第28讲 交通运输布局对区域发展的影响（讲义）（原卷版）

第28讲交通运输布局对区域发展的影响考点分布教学目标核心素养命题趋势交通运输布局对区域发展影响2023北京卷，15题，3分2023海南卷，9-10题，6分2023全国乙卷，36(1)~(3)题，16分2023湖北卷，18题，21分2023浙江6月，26(2)(3)题，10分2023福建卷，14题，3分2023广东卷，1-2题，6分2022湖北卷，4-6题，9分2022浙江1月，9-10题，4分2022浙江6月，17-18题，4分区域认知：结合区域图示，认知交通线、点的分布状况。综合思维：学会分析交通运输布局对区域经济要素和区域经济发展的影响。地理实践力：联系一些典型城市,分析交通运输布局对城市兴起和衰落的影响。人地协调观：结合我国一些重大交通运输工程建设和“一带一路”倡议,分析其对区域带来的经济和社会意义。近五年高考中直接考查交通运输布局对区域发展的频率较高，题型多以选择题、材料分析题为主，一般与区域图相结合进行考查。考点一交通运输布局对经济的影响（1）空间上的优化配置交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。（2）缩短区域时空距离便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离。使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。实例：沿海地区凭借海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业；一些偏远的边境聚落，依托国际陆路优势，发展成为重要的边境贸易口岸。（3）带动相关产业的发展交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游行业发展，增加就业。举例a.国内重大交通运输工程建设我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。b.“一带一路”倡议公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域。推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与沿线各国互利合作的需要。一带一路”倡议对区域经济的影响交通运输布局对区域经济效益的影响交通运输布局对区域社会效益的影响：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。交通运输对区域经济发展的具体影响淮安市坐落于江苏省北部，为苏北中心城市之一。近年来，一条条高铁的建设开通，拉近了淮安市与北京、上海、重庆、哈尔滨、兰州等中心城市一。近年来，一条条高铁的建设开通，拉近了淮安市与北京、上海、重庆、哈尔滨、兰州等中心城市和区域之间的时空距离，促进该市高铁经济的蓬勃发展。下图示意江苏省主要高铁线路分布。据此完成下面小题。1．高铁给淮安市区域发展带来的有利影响是（

）A．城镇居民出行距离延长 B．加快名特优农产品生产C．扩大开放合作的范围 D．沿海航运焕发新活力2．淮安市高铁站核心区适宜布局的产业有（

）A．商品批发业、物流仓储业 B．医药工业、石油化学工业C．观光旅游业、信息咨询业 D．商务服务业、旅馆餐饮业3．淮安市高铁发展会导致一定的生产要素外流，其外流的主要目的地是（

）A．北京 B．上海 C．重庆 D．兰州截至2022年12月2日，中老铁路开通运营满一年，交出亮眼成绩单，累计发送旅客850万人次、货物1120万吨。中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷物流通道，为沿线发展按下“加速键”。据此完成下面小题。4．关于中老铁路通车运营的影响，下列说法正确的是（

）①改变老挝经济落后的局面②加快中国劳动力密集型企业的转移③改变中老两国间的综合运输模式④提高沿线各地的城市等级A．①② B．①③ C．②③ D．②④考点二交通运输布局对聚落的影响（1）对城市形成的影响聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，并由此吸引餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等相关行业在空间上的集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市，如我国石家庄与株洲。①内陆城市依托铁路枢纽发展起来例如，火车拉来的城市郑州：京广线与陇海-兰新线交会株洲：京广线与湘黔线-浙赣线交会宝鸡：陇海-兰新线与宝成线交会②沿海、沿江城市依托港口、河流发展举例赣州，河运的起点宜宾、重庆、武汉，干支流交汇处上海、广州，河流入海口（2）对聚落变化的影响①交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响②交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响案例：古扬州城因大运河兴而兴,因大运河衰而衰。春秋时期，吴国为北上伐齐运输粮草而开凿“邢沟”。这是京杭大运河最早的河段，至今水运繁忙。隋唐时期，大运河作为漕运大通道，沿岸城市商业繁荣，扬州以其得天独厚的交通区位成为南北水运中心。明清时期，扬州凭借水陆交通优势，形成全国最大的海盐集散地，成为商业繁荣的世界级大都市。19世纪初，随着海运兴起，加之1855年黄河改道，京杭大运河山东段逐渐淤废，扬州交通地位大不如前。20世纪初，海运完全取代运河漕运，同时津浦铁路(天津一浦口)建成通车，铁路沿线城市迅速崛起，大运河沿岸的扬州地位一落千丈。1949年以来，京杭大运河经多次整治,通航条件得到了改善。进入21世纪，扬州交通布局进一步优化，现已建成水、陆、空立体交通运输网络。③我国有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落，新建的乡村聚落一般临近区域主要公路。④交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。知识拓展：交通运输布局对商业网点的影响①交通干线交汇处往往有利于商业网点的形成②交通条件的改变对商业网点的影响交通建设的意义交通意义完善交通运输网；缓解交通运输紧张状况，交通线路更加便利；缩短沿线距离；降低运输成本，提高运输效率等经济意义促进产业结构调整/相关产业发展，带动沿线地区经济的发展；促进商业繁荣和对外发展；有利于区域之间的优势互补相互交流，缩小地区之间经济差异；有利于沿线地区资源开发等社会意义增加就业；促进乡村振兴；促进科技创新和进步；促进城镇化等政治意义增强民族团结；巩固国防区域交通运输发展与城市区域扩张相互影响。某县级城市临近长江，历史悠久，早期城区扩张缓慢，上世纪90年代后扩张迅速。下图示意该城市1990年城区范围（老城区）及现今主要交通线分布，其中火车站建于1934年，高铁站建于2020年。据此完成下面小题。1．相对于1990年城区，现今该城市扩张面积最小的区域在（

）A．东侧 B．南侧 C．西侧 D．北侧2．现今的皖赣线及其火车站可能会（

）①促进城区沿东西方向扩张②退化为以货运为主③增加新城区规划建设难度④妨碍高速公路通行A．①② B．②③ C．①④ D．③④3．新建高铁站选址在老城区南侧主要是考虑（

）A．公路走向 B．科技水平 C．地形起伏 D．区域发展01港珠澳大桥我国北方首条跨海沉管隧道--大连湾海底隧道正式通车。大连湾海底隧道工程连接大连湾两岸，打造了城市内部跨海跨江连接、服务城市发展的典范，构建起大连湾南北5分钟“便民生活圈”。据此完成下面小题。1．相较于港珠澳大桥沉管隧道，施工人员修建大连湾海底隧道时需要克服（

）A．寒冷天气 B．台风天气 C．湿热天气 D．暴雨天气2．相较于修建跨海大桥，修建海底隧道的优势在于（

）A．修建成本更低 B．通行速度更快 C．对环境影响小 D．受天气影响小3．修建大连湾海底隧道，对该地产生的积极影响有（

）①吸引商业布局沿线②加强区域经济合作③完善区域交通网络④改善海洋污染问题A．①② B．③④ C．①④ D．②③知识点拨：港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55km，其中主桥29.6km、香港口岸至珠澳口岸41.6km；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100km/h；工程项目总投资额1269亿元。中国大部分桥梁的使用寿命为50年左右，而港珠澳大桥作为一个全长55km的桥梁，使用寿命竟高达120年，岛体结构采用深插式大直径钢圆筒和抛石斜坡堤组合结构。连接大桥东、西人工岛的沉管部分是中国建设的首条外海沉管隧道，也是世界规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。港珠澳大桥的桥梁路段整体看起来都是曲线而不是直线形式。主体工程隧道的东、西两端各设置一个海中人工岛，以衔接桥梁和海底隧道。承建方在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工岛。这种锁定结构可固定钢筒填埋的泥沙，也不用移走大量的淤泥。在人工岛进入海底隧道前，先要经历一段白色天体顶篷的露天隧道。在西人工岛隧道入口处一段300多米长的露天隧道徐徐而下，正式驶入海底隧道；在海底隧道东端的尽头，又通过一段露天隧道，从东人工岛隧道出口驶出不到200m就是大桥的香港段。港珠澳大桥修建过程中面临的困难①气候：季风气候，多暴风雨，尤其是夏秋季节容易受到台风的侵袭。②地质：位于珠江的入海口，地基不稳；海底地质状况复杂，对施工影响大；③水文状况：伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口湾，虽属弱潮河口，但其下有两个深海沟，即便是无风天气，看似平静的海面，也会形成凶猛的涌浪。夏秋季节的台风还会带来风暴潮，影响工程建设。④其它：海域宽阔，桥梁长度大；海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高；海水腐蚀性强，对建筑材料的要求高；海洋生态环境的保护；横跨三个区域，协调困难等。港珠澳大桥最难的一段就是中部的沉管海底隧道部分。东西两个人工岛之间就是海底隧道部分，简单来说就是：桥→人工岛→入隧道→出隧道→另一人工岛→上桥。港珠澳大桥为何不采用全部建桥的方式，而要在中间修建海底隧道？①保证大型轮船和飞机的通航伶仃洋是全球重要的贸易航道，如果要保障大型轮船的通过，桥梁跨径会很大，净空很高，但这样就会影响飞机的通行（此处靠近香港机场航线起落处）。所以采用海底隧道方式，两全其美。②减少泥沙淤积，避免阻塞航道伶仃洋是典型的弱洋流海域，每年从珠江口夹杂着大量的泥沙，大桥的桥墩就像阻挡泥沙的篱笆一样，超过10%的阻水率，泥沙就可能被阻挡沉积，从而阻塞航道，让伶仃洋变成一片冲积平原。据了解，在港珠澳大桥修建过程中，耗资3.4亿元保护生活在该海域内的国家一级保护动物—“水中大熊猫”中华白海豚。港珠澳大桥建设期间对白海豚的不利影响：①大桥施工过程中产生的噪音污染影响白海豚的繁殖与生活；②施工过程中可能产生的垃圾和海洋悬浮物，导致白海豚误食，影响其身体健康；③深水区桥墩缩减了白海豚的生存空间，影响其正常的活动；④施工过程中大量的船舶行驶，可能会产生海域的波动，影响其正常生活。港珠澳大桥的开通，使世界第四大湾区耀世而出。使广东的广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门9市和香港、澳门两个特别行政区形成的粤港澳大湾区，具备建成国际一流湾区和世界级城市群的基础条件。港珠澳建成对三地的影响①大桥建成后可以加快港珠澳区域经济社会一体化进程，加速大珠三角城市区域发展；②有利于珠港澳城市等级提升，城市服务范围扩大，城市服务功能增强，城市规模扩大，提升区域综合竞争能力；③有利于缩短三地间的行程，完善区域间的综合运输体系，加快区域间的交流与合作；④有利于促进珠江两岸社会经济协调发展，相互协作，优势互补，保持港澳地区的繁荣与稳定。⑤提高运输效率，降低运输成本；⑥促进三地产业结构的升级，带动相关产业发展，给当地旅游、金融、博彩、物流等行业带来新的机遇。港珠澳大桥被修建成曲线而不是直线，试分析其原因。【分析】曲线形状更稳定，有利于抵御海流和潮汐的冲击；为了避开海底形势险峻、建设难度大的地形，利于节省时间，节约成本；为了引起司机警惕，提高驾驶安全；为了确保船只顺利通过。简述钢圆筒快速成岛过程可能面临的不利自然条件。【分析】海底地形，地质条件复杂，施工难度大；气候条件复杂，易受台风、潮汐、海流等影响；海水腐蚀性强，对建筑材料的要求高。分析在进入海底隧道前建设露天隧道的原因。【分析】避免司机从海面上的自然光突然进入灯光隧道不适应，司机从露天隧道进入海底隧道，有一个从明到暗的过渡光线，能保证驾驶安全。02中欧班列南昌国际陆港铁路口岸（海关监管作业场所）自2022年6月启用后。依托向塘西路网型编组站先后开通南昌至欧洲多国的中欧直达班列。2022年11月5日，江西首列通过“铁路快通”模式（即“铁路进出境快速通关”模式）报关开行的中欧班列从南昌国际陆港驶出，从二连浩特口岸出境到达终点俄罗斯莫斯科。该“铁路快通”模式优化了以往的业务流程和监管模式，实现海关、铁路、运营企业数据互通，三方协作共同监管。该班列运送集装箱关50箱，货物总量重624吨，货物主要有口罩、发动机、纸尿裤等产品。据此完成下面小题。1．江西省多条中欧直达班列选择从南昌国际陆港始发的主要原因是（

）①依托优越的地理位置

②协调省内发展平衡

③借助发达的高端产业体系

④发挥陆港物流枢纽的优势A．①② B．②③ C．①④ D．③④2．江西通过“铁路快通”模式开行中欧班列可以有效（

）A．提高单次运量B．扩大运输范围 C．延长运输时间 D．压缩出关成本知识点拨：（1）中欧班列的背景和意义中欧班列是指从中国出发，经过欧亚大陆桥，最终抵达欧洲各国的铁路货运专列。这条独特的运输线路始于2011年，最初只是为了满足中欧双方日益增长的贸易需求。然而，随着合作的深化和规模的扩大，中欧班列已经发展成为一条重要的国际物流通道，对于促进中欧间的经济交流和合作具有深远意义。（2）欧班列的运输情况中欧班列的运行线路主要经过中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国等国家，覆盖了亚欧大陆的主要物流节点。班列运输的货物种类繁多，包括电子产品、机械装备、服装鞋帽、化工品等。据统计，中欧班列的运输量逐年增长，从2011年的1784吨增长到2021年的63525吨，十年间增长了近35倍。（3）中欧班列的优势运输速度快：相比传统的海运方式，中欧班列的运输时间大大缩短。从中国到欧洲的运输时间一般在12-14天左右，比传统的海运快了近一倍。运输范围广：中欧班列覆盖了亚欧大陆的大部分地区，可以连接中国和欧洲的多个城市，为各方提供了广泛的物流服务。运输成本低：虽然中欧班列的运费相比传统海运有所增加，但是考虑到时间成本和物流效率，许多商家仍然愿意选择中欧班列。此外，中欧班列的运输成本在近年来也逐渐降低，成为更具竞争力的物流方式。通关便利：中欧班列在运输过程中需要经过多个国家的海关，为了提高通关效率，各国都采取了一系列便利措施，如简化通关手续、实施一站式查验等。这些措施有效地缩短了班列在途时间，提高了物流效率。（4）中欧班列的前景随着中国和欧洲之间的贸易往来不断扩大，中欧班列有望在未来继续发挥重要作用。一方面，中欧班列可以进一步优化运输线路和提升运输效率，以满足不断增长的物流需求。另一方面，中欧班列还可以通过拓展新的线路和连接更多的城市，扩大服务范围，提高影响力。此外，中欧班列还可以通过与互联网、物联网等新兴技术的结合，实现物流信息的实时追踪和共享，提高物流透明度和安全性。同时，中欧班列还可以通过发展冷链物流、危险品物流等特殊物流服务，满足不同类型货物的运输需求。在全球经济一体化的趋势下，中欧班列作为连接亚欧大陆的重要物流通道，将在未来的国际贸易中发挥更加重要的作用。面对未来的挑战和机遇，中欧班列需要不断创新和完善服务，为推动亚欧间的经济交流和合作做出更大的