辅助电气设备培训教材

第一页，共74页。学习(xuéxí)目标第二页，共74页。课题一电动风扇(控制类型)课题二风窗清洗装置一、电动刮水器二、清洗装置三、雨滴感知型刮水器四、除霜装置五、故障检测课题三起动(qǐdònɡ)预热装置一、起动(qǐdònɡ)预热装置的功用二、电热赛三、进气加热器课题四电动车窗一、电动车窗的组成与功用二、永磁型直流电动机电动车窗三、双绕组串励式直流电动机电动车窗四、电动车窗的常见故障课题五电动后视镜一、电动后视镜的组成与功用二、电动后视镜的工作原理课题六电动中央门锁一、双向压力泵式中央门锁二、直流电机式中央门锁课题七电动座椅一、电动座椅的功用及组成二、电动座椅的控制电路三、带存储功能电动座椅四、电动座椅常见故障的诊断(zhěnduàn)课题八防盗装置一、防盗报警系统的功用与种类二、汽车防盗系统的组成及工作原理三、汽车防盗系统的电路课题九汽车音响第三页，共74页。6.1.1电动风扇的控制类型汽车上的散热器风扇与冷凝器风扇的控制方式有继电器控制式和电液控制式两种，从风扇的个数来分有单风扇和双风扇两种。继电器控制式的基本原理是利用水温开关和压力开关来控制继电器触点的开闭，从而控制风扇的通电线路。电液控制式的基本原理是电子控制单元根据水温传感器测得的发动机水温，空调压力开关反映(fǎnyìng)空调器的工作信号，节气门位置开关检测的节气门开度和发动机负荷，以及发动机转速信号等，控制电磁阀的通电和断电的时间，调节液压回路流量大小，达到自动调节风机转速的目的。目前广泛采用的是继电器控制式。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.1电动风扇第四页，共74页。6.1.2继电器控制式电动风扇工作原理继电器控制式电动风扇电路如图所示。电路中1号和2号继电器为常闭继电器。工作原理：当水温和压力都低时，1号与2号风扇均不工作。当水温低且压力高时，1号与2号风扇均低速(dīsù)运转。当水温高且压力低时，1号与2号风扇均高速运转。当水温高且压力高时，1号与2号风扇均高速运转。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.1电动风扇第五页，共74页。汽车风窗清洁装置由风窗玻璃刮水器、风窗玻璃洗涤器与除霜装置三部分组成。其作用是清除风窗玻璃上的雨水(yǔshuǐ)、雪、尘土或污物，保证驾驶员有良好的驾驶视线。6.2.1电动刮水器第6章辅助电气设备

6.2风窗清洁(qīngjié)装置1、电动(diàndònɡ)刮水器车上位置第六页，共74页。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.2风窗清洁装置2、电动刮水器的结构组成(zǔchénɡ)：直流电动机、传动机构、刮臂、刮片。原理：由一个微型直流电动机、蜗轮箱组成(zǔchénɡ)驱动部分，蜗轮的旋转运动由曲柄、连杆、摆杆变成左右往复摆动，刮水臂装在摆杆轴上。第七页，共74页。永磁式电动(diàndònɡ)刮水器第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.2风窗清洁装置第八页，共74页。3、电动刮水器的变速原理由于电动刮水器的动力来源是直流电动机，故刮水器的变速就是直流电动机的变速。直流电动机的转速公式为：公式中：U—电动机端电压；I—通过电枢绕组的电流；R—电枢绕组的电阻(diànzǔ)；k—常数；Z—正、负电刷间串联的绕组（导体）数；φ—磁极磁通在实际应用中，I、R、K均为定数，可见改变直流电机的磁通φ和两电刷之间的电枢绕组（导体）数Z均能改变直流电机的转速。当磁极磁通φ减小时转速n上升，反之则转速下降。当导体数目增多时，转速n也下降，反之则上升。第6章辅助电气设备

6.2风窗清洁(qīngjié)装置第九页，共74页。1）磁通改变变速工作原理磁通改变变速工作，它只适合于绕线式直流电动机。当刮水开关在Ⅰ位置(wèizhi)（低速）时，电流经由蓄电池“+”→点火开关→熔断器→接线柱①→接触片后，分为两路：一路经过接线柱②→串联线圈→电枢→搭铁→蓄电池负极形成回路；另一路经过接线柱③→并联线圈→搭铁→蓄电池负极而形成回路。此时，由于并联线圈的分流作用使电枢中的电流减小，故电动机以低速运转。第6章辅助电气设备

6.2风窗清洁(qīngjié)装置第十页，共74页。当刮水器开关在Ⅱ位置（高速）时，电流由蓄电池“+”→点火开关→熔断器→接线柱①→接触片→接线柱②→串联线圈→电枢→搭铁→蓄电池负极形成回路。此时(cǐshí)由于并联线圈回路被隔断，电流全部流经电枢，故电动机以高速运转。第十一页，共74页。2）改变(gǎibiàn)电刷间的导体数目变速导体数目改变(gǎibiàn)变速工作，它只适合于永磁式直流电动机。采用三刷式结构，B1为低速运转电刷，B2为高速运转电刷，B3为公共电刷。B1与B2相差60°，电枢采用对称叠绕式。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.2风窗清洁装置第十二页，共74页。当电动机工作时，在电枢内同时(tóngshí)产生反电动势，其方向与电枢电流的方向相反。只有当外加电压U与反电动势几乎相等时，电枢的转速才趋于稳定。当开关拨向L时，电源电压U加在B1与B3电刷之间，电流经过由①⑥、⑤与②、③、④组成的两条并联分流回路，每条回路中串联的有效线圈各三个，串联线圈（导体）数相对较多，故反电动势较大，电动机以较低转速运转。当开关拨向H时，电源电压U加在B2和B3电刷之间，电流经过由②、①、⑥、⑤与③、④组成的两条并联分流回路，由于线圈②和线圈①、⑥、⑤的绕线方向相反，②产生方向相反的电动势与①反电动势互相抵消，只有两个线圈的反电动势与电源电压平衡，故反电动势较小，电动机以较高转速运转。可见，并联回路中串联线圈（导体）数目减少，能使电动机转速升高。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.2风窗清洁装置第十三页，共74页。4、刮水器自动复位装置当刮水器停止工作时，为了避免刮水片停在挡风玻璃中间，影响驾驶员视线，汽车上电动刮水器都设有自动复位装置。其功能是在切断刮水器开关时，刮水片能自动停在驾驶员视野以外的指定位置。当刮水器开关推到0档时，若刮水片没有停在规定的位置，由于触点与铜环接触，电流由蓄电池“+”→点火开关→熔断器→慢速电刷B1→电枢绕组→公共电刷B3→刮水器开关接线柱②→刮水器开关接线柱①→触点臂→触点→铜环→搭铁→蓄电池“—”形成电流回路，电动机仍以低速运转，直至蜗轮转到特定位置时，铜环将两触点短接，电动机电枢绕组被短路。由于电动机存在惯性，不能立即停转，以发电机方式运行(yùnxíng)，产生很大的反电动势，产生制动力矩，电机迅速停转，使刮水片停在指定位置。第6章辅助电气设备

6.2风窗清洁(qīngjié)装置第十四页，共74页。5、刮水器电子间歇控制汽车在小雨或雾天行驶，风窗玻璃上微量水分和灰尘(huīchén)会形成一层发粘的表面，如果刮水器仍按原来那样不断地工作，会使玻璃模糊影响视线，引起刮片的颤动，同时也会对玻璃有损伤。电动刮水器的电子间歇控制按其间歇时间能否调节可分为可调式和不可调式。下面以同步振荡电路控制的间歇刮水器为例介绍其工作过程。第6章辅助电气设备

6.2风窗清洁(qīngjié)装置第十五页，共74页。电路中电阻R、电容C、二极管D组成间歇时间控制电路，调整其参数可改变间歇时间的长短。当刮水器开关置“0”档，且间歇开关闭合时，电流由蓄电池“+”→点火开关→熔断丝→复位开关“上”触点（常闭）→电阻R→电容C→搭铁→蓄电池“-”形成充电回路；使电容C两端电压上升，达一定值时，T1导通，T2随之导通。继电器J中有电流通过，回路为：蓄电池“+”→点火开关→熔断丝→R4→T2→J→间歇开关→搭铁→蓄电池“-”；继电器磁化线圈通电使其常闭触点断开（实线位置），常开触点闭合（虚线位置）刮水电机电路被接通，回路为：蓄电池“+”→点火开关→熔断丝→公共电刷B3→电枢→低速电刷B1→刮水开关“0”位→继电器常开触点→搭铁→蓄电池“-”形成供电回路；使刮水电机低速工作。当复位开关常闭触点被复位装置顶开至常开“下”位置时，电容C→D→复位开关“下”位置→搭铁；快速放电，一段时间后，T1截止，T2截止，继电器断电(duàndiàn)，其触点复位，但些时电机仍运转，回路为：蓄电池“+”→点火开关→熔断丝→公共电刷B3→电枢→低速电刷B1→刮水开关“0”位→继电器常闭触点→复位开关常开触点→搭铁→蓄电池“-”，只有当复位开关常开触点被复位装置顶回至常闭“上”位置时电机才停止。电容C再次充电，重复周期开始。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.2风窗清洁装置第十六页，共74页。6.2.2风窗清洗装置汽车上增加风窗玻璃清洗装置，是为了更好地消除附在风窗玻璃上的灰尘污物，它与刮水器配合使用，保证驾驶员有良好的视线，同时避免划伤玻璃。1、风窗清洗装置的组成风窗清洗装置主要由贮液罐、洗涤泵、软管、三通、喷嘴组成。洗涤泵由永磁直流电机和离心式液片泵组装成为一体，安装在贮液罐上或管路内，喷射压力达70～88kPa。喷嘴安装在风窗玻璃下面，其喷射方向(fāngxiàng)可以调整，使水喷射在风窗玻璃的合适位置，使用时应先开洗涤泵后开刮水器。洗涤泵连续工作的时间一般不超过lmin，在喷水停止后，刮水器应继续刮2～5次，以达到较好的洗涤效果。第6章辅助电气设备

6.2风窗清洁(qīngjié)装置第十七页，共74页。2、风窗清洗装置(zhuāngzhì)控制电路丰田轿车风窗清洗装置(zhuāngzhì)控制电路如图所示。第6章辅助电气设备

6.2风窗清洁(qīngjié)装置第十八页，共74页。工作过程如下：（1）刮水器低速工作当点火开关打至IG1挡且刮水开关置低速位时，电流由蓄电池“+”→保险丝→点火开关IG1档→刮水器20A保险→刮水洗涤组合(zǔhé)开关B接线柱→低速开关→7接线柱→刮水电机低速电刷→电枢→公共电刷→搭铁→蓄电池“-”；形成电流回路，刮水电机低速运转。（2）刮水器高速工作当点火开关打至IG1挡且刮水开关置低速位时，电流由蓄电池“+”→保险丝→点火开关IG1档→刮水器20A保险→刮水洗涤组合(zǔhé)开关B接线柱→高速开关→13接线柱→刮水电机高速电刷→电枢→公共电刷→搭铁→蓄电池“—”；形成电流回路，刮水电机高速运转。（3）刮水器间歇工作当点火开关打至IG1挡且刮水开关置间歇位时，电流由蓄电池“+”→保险丝→点火开关IG1档→刮水器20A保险→刮水器继电器2脚→刮水器继电器5脚→刮水洗涤组合(zǔhé)开关4接线柱→间歇开关→刮水洗涤组合(zǔhé)开关7接线柱→刮水电机低速电刷→电枢→公共电刷→搭铁→蓄电池“—”；形成电流回路，刮水电机低速运转。刮水器继电器决定间歇时间。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.2风窗清洁装置第十九页，共74页。（4）刮水器停机复位当刮水器开关打至“关”挡位置时，若刮水片没有停在规定位，则刮水器电机内复位装置将5号端子与6号端子接通，电流由蓄电池“+”→保险丝→点火开关IG1档→刮水器20A保险→刮水电机6号端子→刮水电机5号端子→刮水器继电器1脚→刮水器继电器5脚→刮水洗涤组合开关4接线柱→“关”开关→刮水洗涤组合开关7接线柱→刮水电机低速电刷→电枢→公共电刷→搭铁→蓄电池“—”；形成电流回路。直至刮水器处在规定的停止位置上。（5）洗涤器工作当点火开关打至IG1挡且刮水洗涤开关置洗涤位时，电流由蓄电池“+”→保险丝→点火开关IG1档→刮水器20A保险→洗涤电机→刮水洗涤组合开关8接线柱→洗涤开关→刮水洗涤组合开关16接线柱→搭铁→蓄电池“—”。同时，刮水器继电器被触发(chùfā)工作，使刮水器配合洗涤器工作一段时间。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.2风窗清洁装置第二十页，共74页。6.2.3雨滴感知型刮水装置现代轿车中可调式刮水器，大多数采用雨滴感知型刮水装置，它能根据雨量的大小自动调节刮水器刮水频率。1、雨滴感知型刮水装置的组成雨滴感知型刮水装置主要由雨滴传感器、间歇(jiànxiē)控制电路、刮水电机三大部分组成。其中雨滴传感器有压电型和电阻阻值改变型两种，压电型是利用雨滴下落撞击传感器的振动片，将振动能量传给压电元件，从而将雨量的大小转变为与之相对应的电信号。电阻阻值改变型是利用雨滴流量检测电极，雨水落在两电极之间，使它们的电阻值明显变化，将雨量的大小转变为与之相对应的电信号。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.2风窗清洁装置压电型雨滴(yǔdī)传感器结构电阻阻值改变型雨滴传感器结构第二十一页，共74页。2、工作原理以压电型为例。工作时，雨滴传感器将雨量的大小转变为与之相对应的电信号，经放大后送入间歇控制电路，给充电电路进行充电，使充电电路中电容两端电压上升(shàngshēng)，当电压上升(shàngshēng)至与基准电压相等时，驱动电路使刮水电机工作一次，雨量越大，感应出电信号越强，充电速度越快，间歇工作频率越高，相反工作频率越低。但当雨量很小时，雨滴传感器没有电压信号输出，只有定时电路对充电电路进行定时充电，一段时间后，充电电路的输出电压与基准电压相等，刮水器动作一次。根据下雨量的大小，电路可以实现无级调速。第6章辅助电气设备

6.2风窗清洁(qīngjié)装置第二十二页，共74页。6.2.4除霜装置汽车挡风玻璃在下雪天，气温较低的情况下易结霜，刮水器是无法清除，严重影响驾驶员视线，因些汽车上安装有除霜装置。汽车前、侧挡风玻璃上的霜层通常是利用(lìyòng)空调系统中产生的暖气，达到清除结霜的目的，后挡风玻璃多使用电热式除霜。自动控制除霜装置由开关、传感器、控制器、电热丝、连接线路组成。传感器安装在后风窗玻璃上，采用热敏电阻，结霜越厚，阻值越小。电热丝采用正温度系数的细小镍铬丝，自身具有一定电流调节功能。第6章辅助电气设备

6.2风窗清洁(qīngjié)装置第二十三页，共74页。工作过程(guòchéng)如下：（1）除霜开关置“关”位置时，控制电路及指示灯电路被断开，除霜装置及指示灯均不工作。（2）除霜开关置“手动”位置时，继电器线圈可经手动开关直接搭铁，继电器触点闭合，使除霜电路及指示灯接通，除霜装置及指示灯均工作。（3）除霜开关置“自动”位置时，若结霜达到一定厚度，传感器电阻值急剧减小到某一设定值，控制电路使继电器线圈通电，继电器触点闭合。由点火开关IG接线柱向电阻丝供电，同时点亮仪表板上的指示灯，表示除霜装置正在工作。当玻璃上结霜减少到某一程度后，传感器电阻值增大，控制电路切断继电器线圈回路，触点断开，电阻丝断电，除霜装置停止工作，同时指示灯灭。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.2风窗清洁装置第二十四页，共74页。风窗刮水器和清洗(qīngxǐ)装置系统检查表

第二十五页，共74页。为了使车辆在低温下可靠地起动，多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置，来加热进入气缸的空气（或燃油混合气）温度。进气预热的类型有分缸预热与集中(jízhōng)预热两种。柴油机一般采用分缸预热，安装在各气缸内或进气歧管上。汽油机一般采用集中(jízhōng)预热，安装在发动机的进气管下方。6.3.1电热塞分缸预热采用电热塞。第6章辅助电气设备

6.3起动(qǐdònɡ)预热装置电热(diànrè)塞结构起动预热电路第二十六页，共74页。工作过程：（1）当发动机冷却液温度低于0℃时，水温传感器电阻很小，点火开关置“ON”档时，电流由蓄电池“+”→保险丝→点火开关ON→继电器线圈→水温传感器→搭铁→蓄电池“—”。继电器触点闭合，电磁阀通电动作(dòngzuò)切断溢油回路，提高喷油压力，使喷油提前进行。同时，定时器使电热塞继电器线圈通电并接通预热指示灯搭铁回路，电热塞继电器触点闭合，电流由蓄电池“+”→保险丝→电热继电器触点→电热塞→搭铁→蓄电池“—”。电热塞通电发热，同时仪表板上的预热指示灯亮。随后指示灯灭，表示可以起动。（2）点火开关置“ST”档时，定时器仍给电热塞继电器通电，使电热塞温度达到1000℃左右，18S后，定时器自动切断预热供电电路。（3）当发动机冷却液温度高于0℃时，水温传感器电阻很大，点火开关无论在ON挡还是ST挡，电磁阀继电器线圈与定时器电路均被断开，电磁阀电热塞均不工作，预热指示灯亮约0.3S后熄灭。第6章辅助电气设备

6.3起动(qǐdònɡ)预热装置第二十七页，共74页。6.3.2进气加热器集中预热采用进气加热器,常见的有PTC电热式和电热丝网式两种。基本原理：给加热器通电后，使其发热，加热器表面温度上升（约180℃左右），当混合气通过加热器时被预热，使发动机顺利起动。同时，若有末雾发的燃油通过时可受热蒸发(zhēngfā)，使混合气质量明显改善。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.3起动预热装置第二十八页，共74页。电动车窗又称自动车窗或电动门窗，它可以使驾驶员或乘客在座位上利用开关，控制车窗玻璃自动上升或下降(xiàjiàng)。6.4.1电动车窗的构造电动车窗系统主要由双向直流电动机、车窗玻璃升降器、控制开关、继电器、断路器等装置组成。电动机有永磁式和双绕组串励式两种。每个车窗都装有一个电动机，通过开关控制它的电流或磁场方向，使车窗玻璃上升或下降(xiàjiàng)。车窗玻璃升降器常见的有钢丝滚筒式和齿扇式两种。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.4电动车窗钢丝(ɡānɡsī)滚筒式车窗玻璃升降器齿扇式车窗玻璃升降器第二十九页，共74页。钢丝滚筒式玻璃升降器双向直流电动机前端安装有减速机构，其上安装一个绕有钢丝的滚筒，玻璃卡座固定在钢丝上且可在滑动支架上移动。齿扇式玻璃升降器双向直流电机带动蜗轮蜗杆减速改变方向后，驱动齿扇，从而使玻璃上下移动，齿扇上安有螺旋弹簧，当门窗下降时螺旋弹簧收缩，当门窗上升时螺旋弹簧伸展，达到直流电机双向负荷平衡的目的。控制开关有两套：一套为主控开关，安装在驾驶员侧车门扶手上或仪表板，由驾驶员控制玻璃升降。另一套为分控开关，安装在每个车门扶手上，可由乘客控制玻璃升降。主控开关上还安装有控制分开关的总开关，如果它断开，分开关就不起作用。若带有延迟开关的电动车窗系统，可在点火开关关断后约10min内，或在车门打开以前，仍提供电源，使驾驶员和乘客有时间关闭(guānbì)车窗。为了防止电机过载，在电路或电动机内装有一个或多个双金属片式热敏断路器，用以控制电机中的电流。若车窗玻璃因某种原因卡住（如结冰），即使操纵开关没有断开，双金属片式热敏断路器会因电流过大发热，双金属片变形自动断路。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.4电动车窗第三十页，共74页。6.4.2永磁型直流电机电动车窗图为日本凌志LS400轿车电动车窗控制系统线路图。它采用永磁式直流电机驱动车窗玻璃(bōlí)升降，其基本原理是：通过控制开关改变直流电机的电流方向，达到改变电机的运转方向，从而使玻璃(bōlí)上升或下降。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.4电动车窗第三十一页，共74页。1、电源提供电能。2、易熔线防止电流过大而损坏电气设备。3、断路器电路或电动机内装有一个或多个热敏断路器，用以控制电流，防止电动机过载。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动(zìdòng)断路。其基本原理是，当电动机过载时，其阻抗减小甚至为零，此时，输入的电流过大，引起断路器的双金属片发热变形而断路。当关断开关后其电路中的电流为零，断路器的双金属片因无电流通过，便逐渐冷却触点又恢复接触状态，以备再次接通门窗的电路。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.4电动车窗第三十二页，共74页。4、主继电器接通或断开门窗电路。当接通点火开关电路时，同时(tóngshí)也接通了主继电器的线圈电路，主继电器接通门窗的电路。当关断点火开关时，主继电器同时(tóngshí)也断开门窗的电路，以防损坏电气组件和发生意外。5、开关开关用来控制门窗玻璃升降。一般电动门窗系统都装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(即方便于驾驶员操纵的位置)，为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套分别装在每一个乘员的车门上，它为分开关，可由乘员操纵。6、指示灯用来指示门窗电路的工作状态。它主要有电源指示灯、乘员门窗电路指示灯和驾驶员侧门窗升降状态指示灯几种。电源指示灯的点亮或熄灭表示电源电路的通断。即门窗电路导通时，电源指示灯点亮，电源断开时指示灯熄灭。当接通窗锁开关时，乘员门窗电路指示灯点亮，断开时熄灭。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.4电动车窗第三十三页，共74页。工作(gōngzuò)过程：（1）当点火开关闭合时，由蓄电池“+”→熔断丝→点火开关→主继电器磁化线圈→搭铁→蓄电池“—”；主继电器触点闭合，给电动门窗控制电路提供电源，同时，电源指示灯亮。（2）当总开关（图中窗锁开关）断开时，除驾驶侧外，其它车门窗玻璃驱动电机的搭铁线均被切断，驾驶侧由对应的分开关控制。如驾驶侧车窗玻璃上升时，由蓄电池“+”→熔断丝→断路器→主继电器触点→“9”接柱→驾驶侧控制开关“升”→“10”接柱→驾驶侧电机→“4”接柱→蓄电池“—”，完成上升动作。另外，驾驶侧车门窗玻璃在下降的同时也可受触点式开关电路的点动控制。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.4电动车窗第三十四页，共74页。（3）当总开关闭合时，驾驶员对其它车门窗玻璃的控制。如驾驶员按下主开关相应的后座左侧门窗上升开关时，电流由蓄电池“+”→熔断丝→断路器→主继电器→主开关后座左侧开关“升”→后座左侧开关→电动机→断路器→后座左侧开关→主开关后座左侧开关“降”→窗锁开关→搭铁→蓄电池“—”，使门窗上升。（4）当总开关闭合时，乘客对相应车门窗玻璃的控制。如乘客按下分开关相应的后座左侧门窗上升开关时，电流由蓄电池“+”→熔断丝→断路器→主继电器→后座左侧开关“升”→断路器→电动机→后座左侧主开关→窗锁开关→搭铁→蓄电池“—”，使门窗上升。（5）其他门窗的升降操纵(cāozòng)与上述操纵(cāozòng)方法相同。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.4电动车窗第三十五页，共74页。6.4.3双绕组串励式直流电动机电动车窗图为典型的双绕组串励式直流电动机电动车窗控制电路。其基本原理是：通过控制开关控制直流电机内两个绕向相反的磁场绕组的电流，产生相反方向(fāngxiàng)的磁场，使电机的运转方向(fāngxiàng)改变，从而使玻璃上升或下降。工作过程与永磁式直流电机电动车窗相同。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.4电动车窗第三十六页，共74页。汽车后视镜位置用人工方法调整一般来说是比较麻烦的，采用电动后视镜，通过开关进行调整后，可使驾驶员获得理想的后视线，确保行车的安全且操作起来十分方便，目前已被广泛应用。电动后视镜主要由微型直流电动机、驱动器、控制开关三部分组成。微型直流电动机采用双向永磁式，每个后视镜安装两个，上下方向的转动用一个电机控制，左右方向的转动由另一个电机控制。每个电动后视镜都用一个独立控制开关，开关杆可多方向移动，可使一个电机工作(gōngzuò)或两个电机同时工作(gōngzuò)。有的电动后视镜还带有伸缩功能，由伸缩开关控制伸缩电机工作(gōngzuò)，使整个后视镜回转伸出或缩回。

第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.5电动后视镜图为桑塔纳2000轿车(jiàochē)电动后视镜控制电路。M11为左或右选择开关，M21为左右调整开关，M22为上下调整开关。第三十七页，共74页。工作过程：（1）调整左侧后视镜左转，先将左右选择开关（M11）拔至“L”，再按调整开关（M21）“L”。电流由蓄电池“+”→点火开关→熔断(róngduàn)丝→M21接线柱2（上）→3（右）→M11（图中间）3（上）→M11（图中间）3（下）→左侧左右电机→M11（图左）3（下）→M11（图左）3（上）→M21（中间）3→M21（上）1→搭铁→蓄电池“—”，形成电流回路，使左侧镜面左转动。（2）调整左侧后视镜右转，先将左右选择开关（M11）拔至“L”，再按调整开关（M21）“R”。电流由蓄电池“+”→点火开关→熔断(róngduàn)丝→M21接线柱2（上）→1（左）→M11（图左）3（上）→M11（图左）3（下）→左侧左右电机→M11（图中）3（下）→M11（图中）3（上）→M21（图左）1→M21（上）1→搭铁→蓄电池“—”，形成电流回路，使左侧镜面右转动。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.5电动后视镜第三十八页，共74页。（3）调整左侧后视镜上转，先将左右选择开关（M11）拔至“L”，再按调整开关（M22）“上”。电流由蓄电池“+”→点火开关→熔断丝→M22接线柱1（上）→1（右）→M11（图中）3（上）→M11（图中）3（下）→左侧上下电机→M11（图右）3（下）→M11（图右）3（上）→M22（图右）1→M22（图右）2→搭铁→蓄电池“—”，形成电流回路，使左侧镜面(jìnɡmiàn)上转动。（4）调整左侧后视镜下转，先将左右选择开关（M11）拔至“L”，再按调整开关（M22）“下”。电流由蓄电池“+”→点火开关→熔断丝→M22接线柱1（上）→3（右）→M11（图右）3（上）→M11（图右）3（下）→左侧上下电机→M11（图中）3（下）→M11（图中）3（上）→M22（图右）3→M22（图右）2→搭铁→蓄电池“—”，形成电流回路，使左侧镜面(jìnɡmiàn)下转动。同理，右侧后视镜的调整与上方法相同，只要将左右选择开关（M11）拔至“R”即可。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.5电动后视镜第三十九页，共74页。为了提高汽车的使用安全和更加的方便，现代轿车多数都安装了电动中央门锁控制系统。它具有以下功能：（1）驾驶员将驾驶侧车门锁扣锁住时，其它几个车门及行李箱门都能自动锁定；同样，若用钥匙锁门，其它几个车门及行李箱门也被锁好；实现集中锁门功能。（2）将驾驶侧车门锁扣拉起时，其它几个车门及行李箱门都能自动打开；若用钥匙开门，其它几个车门及行李箱门也被同时打开；实现集中开门功能。（3）为了方便，乘客(chéngkè)仍可用各车门机械锁来开关车门。电动中央门锁按结构可分，常见的有双向空气压力泵式和微型直流电动机式两种。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.6电动中央门锁第四十页，共74页。6.6.1双向压力泵式中央(zhōngyāng)门锁双向空气压力泵式中央(zhōngyāng)门锁主要由门锁控制器、机械装置、空气管路三部分组成。其基本原理是：利用双向空气压力泵产生压力或真空，通过膜盒来完成门锁的开、关动作。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.6电动中央门锁双向压力(yālì)泵式中央门锁结构前门锁执行器结构第四十一页，共74页。当用钥匙或用手拉起两前门的任一门锁扣来开门锁时，由于连接(liánjiē)杆将锁扣与前车门门锁开关连接(liánjiē)，此时连接(liánjiē)杆被向上拉起，门锁开关内的开锁触点闭合。门锁控制器收到这一信号后，驱动双压力泵转动，压缩空气，使管路中的气体呈正压，气体进入4个车门及行李舱的执行器膜盒内，膜片推动连接(liánjiē)杆向上运动将各门锁打开。当用钥匙或用手按下两前门的任一门锁扣来锁门时，连接(liánjiē)杆被压下，门锁开关内的锁门触点闭合。门锁控制器收到这一信号后，驱动双压力泵反转，抽吸空气，管路中呈负压，各门锁执行器膜盒内呈现真空状态，膜片带动连接(liánjiē)杆向下运动将门锁住。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.6电动中央门锁第四十二页，共74页。后车门及行李舱的门锁执行器如图8-24所示。它与前门不同，取消了门锁开关及接线，只有一个气动执行膜盒。双触点压力开关装在内装有控制器与双向压力泵的塑料盒内。当压力泵不转动时，两对触点都断开；当压力泵转动3－7S后，无论是正压还是(háishi)负压，都会有至少一对触点闭合，控制器收到这一信号后，使压力泵停止转动。若管路或膜盒漏气，压力泵虽然转动但建立不起正压或负压，触点不能闭合。控制器还具有压力泵强行保护功能，其内延迟电路每次只允许压力泵转动30S便自动停机，防止因漏气压力泵长时间工作而被烧毁。放气阀安装在塑料盒内的系统管路上，压力泵停止转动后，放气阀打开，使系统中管路通大气，压力泵转动之前，放气阀关闭，使系统管路与大气隔离。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.6电动中央门锁第四十三页，共74页。6.6.2直流电机式中央门锁组成:双向直流电机、门锁开关、连杆执行机构、导线、继电器等。原理：利用控制直流电动机的正反电流方向，电机正反向运转来完成门锁的开、关动作。当用钥匙(yàoshi)来开、锁门时，控制器被触发，门锁电动机运转，通过门锁操纵连杆操纵门锁动作，由于在锁或开门时给控制器的触发不同，故门锁电动机通过电流的方向相反，这样利用电机的正转或反转，就可完成车门的闭锁和开锁动作。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.6电动中央门锁第四十四页，共74页。奥迪车前门锁执行(zhíxíng)元件奥迪车门锁电路图第6章辅助电气设备

6.6电动(diàndònɡ)中央门锁第四十五页，共74页。福特汽车(qìchē)采用的密码锁锁车时：同时键入“7-8”和“9-0”键，控制模块中的锁止触头1闭合。开锁时：输入(shūrù)由5个键组成的密码后，控制模块中的触点5闭合，然后再键入“3-4”键，使控制模块中的解锁触点3闭合。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.6电动中央门锁第四十六页，共74页。为了提高汽车乘坐的舒适性，通过操作方便的控制开关，调整座椅位置或改变坐姿，尽可能地减小驾驶或长时间乘车的疲劳，现代轿车都安装有电动座椅装置。电动座椅前后(qiánhòu)方向的调节量一般为100～160mm，座位上下的调节量约为30～50mm。全程移动所需时间约为8～10s。6.7.1电动座椅的构造电动座椅主要由双向直流电动机、传动机构和座椅调节开关、控制器（ECU）等组成。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅第四十七页，共74页。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅第四十八页，共74页。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅功用为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置、为乘员提供不易疲劳(píláo)、舒适而又安全的乘坐位置。要求(yāoqiú)1）、位置合适2）、舒适性好、美观3）、经济性好、质量轻4）、安全可靠、强度、刚度、耐久性、锁止性5）、吸振性好6）、可调性好第四十九页，共74页。座椅的调节(tiáojié)八种调节功能： 全程移动(yídòng)所需时间约为8-10s座椅的前后调节： 前后方向调节量度100-160mm座椅的上下调节座椅的前部的上下调节：约为30-50mm靠背的倾斜调节侧背支撑调节腰椎支撑调节靠枕上下调节靠枕前后调节第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅第五十页，共74页。1、双向直流电动机一个双向直流电动机通过改变其电流方向，可以完成两个对立方向的调整，通常两向移动座椅装有2直流个电动机，四向移动的座椅装有4个直流电动机。直流电动机内装有双金属片断路器，防止过载烧坏直流电动机。为防止电动机过载，电动机内装有熔断丝，以确保电器设备的安全。2、座椅调节器螺旋千斤顶、齿轮传动机构3、传动机构电动座椅的传动机构主要由变速器（蜗轮蜗杆）、联轴装置、电磁阀等组成。其作用是把直流电机产生的旋转运动(yùndòng)，变为座椅的位置调整。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅第五十一页，共74页。传动机构前后调整传动机构由蜗杆、涡轮、齿条、导轨等组成，齿条装在导轨上。调整时，直流电机产生(chǎnshēng)的力矩经蜗杆传至两侧的蜗轮上，经齿条的带动，使座椅前后移动。上下调整传动机构由蜗杆轴、蜗轮、心轴等组成。调整时，直流电机产生(chǎnshēng)的力矩带动蜗杆轴，驱动蜗轮转动，使心轴在蜗轮内旋进或旋出，带动座椅上下移动。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅电动座椅上下调整传动(chuándòng)机构电动座椅前后调整传动机构

第五十二页，共74页。电动汽车座椅调整器

第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅第五十三页，共74页。在背倾度调整机构(jīgòu)支撑及导向元件包括两个调整齿轮及连杆。调整电机带动两端调整齿轮转动，两端调整齿轮由连杆相联动。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅第五十四页，共74页。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅滑动电位(diànwèi)式自动座椅传感器示意图第五十五页，共74页。

霍尔式位置(wèizhi)传感器示意图永久磁铁安装在由电动机驱动的轴上，由于转轴上磁铁的转动引起通过(tōngguò)霍尔元件中磁通量的变化。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅第五十六页，共74页。6.7.2电动座椅的控制电路电动座椅控制电路的原理与电动车窗的控制电路相似，通过(tōngguò)调整开关控制双向直流电动机的电流方向，图为别克轿车驾驶员座椅控制电路，它有六种可调方式，座椅前部上、下调节；后部上、下调节；座椅前、后调节。如电动座椅前前、后调节。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅第五十七页，共74页。（1）向前调节。将电动座椅开关拔到“前进”位置时，电路中的电流为：蓄电池“+”→熔断丝（发动机盖下熔断器／继电器盒）→电动座椅开关端子F→前后调节开关“前进位”→电动座椅开关端子E→前进/后退(hòutuì)电机→电动座椅开关端子D→电动座椅开关端子C→搭铁→蓄电池“—”。前进/后退(hòutuì)电机工作，座椅向前移动。（2）向后调节。将电动座椅开关拔到“后退(hòutuì)”位置时，电路中的电流为：蓄电池“+”→熔断丝（发动机盖下熔断器／继电器盒）→电动座椅开关端子F→前后调节开关“后退(hòutuì)位”→电动座椅开关端子D→前进/后退(hòutuì)电机→电动座椅开关端子E→电动座椅开关端子C→搭铁→蓄电池“—”。前进/后退(hòutuì)电机工作，座椅向后移动。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅第五十八页，共74页。6.7.3带储存功能电动座椅目前，许多高档轿车的电动座椅系统采用存储器，具有记忆功能。它能够将设定的座椅调节位置进行记录，使用时只要按指定的按键开关，座椅就会自动地调节到预先设定的座椅位置上。系统主要(zhǔyào)由电控部分和执行器等组成，4个位置传感器用来检测座椅的设定位置。当座椅位置设定后，驾驶员按下存储器的按钮，单片微型计算机就把这些电压信号记忆在存储器中，作为重新调整位置时的基准。使用时，只要一按按钮，就能按存储时的状态来调整座椅位置。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅第五十九页，共74页。电动(diàndònɡ)座椅系统控制示意图第六十页，共74页。6.7.4电动座椅故障诊断与检测常见故障：座椅完全不能动作或某个方向不能动作。座椅完全不能动作的主要原因有：熔断器熔断、线路断路、座椅开关故障等；某个方向不能动作的主要原因有：该方向对应的电动机损坏、开关损坏、对应的线路断路等。诊断步骤：如果是座椅完全不能动作，可以首先检查熔断器是否熔断；若熔断器良好，则应检查所在线路及其插接件是否正常，最后检查开关。对于有存储功能的电动座椅系统还应检查其控制(kòngzhì)单元（ECU）的电源电路及其搭铁线是否正常。如果是某个方向不能动作，可以先检查所在线路是否正常，再检查开关和电动机。第6章辅助(fǔzhù)电气设备

6.7电动座椅第六十一页，共74页。座椅的所有功能都不工作①在不工作的座椅上，用测试灯，从电动座椅开关接头的背面，在端子+A和地线之间进行检查。如果测试灯变亮，进行下一步。如果测试灯不亮，转入步骤④。②用测试灯，从电动座椅开关接头的背面，在端子+A;（橙色导线）和+D;‘黑色导线）之间进行检查。如果测试灯变亮，进行下一步。如果测试灯不亮，转入步骤⑤。③检查电动座椅开关上是否有连接不良的地方。如果连接良好，更换电动座椅开关。参见“拆卸与安装”中的“电动座椅开关”。重新检查系统(xìtǒng)的工作。④维修电动座椅开关和保险丝盒之间的橙色导线中连接不良或开路的地方。重新检查系统(xìtǒng)的工作。⑤维修电动座椅开关和地线之间的黑色导线中连接不良或开路的地方。重新检查系统(xìtǒng)的工作。电动(diàndònɡ)座椅故障诊断与检测第六十二页，共74页。电动(diàndònɡ)座椅故障诊断与检测（1）检测电动座椅调节开关调节开关两端(liǎnɡduān)的两个6芯插头见下图（2）检测电动座椅调节电机检测调节电机对应表见右表电机工作情况电源（+）（-）前端上下调节电机向上A3A4向下A4A3后端上下调节电机向上A2A6向下A6A2前后调节电机向前A5A1向后A1A5靠背倾斜调节电机向前B3B4向后B4B3第六十三页，共74页。6.8.1防盗报警系统的功用与种类汽车防盗系统的任务是使偷盗者放弃偷盗汽车的企图。理想的防盗装置应能使偷盗者不能动汽车，使之迷惑不解，并能使汽车发出一种报警信号，给偷盗者一种心理上的冲击。警报一般以灯光闪烁与发声报警形式发出，警报发生后持续时间约为lmin，但发动机起动电路直到车主用车钥匙(yàoshi)打开汽车门锁之前都始终处于断路状态。常见的汽车防盗装置有三类：机械式、电子式和网络式。第6章辅助电气设备

6.8防盗(fánɡdào)装置第六十四页，共74页。1、机械式防盗装置机械式是比较常见而又古老的防盗方式，就是在开车所必须用到的零件上加锁，结构、原理也比较简单，只是将转向盘、控制踏板、钢圈或换挡手柄锁住。由于其价格相对便宜所以在一定时期被广泛应用，但是因为其每次拆装麻烦，不用时还要将其找地方放置，安全性也太差，所以正在趋于淘汰。2、电子式防盗装置随着电子软件和遥感技术的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，不断有新产品推出。电子式防盗装置具有了强大的安全性能。电子式防盗装置根据其功能、使用情况、破除难易程度(chéngdù)分为：1）电子式防盗锁“电子防盗”就是给车门锁加上电子识别系统，开锁配钥匙需要输入十几位密码的防盗方式。按类别来分，现在常见的主要有插片式、按键式、遥控式等电子防盗方式。电子防盗的两大优点是其用密码解锁和报警功能，其中密码解锁根据密码的发射方式不同又可分为定码式和跳码式两种。定码式防盗器的特点是密码量少，其工作原理是利用密码扫描器或解码器，通过它们接收到的空间无线电信号截取主机密码，从而解除防盗系统。跳码式防盗器的工作原理是通过在防盗工作过程中，不断变化的大量密码函使得主机能够确认由车主发出的信号来工作。它的优点是密码量多，不容易出现重复，密码频率不易被外人截取。所以跳码式防盗器已基本取代了定码式防盗器，而被广泛使用。第6章辅助电气设备

6.8防盗(fánɡdào)装置第六十五页，共74页。2）机电结合式电子防盗系统此种防盗系统采用机械锁自身坚固性能的优点，由无线遥控电动执行机构控制机械锁的动作，使机械与电子编程技术相结合，达到了机电的统一。此类产品功能概括起来有如下4种（有的产品具备其中的l～2种功能，有的产品4种功能全部具备）：一是服务功能，如遥控开关车门、遥控起动、寻车、吓阻、停车自动开锁等；二是警惕提示功能，即防盗装置本身对在防盗警戒状态时触动警戒区域的部位自动记录，并在必要时以灯光或语言等形式发出提示，以提高警惕并检查车辆；三是防盗功能，即当防盗装置处于警戒状态时，切断汽车上的起动点火电路或供油管路等，一旦强行打开车门也无法开走汽车；四是防盗系统的自我保护功能，即当车处于防盗警戒状