公共码头预应力空心板试验技术方案

公共码头预应力空心板试验技术方案（2）根据预制板构件在试验荷载下的实际工作状态，判断实际抗弯承载力和支点抗剪承载力，评价其在设计荷载下的工作性能，判断构件是否满足设计选择不同类型裂缝中3~5条裂缝，在梁（板）体上留下最大裂缝宽度观测值、裂缝始终端等标志，实时观测并记录裂缝在试验数量取定：根据构件外观裂缝出现较严重的构件来进行选取，总的试工方和监理方共同选定5榀有严重外观缺陷的16m预应力空心板进行荷载试将被检构件架设成为简支结构（支点必须能承受载荷及本体荷重且牢固可预制板静载试验工况测试内容测试内容测试断面116米空心板跨中弯矩应力、挠度B-B216米空心板支座剪力应力A-A ABAB图1预制板控制断面示意图图2预制板挠度测点布置图图3B-B截面应变测点布置图图4L/4截面应变测点布置图从预制板支座中心起向跨中作与水平线成4交的支点即为预制板最大剪力位置，如图5所示：图5预制板最大剪力测点根据上述支点最大剪应力测点的位置，支座剪力应变测点布置如图6所示：图6支点截面应变测点布置图（5）为消除试验环境温度的影响，各应力测点均须采取温度补偿措施，来本次试验采用等效荷载加载方式，在结构设计的影响线最不利处布载，等工况载荷设计值试验值布载示意kN）本次加载荷重采用油压千斤顶加荷方式进行，油压千斤顶由施工方现场提按照试验荷载加载分级原则进行现场试验。试验过程分为五级工况加载：0――加载到测试荷载的20％――加载到测试荷载的40％――加载到测试荷载的60％――加载到测试荷载的80％――跨中弯矩千斤顶加载控制表100220%340%460%580%6100%780%840%900100220%340%460%580%6100%780%840%900试验仪器能否正常的工作是试验的成功关键，因此在本次试验前对所有测试仪器、设备进行仔细的标定与调试，并在正式荷载试验前采用一定试验加载静载初读数是指试验正式开始时的零荷载读数，不是准备阶段调试仪器的读数。从初读数开始整个测试系统就运动起来了，测量、重物加载人员进入现在正式试验前，按照试验方案在板面上标出详细显目的加载位置，并在试在荷载试验初期，以试验值的20%作为初始加载荷载，并以此初构件进行预压。预压持续时间约5～10min后正式分级加载。严格按照加载程序进行逐级加载，加载后结构的变形和内力需要有一个稳定过程，对不同的结构这一过程的长短都不一样，一般是以控制点的应变值或挠度值稳定为准，只要读数波动值在测试仪器的精度范围以内，可认为结构已①控制测点应力值已达到或超过按规范安全条件试验加载过程中，对构件表面裂缝进行观察，看是否有新的裂缝出现，并检查已标记的裂缝长度、宽度是否有扩展现象，若有并记录扩展后的裂缝长度现场检测所携带仪器设备的运输应有专人负责。在运输过程中，应将仪器设备摆放平稳，精密仪器应严格采取减震措施，保证仪器设备在运输过程中完仪器设备到现场后，现场检测人员应进行检查，并送当地计量部门重新标进行现场检测时，仪器设备应放在安全及所规定的环境条件中，并由专人进行操作，不得随意调换。检测工作中应做好各类传感器、信号线、测量装置检测工作开始前，检测人员应检查检测仪器、设备及各类传感器性能是否检测过程中应按时进行仪器率定工作（使仪器原始记录是检测结果的如实记录，不允许涂改，不许删减，不允许无关单原始记录表格有统一格式，只能用钢笔填写，内容应完整，并有检测人员原始记录如确实需更改，作废数据应画两条水平线，将正确数据填在上方并加盖校改印章。原始记录在检测报告发出的同时，随报告副本送档案资料室检测数据的有效位数应与检测系统的准确度相适应，误差表达方式应与标检测数据按GB8170-87《数值修约规则》的要求进行修约，整理后的数据检测工作中应定期及时向有关单位上报资料，上报资料应由电子文件和书上报资料一律由检测人员用钢笔署名，不准用圆珠笔、颜色笔和铅笔，上上报资料由检测人员编写。由各检测小组负责人审核，审核范围包括报告(1)确定测试项目和测