第12课 水陆交通的变迁 课件-高中历史统编版（2019）选择性必修2经济与社会生活

交通与社会变迁第五单元

单元知识概述

随着物质生产的丰富、交流需求的增加和技术的发展，人们铺设道路，开凿运河，发明和改进车、船和飞机，不断拓展陆上、水上和空中的路线，将人员和物资越来越快捷、安全地从一个地方运输到另一个地方。

交通便利了人们的生活，推动了城市的兴起与发展，促进了国家的政治、经济和文化进步。世界逐渐成为联系密切的整体。通过本单元的学习，

了解古代水陆交通建设及主要交通工具；

认识新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用；

认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的重要意义。第12课水陆交通的变迁课程目标：

CONTENTS目录古代的陆路交通与水路交通01对海洋的探索与全球航路的建立02教学重点：了解古代的水陆交通建设及主要交通工具教学难点：认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用重点难点：1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。工业革命与交通的发展03交通与社会变迁04

驯养动物（畜力）橇的使用（工具）发明轮车（工具）人工搬运（人力）1.阅读下列图片，请你说一说人类运输方式发生了哪些变化？

轮车的发明创造，让人类运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃，轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求。2.为什么轮车的发明是交通史上的“里程碑”事件？导入马的驯化：时间：旧石器：狩猎野马；新石器：驯化马；地点：五千年前，中亚阿姆河和锡尔河，中国黄河流域等。作用：马和马车是古代重要交通和作战工具。一、古代的陆路交通与水路交通（1）原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。1、天然道路（一）陆路交通“希望是本无所谓有，无所谓无的。这正如地上的路；其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。—鲁迅《故乡》（2）人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展，但运输依赖天然的道路与河流。2、人工道路（1）原因：生产力的发展推动了人工道路的铺设。一、古代的陆路交通与水路交通（一）陆路交通2、人工道路（2）表现：把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。西方：罗马帝国一、古代的陆路交通与水路交通（一）陆路交通2、人工道路（2）表现：把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。西方：罗马帝国中国：①秦朝（秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。——《汉书·贾山传》驰道：是首都咸阳通向全国各主要方向的交通干线，有两条驰道。直道：是直通抗击匈奴前线九原郡的道路，即军用高速路；起点在咸阳附

近的云阳，终点在包头。五尺道：是秦朝在西南山区修筑的道路，主要分布于云南、四川一带。仅

能容下一辆马车通过，故名“五尺道”。新道：新道顾名思义就是新修的道路，目的是开发和经营岭南。【问题探究】秦朝进行的交通建设有哪些特点？对当时中国社会发展产生了哪些影响？

特点：中央政府主导，以政治军事为主要目的，辐射面广，通达全国，陆路和水路并举，以北方、陆路为主，还呈现出统一等特点。影响：以都城咸阳为中心的全国性道路网巩固了大一统的政治局面，促进了经济的往来、物资及信息的流通，开阔了人们的视野，推动了各地文化交流、民族交融。一、古代的陆路交通与水路交通（一）陆路交通2、人工道路（2）表现：把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。西方：罗马帝国中国：②汉朝开通了连接亚、欧、北非的大通道：丝绸之路。③唐朝一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。——唐杜牧《过华清宫绝句》驿道以长安为中心向各方辐射。（驿道有2.5万千米）

当时（唐朝）每隔30里路设一驿。全国共有1643所驿站,其中陆驿占1297所，水驿260所，水陆两兼的驿有86所。驿站由兵部属下驾部司之驾部郎中管理。驿站每年有马死、马伤或马之体重有增减时均须呈报政府。驿站的马绝不能用作其他用途。如私人擅自借用，则须受罚。

——钱穆《中国经济史》

④元朝构成了以大都为中心的驿路交通网“元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”

《元史·地理志》洛阳附近的古驿道遗址一、古代的陆路交通与水路交通（二）水路交通1、中国：①春秋已有运河。②秦朝秦始皇开凿连接湘水和离水（今漓江）的灵渠，沟通长江和珠江两大水系。③隋朝大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。④元朝京杭大运河为世界之最。元朝大运河：元代全国政治中心转移到了北京，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，把原来运河截弯取直，远离了隋唐大运河的中心洛阳，这比隋代京杭运河缩短了900多千米。它是今天京杭大运河的前身，体现出政治中心北移带来的影响。两运河路线，有何明显不同？

【问题探究】概括隋朝开通大运河的原因？政治上，巩固国家统一，加强对江南地区的控制；经济上，适应南方经济发展的趋势，充分保障对两都物资供应；军事上，征高丽运输军队和物资的需要；满足隋炀帝巡游作乐的个人需求。2、西方：①法国17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。法国的米迪运河，旧称朗格多克运河，1681年开通，1789年改为现名，位于法国南部，从图卢兹城附近流至地中海附近的拓湖。米迪运河全长241千米，被誉为17世纪最伟大的工程之一，是欧洲历史最为悠久且目前仍通航的运河之一。②荷兰17世纪，荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。

位于荷兰首都阿姆斯特丹运河系统由四条主要运河构成，即绅士运河、王子运河、皇帝运河和辛厄尔运河。该系统始建于17世纪荷兰的“黄金时代”，围绕城市形成了同心形运河带。2010年该运河系统被列入世界遗产目录，为阿姆斯特丹市赢得了“北方威尼斯”的美称。阿姆斯特丹运河系统是荷兰“黄金时代”经济繁荣和文化发展的重要体现，在世界范围内也是独一无二的。如今，运河带已经成为环城交通的主要方式。二、对海洋的探索与全球航路的建立（一）“海上丝绸之路”——古代中国探索海洋之路人类在漫长的历史中曽不断探索海洋。1.西汉：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。汉武帝时期，为了加强中央集权，在平定东南和南方沿海的东瓯、闽越、南越等割据小国后，又远征朝鲜半岛，将朝鲜半岛部分地区纳入西汉管理。保证了中国沿海地区东、南两条航线的畅通。东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。西汉商人还经常出海贸易，开辟了海上丝绸之路。《汉书·地理志》记载，其航线为：从徐闻（今广东境内）、合浦（今广西境内）出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，到达印度半岛南部的黄支国和已程不国（今斯里兰卡）。这是可见的有关海上丝绸之路最早的文字记载。2.宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。海商之舰，大小不等。大者五千料，可载五六百人。中等二千料至一千料，亦可载二三百人。余者谓之“钻风”，大小八橹或六橹，每船可载百余人。

—吴自牧《梦梁录》1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。3.明朝：

海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。中国的“海上丝绸之路”连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地。①战争和贸易的要求②秦以后大一统局面③造船和航海技术（指南针）的进步④为了弥补陆路及河运的不足⑤强盛的国力支撑思考：中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？二、对海洋的探索与全球航路的建立（一）“海上丝绸之路”——古代中国探索海洋之路人类在漫长的历史中曽不断探索海洋。图一、图二、图三分别是汉代、宋代、明代的丝绸之路示意图。阅读材料，回答问题。(1)指出图一丝绸之路形成的背景。(2)从图一到图二，“丝绸之路”发生了怎样的变化？概括出现这一变化的原因。(3)图三中“海上丝绸之路”盛极一时，但很快归于沉寂。对其原因进行简要解析。答：(1)背景：张骞“凿空”西域奠定了基础；

西汉实现“大一统”，国力强盛，多次大败匈奴，扫清了障碍；

西汉经济繁荣，纺织业、制瓷业等手工业发达；

西汉开放的对外政策。(2)变化：由以陆路为主到以海路为主。

原因：北方长期战乱，冲击了陆路交通，阻碍了陆上丝绸之路的发展；

宋代政治、经济和文化中心南移；

政府采取鼓励海外贸易的政策；

南方政局相对稳定；

造船和航海技术的进步；

海陆运输具有省时快速、运输量大等优势。(3)盛极一时原因：经济发达，国力强盛；

造船和航海技术进步，海外贸易发达；

明初专制集权高度强化，明成祖的大力支持。

沉寂原因：郑和下西洋以宣扬国威和炫耀富强为目的，以赠予和朝贡贸易为主，不以营利为目的，给明朝

带来较大的财政负担，海外贸易缺乏经济动力，难以为继；

明前期以来实行的“海禁”政策，阻碍了海上贸易的发展。二、对海洋的探索与全球航路的建立（二）古代其他地方对海洋的探索人类在漫长的历史中曽不断探索海洋。维京人腓尼基人阿拉伯人波利尼西亚人北大西洋和北海地区冒险（海盗）首次横渡地中海印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸）太平洋诸岛活动（复活岛）局部探索；受制于航海技术，活动范围有限；主要是掠夺和贸易。特点二、对海洋的探索与全球航路的建立（三）近代西方对海洋的探索----新航路的开辟人类在漫长的历史中曽不断探索海洋。新航路开辟示意图1487迪亚士1497-1498达·伽马1492哥伦布1519-1522麦哲伦①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。②哥伦布到达美洲。③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。二、对海洋的探索与全球航路的建立（三）近代西方对海洋的探索----开凿运河人类在漫长的历史中曽不断探索海洋。名称原航路通航时间位置意义苏伊士运河巴拿马运河原先需要绕过好望角1869年西欧和南亚、东亚之间的水道连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道通过美洲南端麦哲伦海峡1914年大西洋和太平洋之间的航路极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离三、工业革命与交通的发展（一）火车与铁路交通19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。1、西方：工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。②影

响：①火车的发明：2、近代中国：②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。

他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。①唐胥铁路（唐山至胥各庄）：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。③铁路状况：当时中国铁路主要掌握在列强手中。到1911年，由外国人控制的中国铁路里程近9000千米，

占总里程数的90%以上。三、工业革命与交通的发展（二）轮船与航运业的发展1、轮船的产生与发展③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现。①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。②1812年，英国人制造的汽船试航成功。三、工业革命与交通的发展（二）轮船与航运业的发展2、近代中国航运业的发展③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业序幕。1、打破了列强对中国航运业的垄断，维护了国家利益；2、引进西方股份制，在中国走出了一条以招商引资募股的方式创办企业的道路；3、率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，培养了近代中国第一批航运经营管理的专门人才。三、工业革命与交通的发展（三）汽车的出现与发展19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪以前，汽车还不够普及。卡尔本茨和他的“奔驰1号”汽车1867年米肖父子制造出自行车，到两次世界大战期间成为主要代步工具。四、交通与社会变迁1、交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。四、交通与社会变迁2、交通的改变影响了城市的发展通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。近代以前的清江浦（今江苏淮安主城区）因京杭大运河的疏通而崛起，又因