全自动立体停车场建设项目可行性研究报告

---前言鞍山市是祖国的“钢都”，有着雄厚的物质基础，随着人民生活水平的不断提高，近年来小汽车的拥有量也迅速增长，给城市的交通管理和停车管理带来了很大的困难。因此，在鞍山市解决这些问题的关键，在于解决城市交通与停车的矛盾。而解决这一矛盾的根本要素，就是要解决“停车难”的问题。要想解决停车难的问题，采用先进的“立体停车位”就是一个极为有效地、科学地、全面地解决停车难的方式。为此，我们对鞍山市实施“立体停车位”建设项目的可行性，作以研究，为政府有关部门提供切实可行的建设性意见，以便对该项目的实施起到一定的推动作用。“立体停车位”可行性研究报告目录项目概况背景交通静态停车现状项目发展概况社会需求项目环境和项目分析及建设规模项目调查项目分析前景预测三、项目条件及选址项目条件项目选址项目技术方案立体停车位介绍和技术方案项目介绍项目类型智能立体车库技术方案立体车库系统需要达到的要求安全防护要求立体车库电气控制方案的确定立体车库主要负载参数项目实施的技术方案广电局东侧项目的技术方案钻石城项目的技术方案五一路立交桥下项目的技术方案项目投资成本及社会效益投资成本1.广电局立体停车场2.钻石城立体停车场3.五一路立交桥下立体停车场投资形式自筹资金政府出资合作出资申请政府项目的无息贷款社会综合效益分析经济效益社会效益附件资料一、项目概况1.背景“立体停车设备”或“立体停车位”在国外已经有15年左右的历史。该项设备已经非常成熟。在国内也已经有近十年的发展历程。最早由深圳利亨引进德国技术，在深圳开展此项设备的研发和推广，目前已成为国内最大的生产和经销商，每年生产10000个停车位。随着社会经济的迅速发展，人民生活水平的不断提高，买车由奢侈品逐渐成为人们的必需品。2005年左右鞍山曾经有机械制造商将此项目引进鞍山。由于当时人们的生活水平低，以及制造成本高等诸多问题，使得该项目在鞍山没有得到市场的认可。因此在很短的时间内，就退出鞍山市场。2.交通静态停车现状据有关资料显示，2011年我国汽车保有量突破1亿辆，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二。据工信部预计，2020年我国汽车保有量将超两亿辆。城市汽车的高速增长，城市停车位配套严重滞后，停车问题已成为各个城市共同面临的一大难题。采用智能立体停车，停车不再难是我国现代化城市所具备的必要条件。目前城市土地资源日益稀缺，传统的平面停车方式因需占用大量土地已不具备可行性。从平面停车向立体停车的转变，是资源节约利用的必然要求，是高科技发展的必然结果。智能立体停车，具有土地利用率高、自动化程度高、存取快捷、使用方便等特点，让城市居民感受到停车的便捷和舒适。我国的智能立体停车产业化任重道远。在一些发达国家和地区，停车产业已成为关系民生的重要产业。美国的停车产业年收入约260亿美元，占美国GDP的3.25%，提供约100万个就业机会。日本因国土面积小，汽车数量众多，立体停车已经占据了70%的停车市场。而在我国，智能立体停车被誉为二十一世纪新兴的朝阳产业，虽然发展速度相对较快，但差距还很大，立体停车仅达到停车总需求的2%左右，还处于市场的快速成长阶段。3.项目发展概况在经济发展的同时，人们的生活水平不断提升，随之人们的观念也在提高。汽车热在国内经济领域近5年内迅速膨胀，在二级城市中，行车难，停车难的问题，也马上呈现出来。再加上房地产开发的大量使用土地，把城市中可用土地开发到极至。因此，停车难的问题更加凸现出来。这种现象，在三线城市也迅速发展开来。前几年，一、二线城市为缓解停车难的问题，在城市中交通压力不大的路段，设立限时停车位（占道）。但在近1年新车购买量猛增，道路交通更加拥堵。显然临时停车位已不能适应经济发展的需求。目前，沈阳市已明确取消占道临时停车位。鞍山市现为辽宁省第3大城市，汽车拥有量也名列前3名。前几年鞍山也像大城市一样，在主要商业区路段设立临时停车位，对缓解停车难起到一定的作用。但就目前的形势看，不彻底解决停车问题，将是目前和以后的城市交通一个最大的障碍。为此，彻底解决停车难的问题势必要建地下停车场或露天停车场。但二者的建设成本高，又占地面积大。因此立体停车位因为占地面积小、投资成本低、建设周期短的特点，就成为一、二线城市的首选。目前，深圳、广州、上海、北京已建最高16层高车位。占地面积仅为100平方米，就可停车96台。4.社会需求银行银行作为服务行业，其客户数量众多，人流量非常大。许多人因为找不到停车位而占用道路阻碍交通，或选择别的有停车位的银行；因而停车设备很好的解决了银行其快速、方便、可靠的停车要求，解决占道问题，留住客户。医院医院内车、人都特别多，有些医院甚至发生院内交通堵塞，造成救护车都进不了医院的状况，针对这种情况，我们为医疗行业客户提供的停车设备具有占地面积小，停车效率高，可靠性高等特点。酒店酒店行业使用立体停车设备，除了可以增加停车位之外，更可以提高酒店在顾客心目中的档次，使客户感觉酒店更加豪华与人性化。下图为一个五星级酒店的取车室。住宅小区住宅小区项目与商业楼宇的区别是，早晨有取车高峰，晚上有存车高峰，这就要求我们的设备和系统，在不同的时段，采用不同的优先策略，实行不同的管理模式，来满足住户的存取车需求；同时，小区停车库的布置应充分利用小区绿化用地的地下空间、人防设施的空间，满足小区的车位数量规划需求。电信电信行业与银行业的情况较为相似，服务人员众多，人员流动量巨大，需要提供较多的停车位并且可以满足多人同时取车的需求。机关国家行政、事业单位停车状况关系到办公环境的质量，良好的停车环境不仅能提供舒适的办公环境，而且能提高工作、办事效率。国家行政、事业单位的停车库建设，要兼顾国家产业政策，满足设备的节能、环保、安全的要求，满足设备的先进性、可靠性要求，同时要考虑各种专用车辆（如警车、面包车）的高度和重量参数，满足绝大多数车辆的停放要求。商业楼宇商业楼宇常地处城市的中心区或闹市区，四周毗邻商店、酒店、银行和住宅，集中了购物、食宿、办事的人流和车流。因此，采用的停车设备，要求空间利用率高，以规划出更多的商业面积；存取快捷，以满足持续的车流高峰；可靠性高，以满足频繁使用的需要；系统功能完备，能够与商业楼宇智能管理系统、城市一卡通对接。公共停车场公共停车场的建设，可由政府、街道社区或其它投资方单独投资，或采用BOT模式投资兴建，可结合公园绿地、人防设施、旅游景点等设施，在不影响原有使用功能的前提下，综合利用空间建设公共停车设施，以缓解公共区域车位不足的局面。可以采用“P+R”模式，根据该区域的汽车流量、停车规模、地理位置等因素，在区域内合理选址、统筹规划，建设规模和服务半径适中的大中型立体停车库。学校学校停车库的建设，其车库出入口的车辆流线应避开学校学生上学、下学的人员流线，充分利用操场地下空间新建、改建地下停车库，采用低噪动力设备，做好吸音、隔音措施，降低地下车库的空气污染。二、项目环境和项目分析及建设规模鞍山市做为辽宁省第三大城市，有着雄厚的经济基础，曾享有祖国的“钢都”之美誉。鞍山人的生活消费指数，在本省以至全国都名列前茅。小汽车的拥有量在全国三线城市不可忽视。1.项目调查为了更好地对停车设施建设有个切实可行的方案，我们组织人员对鞍山市区的车流量，以及临时停车位，进行了调查。（1）对市中心商业圈的调查前几年鞍山市相关部门，为了缓解城市交通的压力和小汽车停车的要求，将商业区周围的交通进行了大量调整：一些道路由双向道行驶，改为单向道行驶，腾出一定空间作为临时停车位，以解决停车难的问题。例如：五一路（胜利广场至创先电子城）路段路北划定车位76个；路南划定车位40个；路北临街单位：鞍山银行32个；军招楼下12—15个；中信银行8—10个；另外，在此路段还经常有许多占道违停车辆，达到100余台次。加上以上合法停车的临时停车位，每天的停车在500台次，这一路段也成为鞍山最繁忙的路段。我们曾在此区间测量了一下车流量。例如：2012年6月19日： 10：20—— 10：25在此路段通过的车辆200台次10：28——10：41在此路段通过的车辆400台次10：43——10：52在此路段通过的车辆312台次以上数据表明：在近30分钟的时间内将有近千余辆车次经过这里。倘若在交通最高峰期，车流量应在3000台次/小时—2500台次/小时，一旦发生交通事故或突发事件，其后果不堪设想。（见附图2.1：五一路停车现状）例2.二一九路两侧：南侧划定车位47个北侧划定车位45个另外在土地局（鞍山报社）门前、国贸大厦楼下的人行道停车30台左右，以及“浦发银行—君之家园”楼下人行道停车60余台。尽管如此尚有很多车辆占道违停。此路段较之“五一路”路面宽，相对来说，交通压力稍微小些。（见附图2.2：二一九路停车现状）我们对这一路段测计一下车流量：2012年6月20日9：00—9：16：南侧车流量为350辆北侧车流量为256辆总计为606台，此路段平均60分钟车流量在2200~2500台次。通过这次对鞍山市区的交通的调查，我们认为“二一九路”作为鞍山市标志性的路段，不应该划定临时停车位。由于大量的车位占道，节假日期间，人们由于无路可走，只好在主干道上行走，以致于人满为患，这就有悖于“全国文明城市”的称号。（2）对市中心商业圈的调查例3．文化街这一路段是商业区中的次干道，以前是双向车道，现为单向车道。此路段上北侧划定车位44个，南侧划定车位44个，金龙大厦和公用事业局门前设停车位20个左右。这里每天停车在400台次左右。（见附图2.3：文化街停车现状）例4．四隆广场这一地区是鞍山繁华商业区，这里路窄、车多、人满，经常出现交通拥堵，有关部门对此进行多次整顿效果甚微，尤其在四隆东门路段，并未划定车位，但却有人在此收费，路的东西两侧均有停车位，共有大约61个停车位。在南门的道路两侧划定停车位45个。这一地区道路狭窄，车辆居多，成为鞍山地区单位面积停车最为稠密地区，每日在此停车在400台次以上。（见附图2.4：四隆广场停车现状）因此说，解决城市交通拥堵现象，提高单位面积停车量，是我们城市所必须思考的当务之急。2、项目分析前景预测综上所述，由于鞍山人们生活质量的提高，对车辆的购买由弹性需求向刚性需求的转变，从今年鞍山上半年举办的两次车展共卖出车辆1300台左右的情形看，可以看出人们对车辆的急需程度。有车就要有停车的地方，这是显而易见的。由于鞍山历史原因，鞍山市政府和政府部门较集中在市中心，而市中心又与商业中心相连，就给这些地方停车带来很大程度的困难。因此，“立体停车位”就首当其冲地成为解决问题的关键设施。它具有“占地面积小，停车数量多，自动化稳度高，投资见效快”的优势。成为当今世界发达地区，以及我国的经济发达地区所共同采用的设施。在我们鞍山也将必然的应该采用此设施，以解决城市中心地区停车难的问题。故此，建设“立体停车位”最充分的理由是：①．市中心车辆集中，停车面积小，需要停车位。②．到市政府以及各部门办事的人员多，需要停车位。③．保障城市交通流畅，清除道路两侧停车位。三、项目条件及选址1.项目条件“立体停车位”目前主要用于鞍山市中心地区及商业中心圈停车，即保证车主就近停车，又能保证该地区的交通顺畅。这是“立体停车位”建设的基本原则。另外还要符合以下条件：①．毗邻市中心（或商业中心）②．在城市次干道附近，进出方便③．保证项目形象美观，不影响环境④．取得城市资源容易（例如：电、水等）⑤．符合城市规划以及相关的法律要求⑥．占地面积不易过大，一般在500~1500m²2.项目选址①.广电局东侧—铁东四道街（二一九路南至工人街）此路段原有固定停车位30余个，在四道街西侧建立体停车位。在此处南临工人街可去市府方向，北临二一九路右转可去胜利广场，左转去火车站、铁西方向。电供应方便（应可以取双路电源）。（见示意图及效果图）图3.2：广电局东侧立体停车场效果图（全貌）（局部）②.五一路立交桥（五一路至三孔桥交通岗东侧）此处原有二处停车位（临时），南侧65个，北侧52个。此处向东200m进入商业区（有百盛、银座、大商），南侧车位向南距火车站560m，向东距市政府380m。可建停车位约为314个。③.钻石城（地下街与钻石城东侧相连部分）此处原有一处停车场，停车位有42个，在地下街周边划停车位27个。这一地区车辆乱停现象很严重，是这块商业区重点停车位。预计停车位73个。三处停车位如能同时建成，可解决停车位491个，极大地缓解停车难的问题。四、项目技术方案（一）．立体车位介绍和技术方案1.项目介绍①．定义：采用以载车板升降或横移来存取车辆的机械式停车设备。从车库层数来划分则有二层、三层、四层、五层、六层、七层、八层等，而且还有可能是带有一层或几层地坑的车库；从设备主结构来划分则有四柱结构和后悬臂结构；如果从提升方式划分则有链条提升方式、钢丝强提升方式和液压缸提升方式等。②．工作原理：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过上升、下降、横移等运动过程到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。停泊在此类车库内地面层的车只作横移，不必升降，上层车位或地坑下层车位需通过中间层横移出空位，将载车板升或降到地面层，驾驶员才可以进入车库内将汽车开进或开出车库。（见六层升降横移式结构图）六层升降横移式结构图③．性能特点：◆对有限的停车空间而言，可成倍的增加停车数量，可节省大量空间；◆模块化安装，可多单元组合，方便灵活，规模可大可小，可以有几个十几个车位，也可建成几百上千个车位的。能满足各种不同需求；◆PLC电脑控制，操作简单，存取车方便；◆结构设计简洁，运行平稳，安全可靠；◆设有安全挂钩，充分保证车辆安全；◆光电检测，控制车辆规格及停放位置，使车辆有序停放；◆光电安全检测，人员误入时运行自动停止，增加车库的安全系数；◆设有急停按钮，非常情况下急停，避免发生以外事故；◆地面层车位使用与一般平面车库车位相同。◆该设备简单、可靠，使用方便、价格较低。目前在市场上应用广泛，市场占有率在85%以上。2.项目类型：2.1.立体车库主要有以下四种类型：①.升降横移式②.巷道堆垛式③.垂直提升式④.垂直循环式目前，根据鞍山的地理情况，我们认为采用升降横移式立体车库较为理想。如图所示：图4-1升降横移式立体车库升降横移式立体车库，采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库可以在地面及地下停车场使用，也可设计成半地下形式，使用形式与配置灵活，造价较低。该类的主要特点在于:a.节省占地，配置灵活，建设周期短。b价格低，消防、外装修、上建地基等投资少。c.可采用自动控制，构造简单，安全可靠。d存取车迅速，等候时间短。e.运行平稳，工作噪声低。f.适用于商业、机关、住宅小区配套停车场的使用。2.2.升降横移式车库概况升降横移式立体车库主要组成为五部分，分别为控制部分、升降和横移传动部分、框架结构部分、载车板部分和安全防护部分。每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降、横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。存车操作：司机驾驶车辆从车库入口处进入，操作员从上位机处获取存车位信息并且写入IC信息磁卡，司机在入口处领取IC磁卡（卡上记录存车时间和车位号）后，司机开车进入车库到指定停车位存车，下车后按指定按钮确认已经从车里走出。PLC收到信号后控制车库托盘进行升降横移操作，自动完成存车过程。取车操作：司机在入口处交还IC卡，根据磁卡信息缴纳停车费用后，操作人员通过上位机向相关PLC发出取车命令，PLC进行相关操作，待车辆降至地面一层，司机取走车辆，完成取车操作。它是集设备、操作、安全、监控、维护、管理为一体的智能化系统。可以利用计算机智能控制，实现自动存、取车业务，并可实现一系列的智能化功能的立体停车库系统，是集自动化技术、计算机技术为一体的智能化、立体化的物流储运系统。通过对升降横移式智能化立体车库的研究，采用综合比较的方法进行系统选型与控制系统方案的确定，并尽量实现对系统的智能化设计。通过对立体车库的主体结构进行电气控制系统的硬件和软件设计，探讨智能化立体车库的存取车的原理、智能化的设计方案。对升降横移式智能化立体车库通过采用可编程序控制器完成对车辆自动存取功能的实现，用软件通过上位机实现存取过程的实时监控仿真研究，最后提出系统的外围部分人机界面的实现方案，突出了操作的便捷性、简单化，从而实现立体车库的智能化设计。在系统中，PLC作为控制器直接控制车库运行，工控机作为上位机通过网络通信监视整个车库的运行状态，实现车库的安全运行和管理。3.智能立体车库技术方案整个车库设计由一台上位机对车库进行统一的管理和监控，通过PLC控制载车托盘纵横传动装置以完成对车辆的存取操作。系统提供现场总线建立PLC与上位机的通信，上位机监控车库运行状态并且分析计算最佳停车位。各区域内车辆的调入调出由PLC根据调车命令和当前各区域内车位的车辆存放情况，按照相应的调度策略调度车辆进出。立体车库的自动存取车控制系统包括弱电与强电两套系统。弱电系统主要包括各种信号的采集、报警与控制输出。PLC输出信号给接触器线圈，控制接触器的接通与关断。强电系统包括载车托盘电机控制线路、控制电机正反转接触器、到位限位及载车板的上下行程限位。车库采用层面车位检测装置代替人工找位，用升降装置输送汽车到位。存车时，司机驾驶车辆从车库入口处进入，操作员从上位机处获取存车位信息并且写入IC信息磁卡，司机在入口处领取IC磁卡（卡上记录存车时间和车位号）后，司机开车进入车库到指定停车位存车，下车后按指定按钮确认已经从车里走出。PLC收到信号后控制车库托盘进行升降横移操作，自动完成存车过程。取车时，车主将卡插入读卡机，系统会自动寻找对应的车辆并自行将其取出。实现车库的智能化的关键在于解决车辆的自动存入对位及自动取出问题。同时，为了缩短存取车所用的时间，通过运算自动判断最优停车位与取车路线。系统在面板处设有急停开关，当发生意外时，按下急停开关，断掉所有电机的电源，使载车盘无法继续运行，以保护人员及设备的安全。系统输出控制信号包括控制电机运行方向信号，控制电机运行信号，控制电磁铁、失电信号，控制灯光报警信号，控制车库照明信号。4.立体车库系统需要达到以下要求管理立体车库设备对车辆停放、进出、收费、读卡、制卡等作业。自动分配用户的停泊车位。向PLC发送各种作业指令，监控设备工作状态和车位使用状态。接收操作员的工作指令。管理数据库，产生各种需要的报表。6）完善的当前数据和历史数据查询功能。7）友好的人机界面，使用各种图形技术，可以全面显示车库各运转设备，工作位置、设备工作状态、车位占用图，计算车库使用效率等各种财务管理数据。5.安全防护要求智能立体车库在运行中要保障人员、设备的安全，这是设计者进行系统设计的很重要内容之一。系统由安全挂钩、光电传感器、反馈元件、上下限位开关、横移限位开关等组成。由反馈元件输出监测信号至PLC，安全钩的收放动作由PLC控制继电器予以执行。该部分充分利用各种限位开关、接近开关、行程开关、光电开关检测托盘、车体的位置与运行状态，采用接触器、继电器执行对电动机的起停控制，系统要求开关逻辑严格互锁，保障存取车的安全可靠。5.1.通过在电路中设置的断电保护、断相保护、缺相和相序保护装置，确保在电路主电源发生缺相故障时，或设备发生断相、反相故障时，相应的保护器件如熔断器、漏电保护器、继电器等动作，切断设备主电源，达到保护人员、设备安全的目的。5.2.立体车库系统中采用了一系列的接近开关和传感器来完成对车辆、人员、位置、环境等自动检测，如光电传感器、感温烟传感器、位移传感器等。5.3.动作区域还配有其他安全系统，采取传动系统自锁保险设计，如采用制动电机，无论发生什么情况，都可以处于自我保护状态;采用安全挂钩保险设计来保证载车板运行过程的安全性，如控制安全挂钩运动的电磁铁上采用一反馈信号，指示挂钩是否已挂好托盘;另外系统在多处设置急停开关，如载车板的边缘、升降层的限位处、进出车库的门口等，当有意外发生时，如车辆停放或升降位置偏离正常，可以按下急停开关，切断所有电机的电源，从而保护系统、人员及设备的安全。6.立体车库电气控制方案的确定升降横移式立体车库的控制系统是整个车库的核心，设计的优劣直接影响到设备的安全性能和工作性能，影响到系统智能化程度的高低。所以在进行设计时，要求一定要考虑到控制系统安全可靠性与操作方便性，要求能自动完成进出车辆并显示相应信息。PLC(可编程控制器)是已经完成系统设计的一种控制设备，具有通用性强、使用方便、适应面广、可靠性高、抗干扰能力强、编程简单等突出特点。只要规划好输入输出信号，再用PLC指令根据控制要求编排出PLC控制程序即可。同时，PLC指令比较汇编语言或C语言要容易掌握得多。综合以上各种优点选用PLC作为立体车库的控制核心。立体车库根据库容量情况，如3*3或3*4或3*5立体车库最大存车数分别为7、10、13，根据设备的控制要求，选择西门子300型号的PLC为主控单元口。升降横移立体车库系统逻辑框图如下所示:图4-2小型车库系统组成逻辑框图控制系统中主控单元的主要控制对象首先是车库内的横移电机和升降电机，控制系统使它们在不同的时间内实现正反转;其次是车库内的各种辅助装置，如:指示灯及其各种安全设施等。为了保证搬运器能将托盘能横移到预定位置以及使托盘能上升或下降到指定位置，采用了行程开关。为了判断托盘上有无车辆，采用了光电开关。上位机以工控计算机为核心，处于监控室或值班室中，主要起监控和管理作用，可以适当配备打印机、收款机等;下位机采用PLC，实现对现场进行直接的控制。利用系统中上位机的监控作用，通过数据处理、图形显示和多媒体技术，显示出各种现场的状况，将PLC从现场采集的各种不同的开关信号、报警信号等，从控制界面显示出来，从而在监控人员和立体车库之间以及在操作人员和立体车库之间都可构造出直观形象的界面，对系统的正常运行和系统故障进行提示或报警。升降横移式智能立体车库整体结构如图6-2所示，在结构中每个单元的PLC相对独立都受控于上位工控机。上位机与显示器、打印机、收款机相连，通过键盘鼠标可进行直接的信息输入。PLC主要完成对托盘位置及运行状态的检测和存取车的操作，将现场传感器、限位开关、安全挂钩等相关信号，通过计算机处理输出信号控制接触器、电磁铁等动作，对拖动电机的起停进行控制。图4-3控制系统结构图7.立体车库主要负载参数（（二）项目实施的技术方案1.广电局东侧项目的技术方案该地区原有一个临时停车场，全长76m，宽7.2m。在此地拟建六层停车位（总高10.5m），一层层高为2m，主要用于停放SUV型小汽车和吉普车。其它五层用于停放小型车辆，预计停车115台，整体设备采用半封闭式钢结构设计。（如下图所示）标准规格参数\适停车辆型号X型Z型D型D1型T型容车规格全长（mm）44004700500052005300全宽（不含后视镜）（mm）17501800185019001900全高（mm）14501450155015501550全重（Kg）13001500170020002350智能取车系统采用PLC智能化系统，动力系统采用台湾东力电机，驱动系统采用电动钢索（或链条）式升降。整套停车设备需三相电10千瓦~20千瓦，电源为双回路电源（或有备用电源）。单次取车时间设定为90秒~120秒之间。2.钻石城东门a.拟建四层停车库。b.整体采用钢结构设计，外部半封闭部分采用玻璃幕墙体，力求与钻石城、地下街协调统一。其他同广电局相同。3.五一路立交桥下该地采用五排六层横移式停车系统，外部不封闭。其他同广电局相同。五、项目投资成本及社会效益（一）投资成本1.广电局立体停车场①.项目介绍在此地长约73m，宽7m，高10.5m的地块可以修建五层升降横移式停车设备，可以同时停车105辆。一层高2.3m，用于停入吉普车和SUV车。该停车设备采用钢结构设计（金属材料采用镀锌工艺），停车设备两端采用玻璃幕墙，底部为花岗岩石板，后面为半封闭墙体，正面为敞开式墙体。（见附图5.1）②.投资预算钢材：120吨×6000元/吨（镀锌型钢）=72万元载车板及附属传动设备：105车位×20000元/车位=210万元混凝土基础：（桩基）每根为Φ500mm×8m=12.5m³×800元/m³=1万元需桩基12根×10000元=12万元玻璃幕墙：宽×高×650元/m²=8.45万元石材：花岗岩长×宽×高×350元/m²=2.98万元屋面：复合式保温板长×宽×高×80元/m²=3.98万元总造价约为人民币300万元。2.钻石城立体停车场①.项目介绍在此地长约50m，宽14m，高7m的地块，可以修建三层升降横移式停车设备，可以同时停车48辆。一层层高2.3m，用于停放吉普车和SUV车，其它二层用于停放小型汽车。整个设备主体采用全钢结构设计（金属材料采用镀锌工艺），四周采用玻璃幕墙和部分石材，半封闭式设计。力求与钻石城、地下街的风格保持一致。（见附图5.2）②.投资预算钢材：60吨×6000元/吨（镀锌型钢）=36万元载车板及附属传动设备：48车位×20000元/车位=96万元混凝土基础：（桩基）每根为Φ500mm×8m=12.5m³×800元/m³=1万元需桩基6根×10000元=6万元玻璃幕墙：宽×高×650元/m²=4.5万元石材：花岗岩长×宽×高×350元/m²=1.5万元屋面：复合式保温板长×宽×高×80元/m²=1.99万元总造价约为人民币150万元。3.五一路立交桥立体停车场①.项目介绍在此地拟建二处停车场，分为南侧停车场（长约33m，宽16m，高9m）和北侧停车场（长约37.5m，宽20m，高6m）。在该地可以建设三层和五层升降横移式立体停车设备，可以同时停车314辆。一层层高2.3m，用于停放吉普车和SUV车，其它各层停放小型汽车。该停车设备采用全钢结构设计（金属材料采用镀锌工艺）。停车设备临街墙面采用玻璃幕墙，其它墙体采用石材和复合保温板，半封闭式墙体。（见附图5.3）②.投资预算钢材：360吨×6000元/吨（镀锌型钢）=216万元载车板及附属传动设备：314车位×20000元/车位=628万元混凝土基础：（桩基）每根为Φ500mm×8m=12.5m³×800元/m³=1万元需桩基24根×10000元=24万元玻璃幕墙：宽×高×650元/m²=25.35万元石材：花岗岩长×宽×高×350元/m²=8.94万元屋面：复合式保温板长×宽×高×80元/m²=11.94万元总造价约为人民币900万元。（二）投资形式根据项目状况、规模大小、投资规模，有以下几种投资方式：1.自筹资金对于投资规模小、见效快、利于建设的项目由建设单位自筹资金建设。例如广电局立体停车场。此地建设规模小，由市政府划定地块，由建设单位出资。建成后，前20年由建设单位负责管理和进行收费，20年后交给市政府，由政府有关部门进行收费。2.政府出资“立体停车场”项目是为城市交通、城市市容以及提高城市形象而建设的，在今后的城市发展中，将起到至关重要的作用。因此，对那些项目规模比较大，投资额超过500万以上的项目，例如：“五一路立交桥”立体停车场，就应该由政府从城市建设基金中拿出一部分资金，用于此项目的建设。这对于此项目的推进起到关键的作用，也利用集中管理，也利于项目的健康和稳健的发展。3.合作出资对于那些建设规模不太大，投资额居中的立体停车场，可以采取合作出资方式进行建设，即由政府出资一部分，再由民间出资一部分。建成后的收益，按出资比例进行分配，数年后，归政府所有和进行管理。4.申请政府项目的无息贷款建设单位为减少建设项目的资金压力，向政府申请项目的无息贷款，用以得到政府的支持，使该项目能够持续稳健的发展。无论采用何种出资方式，对于该项目的积极推进，有着很大的作用，对城市交通的健康有序地发展，提供了不可低估的推力。因此说采用多种形式的投资方式，是建设“立体停车场”的必要条件，也是能否将此项目建成功的关键。（三）社会综合效益分析1.经济效益该项目如果由市政府支持，获得新项目贷款（无息贷款），该项目就可以得到迅速地推广和应用。例如：“五一立交桥”立体停车场，预计建停车位314个，每个平均造价2.9万元，预计投资900万元。建成投入使用后，该停车场按每天10小时使用每车位每小时付费3元计算，每天的收费总额为9000元，每月收费平均在27万元，减去人工费、电费、维修费等，每月的纯收益在22万元。每年的纯收入应在260万元。按此计算投资回收期约为2年6个月，投资回报率是相当可观的。2.社会效益立体停车场的建设不仅可以取得较好地经济效益，而且还可以获得较大的综合社会效益。主要体现在以下几个方面：首先，取消占道的临时停车场，城市交通的压力就会有所缓解。例如：“五一路”取消临时停车场后，车辆行驶路面得到充分地使用，每小时的车辆通过量由原来的2000~2500台次，提高到3500~5000台次以上，可以减少车辆高峰期的拥堵和交通事故。其次，可以提高城市的整体形象，市容市貌有很大的改观，对今后的城市发展有着不可低估的作用。最后，减少城市管理的综合成本。由于采用集中管理车辆，道路交通比较顺畅，减少了交通警察的工作强度以及其他工作量。此外，还可以安置一部分人员就业，减少了社会闲置人员。综上所述，“立体停车场”是现代大都市不可或缺的现代化的设施，是解决城市交通拥堵的必要措施，也是我国城市中今后一定时期内解决车辆停车难的必须建设的投资项目。从一定意义上讲，在我们鞍山投资建设此项目已势在必行，刻不容缓。以上是我们对鞍山建设此项目的综合拙见，烦请诸位领导抽出您宝贵时间，阅视斟酌此《可行性报告》，提出宝贵意见。辽宁锦翰机械工程有限公司2012年7月15日附件资料：行业需求特征与需求规模分析第一节住宅小区立体车库需求1、住宅小区发展现状及未来发展趋势从中华人民共和国国家统计局网站公布的年鉴中了解到，住宅小区新增面积从1997年的10997万平方米到2009年的92463万平方米，每年都保持增长趋势。此间12年中，中国新增住房面积年复合增长率达19%。资料来源：中华人民共和国国家统计局网站影响城镇住宅需求的因素是多方面的，其中最重要的是城市化带来的需求。在过去的20多年间，中国城市化水平已经从1978年的17.9%上升到2007年的44.9%。中国正处于工业化、城镇化的快速发展阶段，预计到2020年中国的城市化程度将达到60%左右。也就是说，在未来的十几年中，每年将有1500万左右的人口进入城市居住，这将带来大量的城镇住宅需求。其他影响因素还有：提升现有住房条件、城市旧城改造、投资投机需求等。预测未来5年新增住房面积的复合增长率是19%，到2015年新增小区开工面积将达到16亿平方米。以北京为例，根据北京市规划委员会的规定，到2020年城镇建设用地规模控制在1650k㎡，人均建设用地控制在105㎡。其中中心城镇建设用地规模约778k㎡，人均建设用地控制在92㎡；新城城镇建设用地规模约640k㎡，人均建设用地控制在112㎡；镇及城镇组团城镇建设用地规模约212k㎡，人均建设用地控制在120㎡以内。尽管人们对房屋有着大量需求，但是建设用地的控制使小区土地面积的增加受到了限制，相应地，业主的停车位置也就更加紧缺。发展有效的停车设施成为解决小区停车难问题的关键。有效停车设施的研究和建设是推动立体车库快速发展的市场动力。2、2011-2015年我国住宅小区行业对立体车库的需求国家没有相应的标准规定停车位在小区建设中的配置比例，但是随着居民生活水平的提高，小区中私家车的数量日益增加。一些地方为了解决停车难的问题规定了在小区建设中对停车位的要求。以宁波市规划局办公室2010年1月1日发布的《宁波市建设工程停车配建指标规定（修订）》中的规定为例，在小区建设中根据居住种类不同，配套停车位的最低指标应是每100㎡要有0.2个停车位。北京市等其他城市也有类似的配建标准建议。根据2010-2015年新增小区开工面积也可以推测出未来5年我国小区停车位的发展趋势。以北京为例，现有机动车停车位数量为200万个，其中立体车位数17.4万个，占车位总数的9%。汽车保有量的增加，城市土地资源的缺乏，导致停车难问题相当突出。日本、韩国等土地资源紧缺的国家早就采用了立体车库，有效地解决了城市停车难的问题。由此可见，中国立体车位的市场占有量尚有很大的提升空间。如果未来5年立体车库的市场占有量以9%估算，预计到2015年立体车库新增数量将达到29万个。第二节商贸区立体车库需求1、商贸区发展现状及未来发展趋势中华人民共和国国家统计局网站公布的年鉴中有数据表明，商业营业用房新增面积从1997年的1462万平方米到2008年的10041万平方米，平均每年新增商业营业用房约5621万平方米，此间，中国新增商业营业用房面积年复合增长率达到19%。资料来源：中华人民共和国国家统计局网站2010年1到8月北京商业及服务业等经营性用房完成投资194.3亿元，比2009年同期增长64.2%。商业及服务业等经营性用房的投资的增加，与之配套的基础设施建设也将会有同比例的增长，停车位置的多少和停车设施的先进性是推动商业区快速发展发展的保障之一，与之相反的是商业区的快速发展也是带动停车设施建设和市场的需要。预计未来到2015年新增商业营业用房面积将达到3亿多平方米，复合增长率在19%。2、2011-2015年我国商贸区对立体车库的需求在《宁波市建设工程停车配建指标规定（修订）》中还规定了商业营业用房的中每100平方米最低配置0.4个停车位的要求。根据立体车位在停车位中的比例，可以推测出到2015年，每年商业营业区对立体车位新增需求数量。第三节医院立体车库需求1、医院发展现状及未来发展趋势从中华人民共和国国家统计局网站公布的年鉴中了解到，我国市县医院床位数统计，2002年-2008年，6年床位数增加了84万张。年复合增长率在4.4%。资料来源：中华人民共和国国家统计局网站由国家统计局公布的每年医院的诊疗人次有2000年的21.23亿人次到2008年的35.3亿人次，9年增长1.7倍。年复合增长率达到6.7%。资料来源：中华人民共和国国家统计局网站现在居民生活水平虽然有很大的提高，但是由于社会竞争激励，工作压力、饮食卫生、环境的污