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1/1毕业设计与论文（锆基固体超强酸催化剂的正己烷异构化行为的研究）1前言21世纪石油在世界一次能源消费结构中仍占主要地位，炼油工业将继续发展。

近十年来世界石油探明剩余可采储量，逐年略有增加，96年世界石油产量为37.32亿吨，消费量为34.7亿吨。

估计到2020年世界石油产量为43.7亿吨，消费量为43.1亿吨[1]。

且近十年来，世界运输燃料（汽、煤、柴）需求量逐年增加。

目前车用汽油仍是重要的交通燃料，是炼油工业的主要产品之一。

20世纪80年代以来，由于环保的要求，汽油质量向无铅、低芳烃、低蒸气压、高辛烷值和高氧含量方向发展。

随着对汽油低铅化、无铅化要求的增加，提高汽油的辛烷值主要采用如下几种方法：

(1)增加汽油中的芳烃和烯烃含量；(2)添加醚类化合物；(3)提高汽油中的异构化烷烃。

进入90年代以来，随着许多国家对汽车排放物限制指标要求的日趋严格，对汽油的环保性能也提出了愈来愈高的要求。

有人预言，对于汽油的某些性能指标，世界各国最终可能会趋向一致：

(1)应适当控制芳烃和烯烃含量，例如美国(各州略有不同)一般新配方汽油要求芳烃不大于25%，烯烃不大于5%。

现在一般国内外生产的汽油均达不到此要求；(2)醚类含氧化物(代表物是MTBE)可提高辛烷值，降低CO排放。

虽然对其在环境和健康方面的不利影响仍有争议，但在可预见的将来这类化合物可能是优质汽油的调合组份。

在我国虽然降低汽油中的烯烃含量是一条重要的途径，但对高牌号的汽油来说会造成油品密度的偏高。

由此可见，目前我国清洁汽油配方中缺少一种低烯烃、低硫含量、低密度的调合组分，C5/C6异构化油正适合这种需求[2]。

异构化汽油是较好的清洁汽油调合组分。

在烷基化技术没有大的突破的形势下，异构化技术成为一种生产清洁汽油的理想选择。

异构化技术工艺路线灵活，可满足炼厂对辛烷值的不同要求。

2文献综述2.1烷烃异构化研究进展烷烃异构化是生产高辛烷值汽油组份的一个重要手段，它是通过将原料(轻质石脑油)中的C5/C6正构烷烃转化为相应的支链异构烃，从而提高汽油的辛烷值(见表2.1)，使汽油具有均匀的抗爆性能。

表2.1C5/C6烷烃的沸点及辛烷值烷烃沸点／℃辛烷值研究法马达法正戊烷3661.761.9异戊烷2892.390.3正己烷6924.826.02、2一二甲基丁烷5091.893.42，3一二甲基丁烷58103.594.32一甲基戊烷6073.473.53一甲基戊烷6374.574.380年代末，世界每年大约有34.3Mt的轻质烷烃通过异构

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