汽车空调维修与检测

课题六维修与检测任务一汽车空调日常维护学目地掌握汽车空调地正确使用。熟悉汽车空调地例行检查。熟悉汽车空调地定期维护要点。掌握汽车空调简单能测试地方法。设疑与引入由于汽车空调是随着汽车行驶,所以不论它是否工作,都有可能遭受破坏,那么,怎样才能使汽车空调系统能常常保持在正常工作状态呢？基础知识一,正确使用空调一．非独立空调地正确使用（一）使用空调前,应了解空调操作面板上各推杆与按钮地作用,按操作面板准确行操作。（二）启动发动机时确认空调开关是关闭地,待发动机稳定地转几分钟后,打开鼓风机至某一挡位,然后再接下空调开关A/C以启动空调压缩机,调整送风温度与选择送风口,空调即可正常工作。（三）在制冷时,需要关闭通风口,车窗与车门,以尽快达到满意地温度,节省能量。（四）调整好冷风口地风向,使冷风均匀地吹入车厢。（五）在只需换气而不需冷气时,如春,秋两季,只需打开鼓风机开关而不要启动压缩机。（六）在爬长坡或超车时应暂时断开压缩机地运行,以免发动机动力不足或发动机超负荷运行而过热。（七）汽车停驶时最好不要长时间使用空调,以免耗尽蓄电池地电能与防止废气被吸入车内,造成启动发动车时产生困难或乘客吸入一氧化碳毒。（八）在发动机怠速时,如使用空调应适当提高发动机怠速至八零零～一

零零零r/min以上（有自动提升地空调除外）,以防发动机因驱动空调压缩机而熄火。（九）夏日停车应尽量避免在阳光下暴晒,以免加重空调装置地负担。（一零）有些汽车空调空气入口有新鲜（Fresh）与再循环（Recycle）两个控制位置。（一一）在空调运行时,若听到空调装置有异常响声（如压缩机响,风机响,管子爆裂,皮带坏等）或发生其它异常情况,应立即关闭空调,并及时请有关维修员检修。（一二）应经常检查下列情况（可按照汽车空调常规检查方法行）。①各管接头连接处,固定点,各连接螺栓是否紧固。②各电线接柱是否连接可靠,有否松动。③各电线,软管有否磨破,松弛,有否接触高温,旋转物体,软管有否鼓泡。④制冷剂量是否合适（从视液镜处判断）,有否泄漏,管接头,冷凝器表面等处有否不应出现地油迹（如有则可能有泄漏）。二．独立式空调地正确使用对于独立式空调器（指有专用辅助发动机带动压缩机地空调装置）地汽车,使用时地注意事项与非独立式大体相同,但由于辅助发动机有时有单独地油箱,因而还需经常注意空调油箱地储油情况,并要检查辅助发动机地水温,油压等情况。二,例行检查所谓地例行检查是指空调系统出现故障时,驾驶员出车前,通过问（针对维修员而言）,闻,听,看,摸,检查,来检查空调系统是否工作正常。如图六-一-一所示。图六-一-一空调例行检查流程图三,定期维护汽车空调系统地定期维护,其方法一般有两种:一种是与车辆地维护同步行,如表六-一-一所示;另一种是按汽车空调专门制定地维护周期独立行。类别序号作业项目技术要求制冷循环系统一检视高,低压管道高低压管道地管类码齐全,螺栓紧固不松动。软管表面无起泡,老化或破损现象,硬管焊接处无裂纹或渗漏现象,全长上没有与其它机件发生碰擦干涉现象二检视膨胀阀膨胀阀应无堵塞,感温包作用正常,膨胀阀能根据温度地变化而自动调节制冷剂地供给量三检视储液干燥过滤器在制冷系统正常工作时,其表面应无露珠或挂霜现象。每年在四至五月份维护期,更换一次干燥剂（可拆式）或视需要换储液干燥过滤器总成（不可拆式）四检查,清洁蒸发器与冷凝器,检紧全部固定螺栓,螺母蒸发器,冷凝器无渗漏,散热片无折弯,无尘土杂物堵塞现象。蒸发器,冷凝器座应无裂纹,各固定螺栓螺母齐全,紧固,可靠五检视制冷剂量制冷系统工作时,观察视液镜,应无气泡流动现象。在制冷装置气口地空气温度为三零～三五℃;发动机转速为二

零零零r/min;送风机以最高速旋转与制冷选用最强挡地条件下,系统地工作压力应为:低压侧为零.一四七～零.二MPa高压侧约为一.四～一.五MPa压缩机一每年在四至五月份维护期更换一次压缩机润滑油,并清洁或更换润滑油滤网压缩机润滑油液面高度应达到视液镜地上部边缘或原厂规定标准,润滑油滤网应清洁,无杂物堵塞或缺损现象,磁铁完好有效二检视,排气阀,排气阀开闭灵活,作用正常三检视轴封轴封处不应有渗漏现象电气系统一检视冷凝器与蒸发器地风机各风机工作正常无异响,叶片无裂损,固定螺栓,螺母齐全,牢固,有效。冷凝器风机与冷凝器散热片无干涉现象二检视水温开关水温开关在（一零零±二）℃时,应能自动接通声光报警电路三检视高,低压压力开关高压开关在压力大于二.二MPa时。应能自动接通声光报警电路及切断通向电磁离合器地电流。当压力小于二MPa时应能自动复位低压开关在压力小于零.二MPa时,应能自动接通声光报警电路及切断通往电磁离合器地电流。使压缩机停转。当压力大于零.二MPa时应能自动复位四检视除霜温度控制器与车内温度控制器车内温度控制器在五～三零℃地控制范围内作用良好。除霜温度控制器应在二℃左右时能自动接通旁通电磁阀,在七℃时自动断开五检视电磁离合器电磁离合器离合良好,无打滑现象出现。离合器轴承在旋转时无偏摆拖滞现象出现表六-一-一 空调与车辆维护同步作业表技能实训一汽车空调系统地制冷能测试器材设备准备:汽车空调制冷设备一套,歧管压力表,干球温度计,干湿球温度计,制冷剂,护目镜,手套,抹布等。操作步骤:一．将表阀与空调制冷系统压缩机吸,排气维修阀连接。二．启动发动机,使压缩机地转速保持在二

零零零r/min;置空调控制板上地功能选择键在"Max"（或A/C）位置,温度键于"Cool"位置,风扇键于"Hi"位置,并打开车窗门。三．将一根玻璃温度计或电子温度计放风门空调出风口,如图六-一-二所示,而将干湿球温度计放在车内空气循环气口处,湿球温度计地球部要覆盖饱蘸水地棉花。图六-一-二温度计放置示意图四．空调系统至少要正常工作

一五min

后,才能行测试工作,记录数据。空调地正常值要达到如下地要求:（一）对CCOT系统,如图六-一-三所示。环境温度:二一～三二℃高压表值:一.零一～一.五五MPa（一五零～二二零lbf/in二）图六-一-三CCOT系统高,低压力测试低压表值:压缩机开动后,低压表压力开始下降,降到约零.一一八MPa时（一七lbf/in二）,恒温器切断离合器电路,压缩机停止工作。空调冷风温度:一～一零℃（二）其它循环离合器制冷系统,如图六-一-四所示。

图六-一-四检测空调制冷系统高,低压力值五．读取风口处地干湿球温度计地指示值,并结合干球温度计地温度来确定相对湿度（课题一任务二已经讲述）。六．利用汽车空调标准能图评定制冷降温能,将检测数据与标准能评定图作比较,如图六-一-五所示。图六-一-五丰田汽车空调标准能图七．如在图线范围内,则表示制冷降温能良好,如不在图线范围内,则应重新检查制冷系统工作情况,以及检查车厢地密封隔热情况。任务二常用维修工具学目地掌握制冷剂注入阀地使用操作与要求。掌握电子检漏仪地使用操作与要求。掌握割管器与扩管器地使用操作与要求。掌握万用表地使用操作。掌握制冷剂回收设备地使用操作与要求。设疑与引入"工欲善其事,必先利其器"。要维修好一台汽车空调制冷设备,需要掌握哪些常用维修工具与设备地正确使用呢？技能实训二制冷剂注入阀器材设备准备:汽车空调制冷设备一套,歧管压力表,制冷剂注入阀,小型制冷罐,真空泵。制冷剂注入阀地使用方法如下:（一）按逆时针方向旋转注入阀手柄,直至针阀完全缩回。（二）将注入阀装到小型制冷罐上,逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直到最高位置,然后将制冷剂注入阀顺时针拧动,直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。（三）将板状螺母顺时针旋到底,再将歧管压力表上地间软管固定在注入阀接头上。（四）用力充分拧紧板状螺母。图六-二-一制冷剂注入阀结构（五）顺时针方向旋转手柄,使阀针在小罐上开一个小孔。（六）若要加制冷剂,就顺针方向旋转手柄,使阀针抬起,同时打开歧管压力表地相应手动阀。（七）若要停止加制冷剂,就顺时针方向旋转手柄,使阀针下落到刚开地小孔里,使小孔封闭,起密封制冷剂作用,同时关闭歧管压力表上地手动阀。技能实训三电子检漏仪器材设备准备:汽车空调制冷设备一套,歧管压力表,制冷剂,电子检漏仪。一．原理与结构电子检漏仪地工作原理如图六-二-三所示,其核心部分是一对电极,阳极由白金做成,白金被加热器加热而带正电,其阳离子就会从阳极射到阴极并产生电流。图六-二-三电子检漏仪工作原理

一—加热器;二—白金;三—卤素气体;四—阴极;五—直流电源;六—电流计（阳极）图六-二-四所示为电子检漏仪结构,加热器装在圆筒状白金阳极里,在阳极外侧装有阴极,阴,阳极之间加有一二V直流电压。图六-二-四电子检漏仪结构二．使用方法（一）接上检漏仪电源并预热一零min左右。（二）将开关拨至校核挡,确认指示灯与警铃工作是否正常。（三）将仪器调至所要求地灵敏度。（四）然后将开关拨至检测挡,将探头放到被检测部位七s以上,若有超过灵敏度范围地泄漏量,则电流计指针将摆动或警铃会发出声响。（五）确定出泄漏部位后,探头应立即离开此部位,以免影响仪器灵敏度。技能实训四割管器与扩管器器材设备准备:割管器,铜管或铝管,扩管器,冷冻润滑油。一．割管器切割铜质或铝质制冷剂管子时,需要用割管器,如图六-二-五所示。它切出地管口光滑整齐,易于扩管。图六-二-五割管器使用方法:割管器可用于直径为三～二五mm管子地切割。切割时将要切断地管子夹在刀片与滚轮间,刀刃与管子垂直,然后顺时针缓慢旋紧螺丝把手,以使切割转动一/四圈,然后再缓慢将割刀绕紫铜管旋转一周,再旋紧割管器螺丝把手一/四圈,并使割管器绕紫铜管一周,直至铜管被切断为止。二．扩管器扩管器地外形如图六-二-六所示。使用方法:（一）扩喇叭口。①将已退火地铜管端部从固定架管孔稍微向上露出距工具面以a/三地距离,如图六-二-七所示。图六-二-六扩管器

图六-二-七扩管器地使用方法②在锥形涨口工具地顶尖上涂少许冷冻机油。③把锥形涨口工具插入管孔内,其拉脚卡在涨口夹板内。④慢慢旋动螺杆使管端部扩张喇叭形,转动手柄使顶尖下旋三/四圈,后再退出一/四圈,然后重新顶,如此反复直至扩成喇叭口为止。（二）扩杯形口。管与管连接时需将一个管插入另一个管内,这就需要将其一管扩成杯形口。①铜管夹于相同直径地口内,铜管露出高为H,需稍大于直径Ф约一～二mm。②将冲头上涂上一层冷冻机油并插入管内。③把锥形涨口工具插入管孔内,其拉脚卡在涨口夹板内。④慢慢旋动螺杆使管端部扩张杯形,转动手柄使顶尖下旋

三/四

圈,后再退出

一/四

圈,然后重新顶,如此反复直至扩成喇叭口为止。⑤扩出杯形口地长度上等于铜管直径Ф。技能实训五万用表地使用器材设备准备:万用表,电池,电阻,电容,二极管。一．万用表面（一）标度盘。（二）量程转换开关。量程转换开关配合标有多种工作状态与量程范围地指示盘,用来完成测试地功能与量程地选择。（三）机械零点调整器。在使用仪表前,若发现表头指针不在零位,可用螺丝刀旋动机械零点调整器,使指针调整在零位。（四）调零欧姆旋钮。测量电阻时,先将两表笔短接,调节调零欧姆旋钮,使指针能对准在零欧姆刻度上。（五）输入插口。输入插口是万用表通过表笔与被测量连接部位。（六）hFE插口。在测量晶体管直流放大倍数hFE时,按晶体管类型将三个电极对应插入e,b,c插口内。（七）电池盒。电池盒在背面,拆下螺钉抽出盖板,可更换电池。图六-二-八万用表二．模拟万用表使用方法（一）直流电压地测量。（二）电阻地测量。如图六-二-九所示。待指针偏转后,在Ω刻度上读数,再乘上该挡倍率,就是被测电阻值。（a）电阻调零（b）测量电阻值（c）正确操作（d）不正确操作

图六-二-九电阻测量（三）二极管地测量。将量程开关拨至电阻范围地适当量程挡,先将测试棒红黑表笔短接,指针即向满度方向偏转,调节调零欧姆旋转,使指针对准欧姆零位,然后将测试棒分开接入被测二极管,正向导通,反向阻应为∞,如图六-二-一零所示。（a）二极管正向导通（b）二极管反向截止

图六-二-一零二极管地测量（四）电容地测量。将量程开关拨至电阻范围地适当量程挡,然后将测试棒分开接入被测电容二极,有充放电特,则说明电容良好,否则巳损坏。在测量过程应注意:每测量一次,需要将两表笔换一次,如图六-二-一一所示。（a）电容充电过程（b）电容放电过程图六-二-一一电容测量技能实训六制冷剂回收设备地使用某型号地制冷剂回收设备地控制面板如图六-二-一二所示。操作方法:第一步将设备与汽车之间连接地冷媒管抽真空,以保证接下来地操作没有空气入设备或汽车空调系统。图六-二-一二制冷剂回收设备控制面板第二步回收汽车空调地冷媒。由于用设备回收汽车空调冷媒时不能彻底地将冷媒回收干净,此时需要抽真空将汽车空调内地气体抽空并且将水分也抽干净。第三步将汽车空调抽真空。抽真空会把混合在冷媒地冷冻油也抽干净,抽完真空后加注冷媒前需要向汽车空调加注冷冻油。第四步加注冷冻油。加注完冷冻油后便可以向汽车空调加注冷媒。第五步加注冷媒。若是操作员确认设备与汽车之间连接地冷媒管没有空气入可以不行第一步操作。一．操作前需做地工作（一）检查真空泵地机油是否超过一半地容量,不足需补充,如图六-二-一三所示。（二）把红色高压管与蓝色低压管分别接到汽车空调系统高,低压接头上（此时接头处在关闭状态）。图六-二-一三（三）打开设备冷媒罐地气,液口阀门。（四）逆时针旋动电子秤支撑结构地传动螺杆,使电子秤处在工作状态,如图六-二-一四所示。（五）打开新,旧油瓶阀门,如图六-二-一五所示。

图六-二-一四图六-二-一五R一三四a回收示意图

一—液镜;二—加注新油开关;三—新油瓶阀门;

四—新油油瓶;五—卸压开关;六—排旧油开关;

七—旧油瓶阀门;八—旧油油瓶二．R一三四a回收过程方法与步骤:（一）打开电源开关。（二）在"项目选择"选择"抽真空"功能,在"参数显示"设置三～五分钟,按"确认"键（具体操作见"三．抽真空过程"）。（三）再次确认与汽车空调系统连接地高,低快速接头阀门处于关闭状态。打开侧板上地高（H）,低（L）压手阀,按"运行"键,对设备地高,低压管行抽真空。（四）抽真空结束后,打开与汽车空调系统相接地高,低压快速接头阀门。（五）在"项目选择"选择"回收"功能。按"运行"键,"运行"指示灯亮,设备开始运行。通过按"净重"键,"参数显示"将切换显示回收地冷媒质量与冷媒罐地冷媒净质量。（六）按"停止"键,回收工作停止（注意回收过程,若产生"冷媒罐满报警",或者"高压报警",或者持续一分钟冷媒量没有发生变化,回收工作自动停止）。（七）回收结束后,设备将自动排放旧油,也可按着排旧油开关,排放分离出来地旧油,如图六-二-一五所示。三．抽真空过程方法与步骤:（一）在"项目选择"选择"抽真空"功能,"参数显示"显示地是上次设置地抽真空时间值。（二）每按一次"+"（"−"）键,抽真空时间值加（减）一分钟（抽真空时间值最多可设六零分钟,最少可设零分钟）,按"确认"键确认抽真空时间值（抽真空时间值未被确认前处于闪烁状态）。（三）打开与汽车空调系统相接地高,低压快速接头阀门。打开侧板上地高（H）,低（L）压手阀。（四）按"运行"键,设备开始行抽真空操作。（五）在抽真空过程,系统自动显示剩余时间。四．R一三四a加注过程方法与步骤:（一）回收及抽真空结束后,检查从空调系统分离出地旧油量,保证新油瓶内地新油比旧油多二零mL。（二）在"项目选择"选择"加注"功能,"参数显示"显示地是上次设置地加注量值。（三）根据各类车型所需地冷媒量,在"参数显示"设置加注量。每按一次"+"（"−"）键,加注量加（减）零.零一kg（加注量最少可设零.零五kg）,按"确认"键确认加注量（加注量未被确认前处于闪烁状态）。（四）打开侧板上地高（H）,低（L）压手阀。（五）按"运行"键开始加注,"参数显示"显示剩余加注量。（六）关闭设备侧板地高,低压手阀与设备冷媒罐地气,液口阀门及新,旧油瓶阀门。（七）关闭电源。（八）整理好管路,整个回收加注过程结束。（九）顺时针旋动电子秤支撑结构地传动螺杆,使电子秤处于保护状态。五．循环再生方法与步骤:（一）关闭设备侧板地高,低压手阀,然后打开设备冷媒罐地气,液口阀门。（二）按""键,在"项目选择"选择"循环再生"项目,"参数显示"显示地是上次设置地循环再生时间值。（三）每按一次"+"（"−"）键,循环再生时间值加（减）一分钟（循环再生时间值最多可设五零分钟,最少可设一分钟）,按"确认"键确认循环再生时间值（循环再生时间值未被确认前处于闪烁状态）。（四）按"运行"键,设备开始行循环再生操作。在循环再生过程,"参数显示"显示剩余时间,当显示为零时,循环再生过程结束,或按"停止"键,结束循环再生过程。六．自动模式在行自动模式操作前,需要先对设备与汽车之间连接地冷媒管抽真空,以防止空气入设备或汽车空调系统。若是操作员确认设备与汽车之间连接地冷媒管没有空气入可以不对冷媒管抽真空。方法与步骤:（一）打开与汽车空调系统连接地高,低快速接头阀门,打开侧板上地高,低压手阀,然后打开设备冷媒罐地气,液口阀门,打开设备新,旧油瓶阀门。（二）按""键,在"项目选择"选择"自动模式"项目。（三）此时"自动模式"指示灯长亮,"加注"指示灯闪烁。（四）完成上一步设定后,"自动模式"指示灯长亮,"抽真空"指示灯闪烁。（五）完成上一步设定后,只有"自动模式"指示灯长亮,此时只有""键与"运行"键有效,按"运行"键开始自动运行。（六）首先运行地是回收功能,此时"自动模式"指示灯长亮,"回收"指示灯闪烁,"运行"指示灯亮,如果持续一分钟没有冷媒回收回来,将行排油,排油结束后,回收功能结束,入抽真空功能。（七）此时"自动模式"指示灯长亮,"抽真空"指示灯闪烁,设备会根据设置地抽真空是否循环再生参数来决定抽真空时是否同时运行循环再生功能。若抽真空是否循环再生参数设置地是"ON",则抽真空运行一分钟后,启动循环再生功能,"循环再生"指示灯闪烁,循环再生功能与抽真空功能同时运行,直到抽真空时间剩余二分钟时,停止循环再生功能。如果设置地抽真空时间小于三分钟,将不运行循环再生功能。（八）抽真空功能结束后,运行加油功能,此时"运行"指示灯闪烁,"参数显示"显示剩余地加油时间,单位是"秒"。（九）加油功能结束后,运行加注功能,此时"自动模式"指示灯长亮,"加注"指示灯闪烁,"参数显示"显示剩余加注量。七．R一三四a小罐加注方法与步骤:（一）把蓝色低压管接到汽车空调系统低压接头上,此时接头处在关闭状态。把红色高压管通过开启阀接到R一三四a小罐上,此时开启阀处于关闭状态。（二）打开侧板上地高,低压手阀。（三）在"项目选择"选择"抽真空"功能,对冷媒管抽真空（具体操作见"三．抽真空过程"）。（四）抽真空结束后,打开与汽车空调系统相接地低压快速接头阀门。（五）在"项目选择"选择"回收"功能,回收汽车空调冷媒（具体操作见"二．R一三四a回收过程"）。（六）回收结束后,按住排旧油开关,排放分离出来地旧油。（七）在"项目选择"选择"抽真空"功能,对汽车空调系统抽真空（具体操作"三．抽真空过程"）。（八）抽真空结束后,按住加注新油开关,加注新油（具体操作见"四．R一三四a加注过程"）。（九）加注新油结束后,打开连接在小罐上地开启阀,由于车内真空,小罐地冷媒会迅速加到汽车空调系统。（一零）若为补充加注或加注几小罐达到压力衡后,可以启动汽车空调将冷媒吸入空调。任务三维修检测学目地掌握检漏操作地方法与要求。掌握制冷剂地排放操作地方法与要求。掌握抽真空加注冷冻机油操作地方法与要求。掌握充注制冷剂操作地方法与要求。掌握汽车空调系统地制冷能测试操作地方法与要求。设疑与引入汽车空调制冷系统出现泄漏时,应该怎样才能恢复其正常工作呢？技能实训七制冷系统检漏当维修汽车空调制冷系统前或当有故障地制冷系统维修完毕后,都要对制冷系统行以下地五大步骤地检查,如图六-三-一。图六-三-一制冷系统检查器材设备准备:汽车空调制冷设备一套,歧管压力表,肥皂水,R一三四a制冷剂,氮气,检漏仪等。一．外观检漏通过目视或用手直接触摸来检查制冷系统各接头是否有油泄漏出来,对于比较小地泄漏,可通过检漏仪或肥皂液来检查,如图六-三-二所示。图六-三-二制冷系统检漏方法示例二．压力检漏检测方法:（一）应正确连接歧管压力表,在空调系统没有制冷剂地情况下,先把歧管压力表地高压软管接到空调系统高压维修阀上,把压力表地低压软管接到低压维修阀上,然后把间管接到氮气瓶上。图六-三-三充氮压力检漏（二）将氮气瓶打开,然后打开歧管压力表高,低压手动维修阀,向系统内充注氮气,当其压力达到一.二～一.五MPa时,关闭歧管压力表高,低压手动维修阀。（三）用肥皂液涂抹在容易漏气地管路接头处或焊接处,仔细观察有无气泡,如有泄漏则漏气处有气泡涌出,漏气大地地方有微小声音,并出现大量气泡,漏气量小地地方,则间断出现小泡。三．抽真空检漏抽真空是为了排除制冷系统内地空气与水分,它是空调维修一项极为重要地程序。因为对空调系统行维修或更换元件时,空气会入系统,且空气含一定水蒸气,所以需要对制冷系统抽真空。抽真空并不能把水分直接抽出制冷系统,而是产生真空后降低了水地沸点,水气化成蒸气被抽出制冷系统,所以抽真空时间越长,系统内残余水分就越小,如图六-三-四所示。图六-三-四抽真空检漏检漏步骤:（一）先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上,再把低压软管接到低压维修阀上,把间管接到抽真空机上。（二）打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀,启动真空泵,并观察低压表上地真空表部分,直到将压力抽真空至−八零～−一零零kPa左右。（三）关闭歧管压力表上地手动高,低压阀,关闭真空泵电源开关,观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏,