双壁钢围堰施工要点及拆除方案

双壁钢围堰施工要点及拆除方案双壁钢围堰一般用以配合深水中的大直径钻孔群桩基础施浮力，而是将中空的井壁向上延伸来增加浮力。同时不设平桁架支撑，其刚度较大、强度较高，能够抵抗很大的水1、围堰应根据工地起重运输条件，分层分块制造。块件应在胎2、围堰的浮运应根据潮水涨落规律来决定，围堰在浮运过程中3、围堰各层拼装时，以竣工底节的实际中心线为准，要求围堰4、围堰在着床前，受水流影响，河床必然在一定程度和一定范5、采用围堰内壁舱注水压重下沉的方法进行围堰着床时，应同6、当围堰下层困难时，为加大沉降系数及加强围堰抽水时的结7、围堰在覆盖层中下沉，初期应以纠偏为主；下沉中期及后期8、围堰封底前，应将护筒与护筒之间、护筒与围堰设置支撑予9、钢围堰的烧割亦在围堰内进行。由于钢壳内填充的混凝土表人员组织、材料、设备、工具、零件准备：根据施工设计，根据施工设计，对拟建墩位进行定位，确定定位船（或定位（1）定位船：又称锚船，为水上大型施工定位用，一端直接和（2）拼装船：拼装船是为了大型水上结构施工之用，可由铁驳（3）导向船：导向船的主要作用在于保证水上大型施工结构在导向船的组成一般为两艘800t铁驳和下述几项特制结构和之用，塔架与托架间的支承梁由2根槽钢及2根角钢组成。一般为同直径钢丝绳的10倍左右，增加锚链与河㎜钢丝绳挂置。此处注意锚绳的预拉力一般拉到设计拉力的80%（3）导向船之间的连接、船上的起重设备、锚锭设备安装完（4）导向船上的安全设施、救生设施、救火设施、航标、生（6）封航手续、航运安全措施到位；（7）导向船与定位船连接可靠。拖轮的数量、马力能够满足（1）调整定位船边锚，使定位船中心位于桥墩中线上；（2）调整定位船边锚，使定位船中线位于桥墩中线重和；（3）在保证定位船定位位置的前提下，观测同直径锚绳的入水长度是否相等，据以调整主锚和定位船边锚，使其受（4）调整导向船边锚，使水上大型施工结构在上下游的方向（5）调整导向船边锚，使水下大型施工结构在左右岸方向定（6）起吊水下大型施工结构，撤走拼装船后放入水中，并使不能自浮的施工结构落于导向船的支承结构上，同时，收紧施工结构与定位船的拉揽，使施工结构的顶面保持（7）调整导向船拉揽，使水下大型施工结构的中心精确定位（8）调整导向船边锚，使水上大型施工结构的中线与桥墩中（9）在保证水下大型施工结构定位位置的前提下，调整各锚内外壁钢板厚度3m,底节钢板厚度为5mm，竖向主龙骨采用∠75×50×5角钢，横向主龙骨采用∠63×6角钢，横向主龙骨间采围堰周围由内外两层钢壁组成，底节内外壁钢板厚度均为向∠75×50×5角钢作为竖向主龙骨，主龙骨的间距外壁约为角钢，高度方向每隔1m一道，中间采用6mm扁钢作环向肋加固。壁内斜撑采用∠63×6角钢，主龙骨与斜撑组成水平环行桁为保证围堰在水中悬浮阶段于井壁内灌水下沉时的稳定，②兜缆锚耳：在钢围堰外壁上焊接锚耳，用它拢③内外连通管：为保持围堰在接高、下沉、定位施工作业时内着床型钢围堰通常采用双壁结构，一般适用于泥沙淤积河段床面但河床覆盖层较浅的桥梁基础施工中，前者如江阴大桥A钢围堰最高施工水位钢围堰封底混凝土封底混凝土着床型钢围堰（一）着床型钢围堰（二）着床型钢围堰的壁体厚度由所受到的最大水头压力及土压力钢围堰的拼装方式受到拼装场地、运输条件、起吊能力等诸2）若桥位处水流平稳，又有大型驳船可以利用，则可就近在驳分，如将分块重量控制在30t-50t之间以满足小型起重船的吊装4）对于河床覆盖层较浅的情况，则施工工艺要复杂得多，如在安庆大桥A标施工中钢围堰不仅是承台施工的挡水结构，同时着床型钢围堰受到的水流力在围堰刃脚接近河床顶面时达到最为保证钢围堰顺利下沉，可事先在刃脚内部埋设高压水枪喷钢围堰下沉到位后，采用高压射水冲洗围堰内壁和钢护筒外也可采用水下不离析混凝土封堵刃脚部位孔隙以防堰外泥砂流非着床型钢围堰即通常所说的钢吊箱围堰，一般适用于承台承台封底混凝土非着床型钢围堰（钢吊箱围堰）钢吊箱围堰总高度由封底混凝土的厚度和施工期承受的最大对于内陆河流中的深水基础，由于受到冬枯夏洪的影响导致采用了在吊箱单壁外侧（承台范围内）加设一层3mm钢板，通侧壁面板厚8mm保温材料