【铁路货车控制阀主阀检修及常见故障探究开题报告（含提纲）1700字】

开题报告题目：铁路货车控制阀主阀检修及常见故障研究学生姓名：学号：年月日一、文献综述美国货车检修体系是以状态修为主，将重要零部件（如制动机）的定期维修与一般零部件的状态维修相结合。UP公司拥有25个车辆段，负责车辆修时为24内的维修作业，车辆大修周期为100万或8年。美国铁路依靠质量良好的车辆、完善的计算机信息管理系统、充足、畅通的备件供应，实现车辆的状态修、换件修和集中专业化管理。美国的每家铁路公司都有自己完善的信息系统，利用计算机存储车辆及其主要部件的履历、数量、寿命预测、可靠性统计、检修计划、质量反馈等一系列信息和程序。检修基地的检修作业和零部件更换情况输入计算机后，将由其总部根据基地数据进行处理和数据分析。铁路公司高度重视计算机软件的开发和改进，以提高车辆检修管理水平。货车维修体制分为预防性维修和事后维修，预防性维修又包括定期维修和视情维修。目前国内铁路货车空气制动装置检修随货车定检周期进行，以使用时间或运行里程作为检修期限。只要设备运用到给其预先规定好的时间或里程，无论其技术状态如何，都必须进行规定性维修，这是一种强制性的预防性维修方法。视情维修是近年来在高可靠性铁道机车车辆构造的基础上发展而来的。这种维修方式是依据设备实际情况来确定维护的时机。它没有规定机械部件的固定分解范围和维护期限，而是在检查和测试其技术状况的基础上确定每个机械部件的最佳维修时间。无论是可预防渐进性故障的属于预防性维修的定期维修和状态维修，还是多用于意外故障情况下，或不影响安全运行的情况用预防性维修不经济而采用的非预防性质的事后维修，这三种维护方式都有一定的适用范围二、选题的目的和意义随着我国经济的不断发展，作为我国国民经济的大动脉，铁路运营的交通系统也在不断进步，设备也在不断迭代。为完成客货运输的艰巨任务，铁路的牵引重量和运行速度都在不断提高，制动技术在铁路发展中的地位也越来越重要。1997年以来，铁道部先后6次大规模地提速中国干线铁路。而提高列车速度是制动技术面临的最严峻挑战。随着铁路向高速、重载的方向发展，自动空气制动的检修以及质量控制研究显得尤为重要。104型分配阀是当前铁路货车车辆的主要空气制动机，其性能状态对货车的运行质量起着关键作用。104型分配阀主阀的维修质量直接影响铁路货车运行中的充气缓解、制动和保压的作用，从而直接影响到旅客列车的运行质量和品质。货车在检修完毕出段运行时，如果104型分配阀质量不高，就会出现分配阀泄漏或作用不良故障，列检作业场无法维修处理。只能关闭截止塞门，遮断三通阀或分配阀与支管之间的空气通路，并进行制动合闸、通风而不制动，做制动关门车放行或送站修作业场临时修理。这将直接影响车辆的运输效率。此时，列车车队的制动和缓解性能将受到恶劣影响，致使对车辆的车钩缓冲器、轮对踏面和轨面造成不同程度的损坏。更好的制动阀检修质量可以减少货车的运行故障，增强车辆的运行质量，提高运输效率，保障运输安全。统计2020年第三季度整车维修各路段的典型故障反馈，其中制动阀作用功能不良和制动阀泄漏的故障件数约占典型故障总数的1/3。该故障的比例远超出其他故障类型。制动阀故障已成为当前铁路货车运输的主要故障。因此，提高其质量控制和改进制动阀检修模式迫在眉睫三、研究方案（框架）1绪论1.1研究背景与意义1.2国内外货车检修制度1.2.1国外货车检修制度1.2.2国内货车检修制度1.3货车制动阀维修现状1.3.1104型制动阀检修模式1.3.2维修思想及方法1.3.3组合维修策略研究1.3.4维修相关性2维修相关理论2.1可靠性维修评价指标2.1.1概率分布函数2.1.2可靠度2.1.3失效概率密度函数2.2失效分布函数2.2.1失效率曲线2.2.2指数分布2.2.3正态分布3104型分配阀主阀检修模式与质量控制研究3.1问题的描述及假设3.2104型分配阀主阀检修模式模型构建3.3求解算法3.4算例分析3.5104型分配阀主阀检修工序质量控制研究3.5.1初试可行性与目的3.5.2初试分级及施修方案研究3.6104型分配阀主阀试验质量控制研究3.6.1微控705型制动阀试验台机能自检3.6.2104型分配阀主阀质量分等策略四、进度计划2022年7月15日 开题报告在论文系统提交2022年7月16日至2022年9月3日 提交论文初稿、中期进展情况2022年9月4日至2022年9月10日 第一次查重2022年9月11日