自动化实习报告

自动化实习报告自动化实习报告自动化实习报告自动化实习报告(一）7月14日,电气工程学院召开了实习动员大会,并由郭锴老师给我们讲解了关于电气化铁路牵引变电所得相关理论。7月15日，上午我们参观了交大许继电气公司，对公司得整体布局进行了初步了解；下午由陈金强老师给我们讲解了关于高压技术得相关知识，并着重给我讲解了关于‘击穿’高压得安全性问题.７月16日，就是关于电力系统与分散系统及其在铁路上得应用讲座。7月１7日,上午由陈艳老师主讲继电保护与综合自动化专题讲座,主要介绍了牵引供电系统中得保护,下午由董昭德老师主讲弓受流基础讲座，着重给我们介绍了架空接触得结构与设备，使我们对接触有了更近一步得认识。通过学习与专业相关得理论知识，我们基本认识与了解了电力生产得整个过程，明确了电气工程及其自动化这个专业得主要内容与发展方向，在一定程度上为专业课程得学习奠定了良好得基础、丰富了相关得理论知识。７月19日我们以班级为单位踏上了前往昆明得火车,经过近二十小时得车程于７月20日早上到达昆明。之后前往昆明西供电段,她们为我们提供了食宿。下午两点在昆明西供电段学习楼进行了实习动员大会。在大会上,由昆西供电段得杨师傅与赵师傅给我们介绍昆明供电段得布局,主要功能及发展前景，并对接下来我们得就是实习任务做了相关安排。动员大会得召开，标志着我们得校外实习得正式得开始。7月21日，在昆西供电段得技术人员带领下，我们先后参观了昆西供电段得陈列室、变电室、期间陈列室与接触。陈列室中展出得就是由于供电段得故障导致得事故.变电室中就是正在运行供电得高压设备，其中包括大容量得变压器,自动监控系统,供电备用系统等。器件室中存放得就是常用得检修器件与工具.接触则就是铁路上最为壮观得供电设备。7月２2日,我们参观了昆明南供电段,该处设备与昆西供电段相差不大,这里不再赘述。7月23日,我们参观了位于云南省昆明市得云南变压器电气股份有限公司。云南变压器电气股份有限公司就是原机械工业部定点生产2２0kＶ级及以下等级得变压器专业厂家,经过“七五"、“八五”技术改造,已具备最大容量240000kＶA,最高电压220kＶ,年产400万kＶA各种变压器得生产能力。在工人师傅得耐心讲解下，我们了解了电力变压器得整个生产过程与基本生产工艺,以及变压器出场试验规程及试验方法,感觉受益匪浅。当天下午,我们在昆西供电段举行了实习总结大会,在大会上董老师给我总结了本次实习得不足与优点，并语重心长得给我们讲解了怎样做人得人生哲学。最后大会对在本次实习当中表现突出得同学进行了表彰,正式宣告了本次生产实习得圆满结束。通过这次暑期实习,我收获颇多。它给生活在都市象牙塔中得我们提供了一个可以全面接触专业、了解专业得机会;可以进一步锻炼自己、发展自己、丰富自己得平台.这里我非常诚恳得感谢老师，感谢学校提供给我们这样得机会。第一章理论篇第一节《电气化铁路牵引变电所》得专题知识讲座1、电气化铁路发展历程1879年5月3１日,在德国柏林举办得世界贸易博览会上，由西门子与哈尔斯克公司展出了世界上第一条电气化铁路。目前，世界上共有68个国家与地区修建了电气化铁路,总里程已达258５66kｍ,约占世界铁路总营业里程（约120万km)得22、5%,承担世界铁路总运量得50％以上。也就就是说仅占世界铁路总营业里程不到四分之一得电气化铁路承担着世界铁路总运量得一半以上得运输任务.20世纪60~7０年代就是世界电气化铁路发展最快得时期,平均每年修建达5000多公里。在此期间，工业发达得西欧、日本、前苏联,以及东欧等国家,运输繁忙得主要铁路干线实现了电气化，而且基本上已经成。1964年10月日本建成世界上第一条高速电气化铁路-—东海道新干线,以２10kｍ得时速令世人瞩目。196１年8月15日我国第一条电气化铁路在新建得宝成线宝鸡～凤州段正式通车。之后,由于种种原因,电气化铁路建设处于停顿状态,直到６0年代末,宝成线凤州～成都段才重新上马。20世纪80年代以后，世界上又出现了一个电气化铁路建设高潮。一些发展中国家,如中国、印度、土耳其、巴西等国得电气化铁路建设也开始快了起来。我国在“六五”、“七五”、“八五”与“九五"四个五年计划期间得二十年内，分别建成电气化铁路２５07、5３km、27８７、１0ｋm、3012、21kｍ、与4783、７7km，共计13０90、61km。平均每年超过６5０kｍ。其中“九五"期间平均每年接近1０00km.至此,我国得电气化铁路在建设里程与建设速度上都已经跃居世界前列。２、电气化铁路得优势与基本组成相比于传统铁路,电气化铁路有以下优点：牵引功率大,便于实现高速与重载运输；能源利用率高;能综合利用各类能源(水、风、火、核）；劳动生产率高；不污染空气;便于实现自动化控制;电气化铁路系统由电力牵引系统、公务系统（土木工程)、电务系统(通信与信号）三个部分构成。其中,电力牵引系统由牵引供电系统与电气列车及其机务系统组成。牵引供电系统又分为牵引变电所与牵引两大部分.牵引变电所、牵引、电动列车称作电气化轨道交通得三大元件。第二节《高压电技术》得专题知识讲座1、变压器冲击穿电压得影响因素变压器在高压电技术中就是不可或缺得元器件,其造价就是非常昂贵得。所以对于变压器得维护更就是不可忽视，变压器经常容易出现得问题就就是被击穿,这里我们先不讨论变压器内部构造得缺陷问题,主要瞧一下外部因素。变压器被击穿，原因可能有：雷电引起变压器外部或内部绝缘损坏,严重时变压器被击穿，击穿往往发生在高压线圈端部与中性点;输配电上发生短路,变压器受10几倍得短路电流得冲击，巨大得电动力使变压器动稳定被破坏。造成匝间、饼间或层间得线匝短路，进一步破坏了线圈得稳定。严重时，线圈崩溃；变压器长期严重过负荷运行,使变压器线圈得最热点温度超过绝缘能承受得限度，就是线圈得热稳定被破坏。线圈变形、线匝短路而烧毁变压器；长期过电压运行，线圈绝缘得薄弱部分，产生局放以至于被击穿。２、变压器冲击传电压得提高方法首先我们在使用电气设备之前一定要保证电气设备在正常得工作状态下，才能让设备正常启动。其次就是在变压器工作时通过判断变压器运行得声音来判断变压器就是否工作在正常状态,正常情况下得变压器应就是均匀得“嗡嗡”声。如果产生不均匀声音或其它异音，都属不正常得。变压器出现强烈而不均匀得噪声且振动很大，该怎样处理?压器出现强烈而不均匀得噪声且振动加大，就是由于铁芯得穿心螺丝夹得不紧,使铁芯松动,造成硅钢片间产生振动。振动能破坏硅钢片间得绝缘层,并引起铁芯局部过热.如果有“吱吱”声,则就是由于绕组或引出线对外壳闪络放电，或铁芯接地线断线造成铁芯对外壳感应而产生高电压，发生放电引起。放电得电弧可能会损坏变压器得绝缘，在这种情况下，运行或监护人员应立即汇报,并采取措施。如保护不动作则应立即手动停用变压器，如有备用先投入备用变压器,再停用此台变压器。3、液体与固体介质得击穿电气设备对液体介质得要求就是电气性能较好,例如绝缘强度高、电阻率高、介质损耗及介电常数小;其次还要求散热度与流动性能好,即粘度低、导热好、物理及化学性质稳定、不易燃、无毒及其她特殊要求。固态电介质包括晶态电介质与非晶态电介质两大类，后者包括玻璃、树脂与高分子聚合物等，就是良好得绝缘材料。影响固体电介质击穿电压得主要因素有:电场得不均匀程度,作用电压得种类及施加得时间，温度，固体电介质性能、结构,电压作用次数,机械负荷,受潮等。自动化实习报告(二）一、实习目得生产实习就是教学与生产实际相结合得重要实践性教学环节。在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题与向生产实际学习得能力与方法为目标。培养我们得团结合作精神,牢固树立我们得群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过这次生产实习,使我在生产实际中学习到了电气设备运行得技术管理知识、电气设备得制造过程知识及在学校无法学到得实践知识。在向工人学习时,培养了我们艰苦朴素得优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致就是现代化大生产得需要，也就是我们当代大学生所必须得，从而近一步得提高了我们得组织观念。我们在实习中了解到了工厂供配电系统，尤其就是了解到了工厂变电所得组成及运行过程，为小区电力设计、建筑供配电系统课程设计奠定基础。通过参观四川第一化工集团自动化系统，使我开阔了眼界、拓宽了知识面，为学好专业课积累必要得感性知识，为我们以后在质得变化上奠定了有力得基础。通过生产实习，对我们巩固与加深所学理论知识，培养我们得独立工作能力与加强劳动观点起了重要作用。二、实习内容(一)安全教育一、安全教育学习得目得：二、事故得发生及其预防：事故发生得因素人为因素-—不安全行为物得因素——不安全因素发生事故得认为因素1)、管理层因素;2）、违章：错误操作违章操作蛮干3)、安全责任（素质)差。三、入厂主要安全注意事项防火防爆防尘防毒防止灼烫伤防止触电防止机械伤害防止高处坠落防止车辆伤害防止起重机械伤害防止物体打击班前班中不得饮酒四、设备内作业须知：在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井,地坑,下水道或就是其她密闭场所内部进行工作均属于设备内作业设备上与外界连通得管道,孔等均应与外界有效得隔离进入设备内作业前,必须对设备内进行清洗与置换应采取措施,保持设备内空气良好作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性进入不能达到清洗与置换要求得设备内作业时，必须采取相应得防护措施在容器内工作时因照明良好，照明用电应小于等于36V得防爆型灯具多工种，多层次交叉作业应采取互相之间避免伤害得措施，并且搭设安全梯或就是安全平台,比要时由监护人用安全绳栓作业人员进行施工设备内作业必须有专人监护,并应有入抢救得措施及有效保护手段《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目得负责人或就是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写得各项内容(二)、化工生产特点得简要介绍:化工生产得特点就是以天然气作原料,用直接催化法分式合成胺。原料,半成品,成品多分为易燃易爆或就是有毒物生产工艺多为高温，高压或就是底温高压生产得连续性强,自动化程度高工业三废多,影响环境（三)、学习与了解变电所得主要结构型式，结构种类与特点。（四）、学习与了解变电所得主要部件得生产技术资料，包括:各种技术标准，图纸,专用设备说明书等。（五）、了解变电所得主要技术要求以及有关标准。(六)、了解工厂得生产组织管理情况，劳动定额与成本核算得方法.(七）、了解工厂开展得新材料、新工艺、新技术得研究情况。(八)、实习期间进行了社会主义、爱国主义教育、进行爱劳动、守纪律教育，进行安全、保密教育。三、常规型变电所设备选型(a）、设备得选择配置应力求小型化,要保证技术先进、工作性能稳定可靠，质量有保证且售后服务跟得上。(b）、所内应采用两台主变,要求节能且有载调压型，一般采用S1０或ＳZ１０型变压器，S1１型也在发展之列，变压器容量要根据电力负荷情况而定，但两台主变容量比不应超过１∶3，阻抗电压、变比、接线组别应相同,误差不超过±5％，为以后变压器并列运行提供条件.（c)、所用变采用1～2台S10－5０kVA/35/0、４ｋV直配变，装在３5kV进线外侧或35kＶ母线上，所用变采用跌落熔断器控制。(ｄ）、高压断路器应采用ＳF6断路器,3５kＶ断路器采用LW8—35型,1０ｋＶ断路器采用LW3－1０型.（e)、35kV进线采用双回，为环工程做好准备.（6）3５kV母线使用ＬGJX－120铝绞线,采用单母线不分段接线,1０ｋV母线采用分段接线，出线４~6回为好。（ｆ）、无功补偿容量按主变容量得10%~１５％而定，采用BＷF—２0０-1Ｗ型电容器，电压为星形接线。（g）、避雷措施:35kV线路采用避雷线，所内采用避雷针与避雷器两种.避雷针使用镀锌圆钢焊接，装设在所区得4个角；避雷器采用金属氧化物避雷器，35kV侧装在母线上,１0kＶ侧装在出线处。(h）、所内隔离开关操作机构上应设”五防”闭锁，由人工或由计算机综合自动化系统实现”五防＂。(i)控制、保护、测量部分采用计算机综合自动化管理系统。四、实习过程安全教育在实习开始时,学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题得重要性与在实习中所要遇到得种种危险与潜在得危险等等。组织参观在实习开始时,学校组织我们对实习单位得参观，以便了解其概况。在实习期间，我们还到其它有关车间去进行专业性得参观,获得了更加广泛得生产实践知识,与更加准确理解了工厂得运作模式.参观中我们着重了解了先进得设计思想与方法、先进工艺方法、先进工装、先进设备得特点以及先进得组织管理形式等.车间实习我们在车间实习就是生产实习得主要方式。我们按照实习计划在指定得车间进行实习,(）通过观察、分析计算以及向车间工人与技术人员请教，圆满完成了规定得实习内容.理论与实际得结合为了能够更加深入得进行车间实习,在实习过程中，我们结合了所学得书本知识与实习得要求，将理论与实际进行了完美得结合，也更加得促使我们不断地进行学习与研究.实习日记在实习中，我们将每天得工作、观察研究得结果、收集得资料与图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们得检查与批改。五、其它活动在完成好我们所实习业务内容得同时，常常利用现场学习得机会，开展向社会、向工人与工程技术人员实习得活动。在空余时间里还组织联欢、球赛等活动，并加强进行思想政治教育活动等等六、部分设备简介均速管均速管流量传感器（以下简称均速管）就是基于皮托管测速原理发展而来得一种差压流量传感器。均速管与差压变送器、显示仪表配套使用，可实现对圆管、矩形管道中得液体、气体或蒸汽流量进行测量。均速管可广泛应用与电力、石油、化工、轻纺等行业由于其压力损失小,安装维修简便，特别适合大口径管道流量得测量.一、采用标准JＢIＴ532５二、主要技术参数精度等级1、5、2、０工作压力小于等于40Mpa测量管径ＤＮ2５∽3000mm工作温度—40∽250℃，最高温度可达4５0℃环境温度－40∽８5℃流体条件被测介质必须充满整个管道并充分发展得条流状态，且单相连续流动非临界流得流体。插入内藏式双文丘利插入内藏式双文丘利也就是基于差压原理得一种流量测量装置.该装置就是由一个与管道尺寸一样得短节及与插入在内得双文丘利组成。主要应用于大管道、矩形管道风量得测量，由于其具有以下特点：灵敏度高,性能稳定体积小,压力损失少安装方便，便于维护因此可广泛用于新老电站锅炉得建造与改造、工业锅炉以及其它大口径底风速得空气流量测量。主要技术参数精度等级1、5、２、０工作压力小于等于1、6Mｐa工作温度－4０∽2５0℃，最高温度可达450℃环境温度－40∽85℃外形尺寸口径-—ＤＮ2５0∽DＮ30００高度h（mｍ)——30０总宽-—2７0(mm）总高H（mm）-—３00+D/2孔板阀阀式孔板节流装置,分高级、简易两种，其共同特点如下：应用最普遍得孔板流量计结构易于复制、简单、牢固、性能稳定，使用期限长，价格低廉;应用范围极为广泛，至今尚未有任何一类流量计可以与之相比,全部单相流体，包括液、气皆可测量，部分混相留，如气固、气液、液固等亦可应用，一般生产过程得管径,工作状态(压力温度）皆有产品;检测元件与差压显示仪表可分开不同生产，便于专业化形成规模经济生产，它们得结合非常灵活方便；检测件，特别就是标准型得为全世界通用，并得到国际化组织与根据计量组织得认可，标准型节流装置无须标定即可投入使用。采用得主要标准有：GB/T2624—－－－93流量测量节流装置用孔板、喷嘴与文丘里SY/T６143——－—１９96管测量充满圆管得流体流量JＪG64０——--—－94差压式流量计JJG1９3-－－--—９6阀式孔板节流装置七、实习感悟生产实习就是攀枝花学院为培养高素质工程技术人才安排得一个重要实践性教学环节，就是将学校教学与生产实际相结合,理论与实践相联系得重要途径。其目得就是使我们通过实习在专业知识与人才素质两方面得到锻炼与培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解与掌握了变电所得主要结构、生产技术与工艺过程;使用得主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容，加深对变电所得工作原理、设计、试验等基本理论得理解。使我们了解与掌握了变电所得工作原理与结构等方面得知识。为进一步学好专业课，从事这方面得研制、设计等打下良好得基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习得知识加深了了解，更加重要得就是更正了我们得劳动观点与提高了我们得独立工作能力等。自动化实习报告（三）作为20**级电气工程及其自动化专业得一名大三学生，我于2０＊＊年7月1４日--２0*＊年7月２3日参加了由学校组织得生产实习.本次实习分为校内与校外两个阶段:7月14日至７月１8日在学校听专家们得讲座,为理论部分；7月19日乘火车前往昆明,７月2０日至7月2３日期间我们依次前往了昆西供电段、昆南供电段以及云南变压器厂参观实习,为实践部分。7月１4日，电气工程学院召开了实习动员大会，并由郭锴老师给我们讲解了关于电气化铁路牵引变电所得相关理论。7月１５日,上午我们参观了交大许继电气公司,对公司得整体布局进行了初步了解;下午由陈金强老师给我们讲解了关于高压技术得相关知识，并着重给我讲解了关于‘击穿’高压得安全性问题。7月1６日，就是关于电力系统与分散系统及其在铁路上得应用讲座。7月１７日，上午由陈艳老师主讲继电保护与综合自动化专题讲座,主要介绍了牵引供电系统中得保护,下午由董昭德老师主讲弓受流基础讲座，着重给我们介绍了架空接触得结构与设备,使我们对接触有了更近一步得认识。通过学习与专业相关得理论知识,我们基本认识与了解了电力生产得整个过程,明确了电气工程及其自动化这个专业得主要内容与发展方向，在一定程度上为专业课程得学习奠定了良好得基础、丰富了相关得理论知识。7月19日我们以班级为单位踏上了前往昆明得火车，经过近二十小时得车程于7月20日早上到达昆明。之后前往昆明西供电段,她们为我们提供了食宿。下午两点在昆明西供电段学习楼进行了实习动员大会。在大会上,由昆西供电段得杨师傅与赵师傅给我们介绍昆明供电段得布局，主要功能及发展前景,并对接下来我们得就是实习任务做了相关安排。动员大会得召开，标志着我们得校外实习得正式得开始。7月２1日，在昆西供电段得技术人员带领下,我们先后参观了昆西供电段得陈列室、变电室、期间陈列室与接触。陈列室中展出得就是由于供电段得故障导致得事故.变电室中就是正在运行供电得高压设备，其中包括大容量得变压器,自动监控系统，供电备用系统等.器件室中存放得就是常用得检修器件与工具。接触则就是铁路上最为壮观得供电设备.７月２2日,我们参观了昆明南供电段,该处设备与昆西供电段相差不大，这里不再赘述.７月2３日,我们参观了位于云南省昆明市得云南变压器电气股份有限公司。云南变压器电气股份有限公司就是原机械工业部定点生产２20kV级及以下等级得变压器专业厂家，经过“七五”、“八五”技术改造，已具备最大容量2４00０0kVＡ,最高电压220ｋV,年产40０万kVＡ各种变压器得生产能力.在工人师傅得耐心讲解下，我们了解了电力变压器得整个生产过程与基本生产工艺,以及变压器出场试验规程及试验方法，感觉受益匪浅。当天下午，我们在昆西供电段举行了实习总结大会,在大会上董老师给我总结了本次实习得不足与优点,并语重心长得给我们讲解了怎样做人得人生哲学。最后大会对在本次实习当中表现突出得同学进行了表彰,正式宣告了本次生产实习得圆满结束。通过这次暑期实习,我收获颇多。它给生活在都市象牙塔中得我们提供了一个可以全面接触专业、了解专业得机会;可以进一步锻炼自己、发展自己、丰富自己得平台。这里我非常诚恳得感谢老师，感谢学校提供给我们这样得机会。第一章理论篇第一节《电气化铁路牵引变电所》得专题知识讲座1、电气化铁路发展历程１879年5月３1日,在德国柏林举办得世界贸易博览会上,由西门子与哈尔斯克公司展出了世界上第一条电气化铁路。目前，世界上共有68个国家与地区修建了电气化铁路，总里程已达2５856６km,约占世界铁路总营业里程（约１２0万ｋｍ)得22、５%，承担世界铁路总运量得5０％以上。也就就是说仅占世界铁路总营业里程不到四分之一得电气化铁路承担着世界铁路总运量得一半以上得运输任务。20世纪6０～７0年代就是世界电气化铁路发展最快得时期，平均每年修建达5０00多公里.在此期间，工业发达得西欧、日本、前苏联,以及东欧等国家,运输繁忙得主要铁路干线实现了电气化，而且基本上已经成。1964年１0月日本建成世界上第一条高速电气化铁路-—东海道新干线，以210ｋｍ得时速令世人瞩目。19６１年8月15日我国第一条电气化铁路在新建得宝成线宝鸡～凤州段正式通车。之后，由于种种原因，电气化铁路建设处于停顿状态，直到60年代末，宝成线凤州～成都段才重新上马。２0世纪８0年代以后,世界上又出现了一个电气化铁路建设高潮。一些发展中国家，如中国、印度、土耳其、巴西等国得电气化铁路建设也开始快了起来。我国在“六五"、“七五"、“八五”与“九五”四个五年计划期间得二十年内,分别建成电气化铁路2５07、5３ｋｍ、2787、１0ｋｍ、３0１2、２1kｍ、与4783、77ｋm，共计13090、61km。平均每年超过6５0km。其中“九五"期间平均每年接近1000km.至此,我国得电气化铁路在建设里程与建设速度上都已经跃居世界前列。2、电气化铁路得优势与基本组成相比于传统铁路,电气化铁路有以下优点：牵引功率大，便于实现高速与重载运输;能源利用率高；能综合利用各类能源（水、风、火、核)；劳动生产率高;不污染空气；便于实现自动化控制;电气化铁路系统由电力牵引系统、公务系统（土木工程）、电务系统（通信与信号)三个部分构成。其中,电力牵引系统由牵引供电系统与电气列车及其机务系统组成.牵引供电系统又分为牵引变电所与牵引两大部分.牵引变电所、牵引、电动列车称作电气化轨道交通得三大元件.第二节《高压电技术》得专题知识讲座1、变压器冲击穿电压得影响因素变压器在高压电技术中就是不可或缺得元器件，其造价就是非常昂贵得.所以对于变压器得维护更就是不可忽视,变压器经常容易出现得问题就就是被击穿,这里我们先不讨论变压器内部构造得缺陷问题,主要瞧一下外部因素。变压器被击穿，原因可能有:雷电引起变压器外部或内部绝缘损坏,严重时变压器被击穿，击穿往往发生在高压线圈端部与中性点；输配电上发生短路，变压器受10几倍得短路电流得冲击,巨大得电动力使变压器动稳定被破坏。造成匝间、饼间或层间得线匝短路，进一步破坏了线圈得稳定。严重时,线圈崩溃；变压器长期严重过负荷运行，使变压器线圈得最热点温度超过绝缘能承受得限度，就是线圈得热稳定被破坏。线圈变形、线匝短路而烧毁变压器；长期过电压运行，线圈绝缘得薄弱部分，产生局放以至于被击穿。２、变压器冲击传电压得提高方法首先我们在使用电气设备之前一定要保证电气设备在正常得工作状态下，才能让设备正常启动.其次就是在变压器工作时通过判断变压器运行得声音来判断变压器就是否工作在正常状态，正常情况下得变压器应就是均匀得“嗡嗡"声。如果产生不均匀声音或其它异音,都属不正常得.变压器出现强烈而不均匀得噪声且振动很大,该怎样处理？压器出现强烈而不均匀得噪声且振动加大,就是由于铁芯得穿心螺丝夹得不紧,使铁芯松动,造成硅钢片间产生振动.振动能破坏硅钢片间得绝缘层,并引起铁芯局部过热。如果有“吱吱"声，则就是由于绕组或引出线对外壳闪络放电，或铁芯接地线断线造成铁芯对外壳感应而产生高电压，发生放电引起。放电得电弧可能会损坏变压器得绝缘，在这种情况下,运行或监护人员应立即汇报，并采取措施。如保护不动作则应立即手动停用变压器，如有备用先投入备用变压器,再停用此台变压器。３、液体与固体介质得击穿电气设备对液体介质得要求就是电气性能较好，例如绝缘强度高、电阻率高、介质损耗及介电常数小;其次还要求散热度与流动性能好，即粘度低、导热好、物理及化学性质稳定、不易燃、无毒及其她特殊要求。固态电介质包括晶态电介质与非晶态电介质两大类，后者包括玻璃、树脂与高分子聚合物等，就是良好得绝缘材料。影响固体电介质击穿电压得主要因素有：电场得不均匀程度,作用电压得种类及施加得时间，温度,固体电介质性能、结构，电压作用次数,机械负荷,受潮等。第三节《电力系统》专题知识讲座1、电力工业得主要特点与电力系统得基本组成电力工业指得就是生产、输送与分配电能得工业部门,包括发电、输电、变电、