安全案例宣传之交通安全

xx技术有限公司安全案例宣传之交通安全目录酒后驾驶：生命的杀手提醒女性驾驶者：这些做法危险驾车莫戴深色眼镜天上打手机警拘留你雨天行车注意安全生命只在那一瞬间驾校人员自曝内幕“马路杀手”这样出笼穿拖鞋、无带凉鞋开车者戒为了你的安全，请别抄近路不乘“摩的”开车注意安全酒后驾驶：生命的杀手大年初一傍晚，莲花路景新花园前人行路上，一辆红色本田车冲上人行道，撞上正在人行道上行走的一对母子和一对夫妇及他们的女婴，造成1死4伤的重大交通事故。据伤者家属叙述，不幸死亡的某女士当时正拉着10岁儿子的手在人行道上行走，被撞后弹起数米高后落地身亡，10岁男童则被撞向马路当中摔断头骨及腿骨。另外一对夫妇当时正怀抱着熟睡于怀中的1岁女婴行走，被撞后女婴从爸爸怀中飞走，所幸落在人人行道上的冬青树上逃过大难，仅摔断锁骨，抱着女婴的父亲左腿被撞骨折，女婴的母亲受到皮外伤。据事件的一位目击人、事发当时景新花园门口的一位值班保安陈述，他亲眼看到那辆红本田车以惊人的速度冲了30余米，撞了第一根路灯杆没停住，穿过景新花园出村口，撞到第二根路灯杆才停住，他立即跑过去看，车上的司机已经吓呆了。值班保安称司机当时两眼血丝，一副疲态，据估计，该司机可能是在意识不清醒的状态下出的事，发现撞人后猛醒，想刹车结果错踩了油门。昨日警方证实，肇事司机系酒后驾驭出事。据市公安交警局统计，我市去年全年因酒后驾驭引发的交通事故共有13宗，造成人员伤亡23人，直接经济损失7.9万元。警方有关人士称，虽然我市酒后驾驭肇事率不算高，但酒后驾驭对路面交通秩序及行人生命、财产安全潜伏的巨大威胁不容忽视，酒后驾车远比超速行驶、逆向行驶和违章超车、会车、转弯、装载、倒车、掉头肇事所引起的人员伤亡率高。酒后驾车这些年愈演愈烈，尤其是在节假日里，亲朋欢聚、把酒欢歌，一杯接一杯，全然忘了自己的“宝驹”还卧在门外，等着自己驾驭；全然忘了，一场恐怖的惨剧可能就在酒精的拽引下准备上演：一部高速飞奔的钢驹马加上一位神智昏迷、东倒西歪的“驹手”，不是恐怖杀手还能是什么？面对居高不下的酒后驾车现象，常常有人大发感慨：在发达国家，人们的守法意识怎么那么强？比如日本人，晚上聚饮，普遍不开车、打的回来，（当然并不绝对）；比如英国人，长途驾驭每三小时休息半小时，雷打不动，无人监视，也毋需监视，问及原因，“法律规定”！其实，在我国，对酒后驾驶也有相应的法律、法规进行制约。《深圳经济特区道路交通管理处罚条例》第三章第十八条规定：饮酒后驾驭机动车辆经酒精测试超过规定标准的，处五百元罚款，还可并处吊扣驾驭证六十日和十五日以下拘留。上述规定，还不包括酒后肇事应承担相应的法律、民事责任。（二00三年三月十二日宣）提醒女性驾驶者：这些做法危险1、女司机喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的“小精灵”饰物，殊不知，这样做会挡住驾驶员从后视镜观察路况的视线，使驾车的安全系数打折扣。2、一些女性由于身材娇小，为了便于驾驶，常将坐垫放在驾驶座上，由于坐垫是活动的，当紧急刹车时，司机身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落，无法应付突然发生的紧急情况。3、有些女性喜欢在仪表板上摆放芳香剂，长期如此，芳香剂挥发出来的气体分子会使车内的塑胶饰件加速老化，也对车主的健康不利。4、有些女性怕弄皱衣服便不系安全带，这是很危险的，可以穿着讲究的服装开车，但安全带不可不系。5、戴着尼龙手套驾车很容易滑手，特别是遇到大转弯时，危险系数更大，因此千万别戴尼龙手套开车。6、别穿高跟鞋开车，因为鞋跟过高会影响踩离合器和油门踏板。7、长发女性驾车时，为了方便观察左右的情况，最好用发带把长发系好，以免影响视线。（二〇〇三年三月十九日宣）驾车莫戴深色眼镜夏日，不少汽车驾驶员都喜欢戴上太阳镜开车，有的镜片颜色很深，以避免受阳光对眼睛的刺激和伤害。孰不知戴颜色过深的太阳镜会是行车的不安全因素。曾有人做过实验：戴上一副只有一个镜片的太阳镜坐在汽车里，等到汽车开动以后，眼睛盯住公路旁的景物，结果有镜片的一边，其景物闪过的速度比没有镜片的一边来的慢。其原因何在？据专家们经过研究得出的结论：太阳镜的暗色延迟了眼睛把看到的影像送往大脑的时间，而这种视觉延迟又造成速度与距离感的失真，使汽车驾驶员作出错误的判断。进一步的研究表明：当汽车以每小时88公里的速度前进时，戴太阳镜的视觉延迟为0.1秒，由此而产生的距离延迟为2.5米。也就是说，当驾驶员发现险情马上紧急刹车时，汽车的实际位置比他所认为的位置要超出2.5米的范围之内。机动车驾驶员选购太阳镜的关键问题是要选好镜片的颜色。据医学专家认为，阳光中的蓝光和紫外线最容易伤害人的眼睛，并不断地促使视网膜的老化。配戴普通太阳镜是不易抵御蓝光和紫外线伤害的，只有灰色和茶色太阳镜才能弥补普通太阳镜对蓝光和紫外线无能为力的缺陷。所以驾驶员最好选购颜色较浅的茶色或灰色太阳镜。（二〇〇三年四月十七日宣）天上打手机警拘留你今年3月5日晚上8时50分，一名中年男子在上海飞往深圳的途中酒后闹事，在空中不听劝阻执意打手机，因影响了飞行器的运行安全，飞机降落深圳机场后，被深圳机场公安部门依法拘留，并处以罚款。事发当日18时30分，3552上海至深圳航班从上海机场起飞，途中客舱里十分安静，忽然，客舱中部传来的一阵刺耳电话铃声立即引起乘务员和周边旅客的注意，原来是坐在18排A座的一名中年男子打开了手机，肆无忌惮地大声与朋友聊起天来。乘务员马上前去制止，周围许多旅客也对其进行了指责，然而这位满嘴酒气的男子不仅不听众人劝阻，而且态度蛮横。乘务组将此情况通知了深圳机场公安分局，并强制要求男子最终关闭了手机。飞机平稳降落深圳后，机场公安人员根据民用航空法有关规定，依法将其拘留。点评：飞机上打手机、收听收音机，以及使用其它无线通信工具，会影响飞机的无线通信系统的正常运转，给飞机的安全、并由此给旅客生命财产和国家财产的安全带来极大的危险。为此，国家早己出台有关的管理法规。案例中那名中年男子无视他人生命和财产安全的行为，不仅应该受到司法机关的惩罚，也应该受到良心的谴责。（二〇〇三年五月七日宣）雨天行车注意安全前天去汕头，天阴，己下过雨。车过汕尾后，路上车已很稀落。我以120KM的时速定速行驶着。一辆大霸王从我左边超过！好快，约有160KM。十分钟后，前方200米路上似有东西，黑色、黄色的散落在车道上。减速，已看清：边上高速公路隔离带有一个大开口，一个穿着白衣服的人趴在地上向我们伸手求救！不好，车祸！立即打灯停车，后面的一辆大奔驰也停下来、、、、我的天！刚才那辆大霸王撞穿隔离护栏，翻倒在小树林边的水泥沟里了。白衣求救者还好，但脸色灰白，吓的。另外有一男子倒在车边，腿在动！但脑袋右后边已塌下巴掌大的一块，血和白色的脑浆都已流出，无神无助的眼光让我看得心里发毛。立马电话报警后，脱下我的T恤给他把头包上，这样的伤，吓得我都不敢再动他。幸好，后面很快来了一辆巡逻警车。“快，这里还有一个！”我抬头看，离车十几米，水沟边还倒卧着一个女的，估计从车里抛出去的！警察把她抱起来，我看她手脚都没动一下、、、、再回头看车，就是刚超我们的那辆粤A大霸王！那车已没有车样：车头碎成N块，右前门和两根隔离桩已飞到路中间，整部车瘪成一个破纸箱，后门鼓出，车顶已穿。里面安全气囊已弹出，可能就是它救了那可恶的司机一命。我恨起那司机来，害人啦！我光着上身走回我的车，大奔的司机边走边回头，喃喃自语：太可怕了，太惨了、、、我车里就有照相机。回到我车上，还闪过一点念头，把这现场拍了警示大家，但，地处偏僻，大霸王栽进的那片小树林更显阴森恐怖。第一次面对这样奄奄一息的鲜活生命，我被吓得不行、、、、、、余下到汕头的几十公里路，我时速只有七、八十公里。车祸不能看，看了很恶心。一位网友说“记得有一年去成都玩，在成渝高速遇见一起车祸，怪只怪我的视力太好----2.0，所以，把一切惨状看的清清楚楚，结果在成都呆了4天，我什么都没有吃下，而且，一见吃的就想吐，现在想起来还恶心。”快感和痛感的转换是一瞬间的事。朋友们，我要对你们说，千万别开快车！特别是雨天！！下雨天车速最好控制在80公里以内，超过100公里很难应付紧急情况。十次意外九次快，没有出过事的驾驶员，路上碰到交通事故，你最好停车下来，看一看那血淋淋的场面，你的油门就不会踩得那么大了。开车要小心，时刻记着自己的家庭责任，以及很多关心你的人，别让他们伤心！（注：文章为公司一位员工为我们提供的。二〇〇三年六月二十三日宣）生命只在那一瞬间“以往发现的交通事故，让我感觉很远，那是别人的意外，伤亡也与我无关，我也未曾关心过。然而今天清早那惊人的一幕却让我永远难忘。骇人的碰撞声震惊我全部的思维，砸碎的玻璃射了我一身都是，我几乎在那一瞬间傻了。早上我坐先生的顺风车到杨美转坐小巴去上班，上白班以来我一直都是这样转车上班的，7：55分吧，刚好赶上即要开动的小巴士，车子里已坐满去上班的公司同事，因为座位都已经坐完了，司机让我坐到前面靠司机位的发动机盖板上，坐我旁边的刚好是我们车间的同事，他坐最前面靠窗的位置，车子里已经很满很满了，可司机的车速仍然很快，一路上超越了很多同行中的大小车辆。在贝尔路的十字路口，因为已然亮了红灯，前面的车子停下了，然而我们所坐的小巴却仍没有停车的意思，急速的绕过前面的汽车直往左拐，我和旁边的同事两个人的心都紧绷起来，因为我们坐在最前方，看得很清楚——一对面一辆很大的豪华大巴士在正常地往前开，也许是因为我们的尖叫声提醒了司机急刹车，才免去一场车祸，否则我无法想象小巴与大巴相撞所带来的严重后果——车子继续地向前行驶，等我们的心还没有平稳下来就又到了第二个十字路口，也就是我们公司的物流天桥，我不知道此时前面有没有亮红灯，因为此时我还没有从刚才的惊吓中平静下来，只是知道车子还是跑得很快，我和旁边的同事都看到了前面百米之外有一辆自行车在横过马路，我想司机可能会放慢速度让过自行车，谁知道司机依然固我地保持着高速，可能由于距离太近且速度过快，只听得“碰。。碰。。。”声后，我前右方的挡风玻璃碎片砸了我一身，也许是由于自己个子较小，也许是我的位置低了一点，大部分的碎片砸在了同事身上，手上、脸上充斥着鲜血，我却一点也没有受伤。此时，我、同事与那位司机均在座位上惊呆了足有20秒钟，直到身后有人大呼“快打120叫救护车”我们才清醒过来。“完了，完了，终于还是出事了”，下车一看，天哪，自行车从路中间撞飞到路边，面目全非，而骑自行车的人缩着身子在地上抽筋，地上，是一地的血。。。事故只在那一瞬间发生，生命在那一瞬间显得是那么脆弱。也许一切美好的东西会离他而去，留下的是什么呢？推动父亲的孩子、失去丈夫的妻子、还有那悔恨终生的司机。。。事故到现在，我只想说一句话：不要把自己宝贵的生命轻易的交给别人，慎重的选择交通工具。因为我们身边太多的人需要我们健康地活着，他们是心爱的孩子、亲密的爱人、还有含辛茹苦养大我们的父母。。。——SMT车间供稿”点评：以上是供应链管理部SMT车间提供的宣传材料，事情发生在7月21日早晨。坂田非法营运的顽疾由来己久，久治不愈。从摩托车，到面的，到没有营运证的中巴，无一不是非法营运。而那些非法营运的面的和中巴，绝大部分都是报废车辆，这一点，尤其可怕。由于这些非法营运车辆的主要客源就是我们公司的员工，对车主而言，公司上下班高峰期间的每分每秒，都是金钱，为了抢生意，他们拼命踩油门，开快车，哪里还有安全意识！我们一再告诫公司员工，尽量不要乘坐非法营运车辆，因为万一出现事故，您的合法利益将得不到保障。这个案例中，肇事中巴在撞上受害人之前，在高速行驶中，就险些与大巴相撞。如果真的与大巴相撞，后果实在不堪设想！事件的罪魁祸首固然是为了金钱而不顾乘客和行人生命安全的非法营运的司机，而那些乘坐非法营运车辆的人，客观上却助长了非法营运。您也许无暇顾及他人的生命，至少，您应该珍惜自己的生命，正如事件中当事人所说的，“我们身边太多的人需要我们健康地活着，他们是心爱的孩子、亲密的爱人、还有含辛茹苦养大我们的父母。”所以，我们仍要借事件中当事人的话来提醒您：“不要把自己宝贵的生命轻易地交给别人，慎重地选择交通工具。”（二〇〇三年七月二十四日宣）驾校人员自曝内幕“马路杀手”这样出笼驾校教学偷工减料开车有两大重点,一是驾驶技术,一是安全教育。我们发现,真正做到能把安全教育落到实处的驾校却不多。某驾校学员李先生说:开学头一天,教练员只是象征性地给新学员讲解了一些交通安全知识和交通法规,交通标线标志的识别和含义等,第二天,大家就随师傅上车摸起了方向盘。在另一所驾校,我们遇到了刚拿驾照的何先生。他说:“没想到驾驶培训也搞应试教育。”他说:自己在驾校学习的内容完全是为了应付考试而苦练驾车技巧。一些教练员为了提高“通过率”,几乎把所有的时间都用在了技术性训练上。我们在调查中发现,学习小型车收费十分乱,有的收2000元,有的收1800元,有的收1200元,还有人说800元也可以学。低价招生会导致什么后果呢?根据有关规定,学员实际驾驶操作时间,大型客车不少于120小时、大型货车不少于90小时、小型汽车不少于60小时、摩托车不少于40小时。大客、大货每辆教练车配备学员人数不准超过8人,小型汽车每辆教练车配备学员不得超过6人或4人。但是,我们了解到,在成都百余个驾校里,能严格执行这项规定的驾校确实很少。某驾校的一名教练向我们透露真实情况说:一个学员即使按规定缴纳学费,驾校也赚不了多少钱。如果压价收生,学校为了保证利润,就不得不压低成本操作,减少学员的培训课时、缩短实习驾车里程。驾校追求效益,学员急于求成,“双赢”导致“速成班”屡禁不绝。驾驶安全漏洞百出一些驾校内部人员还认为:各驾校间相互争夺生源,制造的恶性杀价行为是造成教学质量低下的一个最重要原因。一些没有信誉的挂靠驾校,还经常把10余名学员集中在一辆桑塔纳车上学习。一个学习周期下来,一个学员得到单独操作的机会很少很少。而一些驾校因没有自己的教学练习场地,只得临时打游击。望江公园门外的一块水泥地上,到了晚上7、8点时,人们就可以看见不少驾校的学员开着教练车在那里练习倒桩等。这样偷偷摸摸在不安全环境中培训出来的学生能有多少安全意识呢?加上这些学员几乎没有在城市道路上行驶的经验,所以一些学员一出驾校就成“马路杀手”。一位在驾校干了8年的教练员告诉我们:8年来,我没有发现一个合格的教练员。大多驾校在招聘教练员时只重视驾驶经验和驾龄,很少考虑教练员的文化程度,教练员的整体素质普遍偏低。据了解,有的教练员仅是小学毕业生,对汽车的构成、行车原理、驾驶原理等一窍不通。一名拖拉机手因为开的时间很长也成了一个驾校的教练员,让他们去教人开小汽车,岂不是误人子弟!新车手吴先生说,他在驾校里前后练车的时间不过15个小时:桩考之前被教练特训了3个小时,路考前特训了6个小时。前去参加考试时,他十分心虚,但是驾校的女校长在一边使劲给他打气:“不用怕,一定能过的!”结果,他与几个技术并不太熟练的学员真的是一考就过关了。考试走过场,也为学员成为“马路杀手”开了绿灯。驾驶安全“缺课”害人一位刚刚从驾校毕业不久的学员说:我只学会了方向盘、油门、刹车怎么使用,其它的都不太了解。说不准什么时候,我们这些有“本本”却少有驾驶经验的新手就会变成“马路杀手”。驾驶安全教育“缺课”,才是真正的罪魁祸首。许多“本本族”反映,其实驾校教学跟中小学的应试教育毫无二致。不少驾校的目的就是让学员顺利拿到“本本”,根本不考虑他们出校后是不是会成为“马路杀手”。所以,不少驾校的教学培训内容,就只针对交管局的考试内容而设立,把更多的时间花在了驾驶技能培训上,而驾驶安全培训几乎为零。一些学员还认为:驾驶安全教育是驾驶技术的重中之重,可是蓉城驾校目前根本就没有进行安全事故和处理突发性事件的模拟教学,这一点深刻地反映出驾校的教学质量还不能过关。点评：深圳驾校的情况，与这则报道所讲的成都驾校的“内幕”惊人地相似，别说没有处理突发性事件的模拟教学，就是安全教育往往也是一带而过，甚至根本就没有。媒体披露，深圳今年上半年因交通事故造成的死亡人数高达每天平均3人，这与驾校的速成教育、应试教育有着非常直接的关系。提高驾校的教学质量，除了政府有关部门应加大管理力度外，学员的主动介入，同样重要。我们建议您选择有正规教学场地、有名气的驾校学车，并且在报名、交费前提出安全教育和处理突发性事件的模拟教学的要求。随着小汽车的普及率快速提高，新手上路也越来越多。有的新手，在车尾后窗贴上“新手上路，保持距离”、“别吻我，我怕修”之类的告示牌，对这类的告示，您可不要不当回事，或一笑了之。大家知道，交通事故的发生是一瞬间的事。一个操作不当，就可能造成终身的遗憾，甚至不可挽回的后果。新手上路，误操作（如急停猛走，错把油门当刹车，不看后视镜盲目变道等）的概率大大高于熟手，处理突发性事件的经验也无从谈起。面对这样的车，一是要保持车距，二是要控制速度，以便在发生紧急情况时有较多的时间和空间应变。如果您是新手，上面的衷告同样适用；此外，还要特别注意，尽量离大车（如货柜车，泥头车等）远点，因为万一发生意外，小车撞大车，“吃亏”的绝大多数情况下都是小车。（二〇〇三年九月十九日宣）穿拖鞋、无带凉鞋开车者戒炎热的夏天让人们不堪忍受，男司机图凉快，女司机图漂亮，于是，很多司机都穿拖鞋开车。但大多数司机并不知道，穿拖鞋开车的危害有多大。据日本的统计资料表明，在日本女性驾车者发生的车祸中，有70%是她们穿的鞋子惹的祸。因此，针对司机穿拖鞋开车的现象，交管部门不但出台了相应的法律法规，还进行了严查。穿拖鞋开车不要成习惯炎炎夏日，一些女司机特别喜欢穿拖鞋开车。北京朝阳交通支队在一次集中检查中，1小时内就发现有53名女司机开车时脚穿无带拖鞋，占被检查司机的70%。记者了解到，很多女司机穿着拖鞋开车，一旦在检查中被警察发现，她们一般会这样辩解：这是今年流行的新款凉鞋，不是拖鞋。王女士开车四年了，在被交警检查时，她脚上正穿着一双坡跟无带凉鞋开车。她告诉记者，她的凉鞋很跟脚，也没出现过脚下打滑的现象。进入夏天以来，她一直穿这双鞋开车，也没发生过事故。但交管部门表示，这种无带凉鞋与拖鞋性质完全一样，穿这种鞋驾车是十分危险的。交通民警介绍，穿拖鞋驾驶机动车一旦发生紧急情况时，驾驶员极易操作失误，从而造成交通事故。如遇有紧急情况需要司机紧急停车时，穿拖鞋踩刹车极易出现脚底打滑、踩不实，甚至踩不到刹车踏板的情况，极易发生追尾、撞人等交通事故。因此，所有驾驶员都应该注意：绝对不能穿拖鞋开车，包括那种无带凉鞋。穿拖鞋开车出事故责任自负很多女司机嫌麻烦，开车前不愿意换下她们漂亮的高跟鞋、厚底鞋或拖鞋；而很多男司机也图一时的凉快，穿着拖鞋就坐进了驾驶室。的确，穿拖鞋很凉快，但大多数司机可能想像不到，在发生紧急情况的时候，很有可能因为鞋子没有跟而延误了刹车时机，造成交通事故。交管部门曾经做过统计，在夏天发生的追尾、撞人等交通事故中，相当一部分是因为司机穿拖鞋开车造成的。发生事故时，如果有一方司机穿拖鞋，但是在整个事故中，该司机没有责任，那么事故责任由另一方承担，但该司机要接受交警对其穿拖鞋开车的处罚；如果根据事故情况，双方都要承担责任，那么穿拖鞋的司机除要承担事故责任外，还要接受处罚。根据《中华人民共和国道路交通管理条例》第三章第二十六条规定，机动车驾驶员不准穿拖鞋驾驶车辆；第八十一条中规定，机动车驾驶员驾车时吸烟、饮食或有其他妨碍安全行车行为的处五元以下罚款或者警告。交警建议车上备双有带鞋夏季天气很热，为了行车安全，交警建议广大司机，在有条件的情况下，可以在车上准备一双有带鞋，平时穿拖鞋，开车时一定要换上有带鞋，以便开车前换上。点评：看看这则报道，想一想，为了图一点点方便或舒服，一双拖鞋或无带凉鞋可能给自己和他人带来的后果，驾车一族就会明白该如何在安全和舒服之间作取舍。（二〇〇三年九月二十二日宣）为了你的安全，请别抄近路7月29日上午16时30分在南北高架东侧永兴路下匝道中间，一名中年男子推一辆自行车从高架上疾走，被高架民警拦下，民警问他为什么要置生命于不顾，违章上高架这男子说：“家里有人在新客站等，抄个近路便当”。16时45分，位于共和新路洛川路口。闸北交巡警支队两位民警，正在挥汗如雨指挥交通。一位孕妇挺着大肚子，放着人行横道线不走，由西向东走上快车道，民警吹着口哨，急速走到她的跟前，并一步步地扶着这位步履艰辛的“准妈妈”，走上了“安全道”。忽然，洛川东边，一名头发花白的老人，手上举着一把黑色的遮阳伞，由东向西横穿马路，记者马上奔过去，请他走人行道。这犟老头，他偏不走。他说，这条路走了几十年，已经习惯了，也从没有出过事情。这时，民警走过来，向老人敬了举手礼。谁知，他置之不理，还用手上的阳伞对民警指指点点，在怎么劝都不奏效的情况下，记者和民警一起，强行将他拉到人行横道线上。17时许，记者又来了威海路老大沽路口，面对疾驶的南北向的车流，有少数行人和自行车，不时地从绿化带中“窜”出。有些镜头就象电影里播放的特技一样：一名戴墨镜的女士，抄近路从花坛中间穿出，一辆黑色的“帕萨特”突然急刹车，前左轮几乎与这位女士的右脚尖碰在一起。这位女士神情坦然，而司机却吓得魂飞魄散！“侬车子怎么开的？想杀人？”。一会儿的功夫，路旁聚了许多人，车速马上就慢下来，喇叭声，争执声混成一团。记者以警察的身份，请这位女士马上离开，在路人的纷纷指责下，这女士才匆忙离去。南北向车流又畅通了……据市交巡警总队道路交通宣传处陆小平处长介绍，仅今年上半年，行人和非机动车违章肇事就造成了近20人死亡。他呼吁：为了家庭的幸福和自己的安全，请不要违章抄近路！点评：为了省一点时间，图一点方便，行人抄近路，横穿马路，翻越马路中间的护栏，走高架桥，骑自行车走机动车道等人车抢道的事情，我们在日常生活中可谓见怪不怪，由此引发的交通事故，相信许多人也亲身看到过。行人违章，当事人无一例外都相信自己是安全的，不会出事（否则就不会拿性命来冒险）。但交通事故的发生是一瞬间的事情，违章行人认为的安全，是建立在驾驶者规范驾驶（如转向时打了转向灯）和紧急情况下能作出正确判断和处置的基础上的，甚至是建立在机动车主动避让的基础上的。万一自己对车速判断失误，万一驾驶员正在打手机，饮酒过度，或为其它事情（如街边美景）分心，万一机动车制动失灵，或驾驶者误操作（如误将油门当刹车，踩刹车时脚底打滑）……俗话说“不怕一万，就怕万一”，您仅有的一条性命，必须牢牢把握在自己手上，而不能寄希望于侥幸和他人不会出错！依笔者的理解，抄近路分两种情况：一种是习惯性的，比如：上下班为了赶时间，放着人行天桥不走而横穿马路；一种是非习惯性的，比如平时能遵守交通规则，临时有急事为赶时间而违章。“抄近路，赶时间”，这是老片中的一句台词，这里的赶时间，是一个借口。同样，对于习惯性抄近路的人来说，它其实也是一个借口。既然都成了习惯，为什么不可以调整一下自己的时间安排，比如提前几分钟出发，以便自己有充裕的时间走“正道”而不会误事？况且在多数情况下，这个“时间”并不是非赶不可的。说白了，还是对抄近路的危险认识不够---而等您真正认识到的时候，可能己经晚了。所以，我们将这个案例献给您，算是给您提个醒。这个案例当然同样也献给非习惯性抄近路的人---再重要的事也没有生命重要，不要拿生命冒险哦！（二〇〇三年九月二十六日宣）不乘“摩的”以下是公司荣誉部一位老专家发给我们的邮件：用来载客的摩托车，我们姑且称它为“摩的”，“摩的”载客在坂田基地成了一大风景，这种风景与xx的文化不很相称，我们呼吁公司的员工都不要乘坐“摩的”，乘坐“摩的”有失观瞻。乘坐“摩的”极不安全，摩托车与摩托车、摩托车与汽车及摩托车与行人之间相撞的交通事故屡屡发生。在坂田基地，“摩的”搭载两名乘客是很通常的事，车子为了抢客急停急走，冲红灯，与行人和其它车辆抢道，象是在做危险的杂技表演，实在令人惊心。如果发生意外事故，受伤的就不止是一个人，后果不堪设想。我们真担心公司员工乘坐“摩的”会发生交通意外事故。我们想，一旦发生了这样的交通事故，不仅使亲友悲痛万分，在法律上也可能难以得到有效的赔偿支持，因为深圳市政府已经发文取缔摩托车非法载客。“摩的”司机素质极差，为了自己能快一点拉上乘客，有的司机往往不讲顺序地抢往乘客的面前，使交通秩序瞬时陷入混乱。特别是我们这些年岁大的老同志反应比较慢，在过马路时总是要小心避开这些摩托车，等它们开过去了以后再过马路。可是这些载客“摩的”司机却经常把车“熊”过来后问我们是否上车，搞得我们手足失措、十分狼狈、非常恐慌，很担心过马路时被车撞倒了。我们也常常看到“摩的”司机为了车费与乘客争执，我们的xx员工为了避免不良的影响，通常是多给点车费了事，搞得心里极不愉快，会影响一天的工作情绪。诚然，到坂田等周围附近的地方，乘坐“摩的”是比较方便，但是如果不是急着去办事，走路去又有何妨，为何要图这个方便而冒一定的交通风险呢，况且多多走路还能强身健体，有益于身体健康。如果每天都是乘坐“摩的”上下班，那风险就很大，常言道：“常在河边走，那有不湿鞋”，万一真的在某一天发生了意外的交通事故，那就是花了钱买罪受、花了钱买痛苦，后悔莫及了。我曾有过一次坐“摩的”的惊险经历：那天买了一些旧家具要运回马蹄山，运家具的电动三轮车里站不下人，只好乘坐一辆“摩的”跟随其后。“摩的”刚一开出就遭到交警的拦截，“摩的”车主为了免遭处罚，拼命地沿着冲之大道和坂雪岗大道飞跑，令人胆颤心惊。幸好“摩的”车主还有一点善心，当他最后感到无法逃脱时，就将车减速后摔向路中心的花坛上。我幸好只是手上受了一点轻伤、没什么大碍，现在想起来还真有点后怕，如果就这样摔死了，或者摔成重伤半死不活，那真的不知道是为了什么。现在我们每天都有上万人在坂田的基地上班，下班时的人流和车流非常繁忙和拥挤，如果让“摩的”在其间抢客拉人，只能给交通秩序添乱，造成更严重的塞车。我们都是具有高学历、高智商的xx员工，应该支持深圳市政府的有关政策和法令。深圳市政府为了维护市容和交通安全，早已经明令公告取缔“摩的”非法载客，我们应该给予支持和配合，如果我们都不乘坐“摩的”，那么“摩的”载客的现象也就不消自灭，我们基地的周边环境就会更宁静、更安全。为了我们的安全、我们的健康、我们的环境，我们不乘“摩的”。点评：这位老专家的邮件，字里行间，充满着对公司员工的关怀和爱。搭乘“摩的”的人，其实也知道“摩的”危险，但通常都怀着侥幸的心理，不相信危险真的会“奏巧”降临在自己身上。殊不知，危险的发生是一瞬间的事，只要在车上，就由不得您。看了那多么血淋淋的事故和案例（包括公司同事及亲友在坂田乘“摩的”不幸身故的案例），如果还怀着这种心理，难脱麻木懵懂之嫌（我们这样讲，绝无它意，只是说出了我们内心真实、平和的感受，敬请理解我们真切关心大家人身安全的苦心。这样讲，也许会使您对问题有更深刻、清醒的认识，这正是我们所希望的）。我们每个人的生命，不仅仅属于我们自己；我们每一个人，都是责任和义务的载体。切实重视自己的安全，是您的亲友所热切期望的，也是公司所衷心希望的。相关链接：这是11月17日我们收到的一个邮件，事件发生在当天：“刚才，10分钟前，坐公司班车从百草园到科研中心，在生产中心与机加中心十字路口正中间，看到惊人的一幕：一个穿黑色衣服的女生倒在一辆蓝色货车后面，头被撞开了，头上身上全是血，地上也流满了血，一动不动，显然已经死了，天上下着小雨。听公司班车司机说，刚才这个女生坐摩的撞上了小货车。”（经查证，那位不幸的女士是公司一家合作单位的员工家属，后经医院抢救，所幸保住了性命，但后续的医疗费以及可能导致的后遗症是她以及她的家庭一生要背负的重担……---编者按）（二〇〇三年十一月二十一日宣）开车注意安全以下是公司一位同事天昨天发给我们的邮件，我们原文照发，以飨