安全驾驶知识宣传

安全驾驶知识宣传驾驭平安行车要领，确保行车平安。是如今自驾车出门的重中之重。下面是由我收集整理的一些平安驾驶学问传播，供您参考。1.对客车驾驶人平安驾驶行为有哪些要求?

答：客车驾驶员平安驾驶行为要求主要以下几个方面：

(1)严格遵守道路平安法律、法规和道路运输驾驶操作规程，慎重和平安驾驶、文明礼让、平安行车;

(2)出车前、行车中、收车后要做好车辆的日常检查和维护，确保车辆平安技术状况良好;保持车辆清洁和车内空气清爽，保证车上消防等各项设备、设施齐备有效;

(3)提示乘客遵守有关规定，不要将手和头部伸出窗外;

(4)旅客上车坐稳后，确认车门关好后起步;起步或停车时，应尽可能平稳，以幸免乘客受伤;

(5)行车途中亲密关注车辆技术状况，发觉故障或担心全的隐患，应刚好停车、解除，不得驾驶带病车辆接着行驶;

(6)客车行经险桥、渡口、危急地段和加油前，要组织旅客下车;旅客上车后，须核实人数前方能开车;

(7)遇到紧急状况或发生事故应尽快呼救、抢救伤员，爱护好现场，必要时刚好组织旅客疏散;

(8)运输过程中发生侵害旅客人身、财产平安的治安违法行为时，在自身实力许可的状况下，应当刚好向公安机关报告并协作公安机关刚好终止治安违法行为。

2.客车驾驶人养成良好的生活习惯，才能保证平安驾驶?

答：驾驶人平常要养成良好生活习惯，睡眠足够，精力充足，身体安康，才能平安驾驶车辆。

(1)一般状况下，应当保持每天8小时的休息时间，每天的行车时间不要过长，连续驾车时间不能超过4个小时;行车中尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度相宜;

(2)行车中困倦时，应刚好选择在平安地方靠边停车休息。假如车辆行驶在高速马路上，应在下一出口驶离高速马路后休息或在高速马路效劳区适当的地方停车休息;

(3)保持正常的起居，留意饮食平衡，不要暴饮、暴食。留意食物的种类合理搭配，养成定时进餐的习惯;

(4)工作之余可选择不同的方法熬炼身体，以增加身体安康，漫步和适度骑车是进展身体熬炼的最正确方式。

3.进入驾驶室之前，驾驶人为什么要视察车辆四周状况?

答：考虑到停放的车辆旁边可能有行人出现或有玩耍的儿童、其他停放的车辆，以及停车时没有发觉的障碍等，如不视察车辆周边状况，就不能确认是否平安，导致出现交通事故。因此，驾驶人在进入驾驶室前，首先要细致视察车辆四周的状况，确认平安后再起步。

4.行车时驾乘人员为什么要系好平安带?

答：平安带是一种于用发生事故时减轻受伤程度的平安防护装置,被誉为生命带。车辆发生事故时，驾驶人不系平安带，使驾乘人员与车顶棚、前窗玻璃、转向盘、仪表盘等猛烈碰撞，产生致命的损害。行车中运用平安带，在事故中存活的时机是不系平安带的2倍，还可以将受伤的时机降低50%。另外，汽车平安带不仅在发生交通事故时能有效地削减人员伤亡，而且能确保正确的驾驶姿态和减轻驾驶员疲惫。因此，为了您的平安和家庭华蜜，无论在高速马路、低等级马路上，还是城市道路上，只要驾驶或乘坐机动车都要按规定系好平安带。

5.起步前为什么要视察左、前方交通状况?

答：驾驶车辆起步前，通过后视镜并向左方侧头，细致视察左、前方道路交通状况，对平安行车非常重要。由于停在路边的车辆，往往会有机动车、非机动车、行人从两侧超越，假如不留意视察状况就盲目起步，简单造成挂碰事故。因此，驾驶人要造就对四周状况的视察意识，形成良好的视察习惯。尤其留意视察后视镜和车辆左侧状况，在不影响其他车辆和行人正常通行，确保平安的前提下顺当完成起步。车辆起步后，留意视察车辆左侧道路状况，确认平安后再缓慢向左转向，平安驶入行车道。

6.起步后怎样汇入车流最平安?

答：起步后汇入车流时，假如不留意视察主车道车辆行驶状况，强行汇入，极简单导致交通事故，即使未发生事故也会打乱正常行驶车流，造成行车秩序混乱、道路堵塞等后果，存在发生事故隐患。因此，驾驶车辆汇入车流前，应先通过后视镜视察左、前方正常行驶的车辆，正确估计车流速度和平安距离，依据车流状况选择汇入的最正确时机，在不影响正常行驶车辆的状况下平安汇入车流。

7.行车时如何平安变更车道?

答：驾驶车辆在多车道的道路上超越车辆、避让障碍、转弯、掉头或停车需变更车道时，应留意视察道路交通流的状态，正确选择行驶车道和判定变更车道的时机，平安完成行驶车道的过程。

(1)变更车道时，首先要视察与判定视察车辆前方、侧方和打算变更的车道上的交通流状况;确认平安后，翻开转向指示灯示意，并再次通过后视镜视察两侧道路上有无车辆超越，确认打算驶入的车道是否允许留有平安距离。在不阻碍该车道内车辆正常行驶的状况下，平稳转向、驶往所需车道后，关闭转向指示灯;

(2)每次变更车道，只能变更到相邻的车道;假设需变更到相邻以外的车道，应先变更到相邻的车道，行驶一段后，再变更到另一条车道。在车道分界限为实、虚线的路段，实线一侧的车辆严禁变更车道;

(3)在穿插路口变更车道，应提前视察道路交通标记和路面标线，依据须要行驶的方向选择行驶车道，按导向箭头方向在进入实线区前驶入导向车道;

(4)避让障碍变更车道时，应适当提前进展变道;防止相邻的车道有来车阻滞变道而造成制动停车或强行变更车道，发生碰撞事故;

(5)变更车道时，应幸免突然急转转向盘驶入相邻的车道，防止与正常行驶的车辆相碰撞或因路面光滑引起车辆侧滑。但在向左或向右变更不宜过于缓慢，长距离压线行驶会影响其它车辆行驶，一般状况应在50～60m的距离之间变更车道。

8.会车时怎样选择平安交汇点?

答：(1)驾驶车辆在道路上行车中，会常见的与对方车辆进展交会;驾驶员应依据双方车型、车速及道路状况和交通状况，选择正确的会车地点和车速进展会车;

(2)在有中心线的道路上会车，视察道路两侧交通状况，假设路面较宽且条件允许时，可不降速干脆交会;

(3)在狭窄路面会车时，应依据路面的宽度降低车速，同时保持足够的横向平安距离，低速通过。会车有困难时，有让路条件的一方应让对方先行。在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行;下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，下坡车先行;

(4)遇道路宽度仅能容纳一辆车通过的路段、窄桥时，距狭窄处距离近、车速快的一方先行，距离较远、车速慢的一方应主动让行，不行盲目抢行;

(5)弯道上会车，应以道路中心线为界;未划有中心线的弯道，保持必须的横向间距，两车均紧靠道路右侧低速交会。

9.怎样平安超车?

答：驾驶车辆超越前方同方向行驶的车辆前，必需谨慎视察道路前方状况，尤其是被超车前方的状况，正确的判定是否有影响超车的因素，正确预料超车所需的时间和距离，确保超车平安顺当进展。

适合超车的路段是道路宽直、视线良好、对面无来车且道路两侧均无影响超车障碍物的路段。打算超车时，应与前车保持必须的平安距离，提前开启左转向灯、鸣喇叭，夜间还需变换运用远、近光灯示意;确认前车让超并有足够的平安距离后，从前车的左侧超越。超越过程中随时留意被超车动态，尤其是前车的转向灯、制动灯的改变;在与被超车辆拉开必须的平安距离后，开启右转向灯，驶回原车道。

超越停放在路边的机动车时，应减速鸣喇叭，随时视察其动态，并与其保持较大的侧向间距;防止车门突然翻开或起步驶向车行道，尤其要警觉被超车头前端视察的突然有行人横穿道路。

超车时要留意前方有无车辆打算超车，前方状况不明，不得超车;以防向左行驶超车时，造成前方驶来的车辆无法躲避而发生刮碰事故。超车过程中有可能和对方来车交会时不得超车，幸免因侵占对方车辆行驶路途而与对方来车或被超车辆发生挂碰事故。

10.如何正确运用行车制动?

答：驾驶人在运用行车制动时，可依据不同的状况采纳紧急制动、预见性制动、间歇制动(气压制动车辆)等方式，使车辆减速或停车。紧急制动是在紧急状况下不得已而采纳的制动形式，具有必须的危急性，不到万不得已应幸免运用。而预见性制动、间歇制动，是行车中减速和停车最常用的制动方法。驾驶员在行车中，应集中留意力，细致视察，提前处理道路上的各种状况，刚好预料险情，采纳预见性制动，保证车辆平安平稳的行驶、减速或停车。

11.疲惫驾驶有哪些危害?如何预防?

答：驾驶员人疲惫时，判定实力下降、反响迟钝和操作失误增加。驾驶员处于稍微疲惫时，会出现换档不刚好、不精确;驾驶员处于中度疲惫时，操作动作呆滞，有时甚至会遗忘操作;驾驶员处于重度疲惫时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，紧要时会失去对车辆的限制实力。

驾驶人疲惫时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反响迟钝、思索不周全、精神松散、焦虑、急躁等现象。假如仍强求驾驶车辆，那么可能导致交通事故的发生。因此，当驾驶员感到疲惫时就应刚好驶离道路，停到平安地带休息，适时的减轻疲惫程度，复原醒悟。

解除驾驶疲惫的方法有多种多样，如休息或小睡、用凉爽空气或冷水刺激面部、喝一杯热茶或热咖啡、吃或喝一些酸或辣的刺激食物、到驾驶室外活动肢体、收听轻音乐、作弯腰动作、进展深呼吸、用双手以适当的力度拍打头部等。但这些方法只能是短暂缓解您的疲惫感，并不能从根本上解除疲惫。睡眠是缓解疲惫、复原醒悟最牢靠、最有效的唯一方法。

防止疲惫驾驶的几点建议：

(1)长途出行之前要有足够的睡眠;

(2)不要服用使您困倦的任何药物;

(3)不要长时间驾驶车辆，并尽量不在深夜驾驶;

(4)行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度相宜，削减噪声干扰。

12.为什么严禁酒后驾驶?

答：驾驶人饮酒后会因血液中的酒精浓度增高，而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低，视力下降、视线变窄，留意力不集中、身体平衡感减弱等状况。从而导致驾驶员运动机能低下，操纵制动、加速、离合器踏板时反映迟钝、行动缓慢等现象。极易引发因转弯不够飞出路外或撞到建筑物上、无视过路行人将其撞伤、无视交通信号或不留意穿插路口而迎面相撞、转错转向盘而迎面撞上驶来的车辆等事故。因此，依据我国法律、法规的有关规定，严禁酒后驾驶机动车。

13.车辆超速的危害有哪些?

答：车辆超速行驶是导致交通事故的一个主要缘由，超速行驶已成为道路交通平安的第一杀手。车辆超速行驶，车速超过了交通平安法律、法规规定或道路交通环境允许的速度，车速越高限制车辆的难度越大，极易导致交通事故。车辆超速的危害主要有：

(1)由于超速行驶，车辆交会频繁，驾驶人的反映时间大胆削减，发生碰撞事故的几率增加;

(2)由于车速加快，使车辆离心力增大，增加了翻车的可能性;一旦附着力小于离心力，就可能会导致翻车;

(3)超速行驶时，驾驶员长时间惊慌和心理恐慌，简单出现疲惫，操作失误，尤其是遇到险情时，往往会反响不刚好或出现操作错误，酿成大事故;

(4)车速越快驾驶员视野的凝视点越远、视野越窄，对速度的判定力越低，会造成留意力转移困难，对路况的判定实力减弱;

(5)车速越快，制动停车距离越长，冲击力越大，发生事故时的危害性增大。因此，驾驶人在行车中，要严格遵遵守法律律法规的限速规定;没有限速规定的路段，应保持平安的行车速度，保证有足够的时间判定道路状况和处理险情;车速必须要限制在前车突然停车，能刚好停车而不会发生追尾事故;在夜间行车，要确保能在前灯所能照耀到的距离内停车;在简单发生危急的路段，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低速度行驶，肯定不要超速行驶。

14.车辆超限、超载有哪些危害?

答：车辆超载是指车辆运载的货物重量或人数超过行驶证的核定在质量或人数;车辆超限是指车辆的轴载质量、车货总质量或装载总尺寸超过国家规定的限制。

车辆超限超载对平安行车或运输造成了极大的危害，紧要危及周国家和人民的生命和财产平安，诱发了大量的道路交通事故。据统计，70%的道路交通事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤事故重大道路交通事故与超限超载有干脆关系。车辆超载超限运输给人民生命财产造成了巨大的损失。其危害主要有：

(1)车辆超限超载紧要破坏了马路根底设施。由于超载超限车辆的荷载远远超过了马路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，运用年限大大缩短;

(2)车辆超限超载，载质量增大而惯性加大，制动距离加长，危急性增大。假如紧要超载，那么会因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故;

(3)驾驶人驾驶超限超载的车辆，往往会增加的心理负担和思想压力，简单出现操作错误，影响行车平安，造成交通事故;

(4)由于超限超载后的车辆无法到达正常速度行驶，长时间占用车道，干脆影响着道路的畅通;因此，驾驶车辆运载货物或乘客时，应严格遵遵守法律律、法规中的装载规定，不得超限超载。

15.转弯时应如何平安驾驶车辆?

答：车辆转弯时，由于离心力的作用，会向弯道外侧偏斜，有可能被甩出道路外，发生倾翻和测滑事故;而且转弯时的速度越快，弯道半径越小，离心力就越大，危急也会越大。为了幸免转弯撞到爱护栏上或飞出路外，当发觉弯路标记、城镇的直角转弯路口或急转弯时，应刚好充分减速，并依据弯道的状况确定车速;遇视线不良的弯道，应减速、鸣喇叭、靠右行;通过急转弯路时，必需低速，尽量沿弯道外侧平稳缓慢行驶;设有弯道镜的路口，还要细致视察镜中的影像。转弯过程中，幸免运用紧急制动;同时留意视察对面有无车辆，严禁在弯道超车。

16.为什么说车辆平安检查很重要?

答：车辆的平安检查，对于平安行车非常重要。《道路交通平安法》其次十一条规定驾驶员驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的平安技术性能进展谨慎检查;不得驾驶平安设施不全或者机件不符合技术标准等具有平安隐患的机动车。通过车辆平安检查，能随时发觉车辆出现的故障或其他不符合平安技术性能的状况，杜绝驾驶平安设施不全或者机件不符合技术标准的机动车上路，从而消退平安隐患，可以很大程度上保证行车平安。

汽车的平安检查包括出车前、行车中、收车后3个环节;检查的部位有驾驶室内、发动机舱和车辆外部。重点应从以下几个方面进展检查：

(1)检查各种液体状况，包括燃料、发动机润滑油、冷却液、风窗玻璃洗涤液、制动液、助力转向液;

(2)检查全部的车灯，包括照明和信号装置;

(3)检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损;

(4)检查发动机软管是否有裂开或者渗漏现象;

(5)检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否适宜。

17.驾驶报废车辆有哪些危害?

答：报废车辆，是指到达国家报废标准的各种机动车，或者虽未到达国家报废标准，但发动机或者底盘紧要损坏，经检验不符合国家机动车运行平安技术条件或者国家机动车污染物排放的机动车。报废车辆的技术状况已到达很差的程度，运用效率、平安性能都特别低。假如驾驶报废机动车上路行驶，不仅会因为机动车的平安技术性能没有保障，无法保证平安行车，还会造成污染环境等后果，给交通平安埋下隐患。

18.下车前为什么要细致视察两侧道路状况?

答：驾乘人员停车后马上开门下车或先开车门再视察侧后状况，经常会与从两侧超越的车辆、行人发生碰撞事故。因此，驾乘人员在下车翻开车门前，都应通过后视镜和干脆转头视察车辆两侧的交通动态，确认没有平安隐患后，再缓开车门，以免影响其他车辆和行人的平安，幸免交通事故。

19.行车中盲区知多少?

答：驾驶人驾驶车辆时应充分考虑行车中的盲区。盲区是在车辆四周通过向前干脆视察和后视镜视察看不到的地方。视线盲区往往简单引发交通事故，尤其在车辆起步、变换车道、穿插路口转弯的时候，盲区内随时都可能潜藏着危急。因此，驾驶员在行车中应时刻想到盲区的存在，在车辆起步、变换车道、穿插路口转弯时，要适时转头视察后再进展操作，幸免事故发生。另外，尽量不要在其他车辆的盲区内行驶;尤其遇到大型车辆时，要当心慎重，因为大型车的盲区范围要更大一些。

20.临时停车时应留意些什么?

答：车辆在道路上临停车，应留意以下几个方面：

(1)在道路上临时停车，应选择道路平坦、坚实、视线开阔、不影响交通的平安地点，按顺行方向靠路边停放，停车后，要求车正、轮正，右侧车轮距离便道不得超过0.30m;

(2)在城市街道上临时停车，应在指定地点依次停放，不得在道路两侧并列停放或逆向停车;与其他车辆接近停放时，按顺行方向靠道路右侧依次停放，并保持适当的纵向间距，不得与其它车辆并排停放;

(3)在道路上临停车后，驾驶员要谨慎视察后视镜及四周状况，当确认平安后再开门下车，以防开车门时阻碍其他车辆、行人的平安;

(4)夜间或遇风、雨、雪、雾天临时停车时，须开示宽灯、尾灯。

21.在拥堵的路段应如何平安行驶?

答：行车中经常会遇到拥堵的路段，尤其在车辆通行的顶峰时段，拥堵就更为明显。驾驶人在行车中发觉前方道路拥堵时，应减速依次缓行;鸣喇叭催促，根本不能解决已经形成的道路拥堵;找寻时机从车辆空间左右穿插通过，只能是拥堵加剧，甚至导致交通事故。

22.通过穿插路口应留意些什么?

答：穿插路口的交通状况困难，是事故的多发地点，经常出现突如其来的违法通行的车辆或行人。因此，在通过穿插路口时，应细致视察前方及左右两侧的车辆和行人，慎重驾驶，留意以下几个方面：

(1)行经穿插路口时，即便是绿色信号灯亮时也千万不能大意，应做好出现一些特别状况的打算，预防其他方向的车辆和行人违法进入路口;

(2)在穿插路口左转时，留意预防迎面直行而来的车辆背后可能有摩托车、助力车等，要加倍当心;

(3)在穿插路口右转时，要细致视察右后视镜，必要时转头视察右侧交通状况，留意避让直行或者右转的摩托车、自行车和助力车，更要留意避让对面的左转车辆;

(3)在接近穿插路口时，应当留意前面的车辆，尤其是前两辆车的动向，保持平安的车距。为了提示后面车辆的留意，制动时应分几次踏制动踏板，以防追尾事故;

(4)通过穿插路口时要限制好车速，绿色信号灯亮后，通过穿插路口直行时，应以随时能停车的速度行驶;跟随前车右转时，应留意视察右侧状况，减速行驶;

(5)直行、左转弯通过没有交通信号灯限制的路口，应减速确认平安，在有优先权的道路上行驶，接近视线不好的穿插路口时，也应以能随时停车的速度行驶;

(6)为了幸免路口堵赛，通过路口时必须要减速，即使是道路条件很好，也应在通过路口前换入低速挡，尽量幸免在通过路口时换挡，幸免因减挡不刚好而熄火;

(7)通过没有交通信号限制的穿插路口时，应相互礼让。即使有优先通行权，也要慢行或暂停，留意避让行人和自行车。

23.遇到前方路口堵塞应怎么办?

答：发觉前方路口堵塞时，为了幸免被卡在拥堵的路口内，应减速或停车，依次通行或等候，不要往前加塞，等前方路口疏通后，方可接着行驶;连续鸣喇叭示意，接着穿插绕行或接着驶入路口、选择空当逐车超越或找寻时机从两侧通过等做法会使道路或路口堵塞更加紧要。

24.下长坡应如何合理运用行车制动?

答：行车制动器是通过摩擦到达制动效果的，假如持续长时间制动，会使摩擦材料温度提升、制动效果快速下降，甚至造成制动失效。因此，在驾驶车辆连续下长坡时，应用挡位限制速度，合理地运用行车制动，必要时可挂低速档限制车速，始终将车速限制在能限制的范围内，严禁采纳踏下离合器或空挡滑行，否那么会有导致制动失效的危急。

25.主干道行驶的车辆应如何预防主支干道交汇处的危急?

答：车辆在主干道上行驶，驶近主支干道交汇处时，经常会有车辆驶入主干道;由于主干道行驶的车辆有优先通行权，驾驶员一般都会无视交汇处有危急的存在，甚至加速通过;一旦出现驶入的车辆，往往会因措手不及而导致事故。为防止与从支路突然驶入的车辆相撞，行至主支干道交汇口时，应提前减速，留意视察，慎重驾驶。

26.雨天应如何平安行车?

答：雨中行车，因路面与轮胎间的附着系数减小，影响制动效能，并且很简单发生横滑或溜滑的现象。大雨或暴雨时，风挡玻璃上形成溪水，有时靠刮水器也难以改善视线;刮水器片在雨中左右摇摆，不同程度的影响视线;大雨时，虽然道路条件比小雨天气有所改善，但能见度低，视线不良。为了确保雨天行车平安，行车中应主要留意以下几个方面：

(1)行车中应将车速限制在规定的范围内，并依据实际须要调整车速;能见度在50m以内时，最高时速不得超过30km/h;

(2)留意视察蒙蒙细雨中的行人和骑车者，由于行人头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制;一手握车把，一手撑伞骑自行车者更是左右摇摆，对交通状况不易看清，车辆接近时，预防其突然转向或滑倒;

(3)遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满意能见度要求时，不要冒险行驶，应选择平安地点停车，并翻开示宽灯，待雨小或雨停时再接着行驶;

(4)依据车辆和道路的状况，特殊是通过简单引起滑转的道路时，应严格限制车速;假如发生车辆横滑或侧滑状况，切不行急转方向或紧急制动，应利用发动机制动减速;

(5)雨中遇到行人时，要提前减速、鸣喇叭，严禁争道强行，不要从行人身边急速绕过，与其保持必须的平安距离，以免溅起的泥水弄脏行人的衣服;

(6)雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大平安距离;在傍山路、堤坝路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶;久雨天气或大雨中行车，要留意路基是否疏松和可能出现坍塌状况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。

27.怎样通过积水路段?

答：行车中经过积水路面时，应特殊留意减速慢行;加速或保持正常车速通过，溅起的水花会冲击前挡风玻璃，阻挡驾驶员的视线，无法视察前方状况，极易导致车辆失控或交通事故。另外，驾驶车辆行经两侧有行人或非机动车行驶且有积水的路面时，更应减速慢行，以免泥水飞溅到行人或非机动车驾驶员身上。

28.夜间如何限制行车速度?

答：夜间限制行车速度对平安行车非常重要。因为，夜间即使开着前照灯，可视距离也比白天短得多;遇到危急时，留给自己的反响和处置时间相对较短。所以，在夜间行车时，车速更应适当放慢，以保证车辆的制动距离在前照灯照亮的距离之内，从而能刚好应对危急状况。由于夜间很难判定跟车距是否可以超车，当发觉前方有车辆时，应限制好车速，保持较大的车距，尽量不要超车。

29.夜间行车如何正确运用光灯?

答：夜间行车离不开灯光的照明，假如运用灯光不正确，不仅影响视察道路上的状况，而且还会发生交通事故。翻开车灯不仅仅是为了照明，更重要的是让其他交通参加者能够视察到车的存在。前照灯的翻开时间，应在灯光能显示出车的轮廓时就翻开车灯，这样更为平安。

夜间在照明不好的地方尽量运用远光灯，对面有来车时，要刚好把灯光切换成近光，不要使对面的驾驶员目眩。夜间在照明条件好的市区或路段行车，应运用近光灯，以平安的速度行驶，同时借助路灯，尽量把您的视野扩大到前照灯光以外的区域。

通过穿插路口、转弯、车道变换时，应提前翻开转向指示灯，并在150m以外开、闭近光灯示意路口左右方素来往的车辆和行人;右侧路口有来车时，应依据来车灯光的远近，确定是先行还是避让在没有路灯或照明不良的道路上会车，应距对面来车150m以外两车交替运用远、近光灯，开远光灯是为了视察自己一侧道路上的交通状况;开近光灯的目的是让对方车辆开远光灯视察道路上的交通状况。

夜间会车时，在距对面来车150m以内，将远光灯改用近光灯，依据道路条件限制车速，使车辆靠道路右侧保持直线行进;眼睛不宜直视对方来车的灯光，可以凝视路面的右侧，以避开对方来车的直射灯光的干扰。遇对面车辆不切换为近光时，须冷静对待，应在细致视察道路右侧边缘的同时，用眼睛的余光视察来车。上坡时提前冲速，进展远、近光的变换，提示对面来车留意;将近坡顶时，要合理的限制车速，将远光灯换为近光灯，以防对面来车眩目而造成车辆失控;下坡时应运用远光灯，以增大视线范围。

夜间停车时，翻开右转向指示灯，变换远、近光灯，选择停车地点;按交通法规的要求在平安地点停车后，翻开小灯和尾灯;有危急报警信号灯的车辆，应将危急报警信号灯翻开，以提示前后来往的车辆、行人及非机动车辆。

车内灯尽量不要翻开，因为夜间行驶，眼睛会渐渐适应黑暗的环境;假设翻开车内灯，那么会使已经适应黑暗环境的视力突然下降，影响驾驶人的视力。

30.行车中如何预料险情?

答：提前预料和刚好处置险情，能有效地预防和幸免交通事故。有些时候，看不见的危急可能会潜藏在驾驶人的视线死角里。许多交通事故的发生就是因为驾驶员没有预料到险情，在可能发生危急的地方没有做到提前预防。

行车中遇前方有玩耍、上学或放学的儿童，要刚好减速，以随时能够停车的速度行驶，预防儿童突然跑向路中。前方突然有皮球滚入路中时，应马上减速，皮球后面随时可能有儿童出现，必需刚好减速或停车。

当发觉前方车辆减速靠右停下时，应留出横向平安间距，并减速行驶，以防前车突然起步或突然翻开车门。行车前方有出租车时，应减速并稍靠近中心线行驶，出租车随时可能停车。驶近停靠车站的公共汽车时，要减速慢行，行人可能从车前突然横穿出来。跟在大型车辆后面时，应保持平安距离，尽量幸免在大型车尾部盲区内行驶。

通过没有信号灯的路口，即使有优先通行权，也必须减速慢行，以防其他没有优先通行权的车辆抢行。在穿插路口时，即使是绿灯亮，也要减速慢行，预防看不到的违法的车辆和行人突然出现。行至视线被遮挡的急转弯处，要减速慢行，因为无法看清被拦住的交通状况。

夜间行车，遇对面来车不关闭远光灯时，驾驶员会看不清道路状况，应减速或停车让行，并随时留意前方车辆。

31.雾天应如何确保行车平安?

答：雾天是最为恶劣的气象条件，发生交通事故的概率比平常高出几倍，甚至几十倍。因浓雾造成几十辆车辆连续追尾事故屡见不鲜，损失沉重。因此，保证雾中行车平安显得尤为重要。

雾刚生成时，浓度在不知不觉中渐渐增加，视线虽然能渐渐适应，但能见度却在慢慢的缩短;雾气使挡风玻璃外形成小水珠，驾驶室内的热气同样使风挡玻璃内凝成水珠，影响视线，浓雾时能见度更低;低洼的路面上分布一层厚度为1m左右的浓雾时，虽不影响透视距离，但却看不清路面上的石块、沟坎，凹坑等障碍物。雾形成后会渐渐的增浓，冬天会使路面上形成薄霜或薄冰，极易产生侧滑。

雾中协助驾驶人判定方向和车速的路标以及树木等参照物，变得难以看清;驾驶人的速度感迟钝，对车速的判定往往要比实际车速低;受尽快冲出浓雾包围的急迫心理支配，会无意中提高车速;由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车开着的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，紧跟而导致撞车。

雾中行车中驾驶人应翻开防雾灯及示宽灯，严格遵循靠右侧通行的原那么缓慢行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的平安距离，严格依据能见度限制车速，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆留意;并亲密留意路面及地理环境，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应细致视察四周状况，做好避让停车的打算，以免发生碰撞和刮擦。

雾较大时，可间歇运用刮水器，以便把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线;驾驶室内的热气在风窗玻璃内侧凝成的小水珠，可用风窗玻璃除霜功能去除或用干毛巾擦干;进入浓雾区前，应慎重行驶，必需把车速限制在能刚好停车的范围内。

雾天能见度较低时，应先将车开到路边平安地带或停车场，等能见度好转时再接着行驶。假如必须要在雾中行车，就要依据雾天的能见度状况，选择遇到状况时能快速停车的行驶速度(视距必需大于制动停车距离)。

雾中会车尽量选择宽敞的路段和地点会车;会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目;适当鸣喇叭提示对面车辆留意，发觉可疑状况，马上停车让行。

发觉对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行，必要时靠边停车;前方有障碍物时会车，要留出提前量和平安间距;会车后翻开防雾灯。

雾天严禁超越正在行驶的车辆;发觉前方车辆靠右边行驶时，不行盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车;超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

雾天行车，能见度在30m以内时，车速不得超过20km/h;浓雾能见度减至5m以内时，应刚好靠边选择平安地点停车，并翻开小灯、尾灯和示宽灯，待浓雾散后再接着行驶。

雾天跟车行驶时，应亲密留意前车动态，保持较大的跟车距离，适当限制车速，切不行急转转向盘、猛踏或快松加速踏板，以防侧滑。

雾中幸免开前照灯行驶，强光照在雾上会引起散射，影响视线，造成视距缩短，甚至看不清前方的路面和交通状况。

32.冰雪道路如何平安行车?

答：冰雪天气行车，有条件时可更换防滑轮胎或安装防滑链，也可用钢丝绳绕在车轮上做短距离行驶;在驱动轮上装防滑链，左右要对称，松紧要适度，通过冰雪路段后，马上撤除，以免损坏路面和轮胎。

没有安装防滑链的车辆在雪地起步时，可采纳比平常高一级档位，利用离合器半联动和轻踏加速踏板的方法实现平稳起步;起步困难时，可在驱动轮下铺垫干草、炉渣、沙子等物协助起步。

在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以区分;行车时应依据道路两旁的树木、电杆等参照物判定行驶路途，用发动机的牵阻限制车速，低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶，转向盘不行急打急回，以防车辆侧滑偏出道路。

超、会车应选择比拟平安的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持必须距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍;遇前车放慢速度，后车须要减速时，可采纳间歇缓踏制动踏板，同时运用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏究竟或运用驻车制动器过急过猛。

当车辆行至弯道、坡道及河谷等危急地段时，要提前缓抬加速踏板，平稳降速，适当加大转弯半径，转向盘不行猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑。

须要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动;前方遇有状况时，应提前降低车速，必要时换入低速档限制，尽量幸免制动。

33.冰雪天气行车中应留意些什么?

答：冰雪天气行车应留意以下事项：

(1)雪地长时间行车，应佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车平安;

(2)气压制动的车辆，应预防贮气筒限制阀和制动管路中产生结冰而致使制动失效;

(3)结冰山路上行车，必需安装防滑链;通过结冰路段后应刚好撤除，以免损坏路面和轮胎;在有积雪的坡道上行驶，应提前换入低速档，加速时不行过急，中途幸免换档;

(4)傍山险路降雪结冰后，应依据冰雪厚度、坡道大小、弯道急缓及路面宽窄等状况，确定能否通过，必要时停车勘察，不行盲目冒险行驶;

(5)在冰雪路面较长时间停车时，应选择适当地点，可在轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物;

(6)在弯路、坡道及河谷等危急地段行驶时，更应留意选择好行驶路途;路况稍有可疑应马上停车，待观察清晰确认平安后再接着行驶。

34.山区道路应如何限制车速?

答：山区道路行车，由于坡陡、弯急较多，视线经常被遮挡，无法预料到前方可能存在的危急。当车辆接近坡顶或者弯道的时候，必须要降低车速，尽量靠路右侧行驶，以便在遇到危急时能刚好处置。

车辆进入山区道路后，要特殊留意连续转弯标记，并主动避让车辆及行人，适时减速和提前鸣喇叭。在通过山区道路弯道时，要做到减速、鸣号、靠右行;接近一面临崖弯道，必需提前降低车速，同时应尽量幸免靠临崖一侧太近。

下坡时由于惯性作用，车速会越来越快，应刚好依据坡道状况减挡行驶，充分利用发动机制动限制车速，千万不能高速行驶或踏下离合器踏板滑行，更不能空挡滑行。下长坡时尽量幸免长时间连续运用行车制动，以免因制动器温度提升而使制动效果急剧下降。下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前。

车辆上坡行驶，要提前视察路况、坡道长度，刚好、精确、快速减挡，使车辆保持足够的动力。上陡坡时，应在坡底提前减挡，加速冲坡。车辆在山区上坡路驾驶，减挡要刚好，幸免拖挡行驶导致发动机动力缺乏。

35.如何平安通过桥梁?

答：通过桥梁时，应刚好降低行驶速度，留意