安吉物流中心布局规划

/目录第一章背景分析 11.1安吉物流企业背景 1第二章调查研究 32.1安吉物流配送仓库现状情况 32.2基本数据调查 62.2.1物流业务量 62.2.2规模测算 72.3汽车零部件物流特征分析 82.4汽车零件仓库布局的前提 9第三章规划方案设计 103.1确定内部布局设计目标 103.2内部布局规划方案 113.2.1货架排列 113.2.2库房内道路布置 123.2.1通道分类 123.2.3作业区布局 14第四章方案综合评 204.1内部布局规划评价原则 204.2SLP方法的适用度评价 204.3安吉物流公司采用该方案的整体评价 20第五章总结 21第一章背景分析1.1安吉物流企业背景安吉物流主要从事汽车、零部件物流以与相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务,是一家专业的第三方物流服务供应商,也是国内最大的第三方汽车物流企业,所服务的主要客户包括:上海大众、通用集团、华晨金杯、神龙汽车等,已经形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的一体化物流系统。安吉目前形成了以整车物流业务为核心、零配件物流业务为重点发展方向的经营格局安吉目前拥有船务、铁路、公路等专业化轿车运输公司6家,服务网络覆盖国内23个省市,在全国拥有20多家轿车仓储配送中心,仓储总面积超过81万平方米,年运输能力超过50万辆,是国内运输手段最齐全、运输网络最完善的专业储运公司。从2000年开始，上海大众就开始物色物流公司，通过多方考察，上海大众在众多的物流公司中选中了有多年物流经验的安吉零部件，并于2003年7月份签订了零部件物流合同，安吉为了做好上海大众的售后零部件的供应工作。在2003年底，公司高层的领导一致同意成立专门为上海大众服务的SVW项目部。在该项目中，安吉零部件主要负责管理SVW的售后零部件订单与向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。上海大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM。在SVW项目中，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库与时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。安吉物流在为上海大众配送零部件，由于安吉物流短驳运输工具有限，每个发货外库只配备一辆5T的栏板车；发货仓库面积不足和库存数量过大，每天处理订单数量很大，出库流程不合理，自动化水平低，造成零部件配送业务在运作过程中还存在着订9/29单不能按时完成，补货不与时或时间太短没办法将零部件短驳至CPD仓库而不能按时完成订单。1.2安吉物流公司发展的机遇和存在的问题作为上汽集团全资子公司，安吉物流承担着上海汽车两大基地商品车的运输业务，负责为客户提供点对点的运输服务。公司根据订单的具体要求，选择合适的运输方式和路线，从上海或南京的仓库发货。(1)汽车物流市场未来发展潜力很大国内汽车市场的繁荣带来汽车物流需求量的巨大增长。国际分工和全球经济一体化的进程，我国汽车消费市场的良好成长性和人力资源的区域比较优势，都为我国潜力巨大的汽车市场的发展提供持续扩张的空间。中国是世界上公认的未来三个最大的待开发汽车市场之一，中国汽车物流的需求量将是非常巨大的。(2)第三方汽车物流开始成为发展趋势虽然国内汽车物流的主体运营模式仍然是制造企业供产销一体化的自营物流，但是第三方汽车物流理念被很多企业接受，汽车物流的外包趋势已经悄然形成，外包比例和业务范围逐年扩大。如上海通用将其汽车物流外包给了中远；一汽-大众将进口零部件入厂物流外包给了第三方；上海大众则已经正式进入了“零部件入厂物流”的外包阶段。整车物流外包更是我国目前汽车物流外包中比例最高的一项业务，国内的整车制造商均对整车物流外包持认可态度，一些整车制造商已将整车物流外包给了专业的汽车物流提供商，甚至第三方的物流公司，以实现商品汽车的“零公里”运输。第二章调查研究2.1安吉物流配送仓库现状情况随着上海大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。除其中一个非发货仓库建在浙江昆山市之外，其他8个仓库都建在了上海嘉定区，这些外库均为中央总库CPD服务。8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM（表10-1为9个仓库的基本情况表，图10-1为汽车零部件多级仓库网络示意图）。SVW项目部的顾经理还提到，在SVW项目中，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库与时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。根据这种零部件储存方式，当安吉零部件的SAP系统接到4S店或分中心的订单后会根据订单要求向订单中涉与到的发货仓库发送零部件配送要求，然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程（图10-2为仓库发货流程），外库（发货仓库）会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏板车(每个发货外库配备一辆5T的栏板车）将零部件短驳至CPD仓库，CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S店或分中心配送。在感叹安吉物流精细严谨的操作化流程的同时，小王也了解到，SVW项目部也存在一些问题，例如：由于每天处理订单数量很大，仓储条件和仓库间短驳工具又很有限，因此，零部件配送业务在运作过程中还存在着订单不能按时完成的诸多问题。表2-19个仓库的基本情况表类别仓库名称仓库编号地址面积m2距CPD路程(km)发货仓库CPDCPD上海嘉定区园汽路1000号42,00011101上海嘉定区民丰路24号3,6006.421102上海嘉定于塘路379号15,0003.231103上海嘉定区园工路1169号1,0003.941104上海嘉定区园国路1366号14,5003.751105昆山市淀山湖镇北苑路288号25,00035.069106上海嘉定区泰丰路225号2,1182.0非发货仓库11001上海市嘉定区安亭镇墨玉北路98号5,0005.321002上海市嘉定区和静东路318号9,0004.1图2.2多级仓库网络示意图图2.3仓库分布图2.2基本数据调查2.2.1物流业务量图2.42.2.2规模测算零部件新仓储配送中心仓库由国产化零部件仓库和出口包装零部件仓库构成。要求至少需要能够满足100万辆产量的零部件仓储配送需求。通过基础资料收集并分析6300种零部件的入库包装尺寸、出库包装尺寸、包装容量、需求量等信息，经过基础数据测算，汽车零部件测算的体积如表2.5所示。表2-5零部件仓库仓储体积测算表包装形式存储方式存储体积（m3）单车体积（m3）原包装白身堆码仓储757861.932255原包装GLT货架仓储531881.259559原包装KLT货架仓储36160.065049上线包装仓储KLT货架1276.390.047843上线包装仓储白身堆码仓储7221.250.270632合计1403863.575338┘汽车零部件仓库面积如测算结果如表2-6所示。表2-6国产化零部件仓库面积需求计算表零部件仓储面积需求原包装高位货架仓储76280mam原包装地面对垛仓储22590mam上线包装小件货架仓储8200mam上线包装地面堆垛仓储7530mam其它（功能区与信道等）32419mam合计147019mam通过以上测算，可以得出一汽新仓储配送中心建设总面积为14.7万平方米。2.3汽车零部件物流特征分析物流供应的准时化要求是汽车制造工业的基本要求之一，其中，零部件物流是物流供应中难度较大、不确定性较强的部分。因为，零部件供应物流不仅关系着物流系统能否良性运行，也是物流系统中成本与比重最重要的环节。因此，汽车制造物流供应优化最关键的就是零部件物流优化。分析汽车零部件物流首先应该分析汽车零部件物流的特征。汽车零部件物流的特征有以下几点:(1)零部件种类繁多。汽车生产所涉与到的零件成千上万，再加上配送过程中的各种设施设备可以看出汽车零部件物流难度颇高。而为了满足顾客个性化的需求，车型样式也必须进行多样化考虑，这就使本身难度很高的零部件物流更为复杂。(2)特殊的包装要求。由于汽车零部件大多为金属制品，本身有防尘、防锈的要求。因此，零部件包装有着特殊的要求。此外，为了方便装卸与运输，大多数零件包装都采用专用的工位器具。这些工位器具的管理、运输与周转使汽车零部件物流运作的难度大大提高。(3)高效的配送要求。为了节约成本、降低库存，在效率、质量以与与时性方面汽车零部件物流配送提出了新的要求，即小批量、高频率配送。这种新的要求使汽车零部件物流管理的难度大大增加。(4)精确的准时化要求。目前汽车零部件物流广泛应用的先进供货方式是“排序供货”、“实时供货”等。衡量零部件物流配送水平高低的关键是能否尽量减少库存的情况下与时准确的满足汽车生产需求。这使汽车零部件的供应难度更为困难，要求更为严格。2.4汽车零件仓库布局的前提仓储配送中心布局的前提是进行物流分析。汽车零部件新仓储中心内部布局规划首先应进行汽车零部件的特征与物流量分析（1）普查物流对象，如零部件的包装形态(纸箱、木箱或铁箱等)，零部件的包装尺寸(长、宽、高等)、包装容量(体积等)、包装重量，还包括零部件到货包装形态和出库包装形态;根据每种零部件的出库量和库存量进行归类分析。(2)计算并预测仓储配送中心物流量，包括物流量的最大值、最小值和平均值，以与物流量变化情况。物流量的大小直接决定仓储配送中心的规模，是配送中心设计的重要依据。在统计物流量的基础上，科学地分析并预测将来的物流量，包括未来几年内物流量的逐年变化情况，以与导致物流量发生变化的各种因素。(3)考察出库和入库条件，包括供货商、供货方式、送货车辆(吨数、每天车辆数)，每天、每小时进货件数、品种数的最大值、平均值，物料形态(以托盘为单位、以箱为单位、以盒为单位各占的百分比)，配送车辆(吨数、每天车辆数次)、配送量，品种的最大值、平均值，配送要求(紧急发货量所占百分比)等。(4)确定零部件存储形态。尤其在高层货架和自动化立体仓库设计过程中，要确定托盘上零部件的堆垛尺寸(长、宽、高)等，确定最佳货架尺寸必须考虑影响货架尺寸的直接因素和间接因素。如下图所示:图2.7决定货架尺寸的各种因素第三章规划方案设计3.1确定内部布局设计目标（1)内部布局设计确定通过库房内部布置，库房面积通过计算法确定面积，概略计算法。（2)库房内布置，作业功能区位设置，料位面积的确定，储存方法的规划，堆垛方式的设置。（3)库房内道路布置。（4)库房的主要结构，库房的长，宽，高参数的确定。顶棚高度，长度，宽度顶棚高度，长度，宽度设施结构空间布局设施结构空间布局站台设计站台设计货架管理货架管理货架摆放货架摆放产品布局产品布局存储搬运决策存储搬运决策库位管理库位管理拣货策略拣货策略搬运设备的选择搬运设备的选择订购策略订购策略图3.83.2内部布局规划方案3.2.1货架排列托盘化是许多仓库普遍采用的运作方式。存货位置是指托盘相对于巷道的摆放角度，合理安排存货位置可以提高存储的效率。许多仓库经营者倾向于直角化货架，即货架与巷道成直角;也有仓库倾向于货架与巷道成一定的角度。反对斜角排列的人管理者认为，这种排列在一个区的前面、后面或边界产生闲置库容空间;堆码排列、库房结构和地板面积对斜角排列的应用都会有一定的限制;把托盘摆放到正确的角度更加困难;在单向巷道的情况下，会导致较高的物料搬运成本。斜角排列的管理者则说，由于运输托盘的叉车所需的转弯小于90度，从而能降低巷道的宽度，这样可以抵消货位位置库容的浪费;且叉车在放置托盘时不需要转动90度，能提高运作效率。如下图3.9所示:图3.9直角和斜角摆放货架选择最优的货架角度，需要考虑库容利用率与物料搬运效率之间的平衡问题。考察了角度对库容总需求的影响之后，可得出针对任何托盘尺寸、库房结构和叉车的组合，确定确切排列角度的数学公式。角度排列对运作效率的影响可以通过研究不同的托盘摆放角度下叉车的运作时间来确定。将空间和时间尺度转化为经济指标后，我们就可以找出成本最低的角度排列。3.2.2库房内道路布置3.2.1通道分类（1）工作通道：生产与物流作业与出入厂房作业的通道。又包括主通道与辅助通道，主通道通常连接厂房的进出门口至各作业区域，道路也最宽；辅助通道为连接主通道至各作业区域内的通道，通常垂直或平行于主通道。（2）人行通道：只使用于员工进出特殊区域的场合，应维持最小数目。（3）电梯通道：提供出入电梯的通道，不应受任何通道阻碍。通常此通道宽度至少与电梯相同，距离主要工作通道约3～4.5m。（4）其他通道：为公共设施、防火设备或紧急逃生所需的进出通道。3.2.2通道设计设计顺序是：主作业通道和出入口——辅助作业通道——其他通道和参观通道。通道宽度：根据不同作业区域、人员或车辆行走速度、单位时间通行人数、搬运物品的体积等因素确定。两人行走时需要的前后最短距离d=1.5m，平均人身宽度w=0.76m，一般人的行走速度v=53m/min，每分钟通过n=105人，代入下列公式计算得通道宽度W=d×w×n/v=1.5×0.76×105/53=2.2m厂房通道宽度值见下表。表3-11通道种类和用途宽度m通道种类和用途宽度m主通道3.5~6侧面叉车1.7~2辅助通道3堆垛机（直线单行）1.5~2人行通道0.75~1堆垛机（直角转弯）2~2.5小行台车车宽加0.5~0.7堆垛机（直角堆叠）3.5~4手动叉车1.5~2.5堆垛机（伸臂，跨立，传柱）2~3平衡叉车3.5~4伸长货叉叉车2.5~3堆垛机（转叉窄道）1.6~23.2.3作业区布局仓储区作业空间设计的原则，首先是适应储存的作业流程，使物流方向合理、运输距离最短、作业次数最少、仓储利用率、运输畅通、便于保管。其次是有利于提高仓库经济效益，因地制宜，减少土方工程量，平面布置与竖向布置相适应，发挥设备效能，符合卫生要求，考虑通风、照明和绿化情况。3.3用SLP法进行内部规划布局优化方案设计SLP是一种代表性的仓储配送中心方法。SLP方法是以五个基本要素为切入点对仓储配送中心进行布局规划。SLP的五个基本要素是:产品P、数量Q"生产路线R、辅助部门S以与时间T。其中，产品与数量是最基本要素，是其它要素的基础与条件。SLP就是在对这五个要素的资料搜集、整理、分析基础上，绘制各种图像与表格，建立数学模型，通过逐步的计算分析，确定最佳方仓库内基本要素因素（P,Q,R,S,T）仓库内基本要素因素（P,Q,R,S,T） 功能区间非物流关系分析功能区间物流量分析功能区间非物流关系分析功能区间物流量分析功能区综合关系分析功能区综合关系分析位置相关图面积相关图面积相关图初始方案初始方案图3.12SLP作业流程（1）仓库内基本要素分析1.P-Q分析该仓库内存储的汽车零部件主要有三类，即IP(仪表板)、DP(门板)、FC(副仪表板)。仪表板和副仪表板分为2种车型，门板为统一型号，原仓库IP的基本数据如表3-13所示。原仓库DP,FC的基本数据如表3-14所示。表3-13原仓库IP的基础数据仪表板年产量（件）月产量（件）客户平均需求（件）标准包装数标准包装规格（M）安全库存（件）最小库存（件）长宽高C13131682641461.801.41.851414C30338460320517962.021.61.859090表3-14原仓库DP,FC基本数据产品种类车型最大日需求（件）标准包装数量标准包装尺寸（M）最大库存量（件）长宽高门板C303118201.701.11.70720副仪表板C303118201.711.11.63180副仪表版C131107201.711.11.631802.货物的面积计算仪表板和副仪表板分为两种型号，C131和C303。仪表板的面积C131的面积＝长×宽×高＝1.80×1.4×1.85=4.662M2C303的面积＝2.02×1.6×1.85＝5.9792M2副仪表板的面积C131的面积＝1.71×1.1×1.63＝3.066M2C303的面积＝1.71×1.1×1.63＝3.066M2门板的面积＝1.70×1.1×1.70＝3.179M23.物流流程分析该仓库内的物流流程分析主要指从零部件入库到出库的整个过程，其中主要包括了三个作业环节，即入库作业、出库作业和退货。在原仓库由于功能区区分不明显，导致作业效率低。另一方面通道不畅且距离过长，易于形成仓库内部堵塞，且增加了安全隐患。仓库内流程分析如图3.15所示。入货区货物入货区货物逆向物流区理货区仓储区理货区包装区出货区图3.15仓库内流程零部件生产厂将成品零部件运入仓库，首先在入货区卸下，然后在理货区依据单据对运来的零部件进行盘点检验，不合格品送入逆向物流区，合格产品依据存储要求的不同进行分类，放入指定容器，送入存储区进行储存，管理。同时依据整车厂订单要求，对存储物品进行分拣，并送入出货区装车，运往整车厂。由于工P包装与要求的包装规格不符，需要在包装区进行重新包装，再运往出货区。3.辅助服务部门该仓库的辅助服务的功能区主要设备区与生活区。设备区主要是存放叉车，托盘、容器等设备的地方，具有充电，存储设备保养，容器整理等功能。生活区则是仓库工作人员更衣，休息，办公的地方以与存储记录，各类单据存放的地方。辅助服务功能区就像仓库的大脑与手臂，虽然与其他功能区基本没有物流量的关系，但是却与每一个功能区紧密联系在一起。合理的安排辅助服务的功能区与其他功能区的位置关系，对于整个仓库效率的提升都是至关重要的。（2）仓库功能区间综合关系分析影响功能区间密切关系的因素主要可分为物流关系与非物流关系两类。物流关系主要指仓库功能区之间物流量的大小。根据原仓库p-Q分析以与对未来物流量的预测，得到仓库功能区间的物流量从至表，如表3-16所示。表3-16仓库内功能区间物流量从至表单位（件）至从入货区理货区IP存储区DP存储区FC存储区包装区出货区逆向物流区设备区生活区入货区98000000800理货区42510530096401000IP存储区005150000DP存储区00118000FC存储区0225000包装区611000出货区000逆向物流区00设备区0生活区首先给出密切程度等级，包括A,E,I,O,U五种，其量化值且所占比例如表3-17所示。表3-17密切等级的划分符号AEIOU意义绝对重要特别重要重要一般不重要量化值43210所占比例5%10%20%30%35%根据物流关系来划分功能区间的密切程度，只要是指功能区间的物流强度，即物流量的大小。所以根据表3-17所示的功能区间物流量的从至表确定功能区间的密切程度，如图3.18所示。图3.18依据物流关系划分仓库功能区间的密切程度逆向物流区逆向物流区进口入货区FC存储区IP存储区设备区DP存储区生活区包装区理货区出货区出口图3.6功能区的具体功能图3.19仓库内部布局成图货物通过入货区，和回收的货物进入逆向物流区，入货区然后进去理货区，对货物进行整理和整合，然后进入仓储区，进行保管，然后再次进入理货区，对货物出货进行整理和分配拣货，然后进入包装区，进行货物的包装，最后进入出货区。对货物进行出货和配送。表3-20功能区的具体功能序号功能区名称具体功能1入货区卸货、验收计量、入库、进货暂存2IP,DP,FC仓储区仓储、保管包括汽车零件（例如仪表板，门板。）3包装区对零件物品进行包装4出货区发货暂存、出库检验、验货等5设备区综合办公，管理，后勤保卫6生活区员工休息区域7逆向物流区对回收的物品进行重新修改与回收8理货区流通加工第四章方案综合评4.1内部布局规划评价原则1．尽可能采用单层设备，这样做造价低，资产的平均利用效率也高。[1]

2．使货物在出入库是单向和直线运动，避免逆向操作和大幅度改变方向的低效率运作。3．采用高效率的物料搬运设备与操作流程。4．在仓库里采用有效的存储计划。5．在物料搬运设备大小、类型、转弯半径的限制下，尽量减少通道所占用的空间。6．尽量利用仓库的高度，也就是说，有效地利用仓库的容积。4.2SLP方法的适用度评价此次，对仓库布局之前，根据所给资料先确定了仓库的长宽高，最后应用系