2024年学业水平测试发动机复习题

汽車发動机构造与维修考试題库二、判断題（每題1分）第2單元曲柄连杆机构1.活塞在气缸内作匀速直线运動。()2.多缸发動机的曲轴肯定是全支承曲轴。()3.活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部不小于頭部。()4.某些发動机采用活塞销偏置措施，其目的是為了減小活塞换向時的冲击。()5.假如气环失去弹性，其第一密封面不會建立，但并不影响其第二次密封的效果。()6.扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。()7.连杆杆身采用工字形断面重要是為了減轻质量，以減小惯性力。()8.连杆轴颈也叫曲拐。()9.曲轴上回油螺纹的旋向取决于发動机的转向。()10.直列六缸四冲程发動机，不管其作功次序為1-5-3-6-2-4，還為1-4-2-6-3-5，當一缸处在作功上止點時，其六缸肯定处在進气冲程上止點。()11.采用全浮式连接的活塞销，在发動机冷态時，活塞销未必可以自由转動。()12.有的发動机在曲轴前装有扭转減振器，其目的是為了消除飞轮的扭转振動。()13.铝合金气缸盖装配時，只需在冷态下一次拧紧即可。()14.发動机曲轴的曲拐数等于气缸数。()15.曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化學腐蚀的条件下工作的。()16.气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖結合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄-连杆机构的机体组。()17.油底壳（下曲轴箱）為了加工以便，一般各处是等深的。()18.燃烧室容积越大，压缩比越大。()19.為防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的环节是先中间、後四面，一次性按规定力矩拧紧。()第3單元配气机构1.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。()2.進气门頭部直径一般比排气门的大，而气门锥角有時比排气门的小。()3.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。()4.挺柱在工作時既有上下运動，又有旋转运動。()5.气门的最大升程和在升降過程中的运動规律是由凸轮转速决定的。()6.排气持续角指排气提前角与排气迟後角之和。()7.正時齿轮装配時，必须使正時標识對准。()8.為了安装以便，凸轮轴的轴颈從前向後逐道缩小。()9.四冲程六缸发動机的同名凸轮夹角為120。()10.一般進气门的气门间隙比排气门的间隙略小。()第4單元冷却系统1.热量直接由气缸壁和气缸盖传給空气的冷却方式叫風冷式。（）2.一般風扇的扇風量重要取决于发動机转速。（）3.風扇在工作時，風是向散热器吹的，以利散热器散热。（）4.发動机冷却系中应當加的是“软水”。（）5.蜡式节温器失效後無法修复，应按照其安全寿命定期更换。（）6.當发動机冷却系“開锅”時，应立即打開散热器盖添加冷却液。（）第5單元润滑系统1.润滑系的油路是：集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。()2.對负荷大，相對运動速度高的摩擦面均采用压力润滑，因此活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。()3.润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。()4.细滤器能過滤掉很小的杂质和胶质，因此通過细滤器過滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。()5.曲轴箱的强制通風是靠進气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。()6.主轴承、连杆轴承间隙過大會导致油压過低。()7.润滑油路中机油压力越高越好。()8.机油变黑阐明机油已經变质。()9.气缸磨损過大會导致机油消耗過多。()10.粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞時才打開。()三、填空題（每空0.5分）第2單元曲柄连杆机构1.曲柄连杆机构包括

机体组

、

活塞连杆组

、

曲轴飞轮组

三部分。2.上曲轴箱有三种基本构造形式，即

平分式

、

龙门式

、

隧道式

。3.活塞的构造按其作用可分為

顶部

、

頭部

和

裙部

三部分构成，其中引导活塞运動和承受侧压力的是

裙部

。4.活塞环装入气缸後，其開口处的间隙叫

端隙

，在环高方向上与环槽之间的间隙叫做

侧隙

，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做

背隙

。5.扭曲环安装時，有内切口的环，其切口向

上

；有外切口的环，其切口向

下

。6.连杆大頭的装合有定位规定，常用的连杆大頭定位方式有

锯齿

定位、

套筒

定位、

止口

定位。7.四缸四冲程发動机的作功程序一般是

1-2-4-3

或

1-3-4-2；六缸四冲程发動机的作功程序一般是1-5-3-6-2-4或

1-4-2-6-3-5，其作功间隔角為120度。8.作功次序為1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发動机，當第一缸处在压缩冲程上止點時，二缸处在

排气

冲程，三缸处在

進气

冲程，四缸处在

作功

冲程，五缸处在

压缩

冲程。9、活塞环包括气环和油环两种。10.曲轴的基本构成包括有曲轴前端、

若干個曲拐

及後端凸缘等。11.有些活塞在裙部開槽，其中横槽叫

绝热槽

，竖槽叫

膨胀槽

。12.气环第一次密封是靠

气环弹力

产生的，在此前提下的第二次密封是

气体压力下

产生的。13.校正连杆的变形時，应先校正

扭曲

，後校正

弯曲

。14.安装活塞环時，镀铬环一般装在

第一道环槽

。15.气缸的正常磨损是：在轴线上呈

锥形

，最大磨损部位在

活塞处在上止點時，第一道活塞环所對应的位置

，在横断面上呈

椭圆形

。16.曲轴轴承径向间隙的常用检查措施有

专用塑料线规检查法

、

通用量具检查

和

手感检查

。17.曲轴的轴向间隙检查時，可用百分表顶在曲轴的後端上，再用撬棒将曲轴前後撬動，观测表针摆動的数值。18.测量气缸的磨损時，一般检查

上部

、

下部

和

中部

三個位置的最大最小直径差。第3單元配气机构1.凸轮轴通過正時齿轮由

曲轴

驱動，四冲程发動机一种工作循环凸轮轴转

一

周，各气门启動

一

次。2.顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它們是凸轮轴下置

、凸轮轴

中置

、和凸轮轴

上置

。3.气门叠開角是

進气提前角

和

排气迟後角

之和。4.气门间隙是指在

气门杆尾端

与

摇臂

之间留有合适的间隙。气门间隙過大，气门启動時刻变

迟

，关闭時刻变

早

。5.气门采用双弹簧构造時，外弹簧刚度较

硬

，内弹簧刚度较

软

，且两弹簧的旋向

相反

。6.曲轴与凸轮轴之间的传動方式有

齿轮传動

、

链条传動

、和

同步齿形带传動

三种。7.气门弹簧座一般是通過

锁销

或

锁环

固定在气门杆尾端的。8.检查气门与座圈密封性的措施有

铅笔画线检查

、

气门密封检测器检查

和

煤油检查

。9.调整配气相位的重要措施有

偏移凸轮轴键位法

和

凸轮轴正時记号錯位法

。第4單元冷却系统1.汽車发動机常用的冷却方式有两种，即風冷和水冷。2.水冷却式发動机工作時，冷却水温度应保持在80-90度范围内。3.水泵工作時，水泵中有些是静止件，有些是转動件，其中叶轮是转動件，而自紧水封是静止件。4.當冷却系中压力過高時，散热器盖中的蒸汽阀打開，而當压力過低時，盖中的空气阀打開，上述两阀打開時，都是运用散热器盖使散热器与大气相通。5.風扇的重要作用是提高流經散热器的空气流速和流量。6.水冷却系中，冷却强度调整装置有百叶窗，节温器和風扇。7.节温器是通過变化冷却水的流量来调整冷却强度，目前汽車上多采用石蜡式式节温器。8.冷却系大循环的水流路线：水泵→

缸体水套→节温器→散热器→水泵。9.冷却系小循环的水流路线：水泵→缸体水套→节温器→水泵。10.散热器一般由贮水室和散热器芯构成。11.若蜡式节温器因石蜡漏出而损壞，则节温器的主阀门永遠关闭，副阀门永遠启動，发動机工作時，冷却系的水流只進行小循环。12.當冷却水温度不高時，風扇离合器处在分离状态，而當温度升高時，则处在接合状态。13.風扇皮带松紧度偏小将轻易导致冷却系液的温度偏高。14.當風扇對的安装時，冷却風应當吹向散热器。15.冷却系中所用的冷却水必须是

软水

。16.具有空气、蒸汽阀的散热器盖，其蒸汽阀的启動压力比空气阀的启動压力要大。第5單元润滑系统1.润滑油的作用有

润滑

、

冷却

、

密封

、

清洁

等。2.润滑方式有

压力润滑

、

飞溅润滑

、

综合润滑

等。3.机油泵的作用是将一定

压力

和流量

的润滑油供到润滑表面，汽車发動机常用的机油泵有

齿轮泵

和

转子泵

两种。4.東風EQ6100汽車发動机润滑系中，流經粗滤器的润滑油流入

主油道

，流經细滤器的润滑油流入

油底壳

。5.机油泵上装限压阀的作用是维持

主油道

内油压的正常，當油压過高時，多出的润滑油經限压阀流回

油底壳

或

机油泵

。6.转子泵有内、外两個转子，工作時

内

转子带動

外转子转動。7.机油粗滤器上装旁通阀的作用是為了因

主油道堵塞

而断油，當旁通阀打開時，机油經此阀流入

主油道

。8.曲轴箱通風方式有

自然通風

和

强制通風

两种。9.曲轴箱的强制通風法是运用

汽缸

的

吸力

作用，使曲轴箱内的气体被吸入

汽缸

的。10.机油滤清器按過滤能力提成

集滤器

、

粗滤器

和细滤器三种。11.发動机冒藍烟是

烧机油

导致的。四、选择題（每題2分）第2單元曲柄连杆机构1.活塞在工作状态下发生椭圆变形，其長轴在（

）。

A．垂直与活塞销座轴线方向

B．平行与活塞销座轴线方向C．没有什么详细规律2.扭曲环之因此會扭曲，是由于（

）。

A．加工成扭曲的

B．环断面不對称

C．摩擦力的作用3.四冲程六缸发動机的作功间隔角是（

）。

A．180

B．360C．1204.连杆大頭做成分開式的目的是（

）。

A．便于加工

B．便于安装C．便于定位5.曲轴後端的回油螺纹的旋向应當是（

）。

A．与曲轴的转動方向相似

B．与曲轴的转動方向相反

C．与曲轴的转動方向無关6.汽車维修中的圆度是同一截面上（

）。

A．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差

B．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差

C．最大与最小尺寸的直径差

D．最大与最小尺寸的半径差7.确定气缸圆柱度超限的根据是（

）。

A．各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限

B．各缸圆柱度平均值超限

C．任一缸圆柱度超限8.发動机汽缸磨损的检查，重要测量其（）。A直线度和同轴度B平行度和平面度C垂直度和圆跳動D圆度和圆柱度9.為了減轻磨损，一般對（）進行镀铬。A第一道环B所有气环C油环D气环和油环10.活塞的最大磨损部位一般是（）。A頭部B裙部C顶部D环槽11.与座孔的曲率半径相比，轴瓦的曲率半径（）。A大些B小些C相等D可大可小12.正扭曲环對的的安装方向是（）。A外切口向上、内切口向下B外切口向上、内切口向上C外切口向下、内切口向上D外切口向下、内切口向下13.四冲程发動机一种工作循环，曲轴共旋转（）。A四面B三周C二周D一周14.工作次序為1—3—4—2的发動机，當四缸為压缩行程時，1缸為（）。A進气B压缩C做功D排气第3單元配气机构1.曲轴与凸轴的传動比是（

）。

A．1∶1

B．1∶2

C．2∶12.四冲程发動机转度為r/mm時，则同一气缸的進气门，在一分钟内開闭的次数应當是（

）。

A．次

B．1000次

C．500次3.气门间隙過大，发動机工作時（

）。

A．气门早開

B．气门迟開

C．不影响气门启動時刻4.气门的升程取决于（

）。

A．凸轮的轮廓

B．凸轮轴的转速

C．配气相位5.发動机一般排气门的锥角较大，是由于（

）。

A．排气门热负荷大

B．排气门頭部直径小

C．配气相位的原因6.下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发動机（

）。

A．凸轮轴下置式

B．凸轮轴上置式

C．凸轮轴中置式7.气门座圈的磨损，将使气门间隙（

）。

A．增大

B．減小

C．不变8.气门传動组零件的磨损，配气相位的变化规律是（

）。

A．早開早闭

B．早開晚闭

C．晚開早闭

D．晚開晚闭9.气门与座圈研磨後的接触环带是（

）。

A．白色

B．浅灰色

C．灰色10，下述各零件不属于气门传動组的是()A,气门弹簧B,挺柱C,摇臂轴D,凸轮轴11，進、排气门在排气上止點時()A,進气门開，排气门关B,排气门開，進气门关C,進、排气门全关D,進、排气门叠開12，作功次序1-3-4-2的发動机，在第三缸活塞压缩上止點時，可以检查调整（）气门间隙。A,3缸的進、排气门和4、2缸的進气门B,1、4缸的進气门和2缸的排气门C,3缸的進、排气门和4缸的排气门和1缸的進气门D,1缸的進、排气门和4缸的排气门和2缸的進气门第4單元冷却系统1.发動机散热器盖上空气阀密封不严，會使（）Ａ、散热内压力高于大气压Ｂ、散热器与大气相通Ｃ、散热内压力低于大气压Ｄ、以上都不對2.散热器盖的蒸汽阀弹簧過软，會使（）Ａ、散热器内气压過低Ｂ、散热器芯管轻易被压壞Ｃ、散热器内气压過高Ｄ、冷却水不易沸腾3.腊式节温器中的蜡泄漏時，會使（）Ａ、水流只能進行大循环Ｂ、水流只能進行小循环Ｃ、大、小循环都不能進行Ｄ、大、小循环都能進行4.如下通過调整冷却液的流向和流量来调整冷却强度的是（）Ａ、百叶窗Ｂ、風扇离合器Ｃ、节温器Ｄ、散热器5.如下哪個不是冷却液添加剂的作用（）Ａ、防腐、防垢Ｂ、減小冷却系压力Ｃ、提高冷却介质沸點Ｄ、減少冷却介质冰點6.制造散热器芯的材料多用（）Ａ、铝

Ｂ、铁Ｃ、铅Ｄ、锰9.未装节温器，在冬季行車時轻易使冷却系温度（）Ａ、偏高Ｂ、偏低Ｃ、不影响Ｄ、视详细状况而定11.小循环中流經节温器的冷却水将流向()A、散热器B、气缸体C、水泵D、赔偿水桶12.离心式水泵的進水口位于（）Ａ、叶轮边缘Ｂ、叶轮中心Ｃ、任何部位Ｄ、出水口對面第5單元润滑系统1.正常工作的发動机，其机油泵的限压阀应當是（

）