2023国内汽车行业ESG研究报告

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1.Thisadditionalreportisnotrelatedtotheoriginalreport,andthesodataispubliclyavaila2.Thismaterialisforinternallearningwithinthecommuniusedforanyotherpurposewithoutpermissionfromthecop6一、汽车行业ESG相关背景ESG是Environmental（环境）、Social（社会）、和Governance（治理）汽车行业需要完善ESG战略规划和目标设定，更好地展示自身可持续发展成就和价值。近年来，汽车行业对环境的影响和社会责任受到广泛关注，汽车作为人们必不可少的交通工具，在生产过程中，冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺会带来噪声污染、空气污染、化学物质危害等，在汽车使用过程中，汽车排放的尾气、发出的噪声，以（1）从环境层面看，汽车企业应该积极践行双碳目标，增加循环用水量，降低能源消耗密度，并减少废弃物排量、温室气体排放密度等。例如，自2020年起，全球主要车企已经开始ESG发展规划，它们采用可回收利用原材料、践行生产中的低碳减排（2）从社会责任角度看，汽车企业应重视员工权益及消费者权益，保障员工薪酬、五险一金，提升员工公益活动参与时长，减少客户投诉次数、员工流失率等。对于员工薪酬，企业应以公平为原则，适时调整高薪酬占营收占比、CEO薪酬及津贴、男女高管时薪比等，这不只有利于企业稳定发展，提升抗风险能力，同时也有利于国7（3）从治理层面看，汽车企业应该注重诚信建设，推行内部反贪污建设。此外，我国汽车产业的ESG工作还处于战略制定阶段，还没有形成体系，因此，我国车企应继续健全ESG管理流程和体系，将其纳入公司战略规划和日常经营管理中，明确ESGKPI和责任人，将相关指标纳入绩效考核体系中，并强化董事会的作用，明确董事会在ESG先行企业经验表明，行业企业正在发展的四条增长途径如下：（1）燃料技术实现节能减排的关键是改变车辆动力，电动车、混合动力车和氢燃料电池车等新能源汽车的出现实现了燃料技术的创新。政府应鼓励车企采取多技术发展路线，目前（2）材料技术高性能材料在整车制造中发挥重要作用，高强度、轻量化材料是降低能耗、减少（3）智能化技术智能化技术是汽车行业可持续发展的支撑点，主要包括导航、大数据应用、智能驾驶等，这些技术的应用为汽车工业转型提供支持，通过提高交通运输效率、降低交（4）新能源产业链新能源汽车未来发展前景广阔，健全新能源产业链对于新能源汽8我国近五年内出台众多有利于汽车行业发展的政策，中央和各地方政府大力支持新能源车的发展，对新能源车进行减税、免税，加快对清洁燃料的研发和应用，促进汽车行业转型升级，促进其可持续发展，为实现碳中和目标贡献力量。实施日期发文主体文件名称主要细则国家发展改革委、工业和信息化部《关于促进汽车消费的若干措施》加强新能源汽车配套设施建设、降低新能源汽车购置使用成本、推动公共领域增加新能源汽车采购数量、着力提升农村电网承载能力等2023年6月财政部、税务总局、工业和信息化部《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》对购置日期在2024年1月1日至2025年12税，销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。2023年5月国家发改委、国家能源局《国家发展改革委国家能源局关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理。2023年3月《智能汽车基础地图《建设指南》主要从基础通用、生产更新、应用服务、质量检测和安全管理等方面，对9（2023版）》智能汽车基础地图标准化提出原则性指导意见2023年2月交通运输部办公厅《汽车排放性能维护（维修）技术示范站建设与管理办法》、《汽车排放性能维护（维修）技术示范站建设指南（试行）》有序推进汽车排放性能维护（维修）技术示范站建设，以点带面推动汽车排放检验与维护制度落地落实，制定本办法。2022年8月《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》智能网联汽车（包括智能汽车、网约车、智能公交以及移动智能配送装置等）新业态迅猛发展，测绘信息为其提供实时的高精度坐标、高清影像等数据支持，应统筹其发展与安全，守牢安全底线。2022年3月国工业和信息化部办公厅、公安部办公厅、交通运输部办公厅等《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》完善安全管理机制、保障产品质量安全、提高监测平台效能、优化售后服务能力、加强事故相应处置等工业和信息化部、财政部、税务总局《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》对财税〔2018〕74号文中节能乘用车、轻型商用车、重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准进行更新，对财税〔2018〕74号文中插电式混合动力（含增程式）乘用车有关技术要求调整等。财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》保持技术指标体系稳定，坚持平缓补贴退坡力度；明确政策终止日期，做好政策收尾工作；加强产品安全监管引导，确保质量和信息安全。2021年8月工业和信息化部《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办对梯次利用企业和产品提出要求财政部、工业和信息化部、科技部《四部委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定；做好测试工况切换衔接，实现新老标准平稳过渡；进一步强化监督管理，完善市场化长效机制；切实防止重复建设，推动提高产业集中度工业和信息化部《关于调整甲醇汽车产品申报要求、重型发动机系族申报要求中华人民共和国生态环境部《甲醇燃料汽车非常规污染物排放测量方本标准规定了燃用甲醇燃料的轻型汽车、重型汽车和发动机，包括使用甲醇单燃料和柴油/甲醇双燃料汽车和发动机排气中甲醛和甲醇的测量方法。其它燃用与甲醇燃料相关的汽车、发动机排放的非常规污染物，可参照本标准方法测量国务院办公厅《新能源汽车产业发年）》以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。2020年9月国家发展改革委《智能汽车创新发展构建协同开放的智能汽车技术创新体系；构建跨界融合的智能汽车产业生态体系；构建先进完备的智能汽车基础设施体系；构建系统完善的智能汽车法规标准体系；构建科学规范的智能汽车产品监管体系；构建全面高效的智能汽车网络安全体系2020年6月中华人民共和国生态环境部《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》充分认识建立汽车排放检验与维护制度的重要意义；落实汽车排放检验和汽车排放性能维护修理主体责任；实施汽车排放检验、维护和违法处罚联动管理2019年9月财政部《关于进一步完善推广应用财政补贴政策的通知》优化技术指标，坚持“扶优扶强”；完善补贴标准，分阶段释放压力；完善清算制度，提高资金效益；营造公平环境，促进消费使用；强化质量监管，确保车辆安全。2019年5月工信部《2019年新能源汽车《2019年智能网联汽车标准化工作要点》优化标准体系，推动标准创新发展；研究重点领域，满足产业发展需求；强化国际参与，提升国际影响力。落实标准体系建设指南，动态完善标准体系；系统布局技术领域，加快重点标准制修订；履行国际协调职责，加强标准交流与合资料来源：政府官方网站、中心研究团队整理绘制二、汽车行业ESG评级表现国内评价体系方面，为保证数据质量和完整性，我们选取了Wind、华证指数3*数据截至2022年11月资料来源：Wind、中心研究团队自行整理从ESG综合得分看，汽车行业代表公司的平均得分为7.12高于全A股平均得分6.07，处于A股上游水平。从细分得件上平均得分2.76略低于A股总平均得分2.86外，其余治理议题（7.33/6.72）、管理实践（4.36/3.20）、环境议题（6.05/1.97）及社会议题（5.36/3.90）平均其中吉利汽车的综合得分接近8分，是所选汽车代表企业中ESG评分较好的公AA*数据截至2022年11月资料来源：Wind、中心研究团队自行整理AA\\\\AAA*数据截至2022年11月资料来源：Wind、中心研究团队自行整理其中比亚迪和吉利汽车获得了Wind在汽车行业内的较高的ESG评价，东风次于前两者评级为BB；长安汽车和上汽集团2022、2019和2018两年ESG评级均一致，在2020、2019和2018年，上汽集团评分略集团和东风汽车的评级呈现下降趋势。从分议题看，吉利汽车的管理实践、争其二，华证指数评级体系下，汽车行业整体评级较高，某些企业华证指华证ESG评级涵盖A股中4973家企业，汽车致。我们后续的汽车行业分析依然选取中国神华、兖矿能源、陕西煤业、美5家公司中，评级多数为BB，共有4家；评级为BB的企业数量较多有1351家，占比27.16%。华证ESG评级为A的公司数量多于Wind上评级为A的2可见在华证ESG评级中，国内汽车行业代表企业最好总评级为BBB，其余在环境、社会、公司治理三个支柱指标上给予了分别评分，其中吉利汽车的治理得分最高，为84.3分；长安汽车社会得分最高，为88.5分；吉利汽车环境得分最高，为84分。整体上，华证指数认为汽车行业的ESG评级较好，尤其是公司治理层面的评级普遍比较高，社会层面的评级也比较优异，但环境层面的总之，综合Wind、华证指数两家评级机构的结果来看,比亚迪和吉利汽车考虑到彭博数据的冗杂以及标普数据分类的非常规性，本节我们选择的评级机构是MSCI。尽管MSCIESG评级因“不过，事实上，对于“国别偏见”这一问题，国内已有研究者提出其根源在于MSCI的评级方法论的两个方面：一是在环境和社会议题下，MSCI会给不同国家和地区设定差异化的风险敞口，而发展中国家的风险敞口通常获得更高的评级也更加困难；二是在评估信息披露不足的企业时，MSCI根据其所在市场的监管力度和有效性，而使其被自动分配一个基础分数。因此，其一，MSCIESG近五年评级情况里，国内汽车企业仍有较大进步空间在5家企业5年的MSCI的ESG评级变化情况中比亚迪评分最高，保持上的评级水平，吉利汽车五年中三年评级在A及A以上水平，东风汽车、长安汽车、上汽集团均在BBB及以下水平，其中，上汽集团五年的评级水平均为B，长比亚迪、吉利汽车、东风汽车、长安汽车、上汽集团均被纳入MSCI评级范围，比亚迪、吉利汽车和东风汽车的评级水平位于中等及以上，因此，汽车企AAAAAAABBBBBBAAAA\BBBBBBB\BBBBBBBBBBBBB观察国内5家企业ESG评级变化情况，吉利汽车评级波动较大，2020年评级评级在五年中有小幅上升，其中，比亚迪在汽车行业可持续发展中处于领先水ESG总体评级水平在五年中处于上升趋势比亚迪2018-2022年MSCI评级情况吉利汽车2018-2022年MSCI评级情况东风汽车2018-2022年MSCI评级情况长安汽车2020-2022年MSCI评级情况上汽集团2018-2022年MSCI评级情况整体来看，MSCIESG评级框架有四层结构：3大支柱（Pillars）；10项主题（Themes）；35个ESG关键议题（KeyIssues）以及上百个关键指标。碳排放金融环境影响产品碳足迹生物多样性&土地利用Waste)供应链劳工标准金融消费者保护税务透明度对于汽车行业，MSCI选取如下议题并分配权重。其中，环境占29.1%，社会37.1%，治理33.9%。环境议题中，MSCI选取产品碳足迹、清洁技术机遇、有害排放&废弃物议题。社会议题中，MSCI选取产品安全&质量、劳工管理、社区关系、化学物质安全性议题，其中产品安全&质量议题占比最高，为19.9%。MSCI未列出治理的具体议题。\\\\\\\\\\对于环境议题而言，国内5家企业中，比亚迪和上汽集团在清洁技术机遇上处于领先水平，其余企业没有议题表现位于行业领先水平，其中，吉利汽车在清洁技术机遇和产品碳足迹上处于落后水平，表现较差，有较大提升空间。领先产品碳足迹\\\清洁技术机遇、产品碳足迹\清洁技术机遇、产品碳足迹\\清洁技术机遇、产品碳足迹\产品碳足迹\在社会议题方面，比亚迪和东风汽车在产品安全&质量处于领先水平，吉利汽车在劳工管理上处于领先水平，比亚迪在劳工管理和社区关系上处于落后水平，上汽集团在劳工管理上处于落后水平，因此，国内汽车企业应更加注重劳工管理，努力提升在劳工管理上的ESG表现。领先\\\\\在治理关键议题方面，只有吉利汽车在商业行为上处于领先水平，吉利汽车、东风汽车、长安汽车、上汽集团普遍在公司治理上表现较差，长安汽车和上汽集团在商业行为上也处于落后水平，由此可得，国内5家车企普遍在治理关键议题上表现较差。领先\\\\\\\\\其三，减碳承诺方面，多数国内汽车行业计划不明确，且积极性相对较低，但存上述5家企业中，只有吉利汽车和长安汽车提出了脱碳目标，但其具体目标尚不明确，且均未提出考虑了对全球升温隐性贡献的脱碳目标，此外，只有比亚迪对全球升温的预计隐性贡献为2.9℃,其余均为3.2℃。在本文未选取作为案例的国内其他汽车企业中，沃尔沃在碳承诺方面处于行业领先水平，其预计对全球升温的隐性贡献为1.5℃,在2030年，减少50%的范围1和范围2的温室气体排放，并详细说明了范围3中不同种类排放的减碳目标。是否有脱碳目标是否有考虑了对全球升温隐性贡献标预计完成年份比每年预计减否否\\\是否\\\否否\\\是否\\\否否\\\（1）ESG争议事件在上述5家企业中，比亚迪涉及社会、员工及供应链两方面的中度争议，上汽集团在这两方面有非常严重的争议，同时，其在治理方面有中度争议。GYYGGGGGGGGGGGGGGGGGGRRGY前文2.1.1中提及MSCI的ESG评级框架，其中存在有两大与其他主流评级体系显著不同的特征：一是在环境和社会支柱（Pillar）下，MSCIESG评级是根据企业管理其风险（机遇）敞口的能力来评估的；二是对治理支柱（Pillar）的评估采用的是”10分倒扣制“的模式（自2020年10月修订起）。不过，在治理支柱的评估过程中，MSCI同业会考虑企业存在的相关争议事件。故而，争议事件情况主要是对于环境和社会支柱的评级情况产生影响。但尽管争议事件的出现往往伴随公司声誉风险上行，但并不一定会必然触发公司ESG评级的下调。因为MSCI对争议事件的评估流程包括如下3个环节。资料来源：MSCI其中在进入严峻性评估步骤前，MSCI会对争议事件进行筛选，同时符合如下2个条件的事件将被排除，并不再对企业风险管理评分产生影响。资料来源：MSCI故而，国内汽车企业在争议事件情况上表现更佳，并不意味着更高的ESG评级。国内汽车企业在这两方面之间的关联需要继续研读各家企业的MSCIESG评级报告进行深入分析，不过，本篇报告并未对其进行更进一步的解读，期待后续其他研究者给出更为清晰的解答。（2）投资者避免的商业活动投资者避免的商业活动情况主要影响的是治理支柱的评级情况，具体属于商业行为主题。资料来源：MSCI，ESG亚洲报告国内5家公司只有上汽集团参与到含酒精饮料的商业活动中。商业活动企业被禁止的争议性武器赌博烟叶含酒精饮料xxxxxxxxxxxxxxxxxxx√三、国内汽车行业公司ESG信息披露情况分析该节选取了比亚迪、吉利汽车、东风汽车、长安汽车、上汽集团这5家公司作为代表。通过对5家企业2018-2022年所自行披露的ESG报告、社会责任报告提取数据进行公司编制自行监测方案，委托有资质的检测单位对污染物通过调整能源结构、应用低碳工艺设计等，发展绿色制造编制“绿色东风2025”行动计划，促进汽车制造全价严格遵守法律法规，建立内部制度，指导环境管理工建立完整的新能源生态闭环，提供安全可靠的一站发起专注于员工碳管理能力提升的“碳路者计划”制定了碳中和领域的短、中、长期规划，稳步实现碳汽车行业在碳中和目标的实现中有重要作用，所以许多车企积极发布气候战略，在应对气候变化发面进行多元化探索，努力为汽车制造业和交通运输领域的节能减排贡献力量。在应对气候变化的披露方面，吉利汽车和比亚迪披露最为详细，指出了企业应对气候变化方面的目标和评价指标，并列出了其风险管理方式以及目前取得的成果，东风汽车、长安汽车在该方面的描述较为简略，上汽集团没有明确指出其措施，吉利汽车在2022年的温室气体排放量较2021年有小幅下降，其数智化碳管理平台“吉碳云”帮助吉利76个主体核算组织层面碳排放，为吉利体系100多款车型、上亿吨。比亚迪以“绿色、发展、可持续”为核心理念，在2021年打造零碳园区总部，并取得了“ISO14064认证”及“PAS2060碳中和认证在园区内应用多种绿色发展措施，东风公司各单位结合自身情况，从汽车产品全价值链的各个环节开展节能减排改约天然气41.2万立方米。旗下东风日产乘用车公司开展涂装烘房间接燃烧器排烟余热回用项目，通过热管换热器回收间接燃烧器的高温排烟热量，将回收的热量对新风进上汽集团持续降低生产制造及运营中对环境的影响，将节能减排视作实现企业碳长安汽车预计2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和，2022年，长安汽车自主品沃尔沃对温室气体排放的披露较为清晰明确，2022年，其范围1的排放量为243公总之，国内汽车企业在温室气体排放的披露上普遍比较模糊，少数企业，例如比社会责任报告中只描述了其排放总量，且为估计数，因此，国内企业在温室气体排放计量单位2022年2021年2020年温室气体排放量吨1994061315610550932温室气体排放量（范围2）吨394577349035027511038温室气体排放总量吨4145179.8652191128061970温室气体排放密度吨/万元营收0.264700.241470.18011计量单位2022年2021年2020年温室气体排放量吨249,291263,159166,394.62温室气体排放量（范围2）吨655,705867,943518,513.58温室气体排放总量吨101,818,690102,723,687684,908.20东风集团通过技术改造，将废水用于制冷站和动力站冷却塔，每日削减污水排放36吨，减少自来水用量和污水处理成本；严格开展重污染天气分级评价、废气无组织体废物库房，针对工业固体废物处置过程中存在的边界模糊的问题，进一步优化工业比亚迪倡导对固体废弃物进行分类处理，不同的有毒有害废弃物委托各单位进行处置，并积极寻求工艺改造和原辅材料替代，对产品和包装进行设计更换；对于废水废气，比亚迪遵循“三同时”制度，即与生产项目同时设计、同时施工、同时投入使上汽集团鼓励推进污染物第三方治理，报告期内，污染防治设施设备安装齐全，污染物排放浓度达标，公司按要求对生产废水收集处理后达标排放或回用，涉重金属企业水污染物排放实施在线监测，对产生废气长安汽车在2022年的三废处理中取得突破，公司染物排放口26个，产生一般工业固体废物157393吨危险废物24777吨，委托利用或处置24776吨吉利汽车、比亚迪、东风汽车、上汽集团、长安汽车对于能源管理在报告中均有吉利控股集团秉承“建设对环境无害的绿色工厂”的原则，建HSE管理体系努力实现生产制造周期“零废水排放、零废物填埋、零有害物质排放”的“三零”绿色循东风公司进一步倡导各单位积极使用清洁能源，光伏发电总容量为104092千瓦，实指标名称计量单位2021年2020年直接能源天然气万立方米1305912335吨标煤173680164052间接能源万千瓦时301338310590吨标煤370345381715热力百万千焦445637656,347吨标煤1519622,381吨1478114942吨标煤2174821986柴油吨2410428204吨标煤3512241097其他吨标煤4544554,376比亚迪为降低排放，减轻环境影响，公司制定了《比亚迪节能降耗管理程序》，在全集团范围内开展能源管理、节能减排等相关工作，并推动建立ISO50001能源管理体系认证。2022年，集团各重点法人公司均已完成公司节能目标，能耗强度目标较上汽集团环境保护领导小组和工作小组全面推进环境保护体系建设，严格执行各长安集团不断优化能源结构，用电占比同比上升2.5%，用天然气占比同比下降2021年2022年天然气天然气煤油煤油柴油柴油热力热力其他能源其他能源五家公司中对保护生物多样性表述较多、较明确的是吉利汽车和上汽集团，两家企业保护生物多样性的方式有所不同。吉利汽车注重企业对自然产生的直接、间接影响，避免采取各类不可再生材料和各类动植物材料，努力打造示范工厂，并计划将示范工厂的管理经验拓展到更广的范围，守护自然之美。上汽集团开展形式多样的宣传培训活动，倡导员工勤俭节约，积极参与生态环境保护和公益活动，在2018年，上汽上述5家公司在环境治理上都取得了阶段性的成绩，下表是这些公司一些环境治理公司名称吉利汽车《南方周末》“2021年品”2022福布斯中国可持续发展工业企业TOP50中国ESG影响力榜40强2021LOG低碳供应链物流创新优秀企业奖比亚迪SDP可持续改善银奖EcoVadis社会责任银牌勋章中国上市公司ESG百强东风汽车2021责任金牛奖、责任企业奖“润”计划3.0入选中国企业社会责任优秀案例上汽集团2022年度中国上市公司ESG百佳榜单2022中国汽车行业企业社会责任实践优秀案例“绿色发展”称号2022年中国企业社会责任榜“责任典范奖”长安汽车原力超集电驱获评第二届“世界十佳电驱动”及“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统从表中可以看出，上汽集团、比亚迪和吉利汽车获得奖项的含金量较高，吉利汽车进入中国ESG影响力榜40强，比亚迪进入中国上市公司ESG百强，上汽集团进入2022年度中国上市公司ESG百佳榜单，汽车行业有关ESG的奖项众多，颁奖机构性质多样，由此可见，汽车行业ESG发展空间广阔，市（二）社会议题由于只获取到长安汽车2022年报告，东风汽车未披露2022年报告，因此数据有缺失，数据分析以其他三家公司为主。上汽集团五年内员工人数波动较小，保持在20万以上，比亚迪员工人数从2020年开始上升，2021年上升幅度较大，员工人数翻倍，东风汽车在2018-2021年，员工人数小幅下降，总体上较为稳定，其中，某些公司一些年数员工人数为估计值，因此存在偏差。名称20182019202020212022比亚迪220152220000220000288186570,060东风汽车150000141,000134,000131,000上汽集团218000216000205000207000216,000比亚迪在2018-2022年慈善支出有大幅上升，从1636.412万元上升至2.4亿元以上，其捐助资金主要用于扶贫济困、教育支持、抗疫救灾等。东风集团在2012年建立东风公益基金，在2018-2021年中，基金会支出每年均在1000万以上，主要用于救灾、教育、残疾人事业和公共福利事业。在2018-2022年，上汽集团积极响应政府打好“精准脱贫”攻坚战的要求，围绕产业和就业扶贫、教育扶贫、健康扶贫等主动开展扶贫帮困，其公益支出不断上升，从4100万元上升至7600万元。长安汽车近五年内累计公益资金为2.68亿元，主要用于乡村振兴、救灾帮扶、健康环保、科技教育等活动，其中，其连续十二年慰问希望小学，累计捐赠物资700万元。吉利汽车未公布其公益总支出。长安汽车报告中未明确指出培训时长，其员工培训在报告中展现的主要是安全培训，近三年内其参与安全培训人次不断上升，从16万人次上升至20万人次以上。吉利汽车在2022年组织员工培训总时长超过438万小时，员工平均培训时长在60小时以上，与2021年相比提升了80万小时左右。比亚迪始终坚持以人为本的人力资源方针，重视员工发展与培养，开发E-learning在线学习平台，2022年，累计开发22个系列课程，员工岗位培训覆盖率100%。2021年，东风公司以《东风公司2018-2022管理人员教育培训规划》《东风公司“十四五”领跃2025人力资源规划》为指引，组织培训34223期，培训人次达149.9万，人均65.24学时，培训费用达0.83亿元。上汽集团十分重视人才的职业发展和个人成长，为员工规划了管理职级（M）和专业能级（P）双通道发展路径，2022年，参加各级各类培训人员229万人次，累计学时在近五年中保持在100万汽车行业女性员工占比普遍较低，东风汽车、吉利汽车、上汽集团女性员工占比在20%左右，比亚迪女性员工占比约为30%，长安汽车未公布其男女比例。2022年，比亚迪员工组成涉及50多个民族，少数民族在职工中达6万多名，东风汽车少数民族员工比例约为4.24%，上汽集团少数民族员工占比4.7%，吉利汽车和长安汽车未公布其少数民族员工占比。吉利汽车2022年员工体检及健康档案覆盖率为100%，车旗下所有整车基地及为吉利汽车代工生产的整车基地（除济南工厂）均已获得ISO45001职业健康安全管理体系的外部审核认证，各生产基地未出现任何因工伤死亡事故。东风公司建立安全职业健康信息系统，建立“健康东风”服务体系，引导员工强身健体、合理膳食，践行科学健康的工作生活方式。比亚迪设立安全评比基金，设置EHS十佳领导力、特色安全班组、危化卫士、特种精英、守护之星等激励奖项，其2021和2022年工亡人数和比率为零。长安汽车全年投入安全生产费用5373万元，保持急性工业中毒事故连续“零”发生，完成职业病危害因素2841个点位检测；组织5822名职业病危害岗位接害员工周期性职业健康检查，覆盖率100%。2022年，