公路水运工程助理试验检测师桥梁隧道工程（隧道）模拟试卷23

工程(隧道)模拟试卷23采用滤膜测尘法检测隧道内空气中总粉尘浓度，试完成下列试验操作和数据处理。1、若预估隧道内的粉尘浓度≤50mg/m³,则应选择滤膜直径为()。知识点解析：隧道内空气中总粉尘浓度检测可采用37mm、40mm或75mm的滤膜，空气中粉尘浓度≤50mg/m³时应采用直径为37mm或40mm的滤膜；当空气中粉尘浓度>50mg/m³时应采用直径为75mm的滤膜。2、关于采样夹滤膜直径大小与采用过程中估算滤膜上总粉尘增量的关系，表述错知识点解析：现场检测时，应根据施工隧道现场空气中粉尘浓度、使用采样夹大时，总粉尘增量不大于5mg;若采用直径为40mm的滤膜时，总粉尘增量不大于10mg:若采用直径为75mm的滤膜时，总粉尘增量不限。采样过程中，应根据经验判断滤膜上粉尘增量，及时更换采样夹，避免采样过载。3、对于正在施工的隧道，应在隧道内粉尘浓度稳定后()min后开始采样。知识点解析：对于正在施工的隧道，总粉尘测试的采样时机应在隧道内空气中总粉尘浓度稳定后进行，一般在作业开始30min后进行采样，采样持续时间以15min为宜。若隧道内空气中粉尘浓度未达到稳定.会导致测试结果偏差。知识点解析：秒表用于采样计时；分析天平用于样品称量，使用时应合理选择分析天平的感量；在称量前应将滤膜放置在干燥器内干燥2h以上；滤膜通常带有静电，影响称量的准确性，因此在每次称量前均应使用除静电器除去滤膜上的静电。5、若现场采样前后滤膜的增量为0.3mg,采样时间为15min,采样流量为20L/min,则测点处空气中总粉尘浓度为()。式中：△滤膜在测量前后质量增量(mg);Q采样流量(L/min);t——样时间(min)。将题干中相关数据代入，计算得到粉尘浓度为1mg/m³。二、单项选择题(本题共10题，每题1.0分，共10分。)6、滤膜测尘法检测隧道内空气中粉尘浓度的原理是基于()。知识点解析：滤膜测尘法是根据测试前后滤膜质量增量确定隧道内某位置处空气中7、采用滤膜测尘法检测隧道内呼吸性粉尘浓度后，在称量滤膜重量前，应将滤膜知识点解析：采用滤膜测尘法检测隧道内呼吸性粉尘浓度后，在称量滤膜重量前，应将滤膜置于干燥器内2h以上，除去静电后，在分析天平上称量，此时称量应使8、采用直径为37mm的滤膜检测隧道内空气中总粉尘浓度时，滤膜上总粉尘增量不得大于()知识点解析：采用滤膜测尘法检测隧道内空气中总粉尘浓度时，要根据现场空气中粉尘的浓度、使用采样夹的大小、采样流量和采样时间，估算滤膜上总粉尘增量，使用直径小于或等于37mm的滤膜时，滤膜上总粉尘增量不得大于5mg;直径为40mm的滤膜时，滤膜上总粉尘增量不得大于10mg;直径为75mm的滤膜时，滤9、《公路隧道施工技术规范》(JTG/T3660—2020)规定：瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于()。知识点解析：《公路隧道施工技术规范》(JTG/T3660—2020)规定，瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于1.0%。10、施工隧道因故障停止通风，恢复通风前，必须检测风机及其开关地点附近()以连续通风，因故障停风时，必须立即撤出人员、切断电源。恢复通风前，必须检测风机及其开关地点附近10m以内甲烷浓度，符合规定后方可启动风机。11、采用五点法检测隧道内某工作面的瓦斯浓度，取()值作为该断面处的瓦斯浓度。A、平均B、最小C、最大知识点解析：隧道内各工作面(掌子面开挖、掌子面初期支护、仰拱开挖、仰拱混凝土施工、防水板挂设、二次衬砌立模、二次衬砌混凝土灌注、隧道防水治理等),每个断面宜采用五点法检测瓦斯浓度，取最大值作为该断面的瓦斯浓度，这12、海拔为2500m的隧道，施工期间CO最高容许浓度为()。工作场所空气中有毒物质容许浓度(mg/m³)非高原一氮氧化物(一氧化氮和二氧化氮)一5氨一5的规定值为10mg/m³。14、采用固定式硫化氢检测仪检测隧道内空气中硫化氢气体浓度时，检测仪的探头一般安装在离现场硫化氢气体易泄漏或聚积地点()范围内。知识点解析：采用固定式硫化氢检测仪检测隧道内空气中硫化氢气体浓度时，检测仪的探头一般安装在离现场硫化氢气体易泄漏或聚积地点1m范围内，当硫化氢气体泄漏时，检测仪探头可快速检测到硫化氢气体，并将检测数据快速传送到控制知识点解析：在对隧道进行核辐射检测时，在正常岩性地段，沿侧壁和底板测点距离一般取1～2m,当遇到有断裂构造或其16、采用滤膜法检测隧道内粉尘浓度时，在对采样后的滤膜进行称量前，必须对滤膜进行除静电操作。()A、正确B、错误采样后的滤膜置于干燥器内2h以上，除去静电后，在分析天平上准确称量。17、呼吸性粉尘是指施工隧道内可进人人体整个呼吸道(鼻、咽和喉、胸腔支气管、细支气管和肺泡)的粉尘。()A、正确B、错误粉尘的规定如下：总粉尘：可进入整个呼吸道(鼻、咽和喉、胸腔支气管、细支气测得的所有粉尘。呼吸性粉尘：按呼吸性粉尘标准测定方法所采集的可进入肺泡的粉尘粒子，其空气动力学直径均在7.07μm以下，空气动力学直径5μm粉尘粒子的采样效率为50%,简称“呼尘”。应用感量为0.01mg的分析天平称量滤膜质量。()B、错误知识点解析：采用滤膜测尘法检测隧道内空气中粉尘浓度时，为减小样品称量引起的测试误差，当滤膜的增量(△m)>1mg时，应用感量为0.1mg的分析天平称量滤膜重量；当滤膜的增量(△m)≤1mg时，应用感量为0.01mg的分析天平称量滤膜重量，同时注意在采样前后，滤膜称量应使用同一台分析天平。19、当前用于施工隧道内瓦斯浓度检测仪器主要是红外线气体传感器。()B、错误知识点解析：目前用于施工隧道内瓦斯浓度检测的仪器分为催化型瓦斯测量仪和光干涉瓦斯检定器。红外线气体传感器的原理是根据气体吸收特定波长的红外光(吸收红外光能力的大小与浓度成比例),由吸收的强弱可测得气体浓度，但该方法目20、采用光干涉瓦斯检定器检测隧道内瓦斯浓度时，应采用一定的手段消除水蒸气对测试精度的影响。()知识点解析：采用光干涉瓦斯检测器检测隧道内空气中瓦斯浓度时，采用装有钠石灰的吸收管来吸收二氧化碳，用装有氯化钙的吸收管来吸收水蒸气，主要是为了避免隧道内二氧化碳和水蒸气对测量精度产生影响。21、瓦斯隧道恢复瓦斯工区通风后，瓦斯浓度检测值不允许超过1.0%。()A、正确知识点解析：瓦斯隧道恢复瓦斯工区通风前，应先启动洞外风机，经瓦斯检测浓度不超过1.0%,且洞内通风机及其开关附近10m以内风流中的瓦斯浓度小于0.5%时。方可人工启动洞内通风机，恢复作业。当通风后经瓦斯检测浓度仍超过1.0%。应制定并采取排放瓦斯的安全措施。22、采用检知管法检测施工隧道内的一氧化碳浓度时，检知管可以重复使用。()A、正确试剂发生化学反应，呈现一定的颜色(比色式)或变色长度(比长式),通过与标准比色板进行比对，测得CO浓度。无论采用比色式还是比长式，当CO气体与检知管内的化学试剂发生反应后，此化学过程不可逆，故每支检知管都只能使用一次。23、瓦斯隧道爆破施工前，应检测放炮地点附近50m以内风流中甲烷浓度。()A、正确知识点解析：瓦斯隧道爆破施工前，应检测放炮地点附近20m以内风流中甲烷浓度，微瓦斯不超过0.25%、低瓦斯不超过0.5%、高瓦斯不超过1.0%。24、国家、行业标准规定的施工隧道内硫化氢气体浓度的测定方法是亚甲基蓝比色法。()A、正确25、电离室法检测隧道内空气中氡气浓度的采样方法为瞬时采样法。()知识点解析：氡气的检测方法很多，其采样方式主要分为瞬时四、多项选择题(本题共8题，每题1.0分，共8分。)知识点解析：暂无解析知识点解析：除ABCDE选项外，隧道内被特批允许的洞内内燃机具、电气开关、电机附近20m范围内，都应作为瓦斯浓度的测点。知识点解析：选项AB均为瓦斯浓度的现场检测设备；检知管用于一氧化碳气体浓度和硫化氢气体浓度检测；红外线传感器用于一氧化碳气体浓度检测；滤膜用于空不能满足现代高精度测试的要求。目前用于CO浓度检测的传感器主要采用的是3点定电位的电化学原电池传感器。此类传感器按敏感元件电解质性质的不同，主要分为胶体电解质CO敏感元件、固体电解质CO敏感元件和液体电解质CO敏感元件。利用此类传感器检测空气中CO浓度时，根据对检测结果分析方法的不同将一呈现一定的颜色(比色式)或变色长度(比长式),通过对比测得CO浓度。知识点解析：国家、行业标准规定的硫化氢测定方法是亚甲基蓝比色法，该方法的原理是用碱性锌氨络合盐溶液吸收一定体积的气体，使其中的硫化氢形成稳定络合物，然后在硫酸溶液中硫化氢与对氨基-N,N-二甲基苯胺溶液和三氯化铁溶液作用，生成亚甲基蓝，根据颜色深浅进行分光光度测定，该方法所用设备器材较多，测定时间较长，也不能立即显示测定结果。目前现场检测的方法还有检知管法、醋酸铅试纸法、硫化氢传感器法。用检知管法测定硫化氢气体浓度的方法原理是将吸附醋酸铅和氯化钡的硅胶装入细玻璃管内，抽取100mL含硫化氢的气体，在60s内注入，形成褐色硫化铅，根据硅胶柱变色的长度与标准尺分数。此方法具有简便、快捷、便于携带和灵敏度高等特点。醋酸铅试纸法检测硫化氢气体浓度的方法原理是通过醋酸铅试纸与硫化氢反应生成褐色硫化铅，然后与标准比色板对比求得硫化氢体积分数。此法适用于大体积硫化氢测量，是一种定性和半定量方法。滤膜法用于检测隧道内空气中粉尘浓度，光干涉法用于瓦斯浓度检测，均不能用于检测硫化氢气体浓度。故本题满足题意的选项为BCD选项。32、施工隧道内的空气中包含多种有害气体，其中可利用检知管法检测的有害气体知识点解析：检知管法工作原理：当气体缓慢而稳定的通过检知管时，待测有害气体与管中的试剂发生化学反应，呈现一定的颜色(比色式)或变色长度(比长式),通过与标准样本对比确定有害气体浓度。该方法可用于检测一氧化碳和硫化氢气体浓33、隧道土建结构技术状况应