购置新船及二手船节能技术要求

ICS47.020.20代替JT/T423—2000购置新船及二手船节能技术要求2020-07-31发布2020-11-01实施I Ⅲ 1 1 1 2 3附录A(资料性附录)船舶线形优化方法 4附录B(规范性附录)海船快速性等级评价 5附录C(资料性附录)海船快速性等级评价算例 7ⅢJT/T423—2020——删除了新建船舶设计的一般要求(见2000——删除了购置旧船的节能技术要求(见2000——JT/T423—2000。GB38030(所有部分)内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列JT/T827营运船舶CO₂限值及验证方法中国船级社内河船舶能效设计指数(EEDI)评估指南中国船级社内河绿色船舶规范中国船级社船舶能效设计指数(EEDI)验证指南中国船级社绿色船舶规范新船newship船舶能效管理计划shipenergyefficien23购置二手船舶的能源利用综合评价的评分值应不低于60分，评分值的计算应符合GB/T17751的购置2015年2月1日以后建造的内河二手船舶应持有中国船级社颁发的内河运输船舶标准船型4(资料性附录)船舶线形优化方法A.1线形优化流程船舶线形优化流程参见图船舶线形优化流程参见图A.1。否是A.2母型船选择根据船舶类型、主尺度参数、航速范围等，从船型库中选择优秀的船型作为母型A.3数值计算学(CFD)软件对目标船初步线形及后续变换线形进行水动力计算，初步评估目标船性能。A.4参数化智能优选对初步线形方案参数化建模，在设定的限制条件下进行线形连续的智能变换，并对变换线形进行数值计算，优选出满足设计要求且性能相对最优的智能变换方案。A.5模型试验验证通过模型试验对优选线形进行试验数据验证。A.6综合性能评估通过模型试验结果，对优选线形进行快速性、耐波性、操纵性、螺旋桨空泡振动等性能的综合评估，如果综合性能优，则给出最终线形方案，如果综合性能不优，则针对某些性能进行局部调整和优化。5(B.3)B.1.2集装箱船快速性综合系数衡准值的低值(C6)快速性综合系数衡准值的高值(C%)C%=495+15.81×a-0.19C%=315+23.889×a-0.6889×a²+0.0C%=575+15.333×a-0.4889×a²+0.0C%=195+71.008×b-3.8886×b²+0.0C%=515+55.639×b-3.193×b²+0.0注：a=△₁×10-⁴,b=△₃×10-⁴6B.3快速性等级评价B.3.1快速性综合系数衡准值高值与低值的差值计算B.3.2快速性综合系数额定值与快速性综合系数衡准值低值的差值计算B.3.3快速性等级无因次化系数计算表B.2快速性等级C取值范围良好7(资料性附录)船舶基本参数见表C.1。表C.1某船舶基本参数船名主机持续服务功率(kW)海上功率裕度(%)结构吃水排水量(t)结构吃水对应航速(kn)压载吃水排水量(t)压载吃水对应航速(kn)C.2快速性综合系数额定值计算根据附录B计算该散货船的快速性综合系数额定值：C6=295+19.381×a-0.219×a²=295+19.381×20.5-0.219C%=495+15.81×a-0.1905×a²=495+15.81×20.5-0.1905×20.5²=7C.4快速性等级评价根据附录B计算该散货船的快速性综合系数衡准值高值与低值之差△C:C.4.2快速性综合系数额定值与快速性综合系数衡准值低值的差值计算8