大桥钢围堰施工方案

大桥钢围堰施工方案 4 4 一、主要施工机械设备： 6 9 9 9 9 第一章、工程概况XX大桥主航道桥为六塔独柱四索面分幅布置为70+200+5×428+200+70=2680米。拟建位置位于钱塘江入海第二节编制依据第三节工程自然条件本工程的气象情况是根据国家海洋局第二海洋研究所水文气象全年降水量为mm，降水多集中在月。天气现象均能影响能见度，一年观测资料统计结果为：能见度小于4、风根据气象平台一年每日24次风速、风向观测资料统计，该区常年平均相对湿度%③1粉质粘土（Q42m灰色，软塑，摇震反应无，稍微有光泽，第二章、施工方案第一节总体施工方案根据施工区自然条件，结合工程量、工期等因素要求，本工程施潜水员水下使用采用6PN-150水力冲挖机组取泥，同时使钢围堰下方案一具有设备效率高的优点，然而其经济适用水深在10米以根据以上分析，采用方案二，即使用6PNL-150水力冲挖机组进1231431是项目经理部主要领导者，对工程实施全面管1213项目总14①指挥安排现场施工；②对各班组进行技术交45161718924822本工程采用的6PN-150水力冲挖机组为2个高压水枪冲挖土层配合1个泥浆泵输送泥浆的设备，该设备的正常日均取土方量为第二节施工准备配备手机，24小时待机；根据施工情况，本工程高程据现场实际条件，从布设的控制点引标高至岸边，在岸壁侧不受干扰、容易到达在岸边浅水区域处设立水尺，但设立的位置选择应在低潮位时水尺仍能读数，水尺零点为当在理论最低潮面,水尺应选用结实、耐用的材料制作。标高精度符合《水运程施工测量规范》平面控制网应在国家等级控制网内加密布设。采用统一的高斯正形投影平面直角坐标系；平面控制以PENTAXR-300全站仪测量放样，为钢围堰安放定位。第三章、施工工艺根据地质资料和现场情况，本工程取土采用水力冲挖机组施工。因本工程工期紧、任务重，条件复杂、施工难度大，故采用钢围堰内6个作业面同步施工的方法。本工程采用6PN-150水力冲挖机组。该机械小巧灵活，具有挖、装、运、卸、填于一体，泥浆浓度大等优点，可穿越沟、河、堤、坝、道路，管道封闭远距离输送土方，施工无噪音，输泥区沿线无污染。施工不受天气影响，雨天照常施工，可昼夜24小时分班作业，能确保工期。待测量放样钢围堰定位、机械布置到位，管线布好，具备施工条件后，即可开始开挖。本工程采用的6PN-150水力冲挖机组为2个高压水枪冲挖土层配合1个泥浆泵输送泥浆的设备，为了节省人力资源，采用在泥浆泵上绑定一个高压水枪，另一个高压水枪由潜水员操控的方法。水力冲挖机组施工工艺流程：高压泵形成高压水流水力冲挖土泥浆泵吸浆至弃土区域。为保证进度，除了安排6个作业面同步施工，考虑到潜水员水下工作时间不宜太长，每个作业面安排了4个班组，每个班组有2个潜水员和3个副手组成，两个潜水员交替下水操作。4个班组轮流工作。这种布置需要水力冲挖机组6套、潜水设备12套。为减少设备故障维修造成误工等消极影响，备置了12套水力冲挖机组和18套潜水设备，一旦哪套设备出现故障，直接更换，在不耽误施工的前提下进行维修。同时考虑到水下开挖难度不等，除了配备50m扬程的高压水枪，另外还配备了扬程为80m的高压水枪以及扬程为150m的超高压水枪。钢围堰安放施工前采用PENTAXR-300全站仪准确定出钢围堰中心位置，并采用偏心测量控制钢围堰安放位置，在开挖工程中同样采用偏心测量控制钢围堰的下沉，出现偏位及时纠正。水力开挖时注意事项：a.随时掌握好泥浆的浓度，以防止太浓堵塞管道，太稀影响工效，同时注意泥浆泵的下降速度。b.随时注意调整好泥浆泵的吸口高度，一般保持在泥砂面以上20cm左右。c.输浆管道应顺直，不能有折角、硬弯，防止影响泥浆流产生第四章、质量保证措施(4)在钢围堰壁周围空隙中充填触变泥浆(膨润土20％、火碱5(1)如因钢围堰侧面摩阻力过大造成，一般可在钢围堰外侧用刃脚部位宜保留约50cm宽的土堤，控制均匀削(1)遇较小孤石，可将四周土掏空后取出；较大孤石或大块石、土对称均匀，刃脚均匀受力，沉井均匀、竖直平稳下沉。对松软土质，可先挖钢围堰中部土层(每层约深40～50cm)，沿钢围堰刃脚周流砂层只挖中间不挖四周；对坚硬土层，可采用备用的扬程为150m层，特别准备了扬程150m的超高压水枪，为这种水枪配备第五章、安全保证措施1、预防为主、综合考虑的原则。从施工开始，就把人力、物力3、安全管理、安全第一的原则。在整个安全管理中，树立安全在工程施工阶段，重视安全工作，坚持“安全第一，预防为主”3、所有配电设施特别是电流表、电压表，必须检查合格后方可4、夜间配备足够的照明设施，以使整个工地处于看得准、叫得7、加强安全教育，遵守安全规章制度，制定切实可行的安全预2、水上作业使用舢板、交通艇要按规定人数乘坐，并配备充足3、水上施工有关人员要配备手机或高频电话，保证现场通讯联5、施工人员要做到三不伤害，即不伤害自己，不伤害别人，不年国际海上避碰规则(1989年修订本)》的规定和当地港口的港章和⑵船舶上的人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作(6)认真执行交通部《船舶防台技术操作规则》及所在港口关于(7)在多雾地区和多雾季节施工时，应按交通部雾天航行规则的风、流、雾是影响船舶安全航行的主要外界因素。船舶受风、流（2）拟施工位置所在水域的水流以潮流作用为主，潮流特性属不正度发生变化。在流作用下产生的流致漂移量可按下式计算：1、船舶在紧急状态下，可以通过高频电话、应急电话、单边带2、潜水员一旦在水下感觉身体不适，应马上与水上人员联络并3、普通施工人员出现身体不适状况，就附近医疗机构诊断