5万吨石油石化码头可行性研究报告

5万吨石油石化码头可行性研究报告 2 3 4 7 8 8 8 4.2总平面布置与规划、相邻工程的关系 4.4泊位作业标准、作业天数 31 36 5.3航道可挖性、稳定性分析 36 40 6.8装卸工艺方案比选 40 42 62 68 69 69 71 72 73 77 77 80 80 81 92 97 102 106 110 港口资源的优势远远没有充分发挥。xx集疏运仅有公路一种方式，服务范围更加有限1800万吨左右，其中50%以上为城市建设所需的矿物性建筑材料。第十一个五年规划纲要》提出优先发展交通合效益和整体优势，建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系”基本建成。xx铁路直接连接了xx与江西省腹地，并与国家铁路网联通，形成东南沿海连接内陆地区的640km综合运输通道，使xx港北800mm钢管桩，每榀排架设4根斜系缆墩，桩基采用φ800mm钢管桩，上部结构为现浇钢筋砼墩台。⑤通信：在码头值班间、控制房等处布置区内生产调度人员之间及消防人员之间的通信联系采用VHF无线对123个114m5m6789月人%年xx地区的多年平均气温在20.3℃~20.6℃之间，极端最高温度在36.5℃~36.7℃之间，xx气象站的气温特征值详见下表2.1。间，全年降水主要集中在春、夏季3～8月份，平均降水量为以6月雨水较少，为旱季，仅占全年平均降水量7～10％。暴雨主要出现在NE向，其频率为27％；气象站的强风向在N－NE向范围内，xx站月份则以NE或NNE向为主，出现频率达45％。xx地处我国东南沿海，常年受热带气旋影响。影响本区年1.6次。台风影响过程时间一般为2～3天。xx地区台风造成的最本海区每年的2－5月份为多雾月，各月平均雾日数在3～8天，xx海域属强潮海区，xx海区的潮汐以半日分潮占绝对优根据崇武水文站1956～1983年台风暴潮资料统计：本海区出现台风xx为强潮海区，湾内潮流动力较强，流向较稳定。涨潮xx湾区周边无大河溪注入，陆域来沙量小，海域和沿岸0.24cm/a，表明xx海域属于低沉积率的海底稳定区。相关水域潮流场及海底冲淤变化。国家海洋局第一海xxxx工业园区工程初步可行性研究对工程海域进行了流速变化率最大的海域出现在xx内，流速减小约塔林-xx一带海域影响较大，其他海域影响小。xx北、东侧海岸以人工海岸为主，一般均建人工堤，现线呈不规则状，向海侧为石砌，向陆侧为填土，堤高4～5m、宽2~3m不等。潮滩是本海域潮间带主要地貌类斜，且存在西低东高的趋势，泥面标高一般为＋1m7m贯入击数一般为1～3击。箱泊位、罗屿25万吨级散货码头等区域。该层顶板标高一般为-为花岗岩，浸水易软化、崩解，以粘性土为主，少量为砾质局部（HK6、HK8孔）含砂量较多。局部混少量砾砂，砾径约0.1~定，局部缺失。该土层顶板标高一般为－1.5但厚度绝大部分未揭穿。该层顶板标高变化也较大，为－1.6m~-景发展规划的国际深水中转港。2008年，宁波—舟山港货xx货物吞吐量发展水平较低，xx丰富的深水资源远未得xx港区，不仅码头数量少，而且等级低，现有千吨级以上港区，液体石化专业化泊位的开发带动xx过能力快速增长，仅xx港区30万吨级原油泊位的建成就使xx南岸6600万吨。未来xx港散、杂货作业能力缺口2015年为2653万吨，已投入营运的福厦铁路和在建的xx铁路将组成未来xx铁路运输xx位于福建省沿海中部，濒临台湾海峡，与台湾省台中“世界不多，中国少有”之美誉，是中国大陆与东南亚和离最近的天然良港之一。早在1989年，经国务院批准，xx与宁波的规划的国际深水中转港。2008年，宁波-舟山港货物吞吐量达到5.21亿吨，成为全国第一大海港；大连港货物吞吐量达到2.46亿吨，为xx货物吞吐量发展水平较低，xx丰富的深水资源远未得xx港区，不仅码头数量少，而且等级低，现有千吨级以上港区，液体石化专业化泊位的开发带动xx南岸港区的货过能力快速增长，仅xx港区30万吨级原油泊位的建成就使xx南岸xx港货物吞吐量和泊位通过能力的分析，xx港货物吞吐量与泊位通过能力之间存在着结构性的不平衡：液体散货能力存在较大的富裕，2008年xx港液体散货吞吐量完成475.5万吨，该年末xx港液体散货通过能力4066万吨，量能比仅为0.12：1；散杂货作业能力缺口最大，2008年xx港散杂货吞吐量完成2900.8万吨，该年末xx港散杂货通过能力1488万吨，量能比为1.95：1，散杂货吞吐量超过通过能力95%。无专业化集装箱作业泊位，集装箱作业能力仅4万TEU。港口散杂货和集装箱通过能力的不足对港口、产业发展形成制约。xx港北岸在建设初期以建设千吨级、几百吨级小型通用散杂泊位为主，近年虽有一定改观，但运输服务水平较低；南岸虽已形成一定规模，但尚处于初期发展阶段。在目前发展水平下，xx港港口功能更多地限于装卸作业，港口粗放生产的现象比较明显，服务功能单一，现代物流、综合服务、临港工业等方面的作用还远未发挥；现有港区发展空间不足以及拓展新港区的能力有限，制约了开拓现代港口功能和提高港口服务水平。在新的发展形势下，无论是社会经济还是国际海运业的发展，都对传统的港口提出了新的要求。加快港口基础设施建设、增强港口对产业的拉动作用、拓展现代化的综合服务功能是xx港在今后大力发展的方向。结合丰富的岸线和土地资源，规划作为xx市发展临港工业、承接国内外产业转移的重要依托。根据进驻产业发展需要，相应发展公共服务码头及配套设施，满足精细化工、装备制造等临港工业及相应的散杂货、内贸集装箱等运输需求。及经贸往来的重要窗口。其中xx港区功能定位为：以公共综合运输港产业园区xx（规划）南侧，xx（规划）东拟建的50000DWT石油化工泊位与临近码头泊位，靠泊船舶之Z3——船舶因配载不均匀而增加的船尾吃单位：m航道宽nW’77第5章航道、导助航设施及锚地序号名称密度（kg/m3）沸点(℃)溶点(℃)水溶性爆炸极限（V%）火灾分类1石脑油780~97020-160-不溶甲2碳五62036-40-130不溶1.7~9.8甲3碳九850~88051-99.5不溶0.8~6.0甲4汽油添加剂700~79040～200-不溶1.4~7.6甲5柴油添加剂870~900282-33838-不溶无甲112131415161引桥及平台管廊采用3层管架布置，管廊宽约7米。α：各货种年装卸数量占泊位年装卸总量的百分比(%);tf：船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠p（t/h）000000贯入击数一般为1～3击。箱泊位、罗屿25万吨级散货码头等区域。该层顶板标高一般为-为花岗岩，浸水易软化、崩解，以粘性土为主，少量为砾质粘性土，局部（HK6、HK8孔）含砂量较多。局部混少量砾砂，砾径约0.1~定，局部缺失。该土层顶板标高一般为－1.5但厚度绝大部分未揭穿。该层顶板标高变化也较大，为－1.6m~-版）和福建省闽建设『2002』37号文件方桩、高强预应力管桩、钢管桩或钻孔灌注桩等。从地质情况分析，均选用φ800mm钢管桩。基采用φ800mm钢管桩，每榀排架设4根斜桩和2根直桩；平台上基采用φ800mm钢管桩，上部结构为现浇钢筋砼墩台。系缆墩与靠础采用φ800mm钢管桩及φ800mm钻孔灌注桩，排架间距为分别为靠船装卸平台平面尺度为218×19m，由9个平面尺寸为20×基采用φ800mm钢管桩，每个墩台设置约21根斜桩，上部结构为现桩基采用φ800mm钢管桩，上部结构为现浇钢筋砼墩台。Fxw、Fyw——分别为作用在船舶上的计算风压力Fyc——水流对船舶作用产生的水流力纵向分n——受力的系船柱数目吸能量为2×238=476kJ，其反力按实际接触长度计算。0—结构重要性系数，一般港口的主要建筑物采用二级（结构0=码头平台排架和引桥排架采用PMPJ程序进行计算，码头系靠船墩采用KJDT程序进行计算。计算结果如表7-1所示。第方案系缆墩系缆墩工作平台（高桩梁板式）123456789mtt8套套套套个个51234512345678m9t1231座123工作平台（高桩墩式）123456789mt8t个个6套套套套1234512345678m9t桩1231座111第8章陆域形成和道路、堆场第9章港区铁路第10章生产与辅助建筑物共2项单体，建筑总面积：61.2m2方案一、二面积相同，建筑物12113修门窗⑷本工程结构设计使用年限为50年b.焊条：HPB235钢筋，Q235B钢焊接：E4柱梁142412263本工程主要用电负荷有：工艺装卸臂、软管码头作业区及道路照明，值班间照明及空调等。其所在的库区变电所已设置低压无功补偿，本工程体危险区域。在爆炸性气体危险区域范围内，电本工程低压电缆采用ZR-YJV22-0.6/1kV型铜芯聚氯乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆。电缆敷设主要采用沿码头工艺设备及管线系统的金属件均应接地设置防雷、防静电接地装置，在码头入口处设置装卸平台上设供船泊跨接用的防静电接地装置。情况可快速关闭阀门，工艺生产操作除紧急切和设备均为手动。码头紧急切断阀设就地控制可在码头消防控制室集中控制。在码头工艺管码头消防控制室内设置消防炮控制设备和消防阀门控消防炮进行消防。消防控制设备随消防本体设备配套本工程不设程控用户交换机，其自动电话依托后方罐区的自动电话。台，进出码头区船舶与码头区之间的远、近通信产效率，本工程在码头区设置工业电视监视系统。监视系统组成一个统一的监视系统。监视系统的监本工程自动电话和调度电话统一配线,根据码区引20对市话电缆至本工程设计分界点。码头区内通信线路采用HYA型调度电话的配线方式采用按五的倍数的分线设备工业电视监视系统的视频信号采用GYSTS-2D光缆传输，其敷设方式与通考虑到化工码头的防爆要求，使用及安装在爆炸危险场所的电话机、VHF无线对讲机、工业电视监控系统的云台及摄像机等通信设码头生活给水水源以站区生活水管为水源，1码头生活给水管采用衬塑镀锌钢管，卡箍或码头装卸区局部设收集坎收集冲洗污水和初第15章采暖、通风、供热与动力0.5MPa；仪表风作为液体工艺管道气动阀门桥根部，氮气管敷设至码头面。动力管道为不保设计船型：50000DWT液体化学品船，《低倍数泡沫灭火系统设计规范》GB501性1-甲2甲3甲4-甲5-无甲一个灭火消防的问题，关键在于预防。各专业平面布置：拟建码头主要由靠船作业平台、系缆墩及接岸引桥组成。配备专用拖轮，需要时可考虑租用。拖轮的租用由海事部门的调配。本设计要求租用的拖轮应除满足拖驳要求外，还应有消来的气相置换氮气后，才可进行装卸；装、卸本码头水工建筑物为钢筋混凝土高桩梁板结构。桩基采用φ800mm钢管桩，平台上部结构由横梁、纵向梁系、迭合引桥基础采用φ800mm钢管桩及φ800mm钻孔灌注桩。上部结构由钢码头建筑物为值班间和消防控制室等，建筑面积只有几十平方米。建采用固定式低压配电柜，布置在库区变电所内。为负荷的用电可靠性，要求供电的二回外电源必处存在诸如工艺阀门、法兰等释放源，因此码头在爆炸性气体危险区域范围内，电气设备、隔一定距离设置防雷、防静电接地装置，在码头装置，码头装卸平台上设供船泊跨接用的防静电本工程低压电缆采用ZR-YJV22-0.6/1kV型铜芯聚氯乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆。电缆敷设主要采用沿可快速关闭阀门，工艺生产操作除紧急切断阀采用备均为手动。码头紧急切断阀设就地控制箱，可在码头消防控制室集中控制。在码头工艺管道上设置码头消防控制室内设置消防炮控制设备和消防阀门控消防炮进行消防。消防控制设备随消防本体设备配套控制仪表电缆均采用阻燃型铜芯电缆。电缆托港区现有的船、岸通信设施。码头区内生产调间的通信联系采用VHF无线对讲机。VHF无线对讲机采用水上视系统，该监视系统与后方厂区工业电视监视系统统。监视系统的监控室设置在后方厂区中控室内。处和码头前方装卸平台上设置摄像机，摄像机配有在消防控制室设置两台监视器，摄像机配有电动云业电视监视系统的信号采用光缆传输，其敷设方式险场所的自动电话、VHF无线对讲机、工像机等通信设备均采用防爆设备。通信线路氮气和仪表风由后方罐区提供，在设计分界点处交接扫线用惰性气体；仪表风管满足工艺各类紧急切根据码头危险性，液体石油化工船消防采用质、水为主要冷却介质。液化气船消防采用水切断泄露源的情况下，采用大型固定式干粉灭火装器均选用ABC类干粉灭火器。据《装卸油品码头防火设计规范》JTJ237-99第6.按消防水炮、消防泡沫炮、炮塔水幕、码头工品船6161⑵在装卸工艺设备与所靠泊船间设水幕，水幕⑶在码头平台上和引桥上，消防水管和泡沫混⑷在码头平台上消防冷却水管设国际通岸法兰⑹消防控制室设在消防泵房二层消防控制室，炮控制设备和阀门控制设备。设遥控装置，⑺泡沫比例混合装置设于后方。要求泡沫液采⑼为减小事故或消防中，人员被化工品溅到皮1台22台23台24套15套16座27套18套29个4个4个2个套8套个8个个4个台4个9套3要区域设置了相应的人工消防报警按扭，一旦发现紧急抢救的同时，可启动消防报警按扭通知后方。消防声光报警装置，向发生险情附近的其他工作人险区域。上述消防措施配合消防系统及监视系统，业区进行全方位的监视和保护，防止酿成灾难性事头附近消防泵房二层，消防炮和消防阀门的控制设离控制消防炮开闭、水平旋转、垂直俯仰。还可通有一艘消防船或拖消两用船进行监护。采用在护，本初步设计未列租用消防船的相关费用。施工期场地平整和运输车辆产生的粉尘将对施工期废气主要为施工船舶尾气和运输车辆①码头至后方管线扫线废气在物料装卸完毕后，通过储罐呼吸口排放，同时考虑储罐采用气相收施工现场废水包括建筑材料水洗、混凝土预码头施工水下打桩，会造成水体中悬浮物浓边半椭圆形。本工程码头前沿处，水流流速较大。经收集后送入企业后方污水处理厂进行处理目初期雨水经收集后送企业后方污水处理装置进施工期噪声，主要来自土建施工机械如打桩机⑵营运期噪声主要来源于船舶鸣笛、船舶发动①由于挖掘、搅动和其他施工作业造成动物②在挖泥作业中，由于机械搅动，使得海底淤泥和将对水域产生一定的污染影响。挖掘作业引起水体浑的透射，从而导致水中植物光合作用的降低，干扰了③码头建设过程中，由于泥沙的沉积覆盖，底栖生据已有资料显示，被泥沙覆盖并消失的底栖生物的的，底栖生物恢复的能力取决于生物的种类和泥沙而且码头施工结束后，施工区域及附近水域的底质底栖生物、浮游生物、等将逐渐恢复。施工结束几⑵禁止施工船舶直接将污、废水直接排入海废水偷排或乱排而造成水体污染，施工期船舶生活质单位的收集船接收。建设单位在施工招标时⑶施工期的砂浆、石灰等废液应集中处理，干⑷水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放⑴对施工现场进行科学管理，砂石料统一堆放⑵严禁施工运输车辆装载过满，并采取土工布⑶现场搅拌时做到不洒、不漏、不剩、不倒，⑷施工现场四周设置全部或部分竹笆或土工布⑸施工现场的运输道路定期洒水，尽量使地表⑺风速过大时立即停止施工作业，及时检查建⑵在搅拌机等相对固定的噪声源四周设置声屏⑴及时清扫施工场地，建筑垃圾应集中堆放、地面冲洗水、陆域生活污水、船舶生活污水和初的污水池，初期雨污水和冲洗水收集后全部送企可将部分物料进行截留回收，处理效率80％。采用上述措施后，可有效地升，减少液体飞溅以减少装卸过程中化学物质的挥度变化。由于本工程物料卸船速率较大，为了防止储罐所排出的气体通过气相管补充到船舱中，由选用低噪声环保型产品；对于空压站、水泵声和减振措施，如设置消声器，安装软接头等，降浮污泥。职工生活垃圾，委托环卫部门处置⑴加强治理设施的运行管理和日常维护，发现个储罐发生事故时，泄漏物料或消防、冲洗废水故池，进行必要的处理后排放保税区污水处码头工作船进行溢油回收。码头工作船上配置吸油得的油品用储油罐送至污水处理场处理或回收使用较小的残油，吸油毡经脱水后可重复使用，报废吸大气监测：在施工现场布置2～3个大气监测点，每季监测1次，连续在与污水处理厂污水管网接管之前应设置针对本项目的水质采样口，本工程存在的主要危险因素是火灾、