《汽车制动及控制系统检修》中职全套教学课件

汽车制动及控制系统检修全套可编辑PPT课件全课导航02检修制动器05检修电子制动控制系统03检修行车制动系统01认识汽车制动及控制系统04检修驻车制动系统项目一

认识汽车制动及控制系统PART01项目引入临近年底，小张获得了一大笔奖金，他想用这笔钱买一辆新车犒劳自己，于是便来到4S店看车。点击跳过情景项目引入4S店的销售员按小张的需求给他介绍了几款车。点击跳过情景项目引入说到其中几款配备电子驻车制动系统的汽车时，销售员大赞这几款车的制动系统比其他的好，安全系数非常高，制动操作也更轻便省力。点击跳过情景项目引入小张听得云里雾里，不明所以。点击跳过情景项目引入制动系统是强制汽车减速或停止的装置，它对于汽车的行驶安全具有非常重要的作用，是行车安全的重要防线。每一辆汽车都配有制动系统，且随着科技水平的提高，传统的机械式驻车制动系统升级成为电子制动控制系统，功能也越来越完善。点击跳过情景项目引入本项目将介绍汽车制动及控制系统的基础知识及检修基础。点击跳过情景学习目标1.掌握制动系统的组成和基本原理。2.掌握电子制动控制系统的组成。3.了解汽车制动性能和检修安全作业要求。知识目标1.能指出车制动及控制系统各部件。2.能按照检修安全作业要求进行操作。技能目标1.增强团结合作的意识。2.弘扬无私奉献、精益求精的工匠精神。素质目标10项目导航一、汽车制动及控制系统概述二、汽车制动及控制系统检修基础11项目工单——认识汽车制动及控制系统1．学生分组以3～5人为一组，选出组长并进行分工，将小组成员及分工情况填入表中。小组成员姓名任务分工组长组员12小组成员及分工情况项目工单——认识汽车制动及控制系统2．获取信息在进行实际操作前，需要掌握汽车制动及控制系统的相关基础知识。请各组组长组织组员搜集相关资料，回答下列问题。引导问题1：常用的摩擦式制动器是哪两种？

引导问题2：什么是行车制动系统？引导问题3：简述驻车制动系统的作用。引导问题4：常用的制动系统指示灯有哪些？引导问题5：简述牵引力控制系统的作用。13项目工单——认识汽车制动及控制系统制订工作计划，并将其填入表中。小组成员进行讨论，并选出本组最佳工作计划。3．制订计划序号工作内容负责人14工作计划项目工单——认识汽车制动及控制系统在明确任务内容的前提下，根据实际情况，在表中写出车辆信息及所需的工具、设备、资料等。4．项目准备车辆信息车型VIN码行驶里程工具、设备、资料在进行实际操作前做好现场防护，并将现场防护措施填入表中。个人防护设备安全防护场地安全防护15车辆信息及所需的工具、设备、资料现场防护措施项目工单——认识汽车制动及控制系统按照本组确定的最佳工作计划认识汽车制动及控制系统。按实际操作过程，将操作步骤、操作内容及实施过程中遇到的问题和解决办法记录在表中。5．项目实施序号操作步骤操作内容遇到的问题和解决方法16任务实施过程记录表一、汽车制动及控制系统概述一、汽车制动及控制系统概述制动系统是指能对汽车进行一定程度强制制动的一系列专门装置。它可使汽车按照驾驶员的意愿减速或停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车，使下坡行驶的汽车保持稳定的速度。制动系统通常需要制动控制系统来对其进行控制，目前常用的制动控制系统为电子制动控制系统。18一、汽车制动及控制系统概述制动系统主要由制动器、行车制动系统和驻车制动系统等组成。制动系统制动器行车制动系统驻车制动系统（一）制动系统的组成19一、汽车制动及控制系统概述1．制动器制动器是产生制动力的部件。摩擦式制动器是较为常用的制动器，它通过固定元件与旋转元件的相互摩擦产生制动力，从而阻止车轮的转动。制动系统制动器行车制动系统驻车制动系统（一）制动系统的组成20一、汽车制动及控制系统概述常用的摩擦式制动器有鼓式制动器和盘式制动器两种，如图所示。鼓式制动器多用于汽车后轮，盘式制动器多用于汽车前轮。（一）制动系统的组成鼓式制动器盘式制动器21一、汽车制动及控制系统概述制动系统制动器行车制动系统驻车制动系统2．行车制动系统行车制动系统用于使行驶中的汽车减速或在最短距离内停车，通常可分为液压行车制动系统（见图）和气压行车制动系统。目前轿车一般采用液压行车制动系统，而货车由于要求制动力大、制动持续时间长，因此普遍采用气压行车制动系统。（一）制动系统的组成22一、汽车制动及控制系统概述行车制动系统是行车过程中经常使用的制动系统，通常由驾驶员用脚踩制动踏板（见图）来实现制动。当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板会推动推杆，将作用力传递给制动主缸的活塞，活塞将制动液向前推并在制动管路中产生压力，压力再由制动液传送到每个车轮的制动轮缸，进而使制动器产生摩擦力，使汽车减速或停止。若踩下制动踏板时，制动系统故障指示灯（见图）点亮，则表明行车制动系统存在故障，需要进行检修。制动系统故障指示灯制动踏板（一）制动系统的组成23一、汽车制动及控制系统概述制动系统制动器行车制动系统驻车制动系统3．驻车制动系统驻车制动系统通常由驾驶员用手操纵，用于使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动，并能避免汽车在斜坡路面起步时发生溜车现象。当驻车制动系统工作时，驻车制动指示灯（见图）会点亮。驻车制动指示灯（一）制动系统的组成24驻车制动系统机械驻车制动系统电子驻车制动系统（electricalparkbrake,EPB）一、汽车制动及控制系统概述制动系统主要通过固定元件和旋转元件的相互摩擦产生制动力，进而阻止车轮的转动（即摩擦制动）。固定元件为制动器中的制动片（或制动蹄）与悬架；旋转元件为制动器中的制动盘（或制动鼓）。（二）制动系统的基本原理25一、汽车制动及控制系统概述当制动系统不工作时，制动片（或制动蹄）与制动盘（或制动鼓）之间留有一定的间隙，车轮可自由旋转。当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统进行制动。驾驶员施加给制动踏板的力先经过真空助力器，由真空助力器放大，然后通过液压系统（或气压系统）传递给各制动器。这时制动器开始发挥作用，一方面制动片（制动蹄）与制动盘（或制动鼓）相互摩擦产生摩擦力，使车轮转速降低；另一方面轮胎与地面产生大量摩擦力，两种摩擦力使汽车减速或停止。（二）制动系统的基本原理26一、汽车制动及控制系统概述电子制动控制系统是在传统制动系统的基础上增加了一些电子控制装置，如传感器、电子制动控制模块、制动压力调节器（执行器）等，如图所示。（三）电子制动控制系统的组成电子制动控制系统27电子制动控制系统防抱死制动系统（antilockbrakesystem,ABS）牵引力控制系统（tractioncontrolsystem,TCS）电子稳定系统（electronicstabilityprogram,ESP）一、汽车制动及控制系统概述1.防抱死制动系统（ABS）（三）电子制动控制系统的组成防抱死制动系统能够在汽车制动（特别是紧急制动）时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮处于将抱死但未抱死的临界状态（边滚边滑），从而防止汽车在制动过程中出现侧滑、调头、甩尾等失控情况，进而提高汽车的操作稳定性。当ABS发生故障时，ABS故障指示灯（见图）就会点亮。ABS故障指示灯28一、汽车制动及控制系统概述2.

牵引力控制系统（TCS）（三）电子制动控制系统的组成牵引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力，即能在汽车起步、加速或行驶于湿滑路面时控制驱动轮的滑移率，使汽车获得最佳的牵引力，进而维持汽车行驶的稳定性。29一、汽车制动及控制系统概述3.电子稳定系统（ESP）（三）电子制动控制系统的组成电子稳定系统可用来监控汽车的行驶状态，当汽车紧急躲避障碍物或转弯时，ESP还能避免汽车偏离理想轨迹。ESP综合了ABS和TCS的功能。30课堂互动除了ABS、TCS和ESP外，电子制动控制系统还包括哪些系统？它们的作用是什么？31二、汽车制动及控制系统检修基础二、汽车制动及控制系统检修基础汽车制动性能主要是指汽车在行驶时能在短距离内停车，在制动时能保证行驶方向的稳定性，在下长坡时能维持一定的速度，在坡道上能长时间停驻而不溜车。（一）汽车制动性能33二、汽车制动及控制系统检修基础在保证行驶安全的条件下，为了使汽车充分发挥高速行驶的能力，汽车制动性能必须满足以下要求。（1）制动效能良好。制动效能的评价指标主要包括制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。制动时，汽车的制动距离短、制动减速度大、制动力大、制动时间短，说明汽车的制动效能良好。（2）抗热衰退性好。当汽车高速行驶或下长坡连续制动时，制动效能可保持在良好的状态，说明汽车的抗热衰退性好。（一）汽车制动性能34二、汽车制动及控制系统检修基础（3）抗水衰退性好。在汽车涉水后，制动效能仍可保持在良好的状态，说明汽车的抗水衰退性好。（4）制动时的方向稳定性好。制动时，汽车能够较好地保持原有行驶方向，不发生跑偏和侧滑，说明汽车制动时的方向稳定性好。（5）制动平顺性好。制动时，制动力矩能迅速、平稳地增加，也能迅速、彻底地解除，说明汽车的制动平顺性好。（一）汽车制动性能35知识加油站我国乘用车的制动性能要求应满足GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》，如表所示。载重状态制动初速度方向稳定性制动距离减速度踏板力空载（满载）50km/h偏出≤2.5m≤19(20)m≤6.2(5.9)m/s2

≤400(500)N36我国乘用车的制动性能要求二、汽车制动及控制系统检修基础为确保人身和设备安全，在检修时应严格遵守检修作业安全要求，具体如下。（1）在检修时应着装整齐，穿戴好工作服、工作帽、工作鞋等，如图所示。工作服应大小合适、无油污、无破损，工作帽应将头发全部盖住。（2）在检修时应保持场地整洁，安全出口、过道等地不得放置物品，确保通向安全出口和灭火器的通道通畅，地面上的油污应及时清理。（二）检修安全作业要求检修时应着装整齐37二、汽车制动及控制系统检修基础（3）在启动发动机、开动车辆及使用举升机作业前，必须发出信号并确认安全。（4）工作前，应检查所使用工具是否完好，如图所示；施工时，必须将工具摆放整齐，不得随地乱放；工作后，应清点、检查并擦干净工具，按要求将其放入工具车或工具箱内。（5）拆装时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用手锤等硬物直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。（二）检修安全作业要求检查工具38二、汽车制动及控制系统检修基础（6）废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倾倒或倒入排水沟内，防止废油污染。（7）进行检修作业时，应注意保护汽车漆面、装饰、座位及地毯的整洁。（8）在使用举升机作业时，必须选择平坦、坚实的场地，用挡块将前后轮塞稳，并将垫块安装在举升平台上，如图所示。（二）检修安全作业要求将垫块安装在举升平台上39二、汽车制动及控制系统检修基础（9）在检修过程中，应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按检修技术规范进行作业和检查调试。（10）当发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防烫伤。（二）检修安全作业要求40拓展阅读普通修理工修车，以换零件为主，洪程栋修车，要先找出故障原因，不会轻易一换了之；普通修理工修车，一般就用常规检修工具，洪程栋修车，总是想要做个更好用的工具。洪程栋虽然是一名80后，但在汽修行业已摸爬滚打了二十几个年头。有天分、爱钻研、用心、有韧劲儿，使他成了一名年轻的超凡匠人。在2015年上海市职业技能大赛上，他夺得汽车维修项目的第一名，还曾获得上海市五一劳动奖章、2016年“浦东工匠”称号等。以工匠的标准修理每辆汽车41拓展阅读1998年初中毕业后，他只身一人从老家江苏盐城来到上海，在一家汽修厂当学徒工，由此接触和深入汽修行业。在汽修厂，洪程栋总是脏活累活抢着干，师傅们修理汽车时，他就主动帮忙打下手，仔细观察，不懂就问。雨雪天气，天寒地冻，别人都不愿意外出修车，洪程栋总是抢着去，争取独立检修车辆的机会。就这样，短短几年，他就掌握了一身过硬的汽修技术。洪程栋是个有心人。每辆车修理好以后，他都会诚恳地向客户提出使用和维护车辆的建议，这让车主大为感动。这些年来，洪程栋坚持把所修车型的配置、数据及维修过程记录下来，以备后期查询。42拓展阅读洪程栋作为所在单位的种子讲师，积累了丰富的授课经验，并受聘于职业院校，开始尝试当老师。他说：“我想把自己知道的东西传授给更多的人。”一路走来，支撑洪程栋的是他在钻研汽修时就笃信并经常挂在嘴边的一句话：“只要用心，什么事都能做好。”（资料来源：《浦东时报》，有改动）43实践操作所用车型：大众桑塔纳、丰田卡罗拉。1．作业准备大众桑塔纳丰田卡罗拉44实践操作（1）认识大众桑塔纳的制动器，其前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器，如图所示。

2．认识汽车制动及控制系统盘式制动器鼓式制动器45实践操作（2）认识大众桑塔纳的液压行车制动系统，如制动踏板、储液罐、制动主缸、真空助力器、制动管路等，如图所示。

2．认识汽车制动及控制系统制动踏板其余部件46实践操作（3）认识大众桑塔纳的驻车制动系统，如驻车制动开关、驻车制动指示灯等，如图所示。

2．认识汽车制动及控制系统驻车制动开关驻车制动指示灯47实践操作

（4）认识丰田卡罗拉的ABS，如ABS电控单元、轮速传感器、ABS故障指示灯等，如图所示。

2．认识汽车制动及控制系统ABS电控单元轮速传感器ABS故障指示灯48课堂训练（1）什么是制动系统？它的作用是什么？（2）简述ABS的作用。（3）什么是汽车制动性能？49课堂小结认识汽车制动及控制系统汽车制动及控制系统概述制动系统的组成制动系统的基本原理电子制动控制系统的组成汽车制动及控制系统检修基础汽车制动性能检修安全作业要求50项目评价指导教师根据学生对本项目的实际学习成果对其进行评价，学生配合指导教师共同完成项目学习成果评价表。项目学习成果评价表班级组号日期姓名学号指导教师项目学习成果名称评价项目评价内容满分/分评分/分知识（40%）掌握制动系统的组成及基本原理

20掌握电子制动控制系统的组成

10了解汽车制动及控制系统检修基础1051项目评价评价项目评价内容满分/分评分/分技能（40%）能指出汽车传动及控制系统的组成部件

15能指出制动控制系统各部件

15操作符合检修安全作业要求10素养（20%）积极参加教学活动，主动学习、思考、讨论

5认真负责，按时完成学习、实训任务5团结协作，与组员之间配合密切5服从指挥，遵守课堂和实训室纪律5合计100自我评价指导教师评价项目学习成果评价表（续表）52谢谢观看汽车制动及控制系统检修全课导航02检修制动器05检修电子制动控制系统03检修行车制动系统01认识汽车制动及控制系统04检修驻车制动系统项目二检修制动器PART02项目引入一天，小黄下班回家时发生了追尾事故。点击跳过情景项目引入这是因为当他踩下制动踏板时，汽车因制动力不足出现了滑移情况。点击跳过情景项目引入维修人员经检查发现汽车制动器出现故障，需要更换。点击跳过情景项目引入维修人员为汽车更换制动器后，制动力便恢复了。点击跳过情景项目引入制动器的作用是使行驶中的汽车减速或停止。制动器可分为鼓式制动器与盘式制动器两类，鼓式制动器的制动力大，但不易散热；盘式制动器的散热性相对较好。因此，人们便想到用盘式制动器代替鼓式制动器，以解决其不易散热的问题，进一步提高汽车的驾驶安全性。点击跳过情景项目引入本项目将介绍盘式制动器和鼓式制动器的结构、工作原理及检修方法。点击跳过情景学习目标1.掌握盘式制动器和鼓式制动器的结构。2.了解盘式制动器和鼓式制动器的工作原理。3.掌握盘式制动器和鼓式制动器的检修方法。知识目标1.能正确检修盘式制动器。2.能正确检修鼓式制动器。技能目标1.养成刻苦努力、攻坚克难的工作作风。2.弘扬兢兢业业、无私奉献的工匠精神。素质目标63项目导航一、盘式制动器的检修二、鼓式制动器的检修64项目工单——检修制动片1．学生分组以3～5人为一组，选出组长并进行分工，将小组成员及分工情况填入表中。小组成员姓名任务分工组长组员65小组成员及分工情况项目工单——检修制动片2．获取信息在进行实际操作前，需要掌握在进行实际操作前，需要掌握检修制动片的相关知识。请各组组长组织组员搜集相关资料，回答下列问题。引导问题1：制动片由哪些部分组成？引导问题2：若制动片的摩擦块逐渐被磨损，摩擦材料被消耗完，应怎样维修？为什么？引导问题3：什么情况下应更换制动片？66项目工单——检修制动片制订工作计划，并将其填入表中。小组成员进行讨论，并选出本组最佳工作计划。3．制订计划序号工作内容负责人67工作计划项目工单——检修制动片在明确任务内容的前提下，根据实际情况，在表中写出车辆信息及所需的工具、设备、资料等。4．项目准备车辆信息车型VIN码行驶里程工具、设备、资料在进行实际操作前做好现场防护，并将现场防护措施填入表中。个人防护设备安全防护场地安全防护68车辆信息及所需的工具、设备、资料现场防护措施项目工单——检修制动片按照本组确定的最佳工作计划检修制动片。按实际操作过程，将操作步骤、操作内容及实施过程中遇到的问题和解决办法记录在表中。5．项目实施序号操作步骤操作内容遇到的问题和解决方法69任务实施过程记录表一、盘式制动器的检修一、盘式制动器的检修盘式制动器是指以制动盘作为旋转元件的制动器。盘式制动器结构简单、维修方便、散热能力强、制动效能稳定、平顺性好。现在大多数轿车的全部车轮都使用盘式制动器，少数轿车采用“前盘后鼓”的形式，以保证汽车在制动时有较高的方向稳定性。71一、盘式制动器的检修盘式制动器制动钳制动盘制动片（一）盘式制动器的结构72一、盘式制动器的检修1．制动钳制动钳是盘式制动器的固定元件之一，如图所示。在制动器工作时，制动钳将使制动片压向制动盘。（一）盘式制动器的结构73盘式制动器制动钳制动盘制动片制动钳制动钳固定式制动钳浮动式制动钳一、盘式制动器的检修1）固定式制动钳固定式制动钳安装在车桥上，跨置在制动盘上，与活塞、制动片相连，在制动时保持不动。2）浮动式制动钳浮动式制动钳通过导向销与车桥相连，可沿导向销相对制动盘做轴向移动。两制动片安装在制动钳上，也可相对制动盘做轴向移动。制动盘装在两制动片之间，并固定在轮毂上。（一）盘式制动器的结构74一、盘式制动器的检修2．制动盘制动盘是以其端面作为工作面的金属圆盘，是盘式制动器的旋转元件。制动盘常由耐磨的铸铁材料制成，并通过螺栓安装在轮毂上。（一）盘式制动器的结构75盘式制动器制动钳制动盘制动片实心式制动盘通风式制动盘制动盘实心式制动盘实心圆盘通风式制动盘内带辐射式金属散热片的中空金属盘一、盘式制动器的检修3．制动片制动片又称刹车片，是制动系统中最关键的安全零件，与刹车效果有直接关系，如图所示。在汽车制动时，制动片被挤压在制动盘上产生摩擦力，从而达到使行驶中的汽车减速或停止的目的。（一）盘式制动器的结构76盘式制动器制动钳制动盘制动片制动片制动片钢板隔热层由不传热的材料组成目的是隔热摩擦块由摩擦材料、黏结剂组成一、盘式制动器的检修在使用制动片的过程中，由于摩擦作用，摩擦块会被逐渐磨损，摩擦材料会被完全消耗。若发生此类情况，应及时更换制动片，否则钢板与制动盘会直接接触，导致制动盘损坏，最终使汽车丧失制动能力，影响行车安全。（一）盘式制动器的结构77一、盘式制动器的检修它们的工作原理不同。（二）盘式制动器的工作原理78盘式制动器按制动钳的不同固钳盘式制动器装有固定式制动钳的制动器浮钳盘式制动器装有浮动式制动钳的制动器一、盘式制动器的检修1．固钳盘式制动器的工作原理如图所示，汽车制动时，制动液由制动轮缸经进油口进入制动钳的液压腔中，活塞在液压作用下推动制动片压向固装在车轮上的制动盘，使制动盘和制动片之间产生摩擦力，从而实现制动。（二）盘式制动器的工作原理79固钳盘式制动器一、盘式制动器的检修2．浮钳盘式制动器的工作原理如图所示，汽车制动时，活塞在液压作用下推动内制动片压向制动盘内侧面，而制动钳上的反作用力使制动钳向内侧移动，从而带动外制动片压向制动盘外侧面。这样，内、外制动片将制动盘两端面紧紧夹住，产生摩擦力，进而实现制动。（二）盘式制动器的工作原理80浮钳盘式制动器知识加油站浮钳盘式制动器不仅热稳定性、水稳定性均较好，而且结构简单、尺寸较小、造价低。自20世纪70年代以来，浮钳盘式制动器便逐渐取代固钳盘式制动器，广泛应用于现代轿车。热稳定性较好是指制动器的散热能力较强。浮钳盘式制动器的制动盘多暴露在空气中，因此散热能力强。有些汽车还会采用空心制动盘，空气可以流经其内部，更有利于散热。水稳定性较好是指制动器浸水后制动效能降低较少，而且只需要经一两次制动即可恢复正常。81一、盘式制动器的检修盘式制动器在使用过程中常出现一些故障。当盘式制动器出现故障时，应对其零部件进行检修。（三）盘式制动器的检修方法82检查制动钳时，应重点检查是否有漏油之处。若有漏油之处，应更换活塞的密封圈。1．制动钳的检修方法一、盘式制动器的检修（三）盘式制动器的检修方法

2．制动盘的检修方法检查制动盘时，应重点检查其外观。若发现裂纹，应立即更换；若发现工作表面有轻微锈斑、划痕或沟槽，可用角磨机（见图）清除。当制动盘的工作表面有严重磨损时，可对其进行车削，但车削后的极限值应不小于该车型的规定值，否则会引起故障，降低制动效能。此外，还可以通过测量制动盘的厚度偏差和横向跳动来检测制动盘是否完好。83角磨机一、盘式制动器的检修（三）盘式制动器的检修方法1）制动盘厚度偏差的测量若制动盘厚度偏差超出最大允许值，则会引起盘式制动器抖动。在进行盘式制动器的检修时，必须对厚度偏差超出最大允许值的制动盘进行表面修整或更换制动盘。制动盘厚度偏差的测量步骤如下。（1）拆卸制动钳及制动片，用工业酒精或符合要求的制动器清洗剂清理制动盘的摩擦面。84一、盘式制动器的检修（三）盘式制动器的检修方法85（2）选取制动盘圆周上均匀分布的4个点（或多个点），使用千分尺或游标卡尺测量其厚度（见图）并记录。（3）计算所记录的最高和最低厚度测量值之差，得出厚度偏差值。（4）将厚度偏差值与维修手册的规定值进行比较，若厚度偏差值超过规定值，则应对制动盘进行表面修整或更换制动盘。（5）在对制动盘进行表面修整或更换制动盘后，必须测量制动盘的横向跳动误差，以确保盘式制动器处于最佳性能。测量制动盘的厚度前车之鉴在测量时务必确保仅在制动盘摩擦面内进行测量，且每次测量时千分尺或游标卡尺与制动盘外边缘的距离相等，约为10mm。86一、盘式制动器的检修（三）盘式制动器的检修方法2）制动盘横向跳动的测量制动盘横向跳动的测量步骤如下。（1）标记制动盘与车轮双头螺柱的相对位置，然后拆卸制动盘，检查并清除轮毂和制动盘接合面上的碎屑等。（2）对准装配标记，安装制动盘。（3）将千分表（见图）安装到减振器或转向节上，使千分表的测量头放置在距制动盘边缘大约10mm的位置。87千分表一、盘式制动器的检修（三）盘式制动器的检修方法（4）完整转动制动盘至少一周，千分表读数的最大差值即为制动盘的横向跳动误差。（5）将制动盘的横向跳动误差与维修手册的规定值进行比较，看其是否符合规定。若符合规定，则踩几下制动踏板，使制动盘固定到位；若超出规定，则应对制动盘进行表面修整或更换制动盘，并再次测量制动盘的横向跳动误差，直至其符合规定。88一、盘式制动器的检修（三）盘式制动器的检修方法

3．制动片的检修方法在盘式制动器的制动片中，摩擦块与钢板均采用黏结方式连接，为一次性使用件。检查制动片时，若发现任一部位有损坏，或厚度小于该车型规定值，应更换制动片。89知识加油站许多汽车的盘式制动器上都装了报警簧片。当制动片中的摩擦块磨损至一定程度时，报警簧片与旋转的制动盘接触，就会发出警报声。报警簧片与制动盘的接触不会对制动盘造成损伤，但若在已报警的情况下继续使用制动器，摩擦块过度磨损至钢板露出，就会损伤制动盘。因此，当报警簧片发出警报声时，应及时更换制动片。90一、盘式制动器的检修（三）盘式制动器的检修方法

4．盘式制动器的常见故障及排除1）气阻盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动片上，其单位压力比鼓式制动器大，且制动片和活塞直接接触，使得制动时的热量极易传给制动液。当通过频繁刹车来制动时，制动液会因温度过高而蒸发，从而产生气阻，造成刹车能力降低或完全丧失，严重影响行车安全。另外，若制动液吸收过多的水分，则沸点会降低，进而产生气阻。91盘式制动器的常见故障气阻制动力不足制动时有噪声一、盘式制动器的检修（三）盘式制动器的检修方法为防止盘式制动器产生气阻现象，一般采用以下措施。（1）定期更换制动液。制动液在使用一段时间后，由于吸水、污染或不同程度的氧化变质，沸点会降低。一般夏季行驶3个月或5000km、冬季行驶6个月或1000km后，应更换制动液。（2）不同性质的制动液不可混用。（3）及时更换制动片。当制动片磨损过多时，传给制动液的热量也会迅速增加。因此，应及时更换已磨损的制动片。92前车之鉴植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，必须使用高沸点的合成制动液。但是，合成制动液具有吸水特性，在某些使用环境下，沸点下降很快。93一、盘式制动器的检修（三）盘式制动器的检修方法2）制动力不足当盘式制动器的制动力不足时，可采取以下措施。（1）改变制动片的摩擦材料。换用稍软的摩擦材料，可使摩擦系数相对提高，使得制动力变大。（2）清除制动片排屑槽中的异物。如果制动片的排屑槽被异物覆盖，那么制动时其将失去排出尘土、刮去水分的作用，导致制动力降低。94一、盘式制动器的检修（三）盘式制动器的检修方法3）制动时有噪声汽车制动时，如果有“嘎吱、嘎吱”的噪声，那么可能是制动器出现了故障，可采取以下措施。（1）在活塞和制动片之间添加防噪声片，使活塞形成一倾斜度，从而保证制动时制动片和制动盘柔性接触，并使制动片在正常磨损状态下无异常噪声出现。（2）选择材质较软、密度较小的摩擦材料。（3）制动时，制动片向一侧移动，可能出现撞击声。这是由于制动片和制动钳之间的间隙过大所致，可用焊锡的方法缩小间隙。95前车之鉴在焊锡时，注意应使锡焊在与行驶方向相反的一侧，防止其在制动力的作用下失效。96二、鼓式制动器的检修二、鼓式制动器的检修鼓式制动器是较早应用在汽车上的制动器，目前较多应用在货车或客车上。与装有盘式制动器的汽车相比，驾驶员使用较小的力就可使装有鼓式制动器的汽车产生较大的制动力。但鼓式制动器的抗热衰退性、抗水衰退性、间隙自调节性、制动时的方向稳定性均较差。98二、鼓式制动器的检修（一）鼓式制动器的结构99鼓式制动器制动鼓制动蹄制动底板鼓式制动器二、鼓式制动器的检修1．制动鼓制动鼓是鼓式制动器的主要部件。当施加制动力时，制动鼓与制动蹄间发生摩擦、产生制动力。因此，制动鼓除了应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。制动鼓呈鼓形，其安装面有检查孔，如图所示。（一）鼓式制动器的结构100鼓式制动器制动鼓制动蹄制动底板制动鼓二、鼓式制动器的检修（一）鼓式制动器的结构101制动鼓按制造方式的不同整体铸造式制动鼓钢板与铸铁组合式制动鼓轻合金与铸铁组合式制动鼓二、鼓式制动器的检修（1）整体铸造式制动鼓由高强度灰铸铁或含有铬的合金铸铁整体铸成。这种制动鼓结构简单、加工方便、热容量大，但质量较大，多用于中、重型汽车。（2）钢板与铸铁组合式制动鼓由钢板冲压的鼓盘与铸铁鼓圈两部分组成，其质量较小，多用于轿车和轻型汽车。（3）轻合金与铸铁组合式制动鼓主体为轻合金材料（如铝合金等），内部有铸铁衬圈。这种制动鼓不仅质量小，而且散热性也很好，多用于轿车。（一）鼓式制动器的结构102二、鼓式制动器的检修2．制动蹄制动蹄（见图）是鼓式制动器相对固定的部件。一般来说，领蹄的效能因数约为从蹄的3倍。（一）鼓式制动器的结构103鼓式制动器制动鼓制动蹄制动底板制动蹄制动蹄按其张开时的转动方向与制动鼓的旋转方向是否一致领蹄制动蹄张开时的转动方向与制动鼓的旋转方向一致从蹄制动蹄张开时的转动方向与制动鼓的旋转方向相反二、鼓式制动器的检修3．制动底板制动底板是鼓式制动器中的支承零件，通过螺栓紧固到桥壳或悬架装置上，用来固定制动蹄总成。制动底板与制动鼓装配在一起，其弧形边缘与制动鼓形成迷宫密封，用来防水、防尘。（一）鼓式制动器的结构104鼓式制动器制动鼓制动蹄制动底板制动底板制动底板制动蹄支承垫制动蹄支座安装孔二、鼓式制动器的检修（二）鼓式制动器的类型105鼓式制动器内张型鼓式制动器以制动鼓的内圆柱面作为工作表面在现代汽车中应用较为广泛外束型鼓式制动器以制动鼓的外圆柱面作为工作表面目前应用较少二、鼓式制动器的检修（二）鼓式制动器的类型106内张型鼓式制动器按制动蹄促动装置（又称张开装置）的不同轮缸式制动器以制动轮缸作为制动蹄促动装置，多与液压行车制动系统连用凸轮式制动器以凸轮作为制动蹄促动装置，多与气压行车制动系统连用二、鼓式制动器的检修（二）鼓式制动器的类型107轮缸式制动器按制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同领从蹄式制动器双领蹄式制动器双向双领蹄式制动器单向自增力式制动器双向自增力式制动器二、鼓式制动器的检修（二）鼓式制动器的类型108领从蹄式制动器：采用一个双活塞制动轮缸促动两制动蹄，且两制动蹄各有一个支承销，其支承点与张开力作用点的布置都是轴对称的。双领蹄式制动器：采用两个单活塞制动轮缸分别促动两制动蹄，两制动蹄在制动鼓正向旋转时均为领蹄。双向双领蹄式制动器：采用两个双活塞制动轮缸分别促动两制动蹄，无论是在前进制动时还是在倒车制动时，两制动蹄都是领蹄。二、鼓式制动器的检修（二）鼓式制动器的类型109单向自增力式制动器：采用一个单活塞制动轮缸促动两制动蹄，两制动蹄通过浮动顶杆相连，后制动蹄的促动力来自前制动蹄对浮动顶杆的推力。双向自增力式制动器：采用一个双活塞制动轮缸促动两制动蹄，制动轮缸上方有一个支承销，由两制动蹄共用，两制动蹄下方由浮动顶杆相连。二、鼓式制动器的检修（二）鼓式制动器的类型110鼓式制动器内张型鼓式制动器轮缸式制动器领从蹄式制动器双领蹄式制动器双向双领蹄式制动器单向自增力式制动器双向自增力式制动器凸轮式制动器外束型鼓式制动器课堂互动分析各轮缸式制动器的利弊，说一说哪种散热性更好。111二、鼓式制动器的检修下面以轮缸式制动器为例，介绍鼓式制动器的工作原理，如图所示。（三）鼓式制动器的工作原理112（1）汽车正常行驶时，制动鼓与制动衬片不相连，制动鼓随着车轮转动，制动衬片不转动。鼓式制动器的工作原理二、鼓式制动器的检修（三）鼓式制动器的工作原理113下面以轮缸式制动器为例，介绍鼓式制动器的工作原理，如图所示。（2）汽车制动时，制动液将进入制动轮缸，推动制动轮缸的活塞向外移动。此时，制动蹄将克服制动蹄复位弹簧的拉力，绕支承销转动并张开，进而压紧制动衬片和制动鼓。这时制动衬片产生一个与车轮旋转方向相反的摩擦力，并作用于制动鼓。该摩擦力将由制动鼓传递给车轮，使车轮产生作用于路面的向前的圆周力，同时路面将给车轮一个向后的反作用力，即车轮所受到的制动力，进而实现制动。鼓式制动器的工作原理二、鼓式制动器的检修（三）鼓式制动器的工作原理114下面以轮缸式制动器为例，介绍鼓式制动器的工作原理，如图所示。（3）汽车制动解除时，制动蹄复位弹簧会将制动鼓和制动衬片分开，进而解除制动，恢复汽车正常行驶。鼓式制动器的工作原理二、鼓式制动器的检修鼓式制动器在使用过程中常出现一些故障。当鼓式制动器出现故障时，需要对其进行检修。首先，应拆下制动鼓；其次，用湿抹布清理鼓式制动器内部的粉尘等；再其次，检修制动鼓、制动蹄、制动底板、制动轮缸等部件；最后，检查并调整制动间隙。（四）鼓式制动器的检修方法115二、鼓式制动器的检修1）磨损制动鼓常见的磨损包括摩擦表面粗糙、擦伤、有较深的凹槽等。若制动鼓磨损，则会在制动时听见“轰隆”或“嘎嘎”声。造成制动鼓磨损的原因通常有以下几种：制动蹄磨损严重导致铆钉直接与制动鼓接触；摩擦材料硬度不均；制动鼓中有灰尘、沙子或碎屑等。（四）鼓式制动器的检修方法1161．制动鼓的检修方法制动鼓的常见损伤包括工作表面的磨损、裂纹、变形等。二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法1172）裂纹裂纹常出现在制动鼓安装孔附近或摩擦表面的外边缘，如图所示。造成制动鼓出现裂纹的原因通常是制动时产生了不均匀的应力；事故中产生了较大的冲击力。制动鼓的裂纹二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法1183）变形在制动过程中，制动鼓将发生变形。正常情况下，制动作用结束，则制动鼓恢复原状，且平行于轮毂，以轮毂中心为圆心转动。若制动作用结束，制动鼓没有恢复原状，且不平行于轮毂，不能以轮毂中心为圆心转动，则说明制动鼓发生了变形。弯曲变形失圆变形偏心变形制动鼓的变形弯曲变形失圆变形偏心变形二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法119检修制动鼓时应重点从以下方面进行。（1）检查制动鼓是否有磨损和裂纹。若制动鼓有磨损和裂纹，应进行更换。（2）测量制动鼓内圆工作表面的圆度误差、圆柱度误差和内径，如图所示。若结果超过规定值，则说明制动鼓出现了弯曲变形，应进行更换。（3）测量制动鼓内圆工作表面相对旋转轴线的径向全跳动误差。若结果超过规定值，则说明制动鼓出现了失圆变形或偏心变形，应使用专用的制动鼓镗削机进行镗削。1．制动鼓的检修方法测量制动鼓内圆工作表面的内径二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法120检修制动蹄时应重点从以下方面进行。（1）检查制动蹄表面。若制动蹄表面变形或有裂纹，应进行更换。（2）检查制动衬片。若制动衬片磨损过于严重，或出现龟裂、严重油污，应进行更换。（3）检查制动蹄复位弹簧。若制动蹄复位弹簧的自由长度超过规定值，则说明其弹力下降，应进行更换。2．制动蹄的检修方法二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法121检修制动底板时应重点从以下方面进行。（1）检查制动蹄支承垫。若制动蹄支承垫磨损过大，应更换制动底板。（2）检查制动底板。若制动底板松动，应将其紧固。（3）用游标卡尺或百分表检查制动底板。若制动底板与轮毂端面不平行，应更换制动底板。3．制动底板的检修方法二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法122制动间隙是指鼓式制动器不工作且处于原始位置时，制动鼓与制动衬片之间的间隙。若制动间隙过小，则不能保证完全解除制动；若制动间隙过大，则鼓式制动器反应时间过长，将直接威胁到行车安全。随着制动衬片的磨损，制动间隙会变大，因此必须经常检查和调整制动间隙。4．制动间隙的调整调整制动间隙局部调整全面调整二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法1231）局部调整当推杆行程超过40mm时，应通过局部调整来减小制动间隙。调整时，拧动调整臂上的蜗杆（见图），在推杆长度不变的前提下，使凸轮轴转过一定的角度，以改变制动间隙。调整臂上的蜗杆二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法1242）全面调整全面调整需要同时调整制动蹄两端的位置，通常在更换制动衬片或镗削制动鼓后，为保证制动蹄与制动鼓的正确接触而进行。下面以东风EQ1092

型汽车为例，介绍制动间隙全面调整的步骤。（1）将车桥支起，使车轮离地。（2）取下制动鼓上的检查孔盖。（3）松开支承销和凸轮轴支架的紧固螺母，转动支承销，转动时两个支承销端的标记朝内相对，即两支承销端相互靠近。二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法125（4）分别向外旋转两支承销，直到车轮转不动，使制动衬片完全与制动鼓贴合。（5）拧紧支承销的紧固螺母，以保持支承销的位置不变。（6）将蜗杆轴拧松3～4响（1/2～2/3转），制动鼓应能自由转动而无摩擦和拖滞现象。（7）检查制动间隙。制动衬片与制动鼓的间隙范围如下：支承销端为0.25～0.40mm，凸轮端为0.40～0.55mm，同一端两制动蹄间隙之差应不大于0.10mm。（8）通入压缩空气，将制动踏板踩到底，推杆行程为20～30mm。二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法1265．鼓式制动器的常见故障及排除鼓式制动器的常见故障制动踏板所需力过大制动踏板所需力过小（制动敏感）制动踏板行程减小鼓式制动器异响鼓式制动器抖动二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法127当出现制动踏板所需力过大的现象时，可能的故障原因和排除方法如下。（1）制动蹄可能粘有润滑脂或制动液，应检查鼓式制动器相关部件是否有泄漏。（2）制动轮缸活塞卡滞，应更换制动轮缸。（3）制动蹄不配套，应更换配套的制动蹄。1）制动踏板所需力过大二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法128当出现制动踏板所需力过小（制动敏感）的现象时，可能的故障原因和排除方法如下。（1）制动间隙调整不正确，应重新调整制动间隙。（2）制动底板松动，应检查和紧固制动底板。（3）制动蹄的制动衬片松动，应更换制动蹄。（4）制动鼓灰尘和污物太多，应清理制动鼓。（5）制动鼓擦伤或变形，应检查并更换制动鼓。2）制动踏板所需力过小（制动敏感）二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法129当出现制动踏板行程较小的现象时，可能的故障原因和排除方法如下。（1）制动蹄复位弹簧弹性减弱或破裂，应更换制动蹄复位弹簧。（2）制动轮缸活塞卡滞，应更换制动轮缸。3）制动踏板行程较小二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法130当出现鼓式制动器异响的现象时，可能的故障原因和排除方法如下。（1）制动蹄脱离制动底板后急速返回，应检查制动蹄装配。（2）限位弹簧弹性减弱，应更换限位弹簧。（3）制动蹄弯曲，应更换制动蹄。（4）制动底板支承凸缘或支承垫有凹槽，应更换制动底板。（5）制动鼓破裂，应更换制动鼓。（6）鼓式制动器安装不当，应重新安装。4）鼓式制动器异响知识加油站限位弹簧用于保持制动蹄和制动底板的相对位置。当制动蹄复位弹簧使制动蹄复位时，限位弹簧将使制动蹄紧紧贴在制动底板的支承垫上。限位弹簧还可避免产生噪声、抖动和磨损。131二、鼓式制动器的检修（四）鼓式制动器的检修方法132当出现鼓式制动器抖动的现象时，可能的故障原因和排除方法如下。（1）制动底板松动，应检查和紧固制动底板。（2）制动蹄复位弹簧弹性减弱或破裂，应更换制动蹄复位弹簧。（3）制动鼓变形，应更换制动鼓。（4）制动蹄接触不当，应检查制动鼓。5）鼓式制动器抖动拓展阅读整日与一堆机器打交道，刚40岁出头的黄俊比别人多了一份执着和坚守。2000年，黄俊走出校门，来到江苏恒力制动器制造有限公司（以下简称“恒力”）担任维修电工。凭着在学校学习所得的一身机械自动化技术，黄俊一头“扎”进工作，不断挑战自我。从小对机械感兴趣的他，有着一股子钻劲。在工作之余，他牺牲大部分休息时间，自学企业机械设备的操作、维修等知识，在图书馆查阅资料，研究各种前沿机械技术，几个月后就完全胜任工作了。用技术护航“满分”零件133拓展阅读进入企业的第五个年头，黄俊已经熟悉企业各种机械的维修。公司为了培养人才，将还是普通维修工的黄俊送到上海科技学院学习并专攻机械自动化。喜欢研究机械技术的黄俊认真学习、勤奋钻研。学成归来，黄俊捧着笔记本电脑一头“扎进”车间，研究各种自动化机械的工作原理和普通机械的自动化改造。2013年，黄俊和市老科协专家设计制造了全自动绕线机，取得国家实用新型专利，填补了国内空白。2014年，在总工会的大力支持下，恒力成立了以黄俊为首的技师创新工作室。身怀绝技、乐于奉献的黄俊由于在工作中表现突出，获得了“江苏省企业首席技师”“江苏省技术能手”“泰州市金牌工人”等荣誉。2016年，他被评为省劳模，并光荣加入中国共产党。134拓展阅读2018年，恒力成立了黄俊劳模党支部，充分发挥劳模的示范引领作用，为企业培养一批有理想信念、懂技术、会创新、有责任、讲奉献的技术骨干，促进企业创新发展。黄俊凭着一股勤奋钻研的韧劲自学成才，成长为最年轻的首席高级技师。他带领团队攻关企业智能化改造，用技术护航“满分”零件，保障了全集团300多台自动化设备的无故障运行。135（资料来源：《江苏工人报》，有改动）实践操作作业工具：一字、十字螺丝批组套，常用梅花扳手综合组套，以及预置式扭矩扳手等。1．作业准备136实践操作（1）举升车辆到合适位置，并拆下车轮，如图所示。（2）排放制动液，如图所示。

2．检修制动片137拆下车轮排放制动液实践操作（3）拆下制动软管螺栓，如图所示。（4）分离制动软管，如图所示。

2．检修制动片138拆下制动软管螺栓分离制动软管实践操作（5）用橡胶锤拆下制动钳总成，如图所示。

2．检修制动片139拆下制动钳总成实践操作（6）拆下制动片，用游标卡尺测量制动片的厚度，如图所示。测量结果为3.04mm，厚度偏小，如图所示。（7）测量结果表明制动片磨损严重。（8）更换新的制动片，然后踩踏制动踏板，检测制动是否正常。

2．检修制动片140测量制动片的厚度测量结果前车之鉴虽然维修手册中制动片的厚度标准值为不小于2mm，但是在实际情况下，当制动片厚度小于5mm时就会造成制动力不足，影响汽车的制动效果。因此，当制动片的厚度小于5mm时就应予以更换。141课堂训练（1）简述盘式制动器的工作原理。（2）如何对鼓式制动器的制动间隙进行局部调整？142课堂小结检修制动器盘式制动器的检修盘式制动器的结构盘式制动器的工作原理盘式制动器的检修方法鼓式制动器的检修鼓式制动器的结构鼓式制动器的类型鼓式制动器的工作原理鼓式制动器的检修方法143项目评价指导教师根据学生对本项目的实际学习成果对其进行评价，学生配合指导教师共同完成项目学习成果评价表。项目学习成果评价表班级组号日期姓名学号指导教师项目学习成果名称评价项目评价内容满分/分评分/分知识（40%）掌握盘式制动器和鼓式制动器的组成

15了解盘式制动器和鼓式制动器的工作原理

10掌握盘式制动器和鼓式制动器的检修方法15144项目评价评价项目评价内容满分/分评分/分技能（40%）能正确检修盘式制动器

15能正确检修鼓式制动器

15操作符合检修作业安全要求10素养（20%）积极参加教学活动，主动学习、思考、讨论

5认真负责，按时完成学习、实训任务5团结协作，与组员之间配合密切5服从指挥，遵守课堂和实训室纪律5合计100自我评价指导教师评价项目学习成果评价表（续表）145谢谢观看汽车制动及控制系统检修全课导航02检修制动器05检修电子制动控制系统03检修行车制动系统01认识汽车制动及控制系统04检修驻车制动系统项目三检修行车制动系统PART03项目引入小王的汽车开了一段时间后出现了问题，在紧急制动时制动距离总是过长，这让他很不安。点击跳过情景项目引入他很快将车送去了汽修厂检修。点击跳过情景项目引入维修师傅判断行车制动系统出现了故障，检查后发现制动液变质了，更换制动液后汽车便恢复了正常。点击跳过情景项目引入行车制动系统是行车过程中经常使用的制动系统，可分为液压行车制动系统和气压行车制动系统两类。普通轿车通常使用液压行车制动系统，而客车、货车通常使用气压行车制动系统。点击跳过情景项目引入本项目主要介绍液压行车制动系统各部件的结构、工作原理和检修方法等。点击跳过情景学习目标1.掌握行车制动系统各部件的基本知识。2.掌握行车制动系统各部件的检修方法。3.了解行车制动系统的常见故障及排除方法。知识目标1.能正确检修行车制动系统各部。2.能正确更换制动液。技能目标1.提高自主创新的意识。2.弘扬一丝不苟、细致认真的工匠精神。素质目标155项目导航156一、制动主缸的检修二、制动轮缸的检修三、真空助力器的检修四、制动管路的检修五、制动液的检查六、行车制动系统的常见故障及排除方法项目工单——更换制动液1．学生分组以3～5人为一组，选出组长并进行分工，将小组成员及分工情况填入表中。小组成员姓名任务分工组长组员157小组成员及分工情况项目工单——更换制动液2．获取信息在进行实际操作前，需要掌握更换制动液的相关知识。请各组组长组织组员搜集相关资料，回答下列问题。引导问题1：制动液有什么作用？引导问题2：制动液由哪些成分组成？它分为哪几个等级？引导问题3：简述DOT4/HZY4制动液的特点。引导问题4：如何检查行车制动系统是否渗漏？158项目工单——更换制动液制订工作计划，并将其填入表中。小组成员进行讨论，并选出本组最佳工作计划。3．制订计划序号工作内容负责人159工作计划项目工单——更换制动液在明确任务内容的前提下，根据实际情况，在表中写出车辆信息及所需的工具、设备、资料等。4．项目准备车辆信息车型VIN码行驶里程工具、设备、资料在进行实际操作前做好现场防护，并将现场防护措施填入表中。个人防护设备安全防护场地安全防护160车辆信息及所需的工具、设备、资料现场防护措施项目工单——更换制动液按照本组确定的最佳工作计划更换制动液。按实际操作过程，将操作步骤、操作内容及实施过程中遇到的问题和解决办法记录在表中。5．项目实施序号操作步骤操作内容遇到的问题和解决方法161任务实施过程记录表一、制动主缸的检修液压行车制动系统液压行车制动系统是轿车中最常用的行车制动系统，它利用制动液作为传递制动压力的介质，如图所示。163液压行车制动系统液压行车制动系统液压传动装置包括制动主缸、制动轮缸等真空助力器制动管路一、制动主缸的检修制动主缸又称制动总泵，位于真空助力器与制动管路之间，其作用是将制动踏板输入的机械能转换成液压能。164（一）制动主缸概述1．制动主缸的结构后腔前腔缸体、皮碗、回位弹簧等构成了两个工作腔，分别为前腔和后腔，如图所示。一、制动主缸的检修1）储液罐储液罐（见图）位于制动主缸上端，用来储存制动液。储液罐呈半透明状，以便观察制动液的液面高度。储液罐顶部有盖子，盖子与储液罐之间有密封膜片，以隔绝水分和污染物。盖子和密封膜片上有通气孔，以防储液罐因液位下降造成真空，影响制动液的流动。储液罐内部装有隔板，以保证制动主缸的前、后腔有独立的储液腔，进而使制动液流入制动主缸的前、后腔，产生液压能。（一）制动主缸概述165储液罐一、制动主缸的检修2）缸体制动主缸的缸体呈筒状，用来承受压力。由于活塞及皮碗长期进行往复运动，因此要求缸体应具有足够的强度、硬度、耐磨性，良好的工艺性，以及一定的耐腐蚀性。此外，每个储液腔与前、后腔连接的部位都设置有补偿孔和进液孔，补偿孔与进液孔应尽可能平滑。（一）制动主缸概述166一、制动主缸的检修（一）制动主缸概述1673）活塞制动主缸有两个活塞，分别为前腔活塞和后腔活塞。活塞是由铝或钢制造的，并经过表面处理。活塞通过真空助力器内的推杆与制动踏板相连。由于活塞长期进行往复运动，因此要求其具有一定的耐磨性，无飞边毛刺，与皮碗连接部位的倒角应圆滑。一、制动主缸的检修（一）制动主缸概述168皮碗4）皮碗每个活塞上都安装有皮碗，包括前皮碗和后皮碗。前皮碗前方区域为高压区，前、后皮碗之间的区域为低压区。皮碗（见图）一般是形状为碗形的橡胶制品，具有良好的机械性、化学稳定性，以及一定的密封性。一、制动主缸的检修（一）制动主缸概述1695）回位弹簧回位弹簧由优质弹簧钢丝制成，能在回程时将两个活塞推回到起始位置。一、制动主缸的检修（1）踩下制动踏板时，制动踏板推动后腔活塞移动，导致后腔补偿孔关闭，前、后腔液压升高。（2）继续踩下制动踏板时，前、后腔的液压继续升高，使各制动轮缸产生制动液压，进而使前、后轮制动器制动。（3）松开制动踏板时，各活塞在回位弹簧的作用下回到起始位置，制动液经回油阀流回制动主缸，制动液压消失，制动解除。（一）制动主缸概述1702．制动主缸的工作原理一、制动主缸的检修当与前腔相连的制动管路损坏、漏油时，踩下制动踏板后，只有后腔能形成液压，前腔无液压。此时，在液压差的作用下，前腔活塞迅速移动到端部，即顶到制动主缸缸体上。此后，后腔液压便能升高至制动所需要的值。当与后腔相连的制动管路损坏、漏油时，踩下制动踏板后，后腔不能形成液压，后腔活塞移动，但在这个过程中无法推动前腔活塞移动。只有后腔活塞接触到前腔活塞时，前腔活塞才会移动。（一）制动主缸概述171前车之鉴当任一制动管路失效时，虽然制动主缸仍能工作，但制动踏板工作行程会增大，导致汽车的制动距离变长、制动效能变差。172一、制动主缸的检修制动主缸常出现内部渗漏、外部渗漏等故障，具体检修方法如下。（二）制动主缸的检修方法173内部渗漏通常是由皮碗密封性失效引起的，可采用以下两种方法进行检修。（1）观察储液罐内制动液的液面高度，并踩制动踏板5次以上。若液面高度上升，则说明皮碗存在渗漏，应予以更换。（2）使用合适的夹钳夹住制动软管，然后踩下制动踏板并保持约1min。若制动踏板不能恢复至正常位置，则说明皮碗密封性失效，应予以更换。1．内部渗漏一、制动主缸的检修（二）制动主缸的检修方法1741）储液罐和缸体连接处渗漏检查储液罐和缸体连接处是否有制动液流出，若明显有制动液流出，则需要更换制动主缸。若只是有潮湿的痕迹，则可能是装配油而不是制动液渗漏，这时应擦除储液罐与缸体连接处的潮湿痕迹，然后让车主继续行驶一周后进行复查。若复查发现连接处明显有制动液流出，则需要更换制动主缸；若没有制动液流出，则说明制动主缸没有发生渗漏，可以继续使用。2．外部渗漏外部渗漏储液罐和缸体连接处渗漏制动管路连接处渗漏缸体发生渗漏一、制动主缸的检修（二）制动主缸的检修方法1752）制动管路连接处渗漏检查制动管路连接处是否有制动液渗漏，若有制动液渗漏，则应按以下步骤进行检测。（1）使用扭力扳手（见图）按规定力矩拧紧制动管路，擦除制动管路和缸体连接处的油污。（2）踩制动踏板5次以上。（3）观察制动管路与缸体连接处是否有制动液流出。若没有制动液流出，则说明制动主缸没有外部渗漏，可以继续使用；若有制动液流出，则需要更换制动主缸。扭力扳手一、制动主缸的检修（二）制动主缸的检修方法1763）缸体渗漏擦除缸体表面油污，然后踩制动踏板5次以上，观察缸体表面是否有制动液流出。若明显有制动液流出，则需要更换制动主缸。二、制动轮缸的检修二、制动轮缸的检修制动轮缸又称制动分泵，位于制动器中。它能将制动液的压力转换成机械作用力，并将其施加给制动片或制动蹄。178（一）制动轮缸概述制动轮缸按制动器的不同盘式制动器轮缸鼓式制动器轮缸二、制动轮缸的检修179（一）制动轮缸概述1．盘式制动器轮缸盘式制动器轮缸缸体活塞活塞与缸体形成液压腔，以产生液压，推动活塞运动；密封圈用来密封液压腔，调整制动器间隙防尘罩位于缸体和活塞之间，防止水、灰尘、磨屑等进入液压腔；排气螺栓用来封堵缸体上的排气口二、制动轮缸的检修180（一）制动轮缸概述2．鼓式制动器轮缸鼓式制动器轮缸缸体通过螺栓固定在制动底板上活塞皮碗弹簧可以保证皮碗、活塞、制动蹄紧密接触，并保持两活塞之间的进油间隙。二、制动轮缸的检修181（一）制动轮缸概述鼓式制动器轮缸单活塞式制动轮缸双活塞式制动轮缸应用较广（如图）双活塞式制动轮缸双活塞式制动轮缸内有两个活塞，两者之间的内腔由两个皮碗密封。汽车制动时，活塞在液压作用下向外移动，进而使鼓式制动器的制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动力。二、制动轮缸的检修（二）制动轮缸的检修方法182检修制动轮缸时，应重点从以下几个方面进行。（1）检查制动轮缸的缸体外部有无裂纹、漏油，若出现裂纹、漏油等情况应更换新件。（2）检查缸体内表面，允许内表面有轻微变色，但若有划痕、阶梯形磨损或锈蚀现象，应进行更换。（3）弹簧的弹性必须符合对应车型的使用要求，否则应进行更换。二、制动轮缸的检修（二）制动轮缸的检修方法183（4）用钝器将防尘罩撬起，检查防尘罩内部。若防尘罩内仅是潮湿，则说明制动轮缸正常，潮湿是由制动液渗透引起的；若防尘罩处有液体滴落，则说明密封皮碗损坏，应更换制动轮缸。（5）检查制动轮缸与制动软管、制动轮缸与排气螺栓之间是否有泄漏，若有明显泄漏，应更换制动轮缸。（6）汽车大修时，必须更换活塞和所有橡胶密封件。三、真空助力器的检修三、真空助力器的检修真空助力器的作用是减轻驾驶员的负担，让驾驶员可以用较小的力控制液压制动系统。真空助力器一般装在制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常将其与制动主缸合并为一个组件。185（一）真空助力器概述三、真空助力器的检修186（一）真空助力器概述1．真空助力器的结构将壳体分为负压室和空气室可控制负压室和空气室的连通可控制空气室与外界空气的连通与发动机中的进气歧管相连，其上装有单向阀，当发动机运行时，壳体内的空气可被抽出，形成真空环境三、真空助力器的检修（1）当汽车不制动时，真空阀打开，空气阀关闭，负压室和空气室连通，使两室气压相同。（2）当汽车制动时，真空阀因与气室膜片隔板接触而关闭，空气阀因与真空阀分离而打开。空气进入空气室，使空气室的气压大于负压室的气压，气压作用于气室膜片隔板，使气室膜片隔板带动推杆左移，使驾驶员用很小的力就能实现制动。（3）当汽车制动消除时，气室膜片隔板在膜片复位弹簧的作用下回到原来的位置，真空助力器回到汽车不制动时的状态。（一）真空助力器概述1872．真空助力器的工作原理课堂互动当发动机不工作时，真空助力器也不能工作。那么，若真空助力器失效了，液压制动系统还能工作吗？会造成什么后果？188三、真空助力器的检修（二）真空助力器的检修方法1891．

真空助力器的检查真空助力器的检查方法就车检查法定性检查方法，操作较为简便。仪表检查法定量检查方法，检查时，先在不同真空度下测试不同制动踏板力对应的制动压力，再将制动压力与原厂标准对比，确定其性能。三、真空助力器的检修（二）真空助力器的检修方法190下面重点介绍就车检查法。（1）发动机熄火后，踩几次制动踏板，消除真空助力器内原有的真空压力。踩下制动踏板并保持发动机不启动，制动踏板应能稍向下移动。（2）让发动机运行数分钟后熄火，用同样的力量踩下制动踏板数次，制动踏板的高度应一次比一次高。（3）在发动机运行时，踩下制动踏板并保持不动，将发动机关闭，30s内制动踏板高度不应下降。三、真空助力器的检修（二）真空助力器的检修方法1912．

真空助力器的维修拆卸可拆卸式真空助力器真空助力器不可拆卸式真空助力器在专门台架上进行性能试验，若出现问题，应直接进行更换。可拆卸式真空助力器可用维修专用工具进行拆卸和维修，如图所示。三、真空助力器的检修（二）真空助力器的检修方法192真空助力器的拆卸和维修步骤如下。（1）拆卸前，在前、后壳体上做好标记，以便装配。

（2）拆卸蓄电池负极电缆、真空管、单向阀等部件。（3）拆卸制动主缸与真空助力器之间的紧固件，并移走制动主缸。注意不要损坏制动管路，必要时可拆下制动管路并封堵所有开口。（4）将助力器阀杆从制动踏板上松开，并从汽车内侧拆卸紧固件。三、真空助力器的检修（二）真空助力器的检修方法193（5）从发动机舱中取出真空助力器。（6）检查壳体上的密封件、膜片及单向阀。若出现密封不良和膜片破裂等现象，应进行更换。（7）装配好真空助力器（装配顺序与拆卸顺序相反）。装配时，应在气室膜片隔板与壳体之间，以及所有运动零件的