制技术：控制技术是智能交通系统实现智能化管理的重要手段，包括自动驾驶技术、交通信号控制技术等。（5）云计算与大数据技术：云计算与大数据技术为智能交通系统提供了强大的计算能力和数据处理能力，有助于实现交通系统的实时优化。8.3智能交通系统实施策略为保证智能交通系统的顺利实施，以下策略：（1）顶层设计：明确智能交通系统的目标、任务和阶段，制定相应的技术规范和标准，保证系统各部分之间的兼容性和协同性。（2）基础设施建设：加大投入，完善交通基础设施，包括智能交通信号系统、智能交通监控设备、智能交通诱导系统等。（3）技术创新与应用：鼓励企业、高校和科研机构开展智能交通系统相关技术的研究与开发，推动技术成果的转化与应用。（4）政策法规制定：完善相关法规，明确智能交通系统的法律责任、权益保障等问题，为智能交通系统的实施提供政策支持。（5）人才培养与培训：加强智能交通系统相关专业人才的培养，提高从业人员的技术水平和业务素质。（6）国际合作与交流：积极参与国际智能交通系统的合作与交流，借鉴国际先进经验，推动我国智能交通系统的发展。第九章交通环境影响评价9.1交通环境影响评价方法9.1.1概述交通环境影响评价是城市交通规划的重要组成部分，旨在识别、预测和评估交通活动对环境产生的各种影响。本节主要介绍交通环境影响评价的方法体系，为后续评价内容的实施提供理论依据。9.1.2评价方法分类（1）定性评价方法：主要包括专家评分法、层次分析法、模糊综合评价法等，适用于对交通环境影响进行初步识别和评估。（2）定量评价方法：主要包括预测模型法、统计分析法、数值模拟法等，适用于对交通环境影响进行精确预测和量化分析。（3）综合评价方法：将定性评价和定量评价相结合，如综合指数法、灰色关联度法等，适用于全面评估交通环境影响。9.1.3评价方法选择根据评价目的、数据来源、评价范围等因素，选择合适的评价方法。在实际应用中，可根据以下原则进行选择：（1）评价目标明确，选择具有针对性的评价方法。（2）数据充分，选择定量评价方法。（3）数据不足，选择定性评价方法。（4）综合考虑多种评价方法，提高评价结果的准确性。9.2交通环境影响评价内容9.2.1环境影响因素识别（1）交通源：包括机动车、非机动车、公共交通等。（2）交通设施：包括道路、桥梁、隧道、交叉口等。（3）交通活动：包括交通流量、车速、行驶时间等。（4）环境受体：包括大气、水体、土壤、声环境等。9.2.2环境影响预测（1）大气环境影响预测：主要包括PM2.5、PM10、NOx、CO等污染物的浓度预测。（2）水环境影响预测：主要包括地表水、地下水、雨水等的水质预测。（3）声环境影响预测：主要包括交通噪声、振动等声环境指标预测。（4）土壤环境影响预测：主要包括重金属、有机污染物等土壤污染物的浓度预测。9.2.3环境影响评价（1）大气环境影响评价：根据预测结果，评估大气环境质量是否满足国家和地方环境标准。（2）水环境影响评价：根据预测结果，评估水环境质量是否满足国家和地方水环境标准。（3）声环境影响评价：根据预测结果，评估声环境质量是否满足国家和地方声环境标准。（4）土壤环境影响评价：根据预测结果，评估土壤环境质量是否满足国家和地方土壤环境标准。9.3交通环境影响评价结果分析9.3.1环境影响程度分析根据评价结果，分析不同交通活动对环境影响的程度，包括：（1）交通源对环境影响的贡献程度。（2）交通设施对环境