施工三集中模板

PAGE7G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路项目中交第二航务工程有限公司G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路项目第WRDX—2标段项目经理部2011年9月5日

G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路项目WRDX-2标段施工工程，施工内容包括路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交叉工程、隧道工程、交通安全设施及预埋管线工程工程、绿化及环境保护工程、管理养护与服务服务建筑工程等。本标段公路等级为高速公路，路线起止桩号为K28+600～K53+049.158，路线总长24.26km，共设特大桥2座，大桥13座，中小桥3座，隧道2座，互通立交4处，互通连接线8.595km，分离式立交1处，通道6道，天桥2座，涵洞22道。为提升公路建设项目工程质量、安全管理及文明施工管理水平，规范公路建设项目现场管理工作与管理工作行为，确保工程质量、安全，生产及文明环保施工，以《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》为准绳，结合现场实际情况，项目部对混凝土搅拌站、梁板预制场和钢筋加工厂的场地选址、布置、建设和生产规模进行了统一的部署和设计。1、混凝土集中拌制本项目共有混凝土82万方，具体详见下表：序号标号单位桥梁隧道涵洞防护1C15m3991299532C20m31571865113C25m3295024C30m317713061815458935695C35m369606C40m3979767C50m31836798小计m346673512172745893187081821437

全线共设两个集中混凝土搅拌站。其中1号站设在K31+900处，2号站设在K44+100处。具体配置详见下表：项目名称位置责任区域说明1#砼搅拌站K31+900起点～K37+300配3台120m32#砼搅拌站K44+100K37+300～终点配2台180m3两个搅拌站均靠近工程主体、交通方便、且附近有满足施工需要的水源且远离居民区、崩塌、滑坡、水淹等不良地质灾害的区域。拌合站采用高速公路隔离网进行封闭，场地使用C20混凝土全部硬化，厚度15cm；进、出拌合站道路采用20cm厚C25混凝土硬化。并按标准化管理后册要求进行安全标牌设置。料仓隔墙采用C25混凝土浇注，隔墙厚0.5米，高2.5米。详见图1，图2：

图11#搅拌站布置图2、梁板集中预制本项目共有各种梁板1873榀，其中50mT梁：532榀、25m箱梁：215榀、30m箱梁：1110榀、40m箱梁：80榀、空心板16m：156榀。依据交通方便，便于用梁，考虑防洪、风沙要求结合技术、经济、工期等各方面因素综合考虑，并进行多方案经济技术比较，现场共布置三个预制场，均设置在桥群集中区域。鉴于本标段地形起伏较大，线外布置梁场运输困难，因此三个预制场均利用路基进行设置。预制场具体位置详见下表：项目名称位置责任区域说明1#预制场K34+500起点～K37+300预制场设置在路基上，共预制T梁532榀，25m箱梁175榀，30m箱梁220榀，16m空心板78榀。布置T梁制梁台座20座，箱梁制梁台座10座。空心板台座利用箱梁台座。占地31570m22#预制场K40+000K37+300～K45+000预制场设置在路基上，共预制25m箱梁580榀，16m空心板78榀。布置制梁台座20座。空心板台座利用箱梁台座。占地19626.25m23#预制场K47+000K45+000～终点预制场设置在路基上，共预制25m箱梁40榀，30m箱梁310榀，40m箱梁80榀。布置制梁台座15座。空心板台座利用箱梁台座。占地13343.75m2预制场设置临时办公区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，并做好排水、电力规划。预制场所有的电器设备按安全生产管理的要求进行标准化安装，钢筋加工区、设置防雨棚、排水沟，并使用15cm厚C20混凝土硬化。现场标识按标准化手册布置。预制场详见附图。

3、钢筋集中加工钢筋采用集中加工布置方式，做到加工与施工互不干扰。全线布置7座钢筋集中加工厂，三个预制场各布置一个，石人子沟大桥、葛家沟大桥、榆树沟大桥、2#搅拌站分别布置一个加工厂。预制场中钢筋加工场分别布置三套数控加工设备，主要负责加工箱梁、T梁钢筋及桥梁箍筋。钢筋场设置钢筋加工棚面积配备5t龙门吊。钢筋加工场作硬化处理并做好排水。棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、