毕业设计基本资料-二级公路施工图设计

毕业设计基本资料工程地质、气象水文本项目区四季分明，热量充足，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。年平均降雨量1370.1mm,，且多集中在3-8月。年平均气温17.9℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-9.3℃，无霜期长。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土石方及构造物要根据气候情况做好合理施工计划安排。路线位于佛山市内，地势总体东高西低；山体走向受构造和岩性控制，山体植被较发育，主要为低矮灌木林、松树、杉树及桔林。本路线段地表水主要为河流及其支流、沿线冲沟中的溪水、山塘、水库等，水位、水量随季节变化大。地表水主要对跨越冲沟或河流的大中桥墩台、边坡等有冲刷作用。路线所经地域地下水以孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水为主，受大气降水补给，水位、水量随季节变化较大。本路段对于挖方地段，地下水位一般埋深较深，对路基无不良影响；对于填方地段，冲沟、溪沟附近地下水较浅，沿线特别是全风化花岗岩地区软土较多，可能对这些地段的构筑物基础开挖不利，但一般软土厚度不大，一般小于5m，因此可采取清除方式进行处理，并对有泉眼出露的地方适当设置暗沟，以排出路基地下水。技术标准双向四车道。交通量资料：表1第一年双向平均日交通量车型交通量（辆/昼夜）0123456789小客车3100301829002654270026202580250023002100中客车SH13060065870075680083486990010001100大客车CA50720691650631530501458410305210小货车BJ1301500153416001625170017251768180019002000中货车CA50810781720705610585556510550450中货车EQ1407506408005318508648979009501000大货车JN150800772700776850798726650600780特大车日野KB222800843900756600688654500400450拖挂车五十铃80858851586062656558交通量年平均增长率（%）6.57.07.58.08.59.09.49.69.810.0注：上表为双车道双向交通量调查结果，学生根据学号末尾数采用对应的交通量资料任选一组进行设计。筑路材料块片石：沿线块片石料场储量丰富，石场石料主要为青灰色石灰岩、花岗岩，石质坚硬，质量好，储量大，可满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。其中，清新区内有数已开采的石料场，石质坚硬，储量丰富。其岩石的磨耗值、压碎值均能满足路面规范的要求，可作为各种路面及各种构造物的筑路材料，沿线路分布密集，运输方便，运距小。沥青路面用上面层用碎石，可采用江苏省的玄武岩，已取样进行实验，其各项指标均达到规划要求。砂料：砂、砾石料场沿洣水河分布，运输方便，可利用附近的国省道及地方道路运到工地。河沙干净，颗粒均匀，适宜用于大型构造物砼和预制构件。粘土：沿线的粘土，储量不多，质量一般，一般需处理后才能作为路床填土。水：沿线水资源丰富，能够满足本项目建设的需要，环境水对混凝土工程无腐蚀性。采用刚性路面（或柔性路面）设计，设计年限为15年，交通资料如下：设计洪水频率：设计洪水频率：路基P=1％、特大桥P=0.33%、大中小桥P=1%。路堤、路堑均为砂性土，内摩角Φ=35°，土的容重r=19KN/m3，c=14.7KPa，设挡土墙时墙背与填料的摩擦角ξ=17.5°，地基允许承载力为380KPa。与周围环境和自然景观相协调情况本工程在选线和互通立交方案拟订过程中，宜结合沿线地形、地貌和地物，因地制宜选定合理的路线走向和互通立交形式，尽可能避免对自然环境的破坏，做到与沿线自然环境相协调，线位离城镇近而不进，远而不离，充分发挥高速公路的社会和经济效益。桥梁结构形式根据使用功能合理选用，避免千篇一律，力求安全、经济、美观，以多种形式点缀高速公路景观，并对高速公路沿线进行绿化和美化，把“以景观为主题，创精品工程”的设计目标和“安全舒适、技术领先、突出景观、经济合理”的设计理念充分应用到实际工程中。新技术、新材料、新设备、新工艺的采用及计算机运用情况本工程的路线、路基路面、桥梁等设计均采用了计算机辅助设计、计算机绘图，提高了图面清晰度、减少了