国际贸易与实务全册配套完整课件3

国际贸易与实务全册配套完整课件3国际贸易实务2前言一、什么是国际贸易实务？我国与外国或地区之间的经济实体通过一种签约方式所进行的商品买卖活动。（发展对外贸易、利用外国资金和引进先进技术是我国对外开放政策的主要内容。）二、国际货物买卖合同（本课程的主要内容）1、合同的含义:平等主体的自然人、法人、其他组织之间设立、变更、终止民事权利义务关系的协议。婚姻、收养、监护等有关身份关系的协议，适用其他法律的规定。342、

合同成立的条件：（1）当事人双方应具有法律行为的资格和能力（2）当事人双方在自愿基础上的意思的一致（3）必须互为有偿（4）合同的标的必须合法3、合同的主要内容品名、品质、数量、包装、价格、价格、交付的时间和地点、运输、保险、支付、检验、索赔、不可抗力、仲裁等。三、国际货物买卖的基本做法（进出口合同履行的程序）6四、国际货物买卖的特点1、涉及的问题比国内贸易要复杂的多2、承担的风险比国内货物买卖大3、不稳定性也很大4、涉及运输、保险、海关、检验检疫、和银行等部门的协作和配合7五、国际货物买卖适用的法律1、国内法2、国际贸易惯例3、国际条约联合国国际货物销售公约（1）关于公约适用范围的保留（2）关于合同形式的保留8第一章品名、品质、数量、包装第一节品名一、什么是品名（nameofcommodity)？是商品区别于其他商品的一种称呼或概念。命名的方法有很多种：（1）用途命名；（2）原材料命名；（3）成分命名；（4）外观造型命名（5）褒义词命名；（6）人物名字命名；（7）制作工艺命名等。二、商品名称的重要性。从法律角度来说，买卖合同中，要订明商品名称，因为关系到买卖双方交接货物的权利和义务。任何一笔交易都必须要付出对价。从业务角度来说，要有具体名称，交易才能存在。不然就没有物质基础，所以商品名称是交易的前提。商品名称不存在交易就不存在。9三、规定商品名称应该注意的问题（１）商品的名称必须明确具体（２）商品的名称必须实事求是（３）商品的名称尽可能要采用国际上通用的名称（４）确定商品名称的时候必须考虑与运费的关系第二节品质（qualityofgoods)一、什么是商品的品质商品的品质是指商品的内在质量与外观形态的结合。

内在质量指的是商品的化学成份、物理性能、生物特征等等；商品的外观形态指的是商品的款式、结构、色泽、造型等等。二、品质的重要性１、品质的好坏代表着一个国家科学文化水平。科学技术文化水平越发达的国家，商品的品质就越高。２、质量的好坏影响到价格。一分钱一分货，商品的质量不好，价格就上不去。因为在国际市场上优质优价，劣质低价。３、质量的好坏关系到销路，还关系到声誉。1112三、进出口商品的质量要求1、对出口商品品质的要求：（１）出口商品要树立国际化的观点。国际上需要什么我们产什么，以销定产。（２）要不断的更新换代，精益求精。（３）要适应各个国家政府法令的规定。（４）要适应国外的自然条件、季节变化来销售。2、对进口商品品质的要求。（１）凡是品质规格不符合要求的商品，一律不准进口，要把好关。（２）凡是进口商品，要结合我国的国情，还要结合用户的实际需要。不一定最先进的、最高档的、价格最贵的就好，要适合国情，要能够配套才行。（３）凡进口商品，技术设备要验收，不经过检验，机器设备不能投产；用品、食品、药品，不经过检验，不能投放到市场，不能使用，要对人民的健康负责。凡是交通工具要经过验收才能上路。14四、表示品质的方法。（一）用实物表示的方法：１、看货买卖(actualsale)：一般在拍卖、寄售、展卖中使用；２、凭样品买卖(salebysample)（1）参考样品：是供对方参考，不作为交货的最终依据；（2）标准样品(原样originalsample;代表性样品representativesample）：买卖双方成交货物品质的最后交货的依据，卖方交货要跟样品一样，能充分代表整批货物的质量。

样品又分为卖方样品、买方样品、对等样品。15（3）卖方样品（Seller’sSample）卖方提供的样品；（4）买方样品（Buyer’sSample）买方提供的样品；（5）对等样品（CounterSample）：卖方根据买方提供的样品加工复制出一个类似的样品交买方确认，这个经确认的样品叫对等样又叫“回样”。（6）复样（duplicatesample):卖方在向买方送交代表性样品时，应留存一份或数份同样的样品。又叫“留样”（keepsample)

款式样品（patternsample)；色彩样品(colorsample)；封样(sealedsample)164、凭样成交必须注意的问题。①卖方提供样品的时候必须有足够的代表性，确实能够代表整批货物的平均品质。不要太高，也不要太低，太高了会给以后交货造成困难，太低会对价格有影响，还影响成交。②卖方在向国外客户寄送样品的时候，应该留一份货样作为备用（以备发生争议时使用。）③买方来样成交的时候，不要轻易改动，若要改动，必须征得对方的同意。17④凭买方来样成交时，买卖合同中必须定明“该商品在国际市场销售当中不存在侵犯第三方权益，如构成侵权行为，卖方概不负责，由买方承担。”⑤买方提供的样品不能有反动、黄色、丑恶的图像。⑥要严格区分参考样品和标准样品，以免引起纠纷。如果不是标准样品，又不是成交的样品，事先应该写清楚参考样品的字样。（二）用文字来说明品质

凡是性能复杂的商品，能用具体的指标、数据、科学方法来表明商品品质的，都是属凭说明书表示商品品质的范畴。具体来说，又可以分为下面几种：１、凭规格买卖（salebyspecification)：规格：一些足以反映商品质量的主要指标。如：化学成分，含量，纯度，性能等。２、凭等级买卖(salebygrade)

等级：统一商品，按其规格上的差异，分为优劣不相同的若干等级。３、凭标准买卖(salebystadand)

标准：商品的规格和等级的标准化。如：GB、ISO、IEC、英国BS、美国ANSI、法国NF、德国DIN、日本JIAJAS等。1819农副产品买卖中有FAQ，GMQ这两个表示的方法（1）良好平均品质FAQ（FairAverageQuality）

一定时期内某地出口货物的平均品质。具体的办法有：a）某年度内的中等货或某季度中等货(广泛抽样）；b）某季度或某装船月份在装运地的中等货。（2）上好可销品质（goodmerchantablequality）卖方交货品质只需保证为上好的、适合于销售的品质即可。20５、凭说明书买卖(salebydescriptionsandillustrations)

主要用于机器设备和仪器、仪表技术密集型产品。６、凭商标、品牌成交的买卖。(salebybrand)（1）商标：制造商或者经销商，用以所生产或销售的商品所加的标记。商标可以用一个单字、图案、图片所构成。

（2）品牌（牌号）：是指工商企业给自己的产品所冠于的名称，以便与其他企业的同类产品区别开来。

21（3）标签：商品的一个说明，标签是对商品质量、效用、使用方法的一种说明，是包装的一部分，起到使用、宣传商品的作用。

日用消费品、加工食品、耐用消费品等。７、凭产地名称成交的商品，等等。

(salebyorigin)

该类产品主要受自然条件、传统加工工艺等因素的影响。五、质量机动幅度条款（一）含义：允许卖方交货的品质可以高于或者低于合同规定的品质的幅度。（二）质量机动幅度条款表示的方法有三种：①规定一个范围；②规定一个极限；③规定一个标准。（三）品质公差：允许交货的特定质量指标在公认的一定范围内的差异。注：一般不另计价，特殊情况可以在合同当中定明计价的办法。六、品质条款在买卖货物的合同中，买卖双方对商品的品质、规格、等级、品牌、款式、颜色等等项目，进行约定的条款。订立品质条款应注意的几个问题：1、要根据商品的特点确立品质的表示方法，能用一种方法表示不要用两种方法。2、要从实际生产能力出发确定品质。3、用词不要绝对化（卖方）。4、对于难于掌握品质的商品，应规定一个品质波动范围。5、必要时，应结合检验条款订立。第三节数量

目前国际上使用的国际度量衡制度有四种：（1）公制；（2）美制；（3）英制；（4）国际单位制一、计量单位1、重量（Weight）：千克、吨、公吨、公担、公分、磅、盎司、长吨、短吨、克拉等。适用于大宗农副产品、矿产品以及工业品等。2、数量（Number）：只、件、双、台、套、架、打、罗、大罗、令、卷、辆、头、箱、包、桶、袋等。适用于大多数工业用品。3、长度（Length）：米、码、英尺、厘米等。适用于金属制品、绳索、布匹、绸缎等。24254、面积（Area）：平方米、平方码、平方英尺、平方厘米、平方英寸等。适用于玻璃板、地毯、皮革等。5、体积（Volume）：立方码、立方米、立方英尺、立方英寸等。适用于木材、天然气、化学气等。6、容积（Capacity）：公升、加仑、蒲式耳等。适用于小麦、谷类、以及液体商品等。选择计量单位时注意的几个问题1、同一种商品可以采用不同的计量单位2、度量衡制度的不同会导致计量单位上的差异二、计量重量的方法（一）毛重（GrossWeight）以毛作净（GrossforNet）：商品本身的重量加上皮重。适用于低值的商品。（二）净重（NetWeight）以净作净（GrossforNet）：商品本身的重量，也就是扣除皮重的重量。去除皮重的方法主要有：1、实际皮重（realtare)：整批商品逐一过称，算出每一件包装的重量。2、平均皮重(averagetare)：按部分商品的实际皮重取其平均值算出全部商品的皮重。3、习惯皮重(customarytare)：按公认的标准单件包装重量乘以商品的总件数，得出全部商品包装的重量。4、约定皮重(computedtare)：买卖双方事先约定的单件包装重量，乘以商品的总件数，求得该商品的总皮重。2627（三）公量（ConditionedWeight）：在计算重量时，使用科学方法，抽取商品中所含水分，再加上标准水分重量，求得的重量。适用于价值较高，水分含量不稳定的商品。如：生丝、羊毛、棉花等。公量=商品干净量*（1+公定回潮率）公量=商品净重*[（1+公定回潮率）/（1+实际回潮率）]（四）理论重量(theoreticalweight)：规格一致、体积相同的商品，每件重量大致相等，根据件书记可算出总重量。28（五）法定重量(legalweight)：海关依法征收从量税时，作为征税基础的计算方法。三、数量条款（一）基本内容1、具体数量2、计量单位3、确定数量的方法（二）数量条款的相关规定1、明确具体的规定2、规定机动幅度约量（about500MT)（1）在合同数前冠以大约、约、近似、左右等带伸缩性的字眼，来说明合同的数量。（2）具体规定增减幅度：溢短装条款(moreorlessclause)允许多交或少交若干的规定在合同中具体规定有两种方法：a、只是简单的规定机动幅度。（Quantity1000M/Twith2%moreorless)；b、在规定幅度的同时，约定由谁行使这用选择权。(Thesellershavetheoptiontoload5%moreorlessthanthequantitycontractedifitisnecessaryforthepurposetomeettheshippingspaceandeachdifferenceshallbesettledatthecontractedprice)（三）机动幅度的选择权1、一般来说，有履行交货的一方，也就是卖方选择。2、如果涉及海洋运输与承载量、舱容量有关，一般由安排船只的一方选择。3、由船公司、船长做出选择。（四）溢短装数量的计价方法1、按合同价格结算；2、以装船日的行市或到货日的市场价格结算；3、一部分以合同价格计算，一部分以装船日或到货日的市场价格计算。主要体现公平合理的原则！

第四节包装一、包装的作用和意义1、作用（1）实现商品的使用价值和价值的重要手段；（2）商品生产者和消费者之间的桥梁；（3）包装起到保护商品数量完整质量完好的作用；（4）买卖双方必须在合同中做出明确的规定。因此，包装也是买卖合同当中的主要条款之一。

312、意义（１）包装是商品的重要组成部分。没有包装，商品就不可能运输、装卸、储存出售。（２）包装与销售有密切的关系。包装好，销售就好，能吸引顾客，卖到好价钱。3、出口商品对包装的要求①包装要科学、合理，就是要结合商品的特性来考虑包装；②包装要牢固结实，确实能起到保护商品、便于运输的作用；③包装要经济节约，要美观大方；④外包装要大小适度，在搬运方面、装卸方面上都能起到好的作用；⑤包装要考虑到有些国家法律的规定和客户的要求。4、进口商品对包装的要求①包装要坚固结实，防止破损，保护用户的利益；②要便于运输、装卸，不要过长、过大、过重；③要便于货物的检验；④包装要有利于销售，即大小要适度。二、包装的种类：散装货物、裸装货物、包装货物（一）散装货物不需包装，直接装载运输工具上，一般适用于不易包装、或不值得包装、或可散装装载以节约运费。如：小麦、杂粮、谷物、煤、矿以及生铁等。（二）裸装货物将商品略加捆扎或者用其自身进行捆扎，形态上自成件数。如:木材、钢铁、橡胶、车辆、铝锭、铜锭、锡块等。（三）包装货物（根据流通中的作用不同，可以分为：销售包装和运输包装）341、销售包装（内包装、小包装、中包装；packaging,innerpacking)（1）作用：a、保护商品的作用；b、美化商品、宣传商品；c、便于销售与使用的作用；d、便于陈列；e、便于识别；f、要有艺术吸引力。（2）标示和说明：a、装潢画面b、文字说明c、条形码：

一组带有数字、黑白、粗细相间不等的平行条纹所组成的代码。利用条纹码扫描器，将数据输入到计算机里，就可以产生一份清单：简单记录销售地点、时间以及商品的名称、金额，起到商品的代号作用。国际标准化的组织，编制的国家和地区名称的代号，就是条纹的代码号，分配给我们国家的代码号是“690、691、692”。凡是带有“690、691、692”条纹码的商品就表示中国制造、中国出口的商品。注释：

1949年问世，国际上通用的条形码有两种：a、美国和加拿大组织的统一编码委员会（UCC)，使用的物品标示为:UPC；b、欧共体12国成立的欧洲物品编码协会，该组织后来改名为国际物品编码协会，使用的标示符号为：EAN。1988年我国建立了中国物品编码中心，负责推广条形码。1991年我国正式加入国际商品编码协会。2、运输包装：根据运输方式的不同，可以分为:单件运输包装和集合运输包装（1）单件运输包装：

a、按照造型可以分为：箱(case)、桶(drums)、包(bale)、袋(bag)、捆(bundle)等;b、按照包装材料的不同可以分为：纸箱(carton)、木箱(woodencase)、铁桶(irondrum)、木桶(woodencase)、纸袋(paperbag)、麻袋(gunnybag)等。（2）集合运输包装（提高装卸效率、保护商品和节省费用都有积极作用）A、集装包和集装袋：一般为:1-4吨，最高达13吨。B、托盘运输（pallet)：38C、集装箱运输

集装箱一般有两种规格：一种规格有30公吨的；一种规格是20公吨的。1A——８×８×40（呎)63－65立方米30公吨。1C——８×８×20（呎)31－35立方米20公吨。20公吨的，英文代号叫TEU，叫做标准箱。集装箱里面提到的TEU就是20公吨的标准箱，国际上通用。三、包装标志（一）指示性标志（安全标志、注意标志、保护性标志等）提醒人们（主要是搬运工人和管理的人员），在装卸、运输和保管过程中，需要注意的标志。（如：怕热、由此雕漆、怕湿、温度限制、堆码极限、温度极限、禁止翻滚、重心点等）（二）警告性标志（危险货物包装标志）1、危险货物包装标志2、国际海运危险标志40（三）运输标志：（ShippingMark)唛头1、有一个简单的几何图形和一些字母、数字和简单的文字组成。主要内容包括：目的地的名称或代号；收发人的代号；件号、批号等如：①收货人代号，如ＢＣＬ；②件号标志，如２７２／３０００；③目的地（港）的名称，如NewYork；④体积标志，如４５×６０×６５；⑤重量标志，如Ｇ１２５Ｋgs；⑥原产地标志，如Ｍadeinchina；2、标准运输标志的主要内容（ISO)：（1）收货人或买方的英文缩写字母或简称；（2）参考号，如订单号、运单号、发货票号等；（3）目的地；（4）件号。其他内容不作为必要的组成部分。

ABC1234NEWYORK1/25（四）注意事项1、标志要简单清晰，大小适当，易于辨认，选用的颜色要牢固，防止退色和脱落。2、部位得当。3、不加任何广告性的宣传文字和图形，以免混淆。四、中性包装1、中性包装：既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或牌号的包装。中性包装有两种：一种叫做无牌中性；一种叫做定牌中性。（1）无牌中性包装上既无生产国别、厂商的名称，又没有商标牌号。（2）定牌中性就是包装上面仅有买方指定的商标牌号，没有生产国别，也没有厂商名称。2、中性包装的作用：主要是打破某些进口国家的关税和非关税壁垒，限制别的国家商品进口。（有时候也是为了适应某种交易的特殊需要（转口），为的就是冲破这些限制而采取的一种推销手段。通过中性包装来加强竞争和扩大出口。这是国际贸易当中一贯的做法，也是一种公开的秘密。3、定牌生产：卖方按照买方要求，在商品上标明买方指定的商标、牌号，这种做法就叫做定牌生产。我们国家对定牌生产也有这种做法。4、我们国家对外定牌生产有三种做法：（１）既在商品或包装上，打印上外商的商标牌号；（２）在商品包装上面，标明我们国家的商标牌号，同时再加上外商的名称和商品标记。（３）在商品的包装上面，采用买方指定的商标牌号，同时标上“中国制造”这样的字样。五、包装条款包装条款主要包括：包装材料、包装方式、包装规格、包装标志和包装费用等。包装费用的三种规定方法：（1）由卖方提供包装，连同商品一起卖给买方；（2）由卖方提供包装，但交货后，卖方将原包装收回；（3）买方提供包装或包装材料。48第二章国际贸易术语第一节贸易术语与国际惯例一、国际贸易术语的含义和作用

国际贸易术语是用一个简短的概念或英文缩写字母来说明商品的价格构成；买卖双方的责任、费用及风险划分的界限等问题的专门用语。

1、交货地点；

2、损坏和灭失的风险转移；

3、运输、保险、通关过境手续的办理；

4、运输、保险、通关过境所需的费用；

5、买卖双方所需的单证。买卖双方义务FAS、FOB、CFR、CIF风险转移交货地点通关手续进出口许可证和官方批准证件运输合同和保险合同订立合同的义务主要费用交接货物后相关费用的划分适用的运输方式水、各种运输方式二、贸易术语的作用1、国际贸易的行为准则2、比价和成本核算3、妥善解决贸易争端53三、有关国际贸易术语的惯例1、《1932年华沙-牛津规则》（Warsaw-OxfordRules1932)

国际法协会于1928年在波兰首都华沙开会制定了关于《1928年华沙规则》的CIF术语统一规则，共22条，对CIF合同的性质、双方所承担风险、责任和费用划分以及所有权转移方式等问题作了比较详细地解释。

1930年纽约会议，1931年巴黎会议、1932年牛津会议上对其进行修改，并更改为《1932年华沙-牛津规则》一直沿用至今，共21条，（1）规则总纲；（2）卖方对装船的义务；（3）装船时间与日期的证明；（4）不可抗力；（5）风险转移；（6）通知双方的义务。542、《1941年美国对外贸易定义修订本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941)

美国九大商业团体于1919年制定了《美国出口报价及其缩写条例》到1941年美国27届对外贸易会议上对该条例进行修改并更名。（1）Ex(PointofOrigin）产地交货（2）FOB(FreeonBoard)在运输工具上交货（3）FAS(FreeAlongSide)在运输工具旁边交货（4）C&F(costandfreight)成本加运费（5）CIF(cost,insuranceandfreight)成本加保险费、运费（6）ExDock(namedportofimportation)目的港码头交货553、《2000年国际贸易术语解释通则》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms)INCOTERMS2000

国际商会于1921年在伦敦举行第一次大会授权收集各国所理解的贸易术语摘要，1923年摘要第一版出版，1929年进行补充，经历几十年的研讨和修改，于1936年制定了具有历史性意义的《INCOTERMS1936》共分11种，二战后，1953年修改为9种，1967年为11种，1976年为12种，1980年为14种，由于EDI和运输技术的发展，1990年改为13种，2000年再次修改。56

INCOTERMENS2000E组（启运）EXWF组（主要运费未付）FOBFASFCAC组（主要运费已付）CIFCFRCPTCIPD组（到达）DESDEQDDUDDPDAF4、2010年国际贸易术语解释通则

国际商会（ICC）重新编写的《2010年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2010，2010通则），是国际商会根据国际货物贸易的发展，对2000通则的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日开始全球实施。2010通则较2000通则更准确标明各方承担货物运输风险和费用的责任条款，令船舶管理公司更易理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，有助于避免现时经常出现的码头处理费（THC）纠纷。此外，新通则增加大量指导性贸易解释和图示，以及电子交易程序的适用方式。相对2000通则，2010通则主要有以下变化（1）13种贸易术语变为11种删除D组四个贸易术语：DAF、DES、DEQ、DDU新增两个贸易术语：DAT、DAPDAT（deliveredatterminal）DEQDAP（deliveredatplace）DAF、DES、DDU（2）贸易术语分类由四级变为两类（按运输方式分类）各种运输方式：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP水运：FAS、FOB、CFR、CIFIncoterms2000E组────────EXW工厂交货(……指定地点)F组────────FCA货交承运人(……指定地点)FAS船边交货(……指定装运港)（海运）FOB船上交货(……指定装运港)（海运）C组───────CPT运费付至(……指定目的地)CIP运费、保险费付至(……指定目的地)CFR成本加运费(……指定目的港)（海运）CIF成本、保险费加运费(……指定目地港)（海运）D组────────

DAF边境交货(……指定地点)

DDU未完税交货(……指定目的地)

DDP完税交货(……指定目的地)DES目的港船上交货(……指定目的港)（海运）

DEQ目的港码头交货(……指定目的港)（海运）

Incoterms2010适用于任何单一运输方式或多个运输方式EXW 工厂交货FCA 货交承运人CPT 运费付至CIP 运费、保险费付至DAT

运输终点交货DAP

目的地交货DDP 交税后交货

（二）适用于海运及内河水运的术语FAS 船边交货FOB 船上交货CFR 成本加运费CIF 成本、保险费加运费60（3）链式销售说明（stringsales）

与特定产品的销售不同，在商品销售中，货物可能在运送至销售链底端的过程中被多次转卖。出现此种情况时，在销售链中端的卖方实际上不运送货物，但处于销售链始端的卖方已经安排了运输。因此，处在销售链中端的卖方不是以运送货物的方式，而是以获得（procure)货物的方式，履行对其买方的义务。为了澄清此问题，“国际贸易术语解释通则®2010”术语中包括了获得运输中货物义务，并以其作为在相关术语中运输货物义务的替代义务。（4）使用范围的扩大至国内贸易合同（5）电子通信方式被2010通则赋予完全等同的功效。（6）取消船舷的概念，强调装上船（7）义务项目变化。买卖双方义务不对应，分别描述第二节FAS、FOB、CFR、CIF仅适合于水上运输方式（海运和内河水运方式）买卖双方义务FASFOBCFRCIF风险转移装运港船边装运港船上通关手续卖方办理出口所需的一切手续，买方办理进口所需的一切手续运输合同和保险合同买方无义务办理运输和保险卖方无保险义务，卖方运输卖方运输和保险的义务主要费用以风险转移前卖方，转移后买方适用的运输方式海上及内河水上运输66一、FAS(FreeAlongsideShip‹insertnamedportofshipment›)

“船边交货（……指定装运港）”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。要求卖方办理出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。应注意的问题有：1、双方风险和费用的划分均以船边为界672、通关手续问题

卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。3、对术语的不同解释:美国贸易术语解释通则和Incoterms2000的区别。4、注意船货衔接的问题。

买方及时派船，将船名、要求装船的时间、地点通知卖方，以便卖方按时做好备货出运工作。5、考虑不同的运输包装方式如果采用的是集装箱运输方式，通常是由卖方将货物运到集装箱货运站，交给买方指定的承运人，而不是交到装运港船边。所以，采用集装箱运输的情况下，应选用FCA贸易术语。69二、FOB[FreeonBoard(insertnamedportofshipment)]

“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港装上船，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。注意的问题：1、“船上为界”的确切含义：如果货物在装船前就被交付承运人，则不宜使用FOB。

如集装箱货物经常在港区交付702、关于船货衔接的问题（1）船等货：卖方承担空仓费、滞期费、仓储费（2）货等船：买方等相关费用3、对FOB不同的解释①适用范围不同——《美国对外贸易定义》对FOB有６种解析。1－4种是国内贸易；后2种是国际贸易；第5种是装运港交货；第6种相当于目的港交货（或目的地交货）。71②如果和美国商人成交，又采用FOB条款进口，那就要在FOB的后面加上Vessel（船舶）字样。如不写明，就意味着可以在港口城市的任何地方交货。可以在火车上，也可以在飞机场。如果你加了Vessel，这就指明了在港口交货。加拿大也有这个规定。③办理出口手续（交纳出口关税）不同。FOB按国际商会的“通则”规定，出口手续和交纳出口关税是由卖方办理，但是《美国的对外贸易定义》的规定FOB条款成交，卖方不办理出口手续，不交纳出口关税，要由买方去办理。④风险划分不同。按照国际商会“通则”的规定，FOB条款成交，风险划分是以装运港船舷为界；可是《美国的对外贸易定义》则规定，以船舱作为界线。724、装船费用的问题（1）FOB班轮条件（FOBlinerterms）由支付运费的一方负担，即买方（2）FOB吊钩下交货（FOBundertackle）卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装货费用由买方承担。（3）FOB理舱（FOBstowed,FOBS）卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装货费用。（4）FOB平舱（FOBtrimmed,FOBT）卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装货费用（5）FOB平舱理舱（FOBstowedandtrimmedFOBST）卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费和平舱费在内的装货费用73三、CFR(CostandFreight‹insert

namedportofdestination›)

“成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港将货物装上船，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。注意事项：1、卖方的装运义务根据货源和船源的实际情况合理的规定装运期。延迟和提前装运都是违反合同的行为。742、装船通知的重要性这个术语由出口方负责运输，但由进口方负责保险，所以货物装船之后，及时发出装船通知就特别重要。通知的目的是要对方尽快去保险公司投保。“及时发出装船通知”这个规定是国际惯例，有些国家作为法律规定：如出口方尽到了这一责任，出了风险与你无关；否则，出口方要承担一切法律后果。

753、卸货费用的负担①CFRLinerterms（CFR班轮条件）：由支付运费的一方负担（卖方）②CFRLanded（CFR卸到岸上）：卖方负担卸货费用和泊船费、码头费③CFREx-tackle（CFR船舶吊钩下交货）：卖方负担从舱底吊至船边卸离吊钩的费用④CFREx-ship’shold（CFR目的港舱底交货）：买方负担将货物从舱底吊到码头的费用76四、CIF(Cost、InsuranceandFreight‹insert

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)

“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物装上船,卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。77注意事项：1、保险险别的问题：①CIF中的“I”就是保险，从价格上来看就是保险费，就是由卖方负责的。至于保什么险，买卖合同中应该明确，如果买卖合同当中没有规定保什么险，按照国际惯例按低的保就可以了；②一般只保正常风险，不保特殊附加风险。比如战争、罢工、政变、暴动等等，是属于特殊风险，不在保险之内。如果要保特殊风险，由买方另外负担费用；③出口方负责保险，进口方承担风险，这两者并不矛盾。因为CIF的价格当中包括了保险费，这是代理性质。782、卸货费用的负担问题：

①CIFLinerterms（CIF班轮条件）：由支付运费的一方负担（卖方）②CIFLanded（CIF卸到岸上）：卖方负担卸货费用和泊船费、码头费③CIFEx-tackle（CIF船舶吊钩下交货）：卖方负担从舱底吊至船边卸离吊钩的费用④CIFEx-ship’shold（CIF目的港舱底交货）：买方负担将货物从舱底吊到码头的费用793、单据买卖（象征性交货问题SymbolicDelivery）（1）象征性交货：是指卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。（2）实际交货：卖方在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方指定或其指定的人，而不能以交单来代替。CIF是典型的象征性交货。因为合同规定凭单付款，从某种意义上说，单据比货物还重要。如果少了一份单据，或单据不齐全，或单据有错，对方可以拒收货物，拒付货款；反之，如果单据齐全，货物丢失了，进口方照样要付钱。所以象征性交货条件下，单据十分重要。象征性交货的特点①卖方凭单交货，买方凭单付款。②卖方履行交单义务。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损失或灭失，买方也必须履行付款义务。如果卖方提供单据不符合要求，即使货物完好无损运达目的地，买方仍可拒绝付款。③卖方履行交货义务。如果货物运达目的地时，不符合要求，即使买方已经付款，仍可据合同规定向卖方提出索赔。81FOB、CFR、CIF异同（１）相同之处：①三个术语都是海运，装运地点都在装运港（除美国之外）②三个术语都是凭单交货，象征性交货③风险划分都是以装船港船上为界（FOB多一个舱底为界）④装船后都要发出装船通知82（２）不同之处：①三个术语买卖双方承担的责任费用不同；②三个术语注意的侧重点有所不同，FOB是装运港、装运期是主要条款；CIF、CFR装运期、目的港是主要条款。③三个术语货物上船后，都要发出装船通知。FOB是义务性质，CIF是协助性质，唯有CFR则具有法律性质，所以特别重要。案例法国某卖方按照CIF条件向英国某买方出口一批货物，装运港为法国的加来，目的港在英国的多佛尔。卖方考虑到装运港到目的港距离很近，风平浪静，估计不会发生什么意外，就没有办理保险。载货船舶起航后也很快平安抵达目的港。当卖方通过银行向买方提示单据，要求买方付款赎单时，买方发现其中缺少保险单，就以此为由拒绝接受单据和付款。卖方则以货物完全合格，且安全抵达，保险单已失去效用为由进行抗辩。你认为卖方的抗辩有无道理，为什么？第三节

EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP买卖双方义务EXWFCACPTCIP风险转移交货地点通关手续买方卖方出口，买方进口运输合同和保险合同卖方无义务卖方有义务运输，卖方无义务保险卖方有义务办理运输和保险主要费用交货点适用的运输方式各种方式买卖双方义务DATDAPDDP风险转移交货地通关手续卖方出口；买方进口卖方运输合同和保险合同卖方负责运输；卖方无义务保险主要费用交货地点适用的运输方式各种运输方式87一、EXW‹ExWorks(insertnamedplace)›"工厂交货（……指定地点）"是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。88注意的问题：（１）采用这一术语成交一般买方在出口国家有常驻机构，因此，要充分了解买方是否能办理出口结关手续，如没有把握，就不要采用这一贸易术语。（２）交接货物的时间、地点要做出明确规定，以便顺利的交接货物。2010版特别建议双方尽可能在指定交货地范围内明确具体交货地点，因为在货物到达交货地点之前的所有费用和风险都由卖方承担。如果明确具体交付地点的话，买方则需承担自此指定具体交货地点接收货物所产生的全部费用和风险。（３）关于货物的包装和运输问题。根据这一贸易术语来成交，卖方不管包装、装运，买方在签订合同之前，应根据运输情况提出包装要求，以免事后引起争端。买方自备车辆，解决运输问题（一般是陆地相连的国家才行）90二、FCA[FreeCarrier(insertnamedplace)]

“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。应注意的问题有：1、“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。2、交货地点的选择91卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，交货在以下时候完成：a）若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具；b）若指定的地点不是a）而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人的处置时。若在指定的地点没有决定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的地点选择最适合其目的的交货点。若买方没有明确指示，则卖方可以根据运输方式和/或货物的数量和/或性质将货物交付运输。923、风险、费用和责任的划分4、买方安排运输93三、CPT(CarriagePaidTo〈insertnamedplaceofdestination〉)“运费付至（……指定地点）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。“承运人”是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。注意事项：1、风险划分的界限：承运人，第一承运人（多式联运）2、责任和费用的划分问题：即使的通知对方货交承运人，正常的运费由卖方负担，正常之外的由买方负担。943、CPT和CFR异同点（1）CPT和CFR都是装运合同，卖方只需保证交货，无需保证到货。（2）CPT和CFR主要区别在于适用的运输方式不同，CFR适用于水上运输，而CPT适用于多种运输方式。另外买卖双方提交的单据方面也有区别。95四、CIP(CarriageandInsurancePaidTo〈insertnamedplaceofdestination〉

)

“运费和保险费付至（……指定目的地）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。注意事项：1、正确理解风险和保险问题2、合理的确定价格3、CIF和CIP异同（1）都属于装运合同；（2）适用的运输方式不同（3）交货地点、风险划分不同（4）交货的凭证不同。五、DAT（deliveredatterminal〈insertnamedplaceofdestination〉

）目的地或目的港集散站交货；运输终端交货（……指定目的地）1、卖方在指定目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。2、本术语适用于任何运输方式或多式联运。3、运输终端：可以是指定的任何地方（码头、仓库、集装箱堆场甚至公路、铁路货站等。强调运输终端特定的点由于卖方承担在特定地点交货前的风险，特别建议双方尽可能清楚地约定运输终点或如果可能的话、在约定港口或目的地的运输终点范围内的具体交货地点。建议卖方获取的运输合同应能够准确地满足该项需要。如果双方希望由卖方承担将货物由运输终点转移和搬运至另一地点的风险和费用，则应当使用DAP或DDP术语。六、DAP（deliveredatplace〈insertnamedplaceofdestination〉

）指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。1、卸货产生的码头装卸、作业费归买方卖方订立的运输合同应能与所作选择确切吻合，如果卖方按照运输合同在目的地发生了卸货费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方要求偿付。2、DAP的CIP区别两者的交货地点不同：CIP一般在出口国；而DAP一般在进口国3、本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。101七、DDP(DeliveredDutyPaid〈insertnamedplaceofdestination〉)

“完税后交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。1、若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。2、根据情况妥善办理投保事宜虽无义务，但一般需办理货运保险3、合理处理税费关于增值税，如果卖方不承担增值税的话，要在合同中注明“DELIVEREDDUTYPAID，VATUNPAID”，否则由卖方承担。案例新加坡某商业有限公司（以下简称A公司）与中国某商贸公司（以下简称C公司）订立了一份买卖合同，销售白糖500吨。为联系货源，A公司与马来西亚某股份有限公司（以下简称B公司）订立了一份FCA合同，购买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞棚中，A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认为依照惯例，货物已交给A公司代理人照管，自己已履行完应尽的合同项下的义务，故拒绝帮助装货。A公司代理人无奈返回，3日后A公司再次组织人手到B公司所在地提取货物。但是，在货物堆放的3天里，因遇湿热台风天气，货物部分受损，照成10%的脏包。后A公司将货物运到装运港口，悉数交与承运人，承运人发现存在10%的脏包，欲出具不清洁提单，A公司为了取得清洁提单以便顺利结汇，便出具保涵，许诺承担承运人因签发清洁提单而产生的一切责任，承运人遂出具了清洁提单，A公司得以顺利结汇，提单和保险单转移至C公司手中。7月21日，货到上海港，C公司检查出10%的脏包，遂申请上海海事法院扣留承运人的船舶并要求追究其签发清洁提单的责任。承运人则依据A公司出具的保函要求A承担责任。请问，本案中A公司是否承担C公司的损失？A公司应从中吸取什么教训？总结在使用贸易术语ExWorks（EXW，工厂交货），FreeCarrier（FCA，货交承运人），DeliveredatTerminal(DAT,运输终端交货)，DeliveredatPlace(DAP,目的地交货），DeliveredDutyPaid（DDP，完税后交货），FreeAlongsideShip（FAS，船边交货）和FreeonBord(FOB，船上交货）时，指定地点是指风险从卖方转移到买方的交货地点。在使用贸易术语CarriagePaidTo(CPT,运费付至），CarriageandInsurancePaidTo(CIP,运费、保险费付至），CostandFreight(CFR,成本加运费）和Cost,InsuranceandFreight(CIF，成本、保险费加运费）时，指定地点并非交货地点。在使用此四种贸易术语时，指定地点是指运费已付至的目的地。第四节使用贸易术语应注意的问题一、风险的提前转移问题二、了解惯例与合同的关系三、包装和检验问题四、选择贸易术语应该考虑的主要因素1、考虑运输条件2、考虑货源情况3、考虑运费因素4、考虑运输中的风险5、考虑办理进出口货物结关手续有无困难107第三章商品的价格条款价格的分类1、买家和卖价2、单价和总价3、含佣价和净价4、基价和推算价5、成交价和参考价6、现货价和期货价7、垄断价格和倾销价格8、开盘价格和收盘价格108第一节作价方法一、固定价格二、非固定价格1、暂不固定价格（1）在条款中规定定价时间和定价方法（2）规定作价时间2、暂定价格3、部分固定价格，部分非固定价格三、价格调整条款（priceadjustmentclause)P1=P｡<a+b×(M1/M｡)+c×(W1/W｡)>109第二节计价货币的选择一、概念1、计价货币(moneyofaccount)：当事人双方用来计算债权债务关系的货币，在买卖合同中用来计算价格的货币。2、支付货币(moneyofpayment)：当事人双方用来清偿债权债务关系的货币，在买卖合同中双方约定可以用来清偿按照计价货币表示的等值的货币。二、选择的货币：1、进口国的货币2、出口国的货币3、第三国的货币110三、支付货币的选择方法1、进口用软币，出口用硬币2、压低进口价格，提高出口价格3、软硬币结合使用多种币种的选择4、订立外汇保值条款（1）计价货币和支付货币为同一软币按支付时的汇率计算（2）计价和支付为不同币种（卖方）固定汇率：计价软币，支付硬币支付时汇率：计价硬币，支付软币（3）一揽子汇率保值111四、货币报价的换算1、本币改报外币（买入价）RMB2000PERM/TCIFLONDON改报美元？USD100=RMB807.6/810.32000×100/807.6=247.62、外币改报本币（卖出价）USD15PERDOZENCIFLONDON改报人民币？15×810.3/100=121.5112第三节合同中价格条款的内容一、价格条款的内容1、单价：计量单位、单位价格、计价货币、贸易术语四部分组成。（USD200perM/TCIFC3%SanFrancisco)2、总值：一个合同的货款总金额二、规定价格条款的注意事项1、合理的确定价格2、适当的贸易术语、货币、作价方法的选择3、交货品质、数量的机动幅度的确定4、包装的计算5、文字正确、清楚113第四节佣金和折扣一、佣金（commission)1、佣金的表示方法：用文字说明（USD200perM/TCIFSanFranciscoincluding5%commission)用C表示，USD200perM/TCIFC3%SanFrancisco用绝对数来表示：USD1commissionperM/T1142、佣金的计算公式：佣金=含佣价×佣金率含佣价=净价/(1－佣金率）净价=含佣价(1－佣金率）3、佣金的计算依据：按照成交的金额计算以发票的金额为基数以FOB总值为基数按照成交的数量计算4、佣金的支付：直接从货款中扣除货款收清后，按事先约定，另行支付115

某公司对某商品对外报价为CIF价850美元,外商要求改报含佣价CIFC4%.问我方报价应为多少?

含佣价=净价/（1-佣金率）

=850/（1-4%）=885.4美元其中:885.4X4%=35.42美元为佣金

885.4X96%=850美元为净价116二、折扣（Discount）：是卖方给予买方的价格减让1、表示方法：直接用文字表示，如(U.S.＄200perM/TCIFLondonincluding3%discount)用绝对数来表示用CIFD或CIFR表示计算公式：折扣额=原价×折扣率净价=原价-单位货物折扣额2、折扣的支付：一般以成交额或发票额为基础计算，并在货款中预先扣除。117第五节加强成本核算1、出口商品盈亏率:（出口销售人民币净收入-出口总成本)100%

出口总成本2、出口换汇成本:

出口总成本(人民币)

出口销售外汇净收入（美元）3、出口创汇率:(成品出口外汇净收入-原料外汇成本)100%

原料外汇成本118出口商品总成本1、出口商品总成本=出口商品购进价（含增殖税）+定额费用-出口退税收入2、定额费用：出口商品购进价×费用定额（一般由银行利息、工资支出、交通费用，仓储费用以及其他管理费用等组成）3、退税收入=出口商品购进价（含增殖税）÷（1+增值税率）×退税率例

我国对美国出口某种商品100公吨，出口价格为CIFNewYorkUSD325.00/MT,其中运费为每公吨30美元，保险费共计225美元。商品进价为每公吨2060人民币元（含增值税17%），费用定额率为10%，出口退税率9%，当时银行美元买入价为6.28元。请计算该商品的出口盈亏率和换汇成本。计算退税收入=出口商品购进价（含增殖税）÷（1+增值税率）×退税率=2060÷（1+17%）×9%=158.462（人民币）出口商品总成本=出口商品购进价（含增殖税）+定额费用-出口退税收入=2060+2060×10%-158.462=1695.538（人民币）FOB=CIF-F-I=325-30-225/100=292.75（美元）盈亏率=（292.75×6.28-1695.538）÷

1695.538=8.42%换汇成本=1695.538÷292.75=5.79（人民币/美元）121第六节价格换算的方法1、FOB的换算CFR=FOB价+运费CIF=（FOB+运费）/（1-保险费率×投保加成）2、CFR的换算FOB=CFR-运费CIF=CFR/（1-保险费率×投保加成）3、CIF的换算FOB=CIF（1-保险费率×投保加成）-运费CFR=CIF（1-保险费率×投保加成）注：投保加成=（1+投保加成率）122例

我某进出口公司外销某种商品,对外报价为每箱450美元FOB大连,后外商要求改报CIF汉堡.问我方报价应改为多少?(运费每箱50美元,保险费率0.8%投保加成率10%)计算公式为:

CIF价=（FOB+运费）÷

〔1-保险费率×

(1+投保加成率)〕=（450+50）÷（1-110%X0.8%）=504.4美元第四章货物的交付第一节装运条款一、装运时间（一）装运时间的规定方法1、明确规定具体装运时间。2、规定在收到信用证后若干天或若干月装运3、收到信汇、电汇或票汇后若干天装运。4、笼统规定近期装运（二）规定装运时间的注意事项

1、应考虑货源和船源的实际情况2、对装运期的规定要明确3、装运期限应当适度4、在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理二、装运港和目的港

（一）装运港和目的港的规定方法1、在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。2、有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上。3、在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港办法。（二）确定国内外装运港和目的港注意事项

1、规定国外装运港和目的港应注意的问题：（1）对国外装运港或目的港规定力求具体明确。（2）不能接受内陆城市为装运港或目地港（3）必须注意装卸港的具体条件（4）应注意国外港口有无重名问题。2、规定国内装运港或目的港应注意的问题出口业务中，对国内装运港规定，接近货源地的对外贸易港口为宜，考虑港口和国内运输的条件和费用水平。进口业务中，对国内目的港的规定，原则上应选择接近用货单位或消费地区的港口为最合理。三、分批装运和转船1、分批装运是指一笔成交的货物，分若干批装运。同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作为分批装运论处。2、如货物没有直达船或一时无合适的船舶运输，而需通过中途港转运的称为转船

一般来说，允许分批装运和转船，对卖方来说比较主动。

四、装运通知

目的在于明确买卖双方的责任，促使买卖双方互相配合，共同做好船货衔接工作。

国际货物运输水上运输陆上运输航空运输管道运输内河运输海上运输沿海运输近海运输远洋运输公路运输铁路运输邮包运输集装箱运输大陆桥运输国际多式联运第二节运输方式一、海洋运输（一）海洋运输的特点1、通过能力大2、运量大3、运费低（二）海洋运输的经营方式海运班轮租船定程定期光船航次单航次来回航次连续单航次连续往返1、班轮运输（liners,定期船运输）（1）定义：是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表,在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种运输方式。该方式比较适合于承运批量小、批次多的件杂货物,所以班轮公司具有公共承运人的性质。A、船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口往来、固定的运费费率B、由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中。

C、船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单为依据。D、班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量有保证。（2）班轮货运程序：①订舱（booking）是指托运人向班轮公司申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。②货物装船：仓库收货，集中装船（装船代理人）③货物卸船：集中卸货、仓库交付（卸货代理人）④提取货物

2、租船运输(chartertransport)

又称不定期船运输（trampshipping）是指租船人向船东租赁船舶用以运输货物的一种运输方式。租船有租赁整船和租赁部分舱位两种方式，实际业务中以租赁整船为多。在租船运输中，船东出租的是船舶的使用权，故租船业务是一种无形贸易。（1）特点：

①属不定期船（tramp），无固定的航线、挂靠港和船期，一切由租船双方在装运前协商确定。

②运价不固定，受市场供求的约束，随租船市场行情的变化而变化

③租船运输中的港口使用费、装卸费及船期延误等责任费用的划分由双方议定。④租船运输主要适用于大宗货物的运输，如粮食、矿砂、石油、木材等。⑤租船人和出租人双方之间的权利、义务和责任以签订的租船合同为准。（2）营运方式①定程租船（Voyagecharter）简称程租，又称航次租船，是指以航次为基础的租船方式航次租船又可分为单航次租船、来回程租船、连续单航次租船、连续往返航次租船等形式。程租的主要特点:由船东负责船舶的管理营运工作，并负担船舶航行中的一切营运费用；由托运人或承租人负责完成货物的组织，支付按货物装运数量计算的运费及相关的费用；关于装卸费用由谁承担以及货物装卸时间、滞期费和速遣费的计算标准等问题由双方在租船合同中订明。

②定期租船（timecharter）又称“期租船”或“期租”由船舶所有人将特定的船舶，按照租船合同的约定，在约定的期限内租给承租人使用的一种租船方式。其主要特点有：船东负责配备船员，并负担其工资和伙食；租船人负责船舶的调度和营运工作，并负担船舶营运中的可变费用，船舶营运的固定费用由船东负担；船舶租赁以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率计收。期租船和程租船的区别:收费标准不同，程租是按照里程，航次来收费；期租船按照时间长短来收费。船方、货方承担的经营费用不同，程租船由船方负责；期租船由租方负责。程租船价格变动大，随航运价格涨落而起伏；期租船，一般比较稳定，运价也比班轮运费便宜。

③光船租船（bar-boatcharter）又称船壳租船这种租船方式实质上是一种财产租赁方式，船东不具有承揽运输的责任。在租期内，船东只提供一艘空船给承租人使用，船舶的船员配备、营运管理及一切固定或变动的营运费用都由承租人承担。船东在租期内除收取租金外，对船舶和其经营不再承担任何责任和费用。④航次租船（timecharterontripbasis，TCT）当前国际上经常使用的一种介于航次租船和定期租船之间的租船方式，又称日租租船（dailycharter）。其特点是没有明确的租期期限，而确定了特定的航次。这种方式以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金，费用和风险则按期租方式处理。

（三）海洋货物运输费用1、班轮的运费：包括基础运费和附加费两部分基本运费（basicfreight）是班轮运费的主体，根据基本费率和计费吨算出。（1）基本运费的计算标准主要有以下几种：①按货物的毛重计收。如以公吨、长吨或短吨为计算单位，统称重量吨（weightton）。运价表中以"W"表示。②按货物的体积计收。如以1立方米或40立方英尺为计算单位，统称尺码吨（measurementton），运价表中以"M"表示。③按货物的毛重或体积，选择其中较高者计收，运价表中以“W/M”表示。④按货物的FOB价格总值的一定百分比计收，又称从价运费。运价表中以"A.V."或"Ad.Val."表示。⑤按货物的重量、体积或总价值三者中最高的一种计收。运价表中以"W/MorAd.Val."表示。⑥按货物重量或体积中较高者计收，再加上从价运费。运价表中以"W/MplusAd.Val."表示。⑦按货物的件数计收。如车辆按"每辆"、牲畜按"每头"等计收。

⑧由货主和船公司临时议定运价。以“openrate”表示。注：1