学生科技节作品2

桥五（3）班王毅我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。桥的历史与发展一、按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。二、按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米中桥：30米<多孔跨径总长<100米，20≤单孔跨径<40米小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5<单孔跨径<20米涵洞：多孔跨径总长<8米，单孔跨<5米三、按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。四、按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。五、按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。六、按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。桥的分类桥形通汉上，峰势接云危。（帝京篇）李世民渭水长桥今欲渡，葱葱渐见新丰树。（初入秦川路逢寒食）李隆基步黏苔藓龙桥滑，日闭烟罗鸟径迷。（玄都观）徐氏朝进东门营，暮上河阳桥。（横吹曲辞·后出塞其二）杜甫春楼不闭葳蕤锁，绿水回通宛转桥。（相和歌辞·江南曲）韩翃妾年初二八，家住洛桥头。（相和歌辞·相逢行）崔颢宜城酒熟花覆桥，沙晴绿鸭鸣咬咬。（相和歌辞·常林欢）温庭筠杨柳萦桥绿，玫瑰拂地红。（舞曲歌辞·屈柘词）温庭筠夜夜愁君辽海外，年年弃妾渭桥西。（杂曲歌辞·妾薄命）刘元淑明日长桥上，倾城看斩蛟。（杂曲歌辞·壮士行）刘禹锡桥东桥西好杨柳，人来人去唱歌行。（杂曲歌辞·竹枝）刘禹锡扬州桥边小妇，长干市里商人。三年不得消息，各自拜鬼求神。（杂曲歌辞·江南三台其一）王建金谷园中柳，春来已舞腰。那堪好风景，独上洛阳桥。（杂曲歌辞·祓禊曲）驱传渭桥上，观兵细柳屯。（赋西汉）魏徵汉家伊洛九重城，御路浮桥万里平。（阙题）杨师道乘星开鹤禁，带月下虹桥。（和銮舆顿戏下）虞世南北去横桥道，西分清渭流。（文德皇后挽歌）朱子奢日暮河桥上，扬鞭惜晚晖。（游侠篇）陈子良雨霁虹桥晚，花落凤台春。（安德山池宴集）上官仪悠悠天下士，相送洛桥津。（咏史其二）卢照邻一去仙桥道，还望锦城遥。（还京赠别）卢照邻桥的诗歌我爱绵远河上的大桥，因为这一座座的桥既年轻又十分的漂亮。更多的爱它那勃勃雄姿。儿时，我家住在涪江岸边的一个村庄里。房的前面紧紧对着波浪滔滔的涪江，后面是一条弯弯曲曲的水沟，水沟的那边是我们的学校。村子里的人们在水沟上修建了大大小小的各式各样的桥。有木桥，有石桥，有砖砌的洞桥。每一座小桥都各有特色，这些巧夺天工的小桥，与全村老小的命运紧紧联系在一起!我家门前那条水沟，足够三米多宽。不知何因倒了一棵树恰好横在水沟上，我父亲用斧头砍出了一个小平面，一个廉价的，很有风味的独木桥就诞生了!我背着书包天天来回行走在这独木桥上。日子一长，我走独木桥与走平坦路大体相当。难怪我们的体育老师夸奖我平衡木走得好，他可不知，这都是独木桥给我的功夫啊!桥，在漫长岁月里不断的变化、更新和发展。绵远河上的桥，已不是当年的桥。从它诞生之日起，就任劳任怨地履行着自己的责任，无私无畏，鞠躬尽瘁。正因为如此，我对绵远河上桥的情感越来越深，我常常深思，要是绵远河上没有桥会成什么样子呢?我也常常的感受到，桥是载负希望和光明到达预定点的舟楫，是缝合大地鸿沟的无比坚韧的丝线。也是顺利到达彼岸的通道。是的，每当我从这些桥上通过时，不仅看到了德阳的变化，而且一种美好的自豪感油然而生，仿佛强大的精神力量在震憾我的心灵，激励我们勇往直前。桥的文章1971年松浦大桥建成。改写了黄浦江无大桥的历史1991年南浦大桥。是上海市区第一座跨越黄浦江的自行设计、建造的新颖的双塔双索面迭合梁斜拉桥。全长836米，全跨423米，在世界上已建成的同类型斜拉桥中名列第二。主塔高150米，主桥设6条机动车道，桥面总宽度为30.35米。两岸引桥全长7500米，工程总投资8.2亿元，于1991年12月1日建成通车。1993年杨浦大桥。杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，于1993年10月竣工通车，与南浦大桥遥相呼应，是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽，总长为7654米，跨径为602米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。杨浦大桥为双塔双索叠合梁斜拉桥。呈倒"Y"形的主桥塔高208米，邓小平为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内。在世界同类型斜拉桥中雄居第一。1995年奉浦大桥。奉浦大桥于1995年10月26日竣工通车，是上海地区继松浦、南浦、杨浦大桥。桥、杨浦大桥、徐浦大桥、松浦大桥、奉浦大桥后投入使用的第六座大桥。它已成为21世纪上海的新地标。上海卢浦大桥在当今世界拱桥建造史上创下了许多令中国人自豪的“世界第一”。如跨度最大（550米）；用钢量最多（35000多吨）；主拱截面积最大（高9米、宽5米）；单件构件最重（860吨