多式联运优化与整合

21/24多式联运优化与整合第一部分多式联运概念与分类 2第二部分多式联运优势及面临挑战 4第三部分多式联运优化原则 6第四部分运载工具选择与搭配优化 9第五部分物流节点优化配置 13第六部分信息技术在多式联运整合中的应用 16第七部分多式联运网络优化与协同 19第八部分多式联运产业政策与发展趋势 21

第一部分多式联运概念与分类关键词关键要点多式联运概念

1.多式联运是指采用两种或两种以上运输方式，通过联运合同，以一次运费结算，以一单托运单证，将货物从始发地运输至目的地的一种运输方式。

2.多式联运的目的是实现不同运输方式的无缝衔接，提高运输效率，降低运输成本。

3.多式联运货物运输合同的当事人包括托运人、承运人和多式联运经营人。

多式联运分类

1.根据运输方式的组合，多式联运可分为门到门运输、站到站运输、码头到码头运输、多式联运段运输等。

2.根据承运人的责任范围，多式联运可分为全程承运人多式联运和分段承运人多式联运。

3.根据托运人和承运人之间的关系，多式联运可分为单一合同模式和逐段合同模式。多式联运概念与分类

一、多式联运概念

多式联运（MultimodalTransport）是一种以一个合同为基础，由一个多式联运运输人（MTO）负责承运货物从一地到另一地的联运方式。MTO负责安排和协调整个运输过程，包括使用不同运输方式（如公路、铁路、海运、空运）的连接衔接。

二、多式联运方式分类

多式联运方式根据运输方式的组合分为以下类型：

1.门到门运输(Door-to-DoorTransport)

货物从发货人的门前运至收货人的门前，整个运输过程由MTO负责。这种方式通常包括陆路运输（如卡车或铁路）和海运或空运。

2.港到港运输(Port-to-PortTransport)

货物从发货人所在港口运至收货人所在港口，MTO只负责海运或空运部分，陆路运输由发货人和收货人自行安排。

3.门到港运输(Door-to-PortTransport)

货物从发货人的门前运至收货人所在港口，MTO负责陆路运输和海运或空运。

4.港到门运输(Port-to-DoorTransport)

货物从发货人所在港口运至收货人的门前，MTO负责海运或空运和陆路运输。

5.交叉联运(Cross-TradeTransport)

货物从非MTO所在国出发，运输至另一非MTO所在国。这种方式通常涉及海上运输和陆路运输的组合。

三、多式联运经营主体

多式联运经营主体可分为以下类型：

1.传统承运人

如船公司、航空公司和铁路公司，通过自身运力资源提供多式联运服务。

2.无船承运人(NVOCC)

不拥有船舶，但通过代理或租用船舶提供多式联运服务。

3.多式联运运输人(MTO)

专门从事多式联运经营的企业，拥有自己的运输资源或与其他承运人合作提供服务。

四、多式联运合同

多式联运合同通常包含以下内容：

*货物信息和运输路线

*运输方式和时间表

*运费和相关费用

*运输责任和索赔处理

*适用法律和争议解决机制第二部分多式联运优势及面临挑战关键词关键要点【多式联运优势】：

1.提高效率：多式联运整合多种运输方式，简化运输流程，减少货物交接次数，从而提高运输效率。

2.降低成本：多式联运通过优化运输链条，减少冗余运输，降低运输成本。

3.提升服务质量：多式联运提供端到端的运输服务，提供全程追踪和可视化，提升服务质量。

【多式联运面临挑战】：

多式联运优势

多式联运凭借其整合不同运输方式的优势，提供了诸多好处：

*提高运输效率：多式联运整合了多种运输方式，优化了货物运输过程，减少了货物在不同运输方式之间的换装时间，从而提高了整体运输效率。

*降低运输成本：通过整合不同运输方式，多式联运可以优化运输路线，利用不同运输方式的运力优势，实现成本控制。此外，多式联运可以批量运输，减少装卸费用，进一步降低运输成本。

*增强运输可靠性：多式联运通过整合多种运输方式，提高了运输的可靠性。当一种运输方式受阻时，可以灵活地切换到其他运输方式，确保货物及时运送到目的地。

*简化运输程序：多式联运提供一站式服务，托运人只需要与一家运输公司合作，即可完成从始发地到目的地的整个运输过程，简化了运输程序，减少了繁琐的手续。

*绿色环保：多式联运通过整合不同运输方式，减少了运输过程中的能源消耗和碳排放，有助于实现绿色环保的运输体系。

多式联运面临挑战

尽管多式联运具有诸多优势，但也面临着一些挑战：

*基础设施限制：不同运输方式衔接不畅、基础设施建设滞后等问题阻碍了多式联运的发展。例如，港口和铁路之间的衔接不畅，导致货物换装困难，降低了多式联运的效率和成本优势。

*法规限制：不同运输方式受不同的法规管辖，导致了多式联运中责任厘清复杂，手续繁琐。例如，海运和公路运输受不同的法律法规管辖，在跨境多式联运中，货物通关手续复杂，增加了时间成本。

*信息化程度低：多式联运涉及多种运输方式，运输信息的共享和整合程度低。这导致了信息传递不畅，影响了多式联运的协调和效率。

*市场竞争激烈：多式联运市场竞争激烈，不同运输方式的运营商都希望抢占市场份额。这导致了价格竞争加剧，削弱了多式联运的盈利能力。

*缺乏标准化：多式联运缺乏统一的标准和规范，导致不同运营商之间难以协作，影响了多式联运的整体效率。例如，在集装箱运输中，不同运输方式使用的集装箱标准不统一，导致了装卸困难和成本增加。

针对这些挑战，需要采取相应的措施，如投资基础设施建设，完善相关法规，提升信息化水平，加强市场监管，完善行业标准等，以推动多式联运的健康发展。第三部分多式联运优化原则关键词关键要点多式联运系统优化

1.模式整合优化：整合不同运输方式的优势，制定高效、灵活的运输方案，减少货物流转环节，提高运输效率。

2.时效优化：通过协调各运输节点，优化货物运输时刻表，实现各运输方式无缝衔接，缩短货物运输时间。

3.成本优化：充分利用各运输方式的成本优势，合理搭配运输工具，优化运输路线，降低运输成本。

多式联运信息化管理

1.信息共享：建立多式联运信息平台，实现货物信息、运输信息、状态信息等数据的实时共享，提高运输透明度。

2.智能调度：利用人工智能技术，对货物运输进行智能调度，优化运输路径，提高资源利用率。

3.数据分析：收集和分析多式联运数据，优化运输决策，提高系统效率和服务质量。

多式联运服务创新

1.一站式服务：提供从货物揽收到货物交付的全程综合物流服务，满足客户全方位需求。

2.定制化服务：根据不同客户的个性化需求，提供定制化的运输方案和服务，提高客户满意度。

3.增值服务：拓展物流服务范围，提供仓储、配送、金融等增值服务，提升客户体验和粘性。

多式联运生态系统构建

1.协同发展：建立多式联运生态系统，连接物流企业、货主、运输供应商等各方，实现协同发展。

2.资源共享：整合各方资源，优化运输网络，提高资源利用效率，降低运营成本。

3.开放创新：鼓励合作创新，探索新的技术和模式，提升多式联运系统整体竞争力。

多式联运政策法规完善

1.法律法规制定：完善多式联运相关法律法规，明确各方的权责义务，规范市场行为。

2.行业标准制定：制定多式联运行业标准，规范运输操作、服务质量、信息化等方面，提高行业整体水平。

3.政府扶持政策：出台扶持多式联运发展的政策，鼓励企业创新，促进行业健康发展。

多式联运技术趋势

1.人工智能：利用人工智能技术优化运输决策，提升调度效率，提高系统智能化水平。

2.区块链：采用区块链技术保障数据安全，提高信息透明度，提升供应链可追溯性。

3.物联网：利用物联网技术实时监控货物运输状态，提高运输可视化和可控性。多式联运优化原则

1.全局优化原则

*考虑整个运输链条的优化，而非孤立的运输环节。

*统筹规划不同运输方式的协调配合和资源配置。

2.效率原则

*缩短运输时间，提高运输效率。

*减少运输成本，降低物流费用。

*提高运输过程的可靠性，减少延迟和损失。

3.资源整合原则

*整合不同的运输资源，形成协同效应。

*共享基础设施、设备和人力资源，降低运营成本。

*实现不同运输方式的无缝连接，提升运输效率。

4.可持续发展原则

*采用低碳运输方式，减少环境影响。

*优化运输路线和装载方式，降低排放。

*推广绿色物流技术，提高运输过程的生态友好性。

5.信息共享原则

*建立标准化数据平台，实现运输信息的实时共享。

*畅通不同运输环节之间的信息流，提高协作效率。

*实现运输过程的可视化，方便监管和决策。

6.风险管理原则

*识别和评估多式联运中潜在的风险。

*制定应急预案，有效应对突发事件。

*采用保险和风险分担机制，降低运输风险。

7.客户导向原则

*以客户需求为导向，提供定制化服务。

*满足不同客户对运输时间、成本和服务水平的要求。

*建立客户关系管理系统，提升客户满意度。

8.技术创新原则

*采用先进信息技术，提升多式联运管理水平。

*利用大数据、物联网和人工智能优化运输决策。

*推广智能物流技术，自动化运输流程。

9.协同合作原则

*促进政府、企业和行业组织之间的协作。

*建立多式联运联盟，整合资源和共享信息。

*制定标准和法规，规范多式联运市场。

10.持续改进原则

*定期评估多式联运绩效，识别改进领域。

*采用质量管理体系，持续优化运输流程。

*鼓励创新和技术进步，提升多式联运水平。第四部分运载工具选择与搭配优化关键词关键要点运载工具的特性与适用性

1.不同运输方式的运输速度、承载能力和适应性差异很大。

2.针对不同货物的特性，选择合适的运输工具可有效降低运输成本和提高效率。

3.考虑货物的运送距离、时效性要求、容积和重量等因素，综合评估不同运输方式的优势和劣势。

运载工具的载重和容积匹配

1.合理搭配运载工具的载重和容积，避免货物超载或空间浪费，优化运输效率。

2.利用先进的装载技术和设备，最大限度地提高运载工具的装载率。

3.构建智能装载规划系统，自动优化装载方案，提高装载效率和安全性。

运载工具的搭配组合

1.根据货物的运输需求和成本考虑，合理选择和搭配不同运输方式，实现运输链条的无缝衔接。

2.采用多式联运模式，充分利用不同运输方式的优势，降低整体运输成本。

3.探索创新性的运输模式，如空陆联运、水铁联运，提升运输时效性和灵活性。

运载工具的绿色化与节能

1.采用节能环保的运载工具，如电动汽车、天然气动力船舶，降低碳排放和环境污染。

2.推广绿色驾驶习惯和优化运输路线，提高运输效率和减少燃料消耗。

3.应用智能交通管理系统，实时监控和优化交通流量，减少交通拥堵和能源浪费。

运载工具的智能化与无人化

1.应用人工智能、物联网和无人驾驶技术，提升运载工具的智能化水平，提高运输效率和安全性。

2.探索无人驾驶货车、无人机运输等前沿技术，实现全天候、高效率的货物运输。

3.通过数据分析、智能调度和自动化决策，优化运输流程和降低运营成本。

运载工具的数字化与信息化

1.构建基于物联网和云计算的运载工具数字平台，实时监控和管理车辆状态、货物信息和运输过程。

2.采用电子货运单、电子签名和自动化报关等技术，简化运输手续和提高通关效率。

3.实现与客户、供应商和监管部门的信息共享，提升透明度和协同效率。载运工具选择与搭配优化

引言

多式联运中，载运工具的选择与搭配直接影响运输效率和成本。科学合理的搭配方案能最大限度地利用各运输方式的优势，减少换装次数，缩短运输时间，降低运输成本。

载运工具选择与搭配原则

*经济原则：以最低的运输成本实现货物运输目标。

*时间原则：满足货物运输时间要求，尽可能缩短运输时间。

*安全原则：确保货物运输安全，防止货物损坏或丢失。

*环境保护原则：采用绿色环保的运输方式，减少对环境的污染。

载运工具选择与搭配方法

载运工具选择与搭配是一个多目标优化问题，涉及多重约束条件。常用方法包括：

*专家评审法：基于专家经验，综合考虑运输方式、货物特性、运输条件等因素，选择最优方案。

*数学规划法：建立数学模型，以运输成本、运输时间、安全风险等为目标函数，求解最优载运工具搭配方案。

*仿真模拟法：建立仿真模型，模拟不同运输方案的实际运行，获取运输过程中的关键指标，为决策提供依据。

载运工具搭配模型

常见的载运工具搭配模型包括：

*串行模型：货物依次通过不同运输方式，从始发地运至目的地。

*并行模型：货物通过不同的运输方式同时运往多个目的地。

*中转模型：货物在运输过程中需要在中转站换装，再通过不同的运输方式运往目的地。

优化目标

载运工具选择与搭配优化的目标通常包括：

*运输成本最小化：优化运输方式和路线，降低运输费用。

*运输时间最小化：选择最快的运输方式和路线，缩短运输周期。

*安全风险最小化：选择安全可靠的运输方式和路线，降低货物损失和安全风险。

优化算法

载运工具选择与搭配优化通常采用启发式算法，常见算法包括：

*贪心算法：每次选择局部最优解，逐步逼近全局最优解。

*遗传算法：模拟生物进化过程，通过交叉、变异等操作优化解的群体。

*禁忌搜索算法：利用禁忌表记录已访问过的解，避免局部最优陷阱。

载运工具搭配案例

某企业需要将一批货物从上海运至深圳。货物总重量为100吨，要求在10天内运抵目的地。考虑以下运输方式：

*公路运输：运费每吨100元，运输时间2天。

*铁路运输：运费每吨150元，运输时间3天。

*水路运输：运费每吨80元，运输时间5天。

串行搭配方案：

*方案1：公路运输（2天）+铁路运输（3天）=5天

*方案2：公路运输（2天）+水路运输（5天）=7天

并行搭配方案：

*方案3：公路运输（50吨，2天）+铁路运输（50吨，3天）=5天

比较分析：

|方案|运输时间（天）|运输成本（元）|

||||

|方案1|5|25000|

|方案2|7|18000|

|方案3|5|20000|

综合考虑运输时间和运输成本，方案3为最优搭配方案。

结论

载运工具选择与搭配优化是多式联运中的关键环节，合理的搭配方案能显著提升运输效率，降低运输成本。通过科学的方法、适当的优化模型和算法，企业可以优化载运工具搭配方案，实现高效低成本的货物运输。第五部分物流节点优化配置关键词关键要点物流节点布局规划

1.合理选址：

-综合考虑地理位置、交通条件、土地利用、税收优惠等因素，选择适宜的物流节点位置，以实现高效的货物集散和流通。

-利用GIS技术和物流模型，对不同选址方案进行多指标综合评价，科学选定最佳节点布局。

2.规模规划：

-根据物流需求预测和未来发展趋势，合理确定物流节点的规模，包括仓库面积、堆场面积、配套设施等。

-采用模块化设计理念，分阶段建设，以满足不同时期的物流需求，降低投资风险。

3.功能配置：

-根据不同商品类型和物流活动的需要，合理配置物流节点的功能模块，包括仓储、分拣、包装、配送、信息处理等。

-引入先进的物流技术和设备，如自动化存储与检索系统(AS/RS)、射频识别(RFID)识别技术等，提高节点运营效率。

物流节点协同运营

1.信息共享：

-建立物流节点间的信息共享平台，实现物流数据和信息互通，提高物流节点的协作效率。

-利用物联网(IoT)技术，实时采集和共享节点运营数据，实现物流过程的透明化和可视化管理。

2.资源共享：

-协同利用物流节点的仓库资源、运输资源和配套设施，提高资源利用率，降低运营成本。

-通过跨节点协作，实现跨区域货物调拨和资源优化配置，满足不同地域的物流需求。

3.标准化作业：

-制定和实施统一的物流节点作业流程和标准，确保不同节点之间的协同无缝对接。

-推广应用物流信息标准，实现物流数据和信息的一致性，便于节点间的信息交换和协同处理。物流节点优化配置

一、物流节点及其分类

物流节点是指物流系统中具有货物集散、储存、中转、分拨等功能的场所或枢纽。根据功能不同，物流节点可分为：

*生产节点：原材料、半成品和成品的生产基地。

*消费节点：消费者所在区域或场所。

*集散节点：集聚和分发货物的枢纽，如港口、车站、机场等。

*储存节点：储存货物的仓库或物流中心。

*分拨节点：对货物进行分拣、包装和配送的场所。

二、物流节点优化配置原则

为了实现高效、经济的物流运作，物流节点的配置应遵循以下原则：

*网络化原则：物流节点应形成互联互通的网络，以确保货物在各节点之间顺畅流动。

*功能化原则：物流节点应根据特定功能进行配置，如储存、分拨、中转等。

*规模化原则：物流节点应具有合理的规模，以满足货物吞吐和处理需求。

*均衡化原则：物流节点的布局应均衡分布，以避免过度集中或稀缺。

*协同化原则：物流节点应与其他交通运输方式和物流设施相协同，形成一体化物流体系。

三、物流节点优化配置方法

物流节点优化配置是一项复杂的任务，需要综合考虑多种因素，常用的方法包括：

1.集群分析法：将物流节点按相似性或相关性进行分组，识别具有协同效应的节点。

2.网络优化算法：使用数学模型和算法优化物流节点网络，寻求最优的节点配置和货物流向。

3.GIS（地理信息系统）：利用GIS技术分析物流节点的空间分布、交通状况和腹地范围，进行节点选址和网络规划。

4.物流仿真：建立物流系统仿真模型，模拟不同节点配置方案，评估其吞吐能力、运作效率和成本。

5.多目标优化：综合考虑物流节点的成本、效率、服务水平和可持续性等多重目标，优化节点配置。

四、物流节点优化配置的案例

1.京津冀港口群优化配置：通过集聚分析法和网络优化算法，优化了京津冀地区港口网络，形成了以天津港为核心、分工协作的港口群。

2.上海国际汽车城物流节点规划：运用GIS技术和物流仿真，规划了上海国际汽车城的物流节点布局，提高了汽车零部件的配送效率。

3.中欧班列沿线物流节点建设：根据中欧班列的货物流向和运输需求，优化配置沿线物流节点，促进了国际物流合作。

五、物流节点优化配置的意义

物流节点的优化配置对物流系统和经济发展具有重要意义：

*降低物流成本：通过优化节点布局和货物流向，减少运输距离、缩短运输时间，降低物流费用。

*提高物流效率：完善的物流节点网络可以加速货物流转，提高物流响应速度和供应链效率。

*促进区域发展：物流节点的合理配置可以带动周边地区经济发展，形成物流产业集聚区。

*提升国际竞争力：高效的物流节点网络有利于提升国家或区域的国际物流竞争力，促进对外贸易。第六部分信息技术在多式联运整合中的应用关键词关键要点主题名称：数据共享和交互

1.建立多式联运数据交换平台，连接不同运输方式的运营商、货主和物流服务商，实现实时数据共享。

2.采用统一的数据标准和信息协议，确保数据互操作性，提高数据交换效率和准确性。

3.利用大数据分析技术，挖掘隐藏的模式和趋势，优化运输计划，提高资源利用率。

主题名称：实时可视化和监控

信息技术在多式联运整合中的应用

信息技术在多式联运整合中发挥着至关重要的作用，通过数字化、自动化和信息共享，提高了多式联运的可视性、效率和可靠性。以下介绍信息技术在多式联运整合中的主要应用：

数据集成和共享

*标准化数据交换格式：制定统一的数据标准，例如UN/EDIFACT、IATACARGOIMP、ISO9973，实现不同系统和运营商之间的数据交换。

*中央数据平台：建立一个集成的数据平台，收集和存储来自多式联运参与者（如货运代理、承运人、货主）的数据。

*实时数据共享：实现参与者之间的实时数据共享，包括运输时间表、运价、位置信息和货物状态。

数字化流程

*电子提单（eBOL）：取代纸质提单，实现货物所有权的数字化转移。

*电子报关：通过数字化平台提交货物报关信息，提高通关效率。

*自动化清关：使用技术自动化清关流程，减少手动操作和人为错误。

*在线预订和跟踪：为货主提供在线平台，实时预订运输服务并跟踪货物位置。

可视化和决策支持

*运输管理系统（TMS）：为多式联运运营商提供可视化的运输管理平台，用于优化路线选择、容量分配和资源规划。

*数据分析和报告：利用数据分析技术，生成报告和洞察，帮助运营商识别改进领域和制定数据驱动的决策。

*实时位置跟踪：通过GPS或物联网（IoT）技术，实时跟踪货物的运输位置和状态。

协作平台和市场

*协作平台：建立中立的协作平台，促进多式联运参与者之间的信息共享和协调。

*数字市场：创建在线市场，连接货主和多式联运提供商，实现运力匹配和优化。

*众包物流：利用技术将零散的运输需求与可用运力匹配起来，提高运输效率。

安全和合规

*数字签名和区块链：使用数字签名和区块链技术，确保数据的安全性和不可篡改性。

*合规管理：集成合规管理系统，帮助运营商遵守法规和行业标准。

*风险管理：利用数据分析和风险评估技术，识别和管理潜在风险。

案例研究：

*马士基迈向集成物流：马士基推出了MaerskFlow平台，集成数据共享、运输管理和可视化功能，提高了多式联运的端到端可见性和效率。

*数字化通关计划：新加坡和日本推出数字化通关计划，通过电子报关和在线支付，简化和加快了清关流程。

*数字公路货运市场：货运经纪公司和数字平台，如UberFreight和Transfix，连接货主和卡车司机，优化货物运输并提高容量利用率。

结论：

信息技术在多式联运整合中具有革命性的作用，通过数字化、自动化和信息共享，实现了供应链的可视化、效率和可靠性。随着技术的不断发展，信息技术在多式联运中的应用将进一步扩展，为企业创造新的机会，并优化全球贸易和物流。第七部分多式联运网络优化与协同关键词关键要点多式联运网络优化

1.网络结构优化：基于运量需求和成本效益分析，优化多式联运网络结构，调整运输模式搭配，实现多式联运网络的均衡性和效率性。

2.设施布局优化：合理规划和布局多式联运设施，包括枢纽、换装站、堆场等，优化设施之间的衔接和协同，减少货物在不同运输模式之间的换装时间和成本。

3.运输路径优化：利用运筹优化算法，对多式联运网络中的运输路径进行优化，考虑货物品类、时效性要求、运输成本等因素，制定最优的运输方案。

多式联运协同

1.数据共享与协作：建立多式联运信息平台，实现各参与方（货主、承运人、码头、海关等）之间的数据共享和协作，提高信息透明度和协同效率。

2.标准化与规范化：制定统一的多式联运标准和规范，包括运输单证、单据格式、换装流程等，实现多式联运操作的标准化和规范化，提高协同效率和减少差错。

3.多方互惠与风险共担：建立多式联运利益共同体，通过合作机制实现多方互惠互利，分享收益和分担风险，增强多式联运参与方的合作意愿和协同能力。多式联运网络优化与协同

多式联运网络优化

多式联运网络优化旨在提升多式联运系统中节点的连接性和运输效率。优化策略包括：

*网络结构优化：调整网络节点布局、增加连接通道，提高网络连通性和可达性。

*运输链路优化：选择最优的运输方式组合和运输路径，降低运输时间和成本。

*换乘枢纽优化：设计高效的换乘枢纽，减少乘客换乘时间和不便。

协同管理

协同管理是指多式联运系统中不同参与者之间的信息共享和合作机制。协同策略包括：

*信息共享：建立实时数据交换平台，共享运输计划、货物信息、仓储和物流数据。

*协作决策：多方参与者协商制定运输计划，优化资源利用率和运输效率。

*联合调度：整合不同运输方式的调度系统，实现跨模式的协同运营。

优化与协同的结合

优化和协同相辅相成，共同提升多式联运系统的效率和服务水平。优化措施为协同奠定基础，而协同机制则发挥优化措施的作用。

具体实施

*算法优化：运用数学模型和算法进行网络优化，确定最佳运输路径和换乘枢纽位置。

*信息平台：建立多式联运信息平台，整合运输计划、货物信息、实时交通状况等数据。

*协作机制：制定协作协议，明确参与者的责任、信息共享机制和决策程序。

*绩效评估：定期评估多式联运系统的绩效，识别改进领域并调整策略。

案例分析

*欧洲铁路货运走廊（RFCC）：通过网络优化和协同管理，RFCC有效提升了欧洲铁路货运的效率和可靠性。

*中国多式联运枢纽：利用算法优化和信息共享机制，中国建立了多式联运枢纽网络，提高了货物运输效率和降低了物流成本。

结论

多式联运网络优化与协同的结合通过以下方式提升多式联运系统的整体效率：

*改善网络连接性，提高运输效率

*减少换乘时间和不便，提升乘客体验

*优化资源利用率，降低运输成本

*提高运输系统对变化的适应性，增强韧性第八部分多式联运产业政策与发展趋势关键词关键要点【多式联运产业政策】

1.政府出台多式联运发展规划，明确产业发展目标和重点任务。

2.建立多式联运协调机制，加强各部门合作，消除体制机制障碍。

3.出台财税、信贷等优惠政策，支持多式联运企业发展壮大。

【多式联运发展趋势】

多式联运产业政策与发展趋势

产业政策

中