码头项目可行性研究报告

码头项目可行性研究报告 3 3 3 4 5 5 5 6 8 11 16 21 26 27 27 28 29 29 30 30 32 33 34 35 36 39 41 44 45 46 47 47 47 48 48 49 49 50 51 东，南淝河西南岸；西靠巢湖南路（规划中北抵郎溪路（规划中，全国内河航道与港口布局规划发展背景；合肥市“工业立市”与科流的综合性港区。分为作业区、仓储区、综合办公、企业达产年的营运收入为2250万元，其中包括装卸收入1665万本项目可行性报告研究，以城市经济发展和港口科学规划为原则；公司现有职工65人，其中各类专业技术人员32人，具有高级该企业股东及经理人已多年从事南淝河内河散货的运营；具备了独淝河镇领导的关心和大力支持，是项目得以进展的关键条件。其对利。项目区域是合肥市物流中心区域之一，范围内有5个专业市场；3项目的建设是解决合肥的工业发展中港口对外物流的短板，实现工党的十六大提出了全面建设小康社会、加速社会主义现代化建设的宏伟奋斗目标，根据目标要求，到2020年全国国内生产总值（GDP）将珠江三角洲地区借助CEPA，加快与香港经济的更联系，并提出建设“大珠三角”或“泛珠三角”经济圈的发展构想；环渤海地区以北京举办2008年奥运会为引擎，加速京津冀“大北京城市圈”的崛起。东北三省抓住国家支持老工业基地改造振兴的机遇，正我国宏观经济已经处于增长加速期。这次重要特征是固定资产投资与建设基础设施投资带来新需求和消费结构的变化带动了重工业复苏,国家经济景气对全国各地区都既有机遇又有挑战，标的跨国资本在我国国内的区位从国内看，以钢铁、农副产品加工等为重点的工业制造业，也出现由于开发早、程度高，沿海地区一些大的枢纽形成区域经济带使得处于该区域中心的城市享受了开发发展的政策和对该区域的城市的港口发展提供了新现上海国际航运中心国家战略的良港％；地方码头岸线5368米，泊位87个，新增港口吞吐能力760万吨，为“十内陆借助滨湖发展，迈向沿可通航500—1000吨级船舶，因此迫切需要建设合肥综合码头，以适应合肥已基本形成了铁、公、水、空四位一体的立体交通。合肥市已主，发展巢湖旅游客运及仓储业，使之成为安徽省江淮之间功能齐全、高港口综合效益等具有十分重要的作用和意义。合肥集装箱生成量的60%的集装箱为远洋运输。目前集装箱主要通过公路运至上海、南京、期相比增长18.1%，高于全国、全省7.7和3.9个百分点，在全国省会城亿美元，外贸依存度水平达到38%，是全省外贸依存度17.6%的两倍多，居于中部六省省会城市前列。2007年合肥外贸出口增量达到8.93亿美“打造省会经济圈，推进安徽新跨越”作为省会城市合肥的发展必须以区位为依托，连动六安巢湖把自己置于沿江城市圈，以中心城市带动作用，提高经济首位度、增强经济辐射带动力；实现与长三角对接与中部共崛起；在提升省会形象，奋力崛起中发挥先锋带动作总量的25%，也是因为有了大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛这样的港港口周边地区又发展加工工业，带动了工业的发展。再后来是第三代易的发展，一些代理的势就是资源在全球范围内的流动与资源在全球的共享，在这样的情况3.2.3xxx码头项目的投资建设是符合国家交通部与发改委关于“一横”：长江干线心，三级航道为主体，四级航道为补充，由23条航道组成“两纵六横”明确了合肥、巢湖水运一线的合裕线，作为长江高等级航线的十合肥港口集装箱码头建成后可以对合肥外向型企业提供非常便利做大做强城市，发展城市，渠道有二种，一种是人口聚集的城市发综合所述，本现代化规模码头项目建设是符合合肥工业经济发展政预测2007年到“十一五”末，我国港口建设经营仍将保持大规模江三角洲和西南沿海5个港口群，使沿海港口新增吞吐能力80%以上。运强国之列。另一方面，经过改革开放近30年的发展，我国船舶工业前中国正在向着2015年能够将在世界造船业中排名升至首位这个目标和99%的铁矿石也是靠海运完成。我国运输船舶的总运力已经超过了1到2020年我国将实现海运业的现代化，实现由海洋大国、航运大国向2号码头改造、池州江口码头改造、铜陵顺安港改造等一大批港巢湖、池州、铜陵等12个重要港口为依托，其他小港口为基础，形成富地区间基本实现300T级以上船舶或船队的直达运输，主要港口现代合肥港口作为28个内河主要港口之一，是省会经济圈中心港，它下面是2000年以来合肥港口完成货物吞吐量情况表。第一方面：基础设施薄弱，由于历史上对发展内河水运的认识不第二方面：港口建设规模滞后与合肥市城市规模不协调，目前合江淮分水岭南测，巢湖北岸，淝河之水穿流而过。合肥是安徽省省会，规划建设四E级的合肥新桥机场，这是一个大中型枢纽机场、国际定期合肥已形成汽车、装备制造、家电制造、电子信息及软件等支柱设马芜铜和安庆两大产业集聚核。马芜铜是沿江乃至全省经济发展迅南强北弱的现状。构筑“三带”即沿长三角、合巢芜(马)宣和合安三巢湖一芜湖(马鞍山)一宣城一杭州为轴线的合巢芜(马)宣产业发展合肥十一五规划中再次锁定工业，确立了“工业立市”和“县域值达到1000亿元左右，年均增长252002年进出口标箱就达2万箱以上。2003年全市外贸进出口生根据xxx在内河运输中的重点港口地位和长江航运区域枢纽港中算，水同天码头工程的建设内容为2个1000吨级集装箱泊位，其中1水域、围堤、陆域形成、堆场道路、装卸工艺和配套的土建、给排水、消防、供电照明、自控、计算机、通信、环保等工程。设计年吞吐量为80万吨，集装箱吞吐量为6万标箱，是一个以集杂货进出口为主兼顾集装箱物比较适宜采取依自然地形港口码头区的重要组成部西靠巢湖南路（规划中北近郎溪路（规划中跨南淝河）的一梯形地港口的基本功能在于接纳车辆、船舶，以完成货物的转运工作，（1）具有良好而稳定的水域，能为船舶运转提供良好而又长期稳（2）地质良好、地形平坦、高程适宜、岸线足够、有一定纵深的包河区淝河镇卫乡村临港区域系规划中滨湖新区的现代工业功能合肥地处长江中下游平原，平均海拔7-9米。地势坦荡，相对起伏合肥属于亚热带润湿季风气候。全年气候特点是：四季分明，气候S项目建设地的各项条件满足项目建设与运营的需要，南淝河xxx（1）业主提供的“规划设计方案设计任务书”水同天港口码头区作为城市的一个功能区，是城市的重要组成部港口作为一个区域性的对外交通枢纽之一，有一定的腹地范围。完善港口综合功能，进行合理分工，统筹考虑与周边地区、交通港口码头区规划建设要统筹考虑河道自然条件和港口建设的可能从适度超前的发展需求出发，放眼未来城市和航运、港口运输业依据地形特征，规划将整个港口区域通过城市道路、公路、铁路等码头区作为城市一个重要组成部分，通过城市主次干道把其与周边城市主干道——连接港口区与市区，以及城市其他功能间的联系港区支路——红线20m，内部港区联系道路。置港口，泊位基本沿岸线布置，船舶靠离比较方便。码头前沿线的布置形式也应按照地形因地制宜进行布置，满足陆上集疏运和库场作业的要求。码头的前沿线与自然陆域岸线大致一致或呈较小的角度时的头水域、港内航道。港口水域的合理布置将有利于水上作业系统的有具有足够的水深，满足相应吨级船舶吃水的要求。港口河段两岸宽度为180~220m，河槽底宽110~120m，底标高达到III级航道标准，港口水域竖向尺度能够保证船舶在港内和航道岸式码头由于装卸作业的需要，存在有船舶在码头前并排停靠的可能性。因此，港口前水域宽度一般为并排停靠的设计船舶总宽度加上0.5~1.5倍设计船宽（按并排停靠2艘船舶，港口前水域宽度为27~37.8m。并不应占用主航道，以保证主航调头水域是供船舶在码头前调头用，一般内河船舶由于操纵需要，都要顶流停靠码头，当船舶由上游抵港或离开码头向下游行驶时都要有一定的水域供调头。港口调头水域宽度和长度均可按照不小于设计船舶长度的2.5倍进行考虑，即1000吨级船舶的调头水域长宽尺度为168.8m，500吨级船舶的调头水域长宽尺度为137.5m□堆场作业：轮胎式场桥方式国内使用较为普遍，技术成熟，使□装卸船：专用集装箱码头装卸船通常都采用岸边集装箱装卸桥□水平运输：大多数港口的水平运输是采用集装箱牵引车拖半挂123456际装卸超重箱重量可达35～36t；20′普通重箱最大重重箱作业的需求，其中少量起重量增加为50t。场桥跨距内布置2排集1Q=61t,Lmax=65m,Lk=30m22Q=40t,Lk=23.47m,H=153Q=50t,Lk=23.47m,H=1241540'640'7582942223泊位通过能力按《海港总平面设计规范》集装箱码头泊位通过能（一）设计内容和建筑物主尺度□设计内容：根据总平面布置方案，本工程水工建筑物设计内容（二）水工结构型式（二）堆场道路道路荷载：所有道路：40′集装箱拖挂车重载行驶，接地压力跑道基础：轮胎式场桥跑道基础为集装箱堆场重要的基础之一，港区道路：港区道路承受流动机械荷载，路面使用频繁，平整度（一）生产、生产辅助建筑物123456789本工程拟新建110kV总降压站一座，为港区的四座独立变配电所堆场大面积照明采用35m高杆灯；码头、引桥（三）计算机管理、工业电视集装箱码头信息管理系统的主要功能是实现对码头生产业务的全工业电视系统用于对码头上机械设备的作业、港区集装箱大门车□港区有线通信：根据本工程码头的建设需要，在港区内将设置（五）给排水、消防港区的用水包括生产、生活、消防、环保及未预见用水等，最大港区给水管网采用生产、生活、消防合一的给水系统，整个港区港区排水体制采用雨、污分流制。生产、生活辅建区的生活污水港区消防采用生产、生活、消防合一的低压制给水系统，由本期（六）采暖、通风综合楼和生活楼采用集中式空气调节方式，冷、热源考虑风冷热本工程新建锅炉房一座，供应生活用热。主要用于浴室、食堂供由于本港区氧气、乙炔气用量较少，因此，本工程氧气、乙炔气本工程建设加油站一座，为全港工艺设备供油，供应油品为柴油机修车间承担港内各种装卸机械和车辆的保养和临时性修理，承修箱车间检查、修理各类集装箱的金属结构、木质结构及具有箱8.1主要职业危险、危害因素专业集装箱码头的机械化、自动化程度较其它码头高，因此各种由于工艺过程中涉及的机械设备及车辆数量大、种类多，且在生目前因技术、经济条件所限，集装箱码头作业还不能完全实现人-机、人－货的彻底分离，加上设备配置、管理水平，人员素质等诸多根据集装箱装卸作业特点，最大的危险因素是伤亡事故。伤亡事机损、货损事故是集装箱码头存在的较为突出的事故类型。其发包括电气事故危险、特种箱的火灾爆炸、腐蚀、中毒危险、加油本工程受噪声危害的人员为机修人员和各类机械司机，其中叉车集装箱装卸作业大部分在露天进行，地区的极端最低气温为-6.1辅助生产过程中存在的尘毒危害主要为：充电作业时的硫酸雾、焊接作业人员和夏季露天作业人员还会受到一定程度的紫外线辐8.2劳动安全卫生对策措施港内道路作环形布置，运输车辆单行，尽量避免、减少车流的平机械设备的选型与设计符合《生产设备安全卫生设计总则》的要大型起重机械配置可靠有效的超负荷限制器、联锁防护装置及声根据交通部“关于沿海港口及其大型港口机械配置防风抗台装置”集装箱堆场场地坚固，地基保证有足够的强度和承载力；地面平集装箱拆装箱库作业平台高度与集装箱运输车辆高度一致，便于作业前对装卸机械、吊具须进行全面的安全检查；对超限箱制定蚀性能，采用TN－C－S接零保护系统。按《②集装箱场地采用铁架灯塔照明，使作业场所等处有足够的照②锅炉属压力容器，须选用经技术监督部夏季高温作业场所，如大型装卸机械驾驶室内配置风扇或空调等冬季低温作业，在大型机械司机室内配置取暖设备并为冬季露天8.3劳动安全卫生机