基槽开挖专项施工方案

基槽开挖专项施工方案中交一航局天航局联合体二〇一〇年一月五日本工程区域天气气候复杂多变，年平均气温约22.5℃,最热月7月平均气温约为28.5℃,最冷月1月平均气温为14.8℃。年内雨水主要集中在汛期（4～9月占全年雨量的85%；冬半年（10～翌年3月）降水只占较宽，在西南到东风之间变化，其中以西南风珠澳口岸人工岛填海工程场地海底面比较平坦，由西向东微倾斜，标高在-2.0m～-2)工程泥沙工程附近水域的含沙量分布特点是：西侧浅滩高于东侧大壕水道，落潮大于涨潮，大潮时略大于小潮。根据2009年桥区附近水域洪、枯季水文测验资料分析，桥区附近潮段平均含沙量为0.044kg/m3，其中涨潮时，各站潮段平均含沙量约介于0.026kg/m3～0.O57kg/m3之间，平均值0.042kg/m3，落潮时潮段平均含沙量介于0.024kg/m3～0.31kg/m3之间，平均值为0.049kg/m3，落潮略大于涨潮时。除洪季大潮外，其他时段内实测潮段垂线平均最大值均介于0.032kg/m3～0.071kg/m3之间大壕水道以西至珠海一侧广大的浅海区域底质泥沙主要是由粘土质粉砂组成，中值粒径介于0.0045～O.O15mm之间，平均值为O.OO84mm；粉砂含量介于34.3%～60.4％之间，珠澳人工岛附近基本上属于冲淤稳定，并略有淤积趋势。经断面水深比较，除个别纵横断面表现为冲刷外，其余大部分断面均显示出有不同程度的淤积，年均淤积速率为0.2~3.8cm/a。(1)基槽的轴线、边线、转向点测设纵向导标，基槽的起(3)根据图纸坐标，以基槽轴线作为主控制线，按开挖里验收工作，可以使测量数据自动采集，将采集件处理形成数据文件，并自动生成水深断面图施工准备施工准备测量定位基槽挖泥质量检验挖泥船挖泥装泥驳挖泥船挖泥装泥驳泥驳返航靠挖泥船泥驳航行至抛泥区泥驳抛泥分层施工断面开挖示意图分层施工断面开挖示意图原泥面第1层第2层第3层第5层第6层-8⑹水下基槽边坡开挖后及时抛填，防止回淤。当基槽底含水率小于150%⑴工程质量及检验必须符合《水运工程质量检验标准》（JTJ257-2008）中⑵挖泥各项允许偏差、检验数量和方法必须满足《水运工程质量检验标％，2、...................3、......................4、...............................驳驳1111111111备注驳驳驳驳驳驳驳业条件。现场水深不足只对运输泥驳产生影响签订《职业健康安全环保目标责任书》，把职岗、落实到人；定期组织召开项目部职业健康场职业健康安全环保状况，对人、物、作业环划；定期进行安全检查，掌握工段、班组职业环保的各项活动；参加职业健康安全环保领全检查，对查出事故隐患限期整改，并对其会同工程技术人员做好安全技术交底工作；参典型项目开工，必须制定职业健康安全环保及人身安全的作业或事故隐患，有权制止施⑴参与施工的船舶必须进行安全检查，船舶调遣前收听预报，分⑸加强劳动保护，水上作业按规定使用救生设备。施工船舶按规进行施工作业前，必须按规定申报办理有关许可证碰撞、防走锚、防浅气层、防高空坠落、防溺水、事安全监督主管部门核发的各类有效证书，），真、迟钝性及盲目影响，及时使用声导和VHF前收取每天过往九洲航道、澳门外航道、江海道、伶仃航道、铜鼓航道、港澳快速航道的船船舶，提前做好避让和联系。结合砂石料运输③调度室及时将天气预报在黑板上公布，告知现场施工作业人员当日④材料供应的外协船舶，由调度室负责通报台风信息和安全协调，督促落①陆上办公生活区对排水沟、管系进行一次彻底疏通，防止暴雨引⑥对船舶避风的地点进行实地考察，摸清避风点的船舶流量情况，画出抛⑦对水上所有船舶进行全面检查，摸清船舶存在的安全缺陷，及时采取设⑨安排防洪防台防突风的值班人员。在台风期间，船员一律不休假，⑩完成《防洪防台防突风安全预控方案》的报批手续，经监理、业主事局审批后现场实施。召开《防洪防台防突③船舶避风锚地选择：考虑到施工船舶吃水不大，侯工、应急锚地选台风于未来24小时可能到达海上施工现场，视为在“台风威胁中”。台①注意收听临时性气象预报，加强现场气象观测，不分昼夜，注意②构件运输、石料供应、砂船开始入港避风，避免“台风正面袭击时”船③水上船舶在入港避风的调度上必须注意：台风移动方向，转向或移度加快，可能使船舶提前陷入台风范围内；风雨袭击，不容易找到助航标志而难以到达避风池，必须保持充满状态；接到台风于未来24小时内可能达到海上施工现场的⑴项目经理部有关人员接到紧急情况报告后，立即向应急救援领⑶应急处置方预案启动后，立即通知项目经理部应急领导小组成⑷保持与突发紧急事件相关的单位、船舶、人员等的联系，做好⑸按事故的等级和性质向公司应急救援领导小组报告，和业主以①安全员：提供航务、消防、劳动保护方面的技术援助，并记录有应急活动。确保通讯联络畅通，联络有关第②船机：提供机务、环保和物资方面的技术援助和备件，图纸等资料并记③总务：提供紧急后备人员支援，组建应急救护队，负责应急协调工作和①安全员接到紧急情况报告后，立即记录并向应急领导小组组长报状态，其它应急组成员回原岗位工作，当接），⑵船长（或轮机长、大副、大管轮）视机损情况向当地海上救援⑶不管险情大小，现场人员自己必须首先进行自救。人员穿好⑷有人员受伤时须拨打医院救护电话，项目经理部联系交通船或⑴船舶人员监测到污染发生后，立即向项目经理部报告，同时立即进行自清，查找溢油的原因和部位，并⑵项目经理部接到报告后，立即调集所属船舶（锚艇、交通船）⑶船舶发生污染事故，尽快向当地有关部门报告。报告内容包称、地点、原因、污染范围、水文情况、自己⑷项目经理部和船舶人员配合当地有关部门进行溢油事故原因调②若不明疏浚物太大，或疑为危险物（爆炸境情况，选择合理的环境保护措施，严格执行对施工船舶产生的含油污水必须经过船舶配备标后于开阔水域落潮时段排放；尽量减少生活⑴配备和启用先进的定位系统和航行记录器等设备，确保到位抛⑵尽量在落潮过程抛泥。认真做好疏浚泥倾倒的操作计划，尽量⑶在指定倾倒区设置明显标志并做好协调工作，杜绝意外事故施工安全以及外围航道等其它水域功