泉州港肖厝作业区11号泊位工可行性研究报告（可研报告）

工程可行性研究报告2009年2月主管总经理；杨晖(副总经理、高级工程师)分管所长：陈夏波(综合所副所长、教授级高工)施挺(工程师)主要设计人员总图柯学、施挺何小林水文孙士勇孙士勇张银苗运量马彦勇工艺林星铭水工黄闽辉、陈谦黄晋申土建李惠娟建筑谢国平供电给排水消防暖通何小林何小林环保王建强施雄彪投资估算前言 1 2 2 2 21.4主要问题和建议 8第二章港口现状及建设的必要性 第三章吞吐量发展预测及建设规模 26 43 45 5.1设计原则 5.2主要设计参数 5.4主要工艺流程 68 715.8主要装卸机械设备配置 5.10方案比选及推荐方案 73 6.1总平面布置原则 6.3高程设计 6.4总平面布置方案 6.8人员编制 6.9港作车船 6.11航道、锚地和助航设施 85 第七章水工建筑物 7.7结构防腐 98 8.2铁路(非本次工可研究内容) 8.4供电、胝明 8.7消防 9.2大气污染及治理措施 9.4噪声污染及治理措施 9.6工程绿化 9.7环境管理与监控 10.1设计依据及采用的规范 10.2设计原则 10.3设计内容 11.1工程概述 11.5节能技术及其可行性分析 第十二章外部协作条件 12.3供电 12.6施工条件 13.2项目招标 第十四章组织管理与人 141第十五章投资估算和经济评价 第十六章综合论证及推荐方案 第十七章问题及建议 附图(另册》:序号图名图号总图1工程区域位置及航道平面布置图2总平面布置图(方案一)3总平面布置图(方案二)工艺4码头工艺断面图5堆场工艺断面图(方案一)6码头、堆场工艺断面图I(方案二)7堆场工艺断面图(方案二)水工87万吨级通用泊位断面图(方案一)97万吨级通用泊位断面图(方案二)沉箱出运泊位断面图工作船泊位断面图(一)工作船泊位断面图(二)西护岸断面图(一)西护岸断面图(二)附件；1、肖厝港区肖厝、鲤鱼尾作业区规划图泉州港肖厝作业区11号泊位工程设计图纸2009年2月泉州法质非业区号泊控工程T段可行性究投立(A效)2小(2)《泉州港总体规划》(送审稿)(泉州市港口管理局、福(3)《泉州港肖厝港区控制性详细规划》(初稿)(福建省交(6)泉州港务集团有限公司2009年2月1日关于工可报告和项4的南埔电厂煤码头(12#泊位),东临己建的泉州港务集团有限公司通用泊位(1#泊位)和福煤集团通用泊位(2#泊位)。泊位(泊位长280m)、一个工作船泊位(泊位长41m)和一个沉箱1.3.5.2设计方案(推荐方案)工作船泊位和7万吨级通用泊位，码头前沿方位角为N111.658°~一路(宽12m)、纵二路(宽15m)、纵三路(宽12m),纵一路通出入口设在横二路，路口宽26m,共5条车道(2进3出),在出港车区中的绿化面积),绿化率为10%,本次实施3.4万m².脚采用150~200kg块石护底。量2800kN·m,两遍夯，单点夯10~12击，完成后再普夯一遍。然泉州法质非业区号泊控工程T程可行性引容报六(A版)6%水泥稳定碎石基层30cm,级配碎石垫层15cm。1.3.6投资估算和经济分析(推荐方案)本工程投资估算为35275万元，其中工程费用29449万元，其他费用2489万元，预留费用1597万元，建设从财务评价角度来看，项月财务内部收益率为9.53%,项目资本金收益率7.9%,均高于目前商业银行7.83%的中长期贷款利率，7推荐方案主要技术经济指标一览表表1-11万吨其小2个3其中个1个1个13其中叫头能方作业区生产辅助区4建(构)物而积56789绿化总面积定员人月日财务收荒率〈税前)%%,9.第二章港口现状及建设的必要性1980年重设海关机构。1983年1月1日，泉州港的后渚作业区经国次，货运量43.3万吨，合计299.6万美元，2006年6月8日石井口泉州港现状辖有5个港区16个作业区和5个作业点。5个港区泉州港1980年~1990年十年问全港吞吐量一直徘徊在100万吨较1990年年均递增46.3%,到2003年全港吞吐量达2512万吨，较区开展了集装箱运输业务，当年只完成177TEU,而到2003年已达到41.03万TEU,呈现出强劲的发展势头吐量5135万吨，其中集装箱83.9万TEU。级~200吨级泊位15个；按运输功能类型全港码头泊位分为：集装箱专用泊位5个，原油专用泊位1个，成品油专用泊位15个，专用粮食泊位1个，杂货泊位27个，客货合用泊位1个，多用途泊位6个.可4o区1高oK1b1量tAs0(51o2t4at10di01i0#1aS1m1导n码码11妈A函u6A可LLsu6aa支航道(从10万吨级系船浮筒锚地附近至福建省炼化有限公司码头):③肖厝5万吨级进港航道(从秀屿至肖厝5万吨级码头，即3#泊位);④南埔电厂码头支航道(从10万吨级系船浮筒锚地至南埔电)码头)。其中湄洲湾10万吨级主航道和肖厝5万吨级进港航炼油厂10万吨级码头调头区，航道4.8km.主支航道的总航程为5万吨级集装箱船)的单向航道，航道尺度为底宽200m、底标高m献道★1能向11直肆一直肆一四11m1H'r1!.1MD50(1)1#锚地：位于采屿以北，大竹岛以南海域，锚地面积约N2501'12.1",半径560m的圆形海域。23泌Ww5'位L76促242214M地成品四地QF山引吨级通用泊位2个(1#和2#泊位)、5万吨级泊位1个(3#泊位)、5万吨级电厂原煤和焦炭卸船泊位1个(12#泊位):在建的有10万吨级泊位1个(4#泊位)。物吞吐量维持在105万吨，超过设计能力高达200%便可获得腹地企业废钢28万吨(进口)、钢材35万吨(出口)、石板材14万吨(出口)、莆田佳通轮胎和东南虾米产品等5万TEU的T程可材性机究报吉(A版)息州温省后作业区I1号约位T程目前肖厝作业区建有3.5万吨级通用泊位1个、5万吨级泊位2从北向湾外，突堤式布置原煤和焦炭7万吨级泊位1个(13#泊位)、5万吨级泊位1个(12#泊位)。挖入式布置万吨级通用泊位2个(1#、2#泊位)、7万吨级通用泊位1个(11#泊位);顺岸式依次布置现有的5万吨级通用泊位1个(3#泊位),规划布置10万吨级集装箱泊位3个(4#～6#泊位)、15万吨级集装箱泊位2个(7#、8#泊位)、5万吨级中转集装箱泊位1个(9#泊位)、万吨级中转集装箱泊位1个(10#泊位)。在泊位前沿后方规划生产泉肖铁路通港支线直达1#泊位前沿，并配有相当规模的后方堆场，(3)本工程的建设是缓解泉州市港口通过能力不足，特别是缓过能力的核查，泉州港的年设计通过能力从2001年的1424.9万吨增长到2005年的2958.54万吨，增加了一倍多，年均增长20%。截至2006年。泉州全港已建成投产的码头泊位62个，设计年通过能力为3307万吨。T程可材性机究报吉(A版)泉州温省后作业区I1号约位T程与设计通过能力之问的缺口为677.18万吨，到2006年，这一缺口被拉大到1634.93万吨，港口货物吞吐量超过设计通过能力46.7%。另《泉州市港口总体规划(2005~2030)》,到2010年泉州港货物吞吐量将达到1.09亿吨，泉州港目前的设计年通过能力与未来吞吐量需求之间存在着非常大的差距，这就需要泉州港能力建设的跨越式发展。泉肖铁路覆盖的福建中西部地区。随着福建炼油一体化的开发和建和焦炭船普遍采用5~10万吨级船，矿石船采用10~20万吨级船，头大小船舶约299艘次，超过3万载重吨船舶来港越来越多，完成第三章吞吐量发展预测及建设规模3.1吞吐量预测(1)国民经济持续快速发展，进入新的增长周期泉州市经济在二十世纪九十年代初期高速增长，1993年达到最高峰，增长66.2%,之后经济增长逐年放缓，1998年增长15.1%,1999年增长11.9%,经济增长放缓局面一直延续到2002年，当年GDP增长10.3%,增速为九十年代以来最低。从2003年起，泉州市经济进亿元，增长13.8%,增幅居全省第二。2006年泉州市GDP总值达到1900.76亿元，增长16.9%,为过去九年来最高，实现了“十五”的良好开局。泉州市经济总量发展情况如表3-1所示。模以上工业中，五大传统产业完成产值1695.16亿元，现价增长现价增长34.2%,占规模以上工业的14.30.0%;汽车及配件业完成产值11.61亿元，增长20.0%;生物制药在出口中，一般贸易出口33.2亿美元，增长29.6%;加工贸易出口述口外商直接投资亦实现较快增长。按报表口径统计，全年新签外商直接投资合同项日524项，投资总额29.64亿美元，增长25.2%.其元，增长21.8%。按验资口径，实际到资9.20亿关元，增长29.8%,外商直接投资项目平均合同外资额为391.2万美元，比上年上升29.1%新批外商投资超干万美元的项目由上年的39家增加到71家，在新签利用外资合同中，投向第二产业的合同金额17.1亿美元，增长14%。外商投资企业当年累计开业投产511家。单位：亿美元泉州市2000年-2006年实际利用外资情况表3-3实际利用外资增长35.2%,增速比上年提高15.6个百分点。其中，城镇项目投资泉州漆后作业区1号泊控工程T段可行5容投立A效)单位：亿元泉州市2000年~2006年固定资产投资情况表3-4固定资产投资投资1.19亿元，下降12.9%;第二产业完年全市生产总值达3000亿元左右，年均增长11.5%以上，人均单位：万吨，万TEU泉州港近十年分货类吞吐量统计表表3-5塬煤和焦炭及制品矿建材料(稀)液体散货其中：原油成品油(加工成形石材)粮食(袋装)年完成83.9万TEU,年均增长率达49.1%;干散货增速位列第二.2006年完成693.5万吨，年均增长32%;件杂货泉州漆质作业区号泊控工程T段可行5容投立A效)箱吞吐量200万TEU;干散货、液体散货和件杂货的吞吐量将分别达到1800万吨、3000万吨和3100万吨。《泉州市港口总体规划(2005-2030年)》中对泉州市港口分货类吞吐量的预测值如表3-6单位：万吨，万TEU泉州市港口分货类吞吐量预测表3-6其中原煤和热炭及制品矿建材料(砂)液体散货其中：原油成品泊件杂货矿建材料(加工成形石材)粮食(袋装)其它岸线67.4公里。泉州港现状辖有5个港区12个作业区。5个港区即：过能力的核查，泉州港的年设计通过能力从2001年的1424.9万吨增长到2005年的2958.54万吨，增加了一倍多，年均增长20%。泉州市2001年~2005年港口能力发展情况如表3-7所示。单位：万吨泉州市2001年～2005年港口能力发展情况表3-7年设计通过能力截至2006年11月，泉州全港已建成投产的码头泊位59个(其中万吨级以上泊位11个，最大泊位为10万吨级),设计年通过能力为3500多万吨，泊位总长8259.8m,堆场面积共75万m²,仓库面积20万m²,油罐容积235万m³。在建的有最大泊位为液散30万吨级原油泊位1个和万吨级以上泊位7个。2001年货物吞吐量与设计通过能力之间的缺口为677,18万吨，到过能力不足而流失到其他港口，造成了腹地许多企业物流成本的提泉州港2001年~2006年吞吐量实绩与通过能力间的缺口单位：万吨表3-8道过能力能力缺口T程可材性机究报吉(A版)泉州温省后作业区I1号约位T程(1)铁矿石司2007年生产钢铁约120万吨，耗用铁矿石约195万吨，其中90万吨为本地矿(德化矿),105万吨为进口高品位铁矿石。三安钢铁公(2)焦炭(3)原煤34万咆、加工尿素45万吨、三聚氰胺1.5万吨、复混肥5万吨、年发电量3化千瓦时。破800万吨，达到852万吨，同比增长14.4%。2003年～2006年福泉州法所作业区11号泊控工程T程可行性引客报立(A效)2007年生产钢铁120万吨。薄弱的钢铁工业基础决定了福建省所需3.5本工程吞吐量安排根据以上对各货种吞吐量预测及装卸工艺对本工程吞吐能力的初步估算，本工程拟安排：铁矿石吞吐量127万吨/年，原煤吞吐量内资外贸内贸外贸5炭单位：万吨本工程集疏运量表表3-105(1)干散货船船型可分为五大类：2~3万吨小灵便型散货船，船舶吃水控制在9~10m之间，航行于沿海和大河入海口：3～5万型吃水在11m左右，符合大部分港口满载进出需要；6~8万吨巴拿望继续保持增长趋势、干散货船队从1990年的4565服、1.91亿吨，发展到2006年的6347艘、3.64亿吨(见表3-11),艘数和载重吨分别增长39%、90.6%,泉州漆后作业区1号泊控工程T段可行5容投立A效)船型载重吨(万吨)要指大灵便型船和巴拿马型船)带动大船(好望角型船),市场活跃(2)件杂货船世界杂货船队2005年保有量为16086艘、5190.7万载重吨，总载重吨占世界船队总载重吨的比重为7.69%,艘数、载重吨和载重吨在世界船队载重吨比例，在2001年～2005年单位：千公吨世界件杂货船队2001年～2005年发展情况表3-12能数所占比例3.6.2到港船型预测(1)铁矿石分来自加拿大、伊朗等国家。主力船型为3-5万吨级的灵便型散货泉州法质作业区1号泊控工程T段可行5容投立A效)南、菲律宾、印尼以及朝鲜等国家，以3-5万吨级散货船为主，部分为7万吨级散货船。(3)钢铁2万吨级的杂货船的为主；台湾和上海进口的到港船型以1万吨级以的，一般的配载比例为1(钢材):4(玉米)。综上所述，本工程建成后，到港船型件杂货船将以1~2万吨级设计到港船型尺度表表3-13设计船型总长型宽型深3.7工程建设规模为年设计吞吐量197万吨，其中铁矿石年煤和焦炭年设计吞吐量分别为30万吨和20万吨，钢铁吞吐量为20(1)新建泊位总长351.8m,其中一个7万吨级通用泊位(泊位长280m)、一个工作船泊位(泊位长41m)和一个沉箱出运泊位(泊陆域总面积约49.05万m²。第四章自然条件约15nmile。4.2气象象站(位置坐标：北纬25°10°25”,东经118°58′50”,海拔最高月平均气温28.2℃(7月):最低月平均气温11.9℃(2月):极端最高气温36.5℃:极端最低气温1.3℃。全年降水主要集中在5~8月份，其中雨季4.2.3风况(1)风况27.2%,其次为ENE向，频率为14.3%,强风向为NE向，最大风速(2)大风天数NEsMN甲均风速4998411NNu图4-1秀屿气象站风玫瑰图均相对湿度为89%;冬季较为干燥，12月至4.2.6热带气旋4.3水文(1)基准面及换算关系罗零筑港零点理论深度基准面(2)潮型势。其潮汐型态系数(Hk₁+Ho)=0.26,远小于0.5,因此，拟建工程(3)潮位特征根据秀的站1977年7月-1981年3月实(筑港零点)如下：7.55m(1979年10月5日)-0.59m(1979年1月29日)(4)设计水位(筑港零点)设计高水位6.72m(高潮累计频率10%)设计低水位0.14m(高潮累计频率90%)极端高水位8.05m(五十年一遇)极端低水位-0.71m(五十年一遇)4.3.2波浪(1)波况域平均宽度超过15km,最宽处达30km,湾内水域散布着许多大小岛下出现频率为90.47%;0.9m以下出现频率为99.69%:1.0m以上波高瑰图图4-2)。NN波高0.0-0,5波高0.6—0,波高1.0-1.50510输率()图4-2秀屿站Hn波玫瑰图(2)设计波要素泉州漆质作业区号泊控工程T段可行5容投立A效)波向CNNE向W白NNE向NNE向<10),港区附近水域的年沉积速率仅2～6cm左右，所以在现状地4.4地质2)淤泥(1b):厚度0.50-11.90m;呈浅灰、灰色，主要由粘、1)粘性土混砂(2a):厚度0.40~6.10m;呈浅灰T程可材性机究报吉(A版)息例温省后作业区I1号编2)砂混粘性土(2b):厚度0.40~2.40m;呈褐黄、灰白色，饱1)残积粘性土(3a):厚度1.00~12.20m;呈紫红、灰白间褐一般含>2mm颗粒<5%,局部含量较大，最多可达15%,为残积砂质2)残积砾质粘性土(3b):厚度1.10~9.80m;呈紫红、灰白间含>2mm颗粒)20%,局部可达40%;原岩结构特征清晰，母岩为粗1)砂砾状强风化花岗岩(5a):厚度0.40~11.80m:呈灰黄、2)碎块状强风化花岗岩(5b):厚度0.30~3.10m;呈灰黄、灰为60-80%化等级属轻微),工程性能较差。(3)残积土：残积粘性土(3a)与残积砾质粘性土(3b)呈可~匀性。软弱土(流泥(1a)及淤泥(1b))在场地内基本有分布，但厚1KT程可行性湖究报言(A版)筑抗震设计规范》(GB50011-200(Ib)属软弱土，砂混粘性土(2b)属中软土，粘性土混砂(2a)、强风化花岗岩(5a)属中硬土(岩),碎块状强风化花岗岩(5b)及5刺刺..水平比例尺1:650水平比例尺1:650直比制尺1:150o1融④i诉的所丽诉的所丽-各岩土层设计参数表4.4代号常度登白固结系天然快芽因结快要横向竖向力内摩擦角力内摩擦角力内摩擦角力内摩擦角fCφCφCφC单度度度度553混17秒679土4残积砾质578问岩4风化花岗岩风化花岗岩中风化化尚岩6第五章装卸工艺(2)设计船型(7)物料的物理特性率2~-8%。3)焦炭物理特性：容重0.65-0.8t/m。(8)泊位利用率：0.6。(9)不平衡系数：堆场不平衡系数：1.4。(1)散货卸船进场、水平运输及堆场作业工艺方案1)船舶卸船作业点，另配置吊钩可完成其它货物的装卸，其效率200~500t/h,主要船机效率可到500~3000t/h,主要适用于大型专业化散货泊位。工程可打性胡宜报告(A版泉情港自及作业区号始位工程斗，物料流入接料漏斗内。门座起重机轨距L=10.5m,起重量25t.最大工作幅度35m(工作幅度22m时起重量40t),共配置3台，另预留1台。2)水平运输送铁矿石、原煤时额定能力Q=1600t/h,最大能力Q=2000t/h;输送焦炭时额定能力Q=1200t/h,最大能力Q_=1500t/h.靠近#1平台处布置带式电磁除铁器，以清除物料中铁块，避免3)堆场作业堆场作业采用悬臂式堆料机，轨距La-9m,堆放铁矿石和原煤时额定堆料能力Q=1600t/h,最大堆料能力Q..=2000t/h;堆放焦炭时额定堆料能力Q=1200t/h,最大堆料能力Q=1500t/h.堆料机回转半径45m,共配置1台。(2)散货装卡车作业(3)散货装火车作业式。为保证装车精度，装载机装设电子秤，精度3%。泉州法盾作业×1号泊拉工段工程可扩性研究报告tA版)(4)计量(2)水平运输25t,叉车起重量40t。1)船舶卸船作业轨距L=10.5m,起重量25t,最大工作幅度35m,共配置3台，另预留1台。工程可行胡穴报告(A版)泉情港自及作业区号始位工程2)水平运输3)堆场作业(4)计量(1)船→场泉州法盾作业×11号泊拉工段工程可打性研究报告tA版)(2)场→卡车(货主)(3)场→火车(2)场→卡车(货主)(2)场→卡车(货主)(3)场→火车工程可行胡穴报告(A版)工程可行胡穴报告(A版)泊位通过能力计算表表5-1多数方案一Gpn同时作业设备台数台33333333装卸一酸设计船型所需时间h离泊时间之和h65336533h2月夜非生产时间之和hTdP泊位年通过能力泊位各货种吞吐量占总数比%P泊位综合道过能力堆场容量和面积一览表表5-2参数位出炭张炭Q%tdTdE司机和装卸工人一览表表5-3人人人主要装卸机械设备配置一览表表5-4序号设备名称型号及规格单位备方案一1门座起重机1,=10.5m.起重量254台33另预留1台2m一3台14座73高架接料漏斗座46台667台68白卸卡车载重25t台一9台22台44台2电子皮带秤台1台2李引力5t台337板车载重401台99台22台22称重100t台33泉州法昏业s11号泊拉工工程可控性例究报告tA版)主要技术经济指标详见表5-5.主要技术经济指标一览表表5-5方案一1万吨2设计道过能力万电3个117万电级4船舶在泊时问5万吨级3.5万吨级5千吨级1万吨级5万吨万吨6人人人789工艺设备投资工程可行胡穴报告(A版)泉情港自及作业区号始位工程泉州法盾作业×1号泊拉工段工程可扩性研究报告tA版)第六章总平面布置本工程位于东侧已建1#、2#泊位(均为1万吨级)和西侧12#工程可行胡穴报告(A版)泉情港自及作业区号始位工程码头前沿设计泥面表6-1设计船型备注7万吨级000(2)码头面高程4——富裕高度，取0m。(3)陆域面高程(1)码头泊位长度1)若停靠一艘7万吨级散货船(不考虑1#泊位的影响),泊位长d-富裕长度(m),取25m。2)若停靠一艘7万吨级散货船(考虑1#泊位的影响),泊位长度4)若考虑同时停靠一艘7万吨级散货船和一艘工作船(考虑1#泉州法后作业×1号治位T段工程可控可究报告(A版)(1)总平面布置方案一纵二路(宽15m)、纵三路(宽12m),纵一路通往1#泊位。横向设路口宽26m,共5条车道(2进3出),在出港车道设地磅3座：次出入详见总平面布置图(方案一)。(2)总平面布置方案二堆场之间设宽12m的横向道路。其余同方案一。详见总平面布置图(方案二).6.5方案比选6.6码头年作业天数(1)风力>六级(2)南量≥25mm/d-8]-(3)雷暴(5)波浪影响船舶装卸作业的标准见表6-2。波浪影响作业标准表6-2主要船舶类型顺浪Ha(n)横浪Hn(m)5、7万吨级散货船(邱)3.5万吨级散货船(卸>2万吨级胶货船(装)2万吨级什杂货船(卸)1-1.5万吨级散货船(装(1)大风影响天数(2)大雨与雷暴日数27.3d,雷暴和雨季一般出现在3~10月间。根据邻近地区气象资料一般为5小时，最短只有3分钟，延时小于1小时占61.1%,延时小泉州法后作业网11号泊位T段工程可柠性研究报告(A版)(3)大雾日数6小时占17.2%,持续12～24小时的雾很少，为0.24%。由此取全(4)波浪影响天数1~1.5万吨级散货船和1万吨级件杂货船波浪影响作业天数为影响作业自然因系雷暴大雨5、7万吨级散货脸(知)d73.5万吨级散货册(即)d72万呻级散货船(装)47-8]-T程可行性研究报告(A版息阀漏当码作业区11号编位T程2万吨级竹杂货船(卸)d71~1.5万吨级散货船(装d7d76.8人员编制6.9港作车船(1)港作拖船按照《海港总平面设计规范》(JTJ211-99),港作拖船所需的泉州盾作业区1号泊拉工段工程可扩性研究报告tA版)(2)港作车辆总平面主要技术指标一览表表6-41万电其中2个3其中个L个1个13其中码头能方作业区教货维场生产轴助区4建(构)物面积5绿化总面积绿化率为10%,包括生活区绿化面积6定员人原油码头24.3km,航道宽250m.航道水深12.2m(为理论最低潮面，相同，航道宽度为300m,航道水深14.5m,一般可满足15万吨级船舶约13km,自然水深一般大于19m,而北侧航道自然水深一般在13-19m(1)运量与船型本工程年设计吞吐量为197万吨。主要设计代表船型为7万吨级(2)通航密度密度为56艘/月，其中5~15万吨级(不满载)大型运输船舶年进(出)为主，特别是万吨级以下船舶占绝大多数，约为97%,111*00′～291°00′,与10万吨级通海航道相连，内航道距离为(2)外航道轴线走向点号经纬度航向转向角D级主航道A119”03'49”B250253”C119”00'40”D25°07’33”F肖吨级万落G118*59'07”H(1)航道宽度ī=A+2C0A一航迹带宽度(m)Y一风、流压偏角(度)n一船舶漂移倍数。(2)航道通航水深Z₂一波浪富裕深度(m)泉州港肖厝作业区11号泊位工程工程可行性研究报告(A区、浅点(或障碍物)分布情况。第七章水工建筑物7万吨级通用泊位长度280m,顶面高程8.3m,前沿设计水深7.3.1设计船型(1)恒载：结构物自重(2)均布荷载：码头前沿22m范围内为30kN/m²,22m范围以外(4)流动荷载：自卸卡车，16t轮胎吊。(5)船舶荷载：根据设计船型，按照《港口工程荷载规范》(JTJ215-98)有关规定计算船舶系缆力、撞击力及挤靠力等船舶荷(6)波浪力荷载：按照《海港水文规范》(JTJ213-98)有关规定(7)水流荷载：按照《港口工程荷载规范》(JTJ215-98)有关(8)地震荷载：水工建筑物按7度基本烈度设防，地震荷载按照《水运工程抗震设计规范》(JTJ225-98)有关规定计算。7.4.2西护岸(1)恒载：结构物自重(2)均布荷载：10kN/m²。(3)流动荷载：自卸卡车。7.5结构方案7.5.1结构型式2004年2月在本工程区域进行了地质勘察。钻孔资料显示，本工(1)结构方案一2)工作船泊位3)沉箱出运泊位墙体后方设10~100kg抛石棱体，坡度为10%,至8.30m标高。4)西护岸(2)结构方案二1)7万吨级通用泊位结构方案比较表表7-1方案一方案二优点1.沉箱重量不大，在厦门、泉州等地区广泛采用，施工工艺成熟，可采用半潜驳施缺点1.在厦门地区已开始采用，施工工艺较为成熟，但需采用全潜驳或浮船坞施工(1)护舷7万吨级通用泊位采用1250H鼓型橡胶护舷(两鼓一板),工(2)系船柱7万吨级通用泊位采用1000kN系船柱，工作船泊位采用150kN(3)其它附属设施根据码头使用要求，在码头上设置常规辅助设施，如橡胶舷7.7结构防腐第八章配套工程区。拟建工程11#泊位为7万吨级通用码一个280m长的7万吨级通用泊位、一个工作泊位和一个沉箱出运泊域，区域面积约49.05万m²,场地设计地坪标高为8.30m,堆场范围8.1.2设计荷载(1)方案一：采用堆料机堆料作业轨道型号QU80;堆场堆存原煤和焦炭(平均容重1t/m³)时高度15m,堆存铁矿石(平均容重2.5t/m³)时高度7m;(2)方案二：采用自卸卡车直接堆料堆场堆存铁矿石(平均容重2.5t/m³)高度4m。拟建场地内分布的岩土层中，全新统海相沉积层(按含砂量的多厚度在3～12m,工程性能较差，考虑到堆场设计荷载较大，为保证8.1.4陆域形成及地基处理方案(1)港区铁路西侧区域软土地基加固可采用振冲方案或强夯加固方案。两方案技术成熟，加固效果良好。振冲能有效密实吹填砂层，有效加工期稍长，造价略高。强夯加固深度略浅，但工期较短具体方案为先分层回填中粗砂至8.3m,用推土机推平并进行强夯处理，强夯能量2800kN·m,两遍夯，单点夯10～12击，完成后再普设计交工标高8.3m。预留堆场仅考虑陆域形成暂不考虑进行地基处(2)港区铁路东侧区域成后用推土机推平至7.9m,然后覆盖开山土。面层处理采用振动压8.1.5道路堆场结构面层考虑到堆场堆存原煤和焦炭及铁矿石，故堆场不另外做面层结道路面层采用C50高强联锁块10cm,中粗砂找平层3cm,6%水泥稳定碎石基层30cm,级配碎石垫层15cm。8.2铁路(非本次工可研究内容)泉州肖厝通港铁路于2007年11月建成，通港铁路设三条装车线(G1为385m,G2和G3为582m),可满足100车货位一次性机械作大深至湖头站，牵引定数2150吨，每列可牵引24辆重车，日均接入和交出重车各260车。但2007年漳泉线剩余交出重车能力100多车，8.3建筑、结构(1)设计技术准则1)建筑抗震设防类别：丙类建筑。2)抗震设防烈度：7度，设计基本地震加速度值为0.10g,设计3)建筑物耐火等级：二级。(2)设计原则(3)建筑规模与建筑物组成序号项目名称层数层高(m)备注1机修车间15t电动单梁起重机1台，轨顶标高7m,车间内局部辅房为2层2备品备件库I10t电动单梁起重机1台，轨顶标高7m,6m跨为2层辅房31#变电所142#变电所15出港闸口三岛三车道，80吨地磅3台6加压泵房17油污水处理站油水分离器室18门卫I2座9大门(12m宽)2座1.5m高不锈钢电动伸缩式大门围墙3000m长2.0m高铸铁漏空围墙序号项目名称层数层高(m)备注1248X4.9345#1平台22,3.5四周有护栏高1.4m614四周有护栏高1.4m(4)主要单体建筑设计1)机修车间2)备品备件库本库跨度分别为12m和6m,长度均为48m;12m跨内设1台10t(1)基本设计资料1)建筑结构的安全等级为二级。2)结构的设计使用年限为：50年。3)地基基础设计等级为丙级。4)砌体结构施工质量控制等级不低于B级。6)抗震设防烈度为7度(设计基本地震加速度为0.10g);设计—7)本工程建筑抗震设防类别为丙类。9)设计荷载地面粗糙度取A类。(2)建筑单体结构设计1)机修车间机修车间为单层现浇钢筋混凝土框架结构(室内局部辅房为2层);现浇钢筋混凝土楼、屋面板；室外地面标高以上部分围护结构2)备品备件库备品备件库为单层现浇钢筋混凝土框架结构(辅房为2层);现3)变电所4)出港闸口5)门卫大门门卫为单层砌体结构；现浇钢筋混凝土屋面板；基础采用6)栈桥及平台#1、#2、#3、#4栈桥及#1、#2平台均采用敞开式单层现浇钢7)各单体结构形式详见表8.3-3。项目名称结构形式基础形式机修车间单层现浇钢筋混凝土框架结构(辅房为2层)钢筋混凝土柱下条形基础备品备件库单层现浇钢筋混凝土框架结构(辅房为2层)钢筋混凝土柱下条形基础变电所单层现浇钢筋混凝土框架结构钢筋混凝土筏形基础出港闸口钢筋混凝土筏形基础#1门卫、#2门卫单层砌体结构墙下条形基础#1、#2、#3、#4栈桥单层现浇钢筋混凝土框架结构桩基#1、#2平台单层现浇钢筋混凝土框架结构桩基生产污水处理站污水调节池25m*16m*3.2m,地下式，钢砼结构加药化验间6m*4m*3.2m,地上，单层砌体结构，现浇钢筋混凝土梁板，围护结构采用P型多孔砖，墙下条形基础斜板沉淀器基础9m*5.3m*2m,地上，钢砼结构煤污泥池8m*5m*3m,地下，钢砼结构蓄水池28m*15m*3m,半地下式，地下0.5m,地上2.5m,分两格，钢砼结构吸水井6m*2m*3m,半地下式，地下0.5m,地上2.5m,钢砼结构加压泵房5m*12.5m*4.5m,半地下式，地下1m,地上3.5m,钢砼结构油污水处理站隔油沉淀池6m*3m*3.5m,地下式，钢砼结构油水分离器室8m*4m*4.8m,地上，单层砌体结构，现浇钢筋混凝土梁板，围护结构采用P型多孔砖，墙下条形基础(1)本工程为三级负荷。工程可行性研究报告(A版)泉州港肖厝作业区11号泊位工程(2)港区内新建两座10kV变电所(1#变电所、2#变电所)。(3)1#变电所位于港区铁路东侧陆域南端。一路10kV电源引自规划生活管理区南端变电所。变电所除了提供堆场上BC2带式输送机10kV电源外，所内另设一台1000kVA10kV/0.4kV变压器，负10kV电源引自附近已建变电所。变电所除了提供码头上门机10kV电源外，所内另设一台500kVA10kV/0.4kV变压器，负责码头及堆(5)变电所内10kV侧均采用自动无功功率补偿装置，使功率因数达到0.9以上。(6)电源费用未包括在本次设计的投资估算中。8.4.3容量分析及负荷计算(1)1#变电所供电范围内设备装机容量为1528kW(详见表8.4-1),计算有功功率749kW(其中低压侧532kW),计算视在功率815kVA(其中低压侧683kW)。1#变电所设备装机容量表8.4-1序号设备容量(kW)1暖通380V负荷2建筑物照明3堆场照明64堆料机5移动皮带机6给排水7机修车间8其他710kV负荷(2)2#变电所供电范围内设备装机容量为3511kW(详见表8.4-2),计算有功功率1313kW(其中低压侧159kW),计算视在功率2#变电所设备装机容量表8.4-2序号设备容量(kW)1码头照明380V负荷2建筑物照明53堆场照明9456其他7门机6kV负荷(3)港区内设备总装机容量5039kW,计算有功功率2062kW,计算视在功率2219kVA。8.4.4配电电压及配电方式(1)门机和部分大功率带式输送机采用10kV供电，其他动力设备供电电压为380V,照明供电电压为380V/220V。8.4.6照明(2)堆场由置于35m三杆式照明铁塔上的投光灯照明，堆场平均照度为10Lx,堆场周边道路的照明由35m高杆灯上的部分灯具兼顾，其余道路由8m路灯照明。(3)停车场及洗车场由置于25m三杆式照明铁塔上的投光灯照明(4)建筑物按功能要求进行照明设计。(3)变电所工作接地系统的接地电阻不大于1欧姆，其他接地系统的接地电阻不大于4欧姆。(4)门机、堆料机、35m照明铁塔、25m照明铁塔不大于30欧姆。8.5通信、控制(1)行政电话在各变电所、码头控制室(设置在2#变电所二楼)、机修车间、(2)调度广播系统—(3)无线调度系统(4)甚高频无线电话为了保证码头与码头海域附近船只的联系，本设计在码头配置手持式甚高频无线电台，使用水上甚高频无线频道。(5)工业电视监控系统(6)火灾报警系统8.5.2.1控制设计内容输送控制系统由PLC控制器、码头控制室(设置在堆场2#变电堆料机等大型设备的信号连锁等组成。按照分层管理的系统设计思想，将整个控制系统划为控制层和监控层(计算机生产管理不包括在本设计内)。控制层直接对流程设备进行控制和采集信号、数据。设在码头控制室的监控层，负责向PLC发出各种控制命令，获得各种与港区的输送控制系统实施实时的通信。8.5.2.2控制线路工程8.6给排水8.6.1设计范围7万吨级通用码头和后方陆域堆场范围内的给排水设计。8.6.2给水设计(1)水源本工程水源为市政自来水。本工程范围外疏港路上有市政自来(2)水质1)码头船舶水质应符合国家生活饮用水卫生标准。2)生产、环保用水应符合港口原煤和焦炭作业防尘用水水质标—(3)用水量用水，道路、绿化喷洒用水):Qa=1800m³/dQh=190m³/h3)未预见水量(以15%计):4)总用水量：Qa=2588m³/dQh=270m³/h5)一次消防用水量：Qa=216m³/次(4)供水系统加压泵房1座。加压泵房内设恒压变流量供水设备1套，供水流量216m³/h,供水压力94m,包括离心泵三台(二用一备)、隔膜式气(1)排水体制(2)雨水系统1)排水量其中重现期Te取1年。2)排水形式(3)污水系统1)码头面、散货堆场污水由明沟收集，处理达标后纳入生产环2)本工程无生活污水(本工程生活设施利用已建办公楼和拟建的生活区设施);3)机修油污水排至油污水处理站，经处理达标后回用作生产环保用水；车辆冲洗场油污水经隔油池处理后排入生产污水处理站处8.7消防(1)设计依据(2)消防标准本工程有7万吨级码头、散货堆场、机修车间、备品备件库。散同时发生次数以一次计，火灾延续时间3小时计。消防秒流量以备品一次灭火总用水量：Q=216m³(3)消防水源—(4)消防系统(5)消防设施1)堆场和建筑物周围均布置环状通道，通道宽均大于5m。保护半径150m。4)本工程设置港区火灾报警系统。8.8.1设计采用的规范(1)《采暖通风与空气调节设计规范》(GB50019-2003);8.8.2空调设计8.8.3通风、除尘设计量大或有异味的房间采用排气扇通风(如：厕所等)。8.9机修本工程布置机修车间一座，长42m、宽18m,共设置二层(局部),泉州港肖厝作业区11号泊位工程—机修设备配置表表8.9-11台式钻床台12落地砂轮机台23等离子切割机台14电热鼓风干燥机台15移动式空压机W-0.67/7台26直流弧焊机台17交流弧焊机台28移动喷射清洗机台29电动单梁起重机台1地面操控轮胎螺母拆装机台2剥胎机台2钳工台四人钳台1配老虎钳第九章环境保护9.2.2治理措施—9.3水域保护(1)含煤、铁矿污水：包括码头、散货堆场雨污水和码头、栈9.3.2防治措施(1)含煤、铁矿污水处理污水→污水调节池→水处理设施→蓄水池→加压泵→生产环保(2)港区油污水车间油污水，主要工艺流程：油污水→隔油沉淀池→油水分离器→达标后回用作生产环保用水。车辆冲洗场油污水经隔油池处理后(3)船舶污水9.4噪声污染及治理措施9.4.1主要污染源9.4.2治理措施经估算，一般主要作业机械噪声的影响范围约20～30m,而卸船声级大于85dB(A)时可采用缩短工作时间、轮换上岗等措施。9.5固体废弃物及治理措施9.5.1主要污染源港区内固体废弃物主要有作业区固体废弃物(矿石)、生活区固体废弃物(生活垃圾)、船舶固体废弃物以及环保设施产9.5.2治理措施(1)作业区固体废弃物处理(2)生活区固体废弃物处理(3)环保设施产生污泥的处理并送往污泥干化场；隔油池中少量含油污泥人工清挖后并入生活垃(4)船舶垃圾接收的处理9.6工程绿化本工程规划绿化总面积为5.41万m²(包括拟建的生活区绿化面积),总的绿化系数为10%。考虑到本工程仅包括码头和堆场，仅实施绿化3.4万m²。9.7环境管理与监控—第十章劳动安全卫生(1)《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》1996年劳动部第3号令；10.3设计内容(2)供电系统设计容量、布局不合理；电气线路未安装漏(3)露天高大设备设有防台风设施，台风来临时应停止作泉州港肖厝作业区11号泊位工程工程可行性研究报告(A—(7)在办公场所配备空调设备。在高温季节，现场作业人员配(8)港区设立专职安全部门进行管理，并根据工艺流程制订科第十一章节能本工程为7万吨级通用码头，建设规模为码头年吞吐量为197万本工程内新建2座变电所，用于各种装卸设备运营及照明需要，码头照明由设于高架廊道上的投光灯解决，堆场由置于35m三杆式照明铁塔上的投光灯照明，一般道路由8m路灯照明，停车场及洗车场由置于25m三杆式照明铁塔上的投光灯照明。11.2主要设计依据(1)交通部办公厅文件“厅体法字1998”9号关于转发《关于固(2)《关于交通行业基本建设和技术改造项目工程可行性研究报告增列“节能篇(章)”暂行规定实施细则》交体法发(1996)354(3)《水运工程设计节能规范》JTS150-2007。(4)国家部颁的有关节能政策、法规。11.3项目能源消费系统及主要耗能工序和设备11.3.1项目能源消费系统11.3.2项目主要耗能工序及设备工程项目主要耗能系统一览表表11-1项目名称耗能主要耗能工序主要耗能设备码头、堆场电、柴油码头装、卸，水平运输及堆场作业门机、带式输送机、悬臂式堆料机、轮式装载机、移动式皮带机生产作业照明电码头、堆场、停车场及道路照明投光灯通风、空调设备电通风、空调设备运行空调、排气扇11.4能耗指标及分析根据本工程工艺流程和配置装卸机械设备，能耗计算能耗计算一览表表11-2耗能环节单位数量折算标煤装卸工艺船舶装卸门座起重机电水平运输带式输送机电堆场作业悬臂式堆料机、移动式皮带机电装载机、挖掘机柴油小计供电照明检修电给排水电照明电其它7电小计暖通空调、排气扇电总计单位能耗t/吞吐万吨本工程泊位年设计吞吐量197万吨，其中铁矿石年设计吞吐量为137万吨，原煤年设计吞吐量为30万吨，焦炭年设计吞吐量为30万吨。本工程单位能耗为3.92吨标煤/万吨吞吐量，表明每万吨吞吐量需要消耗3.92吨标煤。装卸生产设计可比能源综合单耗为2.10吨标煤/万吨吞吐量，低于JT/T491-2003《港口基本建设(技术改造)工吐量，达到了国内先进水平。本工程综合能耗指标详见表11-3。—综合能耗指标一览表表11-3本港吞吐量(10⁴t)综合能耗量(tce)装卸生产设计综合能耗量(tce)(不包括集装箱港口冷藏箱制冷用能)码头装卸堆场装卸与运输照明合计单位产量综合能耗(tce/10⁴t)装卸生产设计能源综合单耗装卸生产设计可比能源综合单耗(1)总平面布置(2)装卸工艺(3)供电、照明2)堆场道路照明选用高效节能型的高压钠灯，各灯杆上的照明(4)给排水、暖通1)合理布置港区供水管网系统，充分利用供水源的压力。2)合理选择供水管的材料、管径，减少管线滞流损失。3)完善各种阀门及计量系统，防止管线渗流。4)通风和空调设备均选用高性能、低能耗的产品，以起到节约(5)建筑节能冬暖地区公共建筑节能设计标准(GB50189-2005)的相关规定。(6)做好节能管理与宣传工作(7)节能措施可操作性分析—第十二章外部协作条件目前泉州市已初步形成了以沈海高速公路和国道324、省道 速公路、324国道相接，全长10km。规划的1#主干道(省道201线)整个港区也可依托此1#主干道(一级路、规划宽度46m),向北在枫亭接入国道324和沈海高速公路，全长20km;向南在后龙(距离港区5km)接规划路口～后龙一级公路(全长15km),进而接入沈海高速—12.2供水12.3供电12.4通信本工程共用地约49.05万m²,基本上都要通过回填形成，工程用12.7综合分析—第十三章施工条件天。港区受台风侵袭频繁，每年7~9月份受台风影响，对施工极为不本工程紧邻现有万吨级杂货泊位，港区后方三通一平能基本保13.1.2施工能力13.1.2.1主要施工特点(1)沉箱结构的施工必须配备相应的施工场地、起重机械、水(2)本地区为台风侵袭区，在施工过程中，当结构未形成整体(3)本工程的单个预制构件方量较大，回填方量大，水上工程(1)重力式沉箱结构装→沉箱内回填砂→墙后抛石棱体施工→现浇钢筋砼胸墙→安(2)抛石斜坡堤结构施工准备→基槽清淤开挖→换填中粗砂→抛填堤心石→护(3)陆域形成泉州港肖厝作业区11号泊位工程泉州港肖厝作业区11号泊位工程[程可行性研究报告(A版)表13-1施工进度表表13-1123456789施工准备面层施工码头预制沉箱安放沉箱上部结构施工附属设施安装机械设备安装调试陆域抛填砂形成陆域强夯振动碾压，面层施工土建辅助建筑物施工工程竣工验收为年设计吞吐量197万吨，其中铁矿石年设计吞吐量为127万吨，原煤年设计吞吐量为30万吨，焦炭年设计吞吐量为20万吨，钢铁设计吞吐量为20万吨，拟新建泊位总长351.8m,其中一个7万吨级通用泊位(泊位长280m)、一个工作船泊位(泊位长41m)和一个沉箱出运泊位(泊位长30.8m)。—招标申请→资格预审通告→颁发资格预审文件→资格预审评审→编制招标文件→颁发招标文件→召开标前会议→接受投标文件→工程标底价格报审→开标→评标→定标→(1)工程设备招标方式招标申请→编制招标文件→计算标底→发布招标公告→发售招标文件→招标文件的澄清和修改→编制和递交投标文件招标申请→资格预审文件、招标文件的编制→刊登资审通告、招标通告→资格预审→发售招标文件→现场踏勘与标前会议→投标文件编制与递交→开标→评标→定标→签定合同本情况表”(表13-2)。13.2.3招标初步方案13.2.3.1资质等级—13.2.3.5安装工程技术条件13.2.3.6组织招标工作计划泉州港务集团有限公司拟首先进行陆域形成和港口建筑物招标13.2.3.7评标专家要求业技术职称，具有5年以上相关专业的工作经历，具备良好的思想品招标基本情况表表13-2招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察√设计√建筑√√√安装工程√√√监理√√√设备√√√其它√√√招标情况说明：详见本工程工可报告13.2.2节所述内容。建设单位盖章第十四章组织管理与人员编制本工程为7万吨级通用码头，根据总平面、工艺布置方案及工艺设备配置，结合生产营运要求，按市场化运作，企业化经营的模式，本工程人员编制见表14-1。人员编制表表14-1序号项目名称1装卸工人人2司机人3机修工人人不足定员利用公司现有人力资源4水手人45管理人员人合计人第十五章投资估算和经济评价(1)泉州港务集团肖厝作业区11#泊位工程工可设计报告。(2)交通部交基发[1995]1230号《沿海港口建设工程可行性研(3)交通部交水发[2004]247号《沿海港口建设工程概算预算(5)全国统一市政工程预算定额福建省综合单价表(2005版)。(6)福建省建筑工程消耗量定额(2005版)。(7)前期工作费按国家发展计划委员会计价格1999(1283)计收费标准》(2002年修订本)计算。(8)国家发改