GBT 19596-2017 电动汽车术语

ICS43.020代替GB/T19596—2004中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布GB/T19596—2017本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准代替GB/T19596—2004《电动汽车术语》,与GB/T19596—2004相比，除编辑性修改外主——增加了按外接充电能力和行驶模式选择方式分类的电动汽车整车术语(见3.1.1.2);——删除了电机最高工作转速术语(见2004年版的3.2.5);——增加了按封装形式和性能分类的可充电储能装置术语(见3.3.1.3和3.3.1.4)——增加了可充电储能系统功率性能的相关术语(见3.3.3.6);——修改了充电器的术语(见3.4)。本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。——GB/T19596—2004。I1本标准界定了电动汽车相关的术语及定义。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文GB/T2900.41电工术语原电池和蓄电池GB/T19752混合动力电动汽车动力性能试验方法GB/T24548燃料电池电动汽车术语GB/T30038道路车辆电气电子设备防护等级(IP代码)3术语和定义GB/T2900.41、GB/T19752、GB/T24548和GB/T30038界定的以及下列术语和定义适用于本文件。下述汽车总称为电动汽车。3.1.1.1纯电动汽车batteryelectricvehicle;BEV驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的汽车。电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置。3.1.1.2能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：——可消耗的燃料；——可再充电能/能量储存装置。3.1.1.2.1.1车辆的驱动力只来源于电机的混合动力电动汽车。2GB/T19596—20173.1.1.2.1.2并联式混合动力电动汽车parallelhybridelectricvehicle车辆的驱动力由电机及发动机同时或单独供给的混合动力电动汽车。3.1.1.2.1.3同时具有串联式和并联式驱动方式的混合动力电动汽车。3.1.1.2.2.1正常使用情况下可从非车载装置中获取电能量的混合动力电动汽车。插电式混合动力电动汽车(PHEV)属于此类型。3.1.1.2.2.2正常使用情况下从车载燃料中获取全部能量的混合动力电动汽车。3.1.1.2.3.1有手动选择功能的混合动力电动汽车hybridelectricvehiclewithselectiveswitch具备手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车。车辆可选择的行驶模式包括纯电动模式、热机模式和混合动力模式。3.1.1.2.3.2不具备手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车。车辆的行驶模式可根据不同工况自动切换。3.1.1.2.4增程式电动汽车rangeextendedelectricvehicle;REEV一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车，且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴(带)等传动连接。3.1.1.3燃料电池电动汽车fuelcellelectricvehicle;FCEV以燃料电池系统作为单一动力源或者是以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动汽车。3.1.1.3.1以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动汽车。3.1.1.3.2以燃料电池系统作为单一动力源的电动汽车。3GB/T19596—20173.1.2.1.1辅助系统auxiliarysystem驱动系统以外的用电或采用电能操纵的车载系统。3.1.2.1.2变换器和储能装置的组合。3.1.2.1.3驱动系统propulsionsystem3.1.2.1.4动力单元与传动系的组合。3.1.2.1.4.1电驱动系统electricdrive3.1.2.1.4.2电动动力系electricpowertrain包括了电驱动系统与传动系统的动力系。3.1.2.1.4.33.1.2.1.53.1.2.1.6整车控制器vehiclecontrolunit3.1.2.1.73.1.2.1.8的能量存储起来的系统。3.1.2.1.94GB/T19596—2017总成)构成的为电动汽车整车的行驶提供电能的能量存储装置。3.1.2.1.10驱动电机系统divemotorsystem3.1.2.1.11高压系统highvoltagepow电动汽车内部B级电压以上与动力电池直流母线相连或由动力电池电源驱动的高压驱动零部件3.1.2.2.1电池托架batterycarrier为便于安装承载动力蓄电池的装置。有移动式和固定式之分。3.1.2.2.2电平台electricalchassis3.1.2.2.3驱动用电机动力电路所用的电线。3.1.2.2.4充电插孔charginginlet在车身上安装充电用插座(传导式充电)或充电口(感应式充电)的装置。3.1.2.2.53.1.2.3.13.1.2.3.2带电部分livepart正常使用时通电的导体或导电部分。3.1.2.3.3能够使电流通过的部分，在正常工作状态下不带电，但在基本绝缘失效的情况下，可能成为带电部分。3.1.2.3.4可以通过IPXXB(防护等级代码)关节试指触及的可导电部分。5GB/T19596—20173.1.2.3.5主开关mainswitch3.1.2.3.6绝缘电阻监测系统insulationresistancemonitoringsystem对动力蓄电池及连接高压母线和车辆底盘之间的绝缘电阻进行定期(或持续)监测的系统。3.1.2.3.7维护插接器serviceplug当维护和更换动力蓄电池时断开电路的装置。3.1.2.3.8高压母线highvoltagebus当REESS相连接的高压电路，包括REESS的对外输出部分和充电部分。3.1.2.3.9电力系统负载balanceofelectricpowersystem3.1.2.4.13.1.2.4.23.1.2.4.3显示动力蓄电池剩余电量的仪器。3.1.2.4.43.1.2.4.53.1.2.4.63.1.2.4.73.1.2.4.8绝缘失效报警装置insulationfailurewarningdevice6GB/T19596—20173.1.2.4.9可运行指示器standbyindicator显示车辆可以正常运行的装置。3.1.2.4.10显示电制动系统能量回收强弱的装置。3.1.3.1.1放电能量(整车)dischargedenergy3.1.3.1.2再生制动regenerationbraking汽车滑行、减速或下坡时，将车辆行驶过程中的动能及势能转化或部分转化为车载可充电储能系统的能量存储起来的制动过程。3.1.3.1.3再生能量regeneratedenergy行驶中的电动汽车用再生制动回收的电能，单位为Wh。3.1.3.1.4续驶里程range电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定3.1.3.1.5能量消耗率energyconsumptionrate电动汽车经过规定的试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前的容量，从电网上得到的电能除以行驶里程所得的值，单位为Wh/km。3.1.3.1.6最高车速(1km)maximumspeed(1km)电动汽车能够往返各持续行驶1km以上距离的最高平均车速。3.1.3.1.730min最高车速maximumthirty-minutesspeed电动汽车能够持续行驶30min以上的最高平均车速。3.1.3.1.8电动汽车从速度v₁加速到速度vz所需的最短时间。3.1.3.1.9坡道起步能力hillstartingability电动汽车在坡道上能够启动且1min内向上行驶至少10m的最大坡度。3.1.3.1.10在纯电动情况下，从动力系输出的机械能除以输入动力系的电能所得的值。7GB/T19596—20173.1.3.1.113.1.3.1.123.1.3.2.13.1.3.2.23.1.3.2.33.1.3.2.43.1.3.2.53.1.3.2.63.1.3.2.73.1.3.2.83.1.3.2.93.1.3.2.108GB/T19596—20173.1.3.2.11无故障情况下防止带电部分直接接触。3.1.3.2.12两个导电零部件之间测得的最短空间距离。3.1.3.2.133.1.3.2.14电击electricshock由于电流通过人体产生的生理作用。3.1.3.2.15外壳enclosure用来防止设备受到某种外部影响或任何方向上直接接触的部件。3.1.3.2.163.1.3.2.17在正常的工作状态下电力系统可能发生的交流(a.c.)电压有效值(rms)或者直流(d.c.)电压的最大3.1.3.2.18A级电压电路voltageclassAelectriccircuits最大工作电压小于或等于30Va.c.(rms),或小于等于60Vd.c.的电力组件或电路。3.1.3.2.19B级电压电路voltageclassBelectriccircuits最大工作电压大于30Va.c.(rms)且小于或等于1000Va.c.(rms),或大于60Vd.c.且小于或等3.1.3.2.20单点失效singlepointfailure3.1.3.3.1净能量改变量netenergychange;NEC3.1.3.3.2通过消耗的燃料和/或储能装置而获得的用于驱动汽车的能量。如果能量仅供给汽车附件(如传统9GB/T19596—2017汽车中12V/24V的辅助蓄电池),则不应看作驱动能量。3.1.3.3.3基于燃料低热值进行计算出的燃料能量总和，单位为kWh。3.1.3.3.4燃料能量转化成用于驱动汽车的机械能量，单位为kWh。3.1.3.3.5在试验运转循环的全过程中，车辆的总驱动能量，包括总燃料驱动能量和电驱动能量。3.1.3.3.6电动汽车整车整备质量completeelectricvehiclekerbmass包括车载储能装置在内的整车整备质量。3.1.3.3.7电动汽车试验质量testmassofanelectricvehicle电动汽车整车整备质量与试验所需附加质量的总和。3.2驱动电机系统3.2.1.1电机electricalmachine将电能转换成机械能或将机械能转换成电能的装置，它具有能做相对运动的部件，是一种依靠电磁感应而运行的电气装置。3.2.1.1.1发电机generator将机械能转换为电能的电机。3.2.1.1.2将电能转换为机械能的电机。3.2.1.1.2.1驱动电机drivemotor为车辆行驶提供驱动力的电动机。3.2.1.1.2.2辅助电机auxiliarymotor驱动电机以外的电动机。3.2.1.1.3启动发电电机integratedstarterandgenerator;ISG用于启动发动机和具有发电功能的电机。3.2.1.2电机控制器electricalmachinecontroller控制动力电源与电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成。GB/T19596—20173.2.2.1励磁绕组和电枢绕组串联的直流电机。3.2.2.2并励直流电机DCshuntelectricalmachine励磁绕组和电枢绕组并联的直流电机。3.2.2.3换向电路三部分组成。3.2.2.4交流感应电机ACinductionelectricalmachine定子及转子为独立绕组，双方通过电磁感应来传递力矩，其转子以低于/高于气隙旋转磁场转速旋转的交流电机。3.2.2.5转子与气隙旋转磁场同步旋转的交流电机。3.2.2.5.1转子采用永磁材料励磁的同步电机。3.2.2.5.2转子上的励磁绕组通过集电环接至转子外部励磁电源的同步电机。3.2.2.5.3采用定转子凸极且极数相接近的大步距磁阻式步进电机的结构，利用转子位置传感器通过电子功3.2.3.13.2.3.1.1逆变器inverter将直流电转换为交流电的变换器。3.2.3.1.2整流器rectifier将交流电转换为直流电的变换器。3.2.3.1.3斩波器chopperGB/T19596—20173.2.4.1DC/DC变换器DC/DCconvertor(converter)将某一直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。3.2.4.2用于冷却电机及控制器的装置。3.2.5.1在额定条件下的输出功率。3.2.5.2持续功率continuouspower3.2.5.3峰值功率peakpower3.2.5.4额定功率下电机的最低转速。3.2.5.5额定转矩ratedtorque3.2.5.6峰值转矩peaktorque电机在规定的持续时间内允许输出的最大转矩。3.2.5.7转子在所有角位堵住时所产生的转矩最小测得值。3.2.5.8通过改变电机端电压而实现控制转速的方式。3.2.5.9通过改变电机绕组电流而实现控制转速的方式。3.2.5.10频率控制方式frequencycontrolmethod通过改变电机的电源频率而实现控制转速的方式。3.2.5.11将交流电机的定子电流作为矢量，经坐标变换分解成与直流电机的励磁电流和电枢电流相对应的GB/T19596—20173.2.5.12PWM控制PWMcontrol通过脉宽调制(PWM)实现电压变化的控制方式。3.2.5.133.2.5.143.2.5.153.2.5.16通过驱动电机由电动状态转换为发电状态，将行驶中车辆的动能转换为电能回充至车载储能装置而实现对车速控制的控制方式。3.2.5.17通过减弱气隙磁场控制电机转速的控制方式。3.2.5.183.2.5.18.13.2.5.18.2短时输出特性shorttimeoutputc3.2.5.19电机效率motorefficiency驱动电机输出功率与输入电功率的百分比。3.2.5.20控制器效率controllerefficiency控制器输出电功率与输入电功率的百分比。3.2.5.21驱动电机系统效率drivemotorsyste驱动电机系统的输出功率与输入电功率的百分比。输入电功率包含为确保驱动电机系统正常运行GB/T19596—20173.3可充电储能系统3.3.1.1.1一种将所获得的电能以化学能的形式储存并可以将化学能转变为电能的电化学装置，可以重复充电和放电。3.3.1.1.1.1为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池。3.3.1.1.1.2为电动汽车低压辅助系统供电的蓄电池。3.3.1.1.1.3高能量应用highenergyapplication室温下蓄电池包或系统的最大允许持续输出电功率(W)和其在1C倍率下放电能量(W·h)的比值低于10的装置特性或应用特性。3.3.1.1.1.4高功率应用highpowerapplication室温下蓄电池包或系统的最大允许持续输出电功率(W)和其在1C倍率下放电能量(W·h)的比值大于或等于10的装置特性或应用特性。3.3.1.2.1锂离子蓄电池lithiumionbattery利用锂离子作为导电离子，在阳极和阴极之间移动，通过化学能和电能相互转化实现充放电的电池。3.3.1.2.2铅酸蓄电池lead-acidbatt3.3.1.2.33.3.1.2.4至少有一个电极主要是通过电极/电解液界面形成的双电层电容或电极表面快速氧化还原反应形成的赝电容实现储能的电化学储能器件。GB/T19596—20173.3.1.3.1具有圆柱形电池外壳和连接元件(电极)的蓄电池。3.3.1.3.2方形电池prismaticcell具有长方体电池外壳和连接元件(电极)的蓄电池。3.3.1.3.3软包电池pouchcell具有复合薄膜制成的电池外壳和连接元件(电极)的蓄电池。3.3.1.4.13.3.1.4.23.3.2.1.1单体蓄电池secondarycell计成可充电。也称作电芯。3.3.2.1.23.3.2.1.3池组。3.3.2.1.4蓄电池控制单元batterycontrolunit;讯的电子装置。3.3.2.1.5采集或者同时监测蓄电池单体或模块的电和热数据的电子装置，必要时可以包括用于蓄电池单体GB/T19596—20173.3.2.1.63.3.2.1.73.3.2.1.83.3.2.1.93.3.2.1.103.3.2.1.113.3.2.1.12储能系统安装舱体mountingcabinforenergystoragesystem3.3.2.2.13.3.2.2.23.3.2.2.33.3.2.2.43.3.2.2.5GB/T19596—20173.3.2.2.63.3.2.2.73.3.2.2.83.3.2.2.93.3.2.2.103.3.2.2.113.3.2.2.123.3.2.2.133.3.2.2.143.3.3.1.13.3.3.1.23.3.3.1.33.3.3.1.4GB/T19596—20173.3.3.1.5恒功率放电constantpowerd3.3.3.1.6蓄电池以1h放电率电流值的倍数进行放电。3.3.3.1.7放电深度depthofdischarge;D3.3.3.1.83.3.3.2.13.3.3.2.23.3.3.2.3完全充电fullcharge电池贮存的容量达到制造商规定的充电截止(终止)条件时即被认为完全充电。3.3.3.2.43.3.3.2.5当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可3.3.3.3.1该放电率称为n小时放电率。3.3.3.3.2表示蓄电池性能随温度变化的特性。3.3.3.4.1容量capacityCGB/T19596—20173.3.3.4.2在规定条件下测得的并由制造商标明的电池容量值。3.3.3.4.3完全充电的蓄电池以n小时率放电电流放电，达到规定终止条件时所3.3.3.4.4初始容量initialcapacity新出厂的动力蓄电池，在室温下，完全充电件时所放出的容量(Ah)。3.3.3.4.53.3.3.4.63.3.3.4.73.3.3.4.83.3.3.5.1初始能量initialenergy所放出的能量(Wh)。3.3.3.5.23.3.3.5.3室温下完全充电的电池以1小时率电流放电，达到放电终止电压时放出的能量(Wh)。3.3.3.6.1蓄电池在特定时间(一般不大于30s)内能够放电的最大功率。3.3.3.6.2蓄电池在特定时间内以规定条件能够充电的最大功率。GB/T19596—20173.3.3.6.3蓄电池系统SOC在20%或制造商允许的最低SOC时，在40℃下恒压放电(可根据制造商提供的参数设定放电电流上限)输出的功率。3.3.3.6.4蓄电池系统SOC在20%或制造商允许的最低SOC时，在-20℃下恒压放电(可根据制造商提供的参数设定放电电流上限)输出的功率。3.3.3.7.13.3.3.7.1.1从蓄电池的单位质量所获取的电能，用Wh/kg表示。也称作比能量或质量比能量。3.3.3.7.1.2从蓄电池的单位体积所获取的电能，用Wh/L表3.3.3.7.2功率。3.3.3.7.2.13.3.3.7.2.23.3.3.8.1标称电压nominalvoltage3.3.3.8.2开路电压opencircuitvoltage;off-loadvoltage3.3.3.8.3平均电压average(mean)voltageGB/T19596—20173.3.3.8.43.3.3.8.53.3.3.8.63.3.3.8.73.3.3.93.3.3.103.3.3.11.1充电效率chargeefficiency3.3.3.11.1.13.3.3.11.1.23.3.3.12.13.3.3.12.1.13.3.3.12.1.2GB/T19596—20173.3.3.12.2寿命开始beginning-of-life;BOL3.3.3.12.3寿命终止end-of-life;EOL3.3.3.13.1自放电self-discharge蓄电池内部自发的或不期望的化学反应造成可用容量自动减少的现象。3.3.3.13.2内部短路internalshortcircuit蓄电池内部正极与负极间发生短路的现象。3.3.3.13.33.3.3.13.4电池系统内由单体蓄电池热失控引发的其余单体蓄电池接连发生温度上升的现象。3.3.3.13.5蓄电池任何部位发生持续燃烧(持续时间长于1s),火花及拉弧不属于燃烧。3.3.3.13.6爆炸explosion3.3.3.13.7蓄电池内部电解液泄漏到电池壳体外部。3.3.3.13.8泄气venting3.3.3.13.9记忆效应memoryeffect3.4充电机3.4.1.1电动汽车充电electricvehicle以受控的方式将电能从车外电源传输到电动汽车的蓄电池或其他车载储能装置中的过程。22GB/T19596—20173.4.1.2用于充电的电能。有交流充电能量和蓄电池充电能量两种。3.4.1.2.13.4.1.2.23.4.1.33.4.1.43.4.1.5控制和调整蓄电池充电的电能转换装置。3.4.1.5.13.4.1.5.23.4.2.1传导充电conductivecharge利用电传导给蓄电池进行充电的方式。3.4.2.23.4.3.1为确保蓄电池中所有单体蓄电池荷电状态均匀的一种延续充电。3.4.3.2以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式。3.4.3.3GB/T19596—20173.4.3.43.4.4.1提供直流电能的装置。3.4.4.2给电动汽车充电用的连接线。3.4.4.3充电电缆与电动汽车的连接装置。3.4.4.43.4.4.53.4.4.6机械锁止充电连接器的装置。3.4.4.73.4.5.1交流电源输出频率的额定值。3.4.5.23.4.5.3交流输入电源的频率。3.4.5.4交流输入电源的频率允许变动范围。3.4.5.5效率efficiency输出与输入能量之比。24GB/T19596—20173.4.5.63.4.5.73.4.5.83.4.5.93.4.5.103.4.5.113.4.5.123.4.5.133.4.5.1425汉语拼音索引A安全阀……3.3.2.2.5B爆炸………3.3.3.13.6倍率放电…………………3.3.3.1.6变换器………3.2.3.1标称电压…………………3.3.3.8.1并励直流电机………………3.2.2.2并联式混合动力电动汽车……………3.1.1.2.1.2不可外接充电式混合动力汽车………3.1.1.2.2.2C超级电容器………………3.3.1.2.4车载充电机………………3.4.1.5.1车载能源…………………3.1.2.1.2乘员舱……3.1.2.2.5持续功率……3.2.5.2冲击电流……3.4.5.11充电插孔…………………3.1.2.2.4充电电缆……3.4.4.2充电电流……3.4.1.3充电电压……3.4.1.4充电机………3.4.1.5充电计时器…………………3.4.4.4充电截止(终止)电压……3.3.3.8.6充电控制器…………………3.4.4.7充电连接器…………………3.4.4.3充电能量……3充电特性…………………3.3.3.2.2充电效率…………………3.3.3.11.1初始能量…………………3.3.3.5.1初始容量…………………3.3.3.4.4储能系统安装舱体………3.3.2.1.12储能装置…………………3.1.2.3.1传导充电……3.4.2.1GB/T19596—2017传导噪声…………………3.4.5.13串励直流电机………………3.2.2.1串联式混合动力电动汽车……………3.1.1.2.1.1纯电动汽车…………………3.1.1.1纯燃料电池电动汽车…3.1.1.3.2D带电部分…………………3.1.2.3.2单点失效…………………3.1.3.2.20单体蓄电池………………3.3.2.1.1低温启动功率…………3.3.3.6.4电池过热报警装置………3.1.2.4.1电池托架…………………3.1.2.2.1电池液位报警装置………3.1.2.4.2电动动力系……………3.1.2.1.4.2电动机……3.2.1.1.2电动汽车………3.1.1电动汽车充电………………3.4.1.1电动汽车试验质量………3.1.3.3.7电动汽车整车整备质量…3.1.3.3.6电击………3.1.3.2.14电机…………3.2.1.1电机超速报警装置………3.1.2.4.4电机过流报警装置……3.1.2.4.6电机过热报警装置………3.1.2.4.5电机控制器…………………3.2.1.2电解质……3.3.2.2.2电力系统…………………3.1.2.1.7电力系统负载……………3.1.2.3.9电励同步电机……………3.2.2.5.2电流传感器………………3.3.2.2.13电流脉动……3.4.5.9电平台…………………3.1.2.2.2电气间隙…………………3.1.3.2.12电驱动系统……………3.1.2.1.4.1电位均衡…………………3.1.3.2.1626电芯壳体…………………3.3.2.2.3电压变动范围………………3.4.5.7电压-电流特性(U-I特性)………………3.3.3.8.5电压控制方式………………3.2.5.8电压脉动……3.4.5.8电压调节范围………………3.4.5.6动力电缆………………3.1.2.2.3动力系……3.1.2.1.4动力系效率………………3.1.3.1.10动力蓄电池……………3.3.1.1.1.1动力蓄电池系统…………3.1.2.1.9动力蓄电池箱…………3.3.2.1.7堵转转矩……3.2.5.7端子………3.3.2.2.6端子盖……3.3.2.2.7短时输出特性……………3.2.5.18.2E额定[交流]输入容量………3.4.5.2额定功率……3.2.5.1额定能量…………………3.3.3.5.3额定频率……3.4.5.1额定容量…………………3.3.3.4.2额定转矩……3.2.5.5额定转速……3.2.5.4F发电机……3.2.1.1.1方形电池…………………3.3.1.3.2防护等级…………………3.1.3.2.9放电………3.3.3.1.1放电电流……3.3.3.9放电截止(终止)电压……3.3.3.8.7放电能量(蓄电池)………3.3.3.5.2放电能量(整车)…………3.1.3.1.1放电深度…………………3.3.3.1.7非车载充电机……………3.4.1.5.2峰值充电功率……………3.3.3.6.2峰值放电功率……………3.3.3.6.1峰值功率……3.2.5.3辐射噪声……3.4.5.14辅助电机………………3.2.1.1.2.2辅助系统…………………3.1.2.1.1辅助蓄电池……………3.3.1.1.1.2负载电压…………………3.3.3.8.4附加绝缘…………………3.1.3.2.6G感应充电……3.4.2.2高功率型电池……………3.3.1.4.2高功率应用…………3.3.1.1.1.4高能量型电池……………3.3.1.4.1高能量应用……………3.3.1.1.1.3高频噪声……3.4.5.12高温启动功率……………3.3.3.6.3高压母线…………………3.1.2.3.8高压熔断器………………3.3.2.2.9高压系统…………………3.1.2.1.11高压预充电阻……………3.3.2.2.11工况放电…………………3.3.3.1.2功率控制……3.2.5.15功率密度………………3.3.3.7.2过充电……3.3.3.2.4过放电……3.3.3.1.8H荷电状态…………………3.3.3.2.5恒功率放电………………3.3.3.1.5恒流充电……3.4.3.2恒流放电…………………3.3.3.1.3恒压充电……3.4.3.3恒压放电…………………3.3.3.1.4混合动力电动汽车…………3.1.1.2混合动力系……………3.1.2.1.4.3混联式混合动力电动汽车……………3.1.1.2.1.3活性物质…………………3.3.2.2.1J基本防护…………………3.1.3.2.11基本绝缘…………………3.1.3.2.5记忆效应…………………3.3.3.13.9加强绝缘………………3.1.3.2.827间接接触…………………3.1.3.2.4交流充电能量……………3.4.1.2.1交流感应电机………………3.2.2.4金属氢化物镍蓄电池……3.3.1.2.3净能量改变量……………3.1.3.3.1涓流充电…………………3.3.3.2.1绝缘电阻监测系统………3.1.2.3.6绝缘失效报警装置………3.1.2.4.8均衡充电……3.4.3.1K开关磁阻电机……………3.2.2.5.3开路电压…………………3.3.3.8.2可导电部分………………3.1.2.3.3可外接充电式混合动力汽车…………3.1.1.2.2.1可用容量…………………3.3.3.4.5可运行指示器……………3.1.2.4.9控制器过热报警装置……3.1.2.4.7控制器效率…………………3.2.5.20库仑效率(安时效率)…3.3.3.11.1.1快换动力蓄电池箱………3.3.2.1.8L漏液………3.3.3.13.7冷却装置……3.2.4.2理论容量…………………3.3.3.4.6锂离子蓄电池……………3.3.1.2.1连续输出特性……………3.2.5.18.1M脉冲充电……3.4.3.4N内部短路…………………3.3.3.13.2内阻…………3.3.3.10能量密度…………………3.3.3.7.1能量消耗率………………3.1.3.1.5能量效率(瓦时效率)…3.3.3.11.1.2逆变器……3.2.3.1.1P爬电距离…………………3.1.3.2.2爬坡车速…………………3.1.3.1.11排气装置………………3.3.2.2.8频率变动范围………………3.4.5.4频率控制方式……………3.2.5.10平均电压…………………3.3.3.8.3坡道起步能力……………3.1.3.1.9Q启动发电电机……………3.2.1.1.3起火………3.3.3.13.5铅酸蓄电池………………3.3.1.2.2前后方向控制器…………3.1.2.1.5驱动电机………………3.2.1.1.2.1驱动电机系统……………3.1.2.1.10驱动电机系统效率…………3.2.5.21驱动系统…………………3.1.2.1.3R燃料电池电动汽车…………3.1.1.3燃料电池混合动力电动汽车…………3.1.1.3.1热扩散……3.3.3.13.4热失控……3.3.3.13.3容量………3.3.3.4.1容量恢复能力…………3.3.3.4.8软包电池………………3.3.1.3.3S剩余电量显示器…………3.1.2.4.3矢量控制……3.2.5.11使用寿命…………………3.3.3.12.1寿命开始…………………3.3.3.12.2寿命终止…………………3.3.3.12.3输出特性…………………3.2.5.18输入频率…………………3.4.5.3双重绝缘………………3.1.3.2.7锁止机构…………………3.4.4.6T体积功率密度…………3.3.3.7.2.2体积能量密度………3.3.3.7.1.2W外壳………3.1.3.2.15外露可导电部分…………3.1.2.3.4完全充电…………………3.3.3.2.3维护插接器………………3.1.2.3.7温度传感器………………3.3.2.2.14温度特性…………………3.3.3.3.2无手动选择功能的混合动力电动汽车………………3.1.1.2.3.2无刷直流电机………………3.2.2.3误起步……3.1.3.2.1X效率…………3.4.5.5谐波电流……3.4.5.10泄气………3.3.3.13.8续驶里程…………………3.1.3.1.4蓄电池……3.3.1.1.1蓄电池包…………………3.3.2.1.9蓄电池充电能量…………3.4.1.2.2蓄电池电芯组……………3.3.2.1.2蓄电池电子部件…………3.3.2.1.5蓄电池辅助装置…………3.3.2.1.6蓄电池管理系统…………3.3.2.1.10蓄电池控制单元…………3.3.2.1.4蓄电池模块………………3.3.2.1.3蓄电池系统………………3.3.2.1.11循环寿命………………3.3.3.12.1.1循环总驱动能量…………3.1.3.3.5Y液孔塞……3.3.2.2.4永磁同步电机……………3.2.2.5.1用于驱动的能量…………3.1.3.3.2有手动选择功能的混合动力电动汽车…………………3.1.1.2.3.1圆柱形电池………………3.3.1.3.1Z再生能量…………………3.1.3.1.3再生制动…………………3.1.3.1.2再生制动控制……………3.2.5.16增程式电动汽车…………3.1.1.2.4斩波器……3.2.3.1.3遮栏………3.1.3.2.10整车控制器………………3.1.2.1.6整流器……3.2.3.1.2直接接触…………………3.1.3.2.3直流电源……3.4.4.1制动能量回收系统………3.1.2.1.8制动能量回收指示器……3.1.2.4.10质量功率密度…………3.3.3.7.2.1质量能量密度…………3.3.3.7.1.1主开关……3.1.2.3.5贮存性能…………………3.3.3.4.7转矩控制……3.2.5.13转速控制……3.2.5.14自放电……3.3.3.13.1总功率……3.1.3.1.12总燃料能量………………3.1.3.3.3总燃料驱动能量…………3.1.3.3.4最大工作电压……………3.1.3.2.17最高车速(1km)…………3.1.3.1.6A级电压电路……………3.1.3.2.18B级电压电路……………3.1.3.2.19DC/DC变换器………………3.2.4.1n小时率…………………3.3.3.3.1n小时率容量……………3.3.3.4.3PWM控制…………………3.2.5.1230min最高车速………3.1.3.1.7GB/T19596—2017英文对应词索引AACchangingenergy………accelerationability(v₁tov₂)………………3.1.3.1.8activematerials………………3.3.2.2.1auxiliarybattery…………………………3.3.1.1.1auxiliarysystem……………3.1.2.1.1availablecapacity……………3.3.3.Bbalanceofelectricpowbasicinsulationbasicprotection……………3.1.3.2.11battery………………………3.3.1.1.1batterycarrier…………………batterychargingenergy……………………3.4.1.2.2batterycontrolunit………………batteryelectricvehicle………………………3.1.1.1batteryelectronics…………………………3.3.2.1.5batterylevelwarningdevice……………………batterymanagementsystem………………3.3.2.1.10batterymodule………………3batterypack…………………3.3.2.1.9BCU…………Ccapacityrecovery……………3.3.3.4.8GB/T19596—2017cellblock…………………3.3.2.1.2cllcase…………………3.3.2.2.3chargecharacteristics……………………3.3.3.2.2chargeefficiency…………………………3.3.3.11.1charger………………………3.4.1.5chargingcable………………3.4.4.2chargingconnector…………………………3.4.4.3chargingcontroller…………………………3.4.4.7chargingcurrent……………3.4.1.3chargingenergy……………3.4.1.2charginginlet……………3.1.2.2.4chargingplug,outlet………………………3.4.4.5chargingtimer………………3.4.4.4chargingvoltage……………3.4.1.4chopper……………………3.2.3.1.3clearance…………………3.1.3.2.12combinedhybridelectricvehicle………………………3.1.1.2.1.3completeelectricvehiclekerbmass……………………3.1.3.3.6conductionnoise…………………………3.4.5.13conductivecharge……………3.4.2.1conductivepart……………3.1.2.3.3constantcurrentcharge……………………3.4.3.2constantcurrentdischarge………………3.3.3.1.3constantpowerdischarge…………………3.3.3.1.5constantvoltagecharge……………………3.4.3.3constantvoltagedischarge………………3.3.3.1.4continuousoutputcharacteristic……………………3.2.5.18.1continuouspower……………3.2.5.2controllerefficiency………………………3.2.5.20controlleroverheatwarningdevice……………………3.1.2.4.7convertor(converter)………………………3.2.3.1coolingequipment…………………………3.2.4.2coulombicefficiency…………………3.3.3.11.1.1creepagedistance…………………………3.1.3.2.2currentcontrolmethod……………………3.2.5.9currentripple………………3.4.5.9currentsensor……………3.3.2.2.13cyclelife………………3.3.3.12.1.1cylindricalcell……………3.3.1.3.1DDCbrushlesselectricalmachine…………3.2.2.3DCpowersupply……………3.4.4.1GB/T19596—2017DCserieselectricalmachine……………3.2.2.1DCshuntelectricalmachine……………3.2.2.2DC/DCconvertor(converter)……………3.2.4.1depthofdischarge……………………3.3.3.1.7directcontact…………………………3.1.3.2.3discharge………………3.3.3.1.1dischargecurrent…………………………3.3.3.9dischargeenergy………………………3.3.3.5.2dischargedenergy………………………3.1.3.1.1DOD……………………3.3.3.1.7doubleinsulation………………………3.1.3.2.7drivedirectioncontrol…………………3.1.2.1.5drivemotor…………………………3.2.1.1.2.1drivemotorsystem……………………3.1.2.1.10drivemotorsystemefficiency…………3.2.5.21driving-enabledmode…………………3.1.3.2.13Eefficiency…………………3.4.5.5electricdrive…………………………3.1.2.1.4.1electricpowersystem…………………3.1.2.1.7electricpowertrain…………………3.1.2.1.4.2electricregenerationindicator………………………3.1.2.4.10electricshock…………………………3.1.3.2.14electricvehicle………………3.1.1electricvehiclecharge……………………3.4.1.1electricalchassis………………………3.1.2.2.2electricalmachine………………………3.2.1.1electricalmachinecontroller……………3.2.1.2electricalwound-fieldsynchronouselectricalmachine……………3.2.2.5.2electrolyte………………3.3.2.2.2enclosure………………3.1.3.2.15end-of-chargevoltage…………………3.3.3.8.6end-of-dischargevoltage………………3.3.3.8.7end-of-life……………3.3.3.12.3energyconsumptionrate………………3.1.3.1.5energydensity…………………………3.3.3.7.1energyefficiency……………………3.3.3.11.1.2energystorage…………………………3.1.2.3.1EOL……………………3.3.3.12.3equalizingcharge…………………………3.4.3.1EV…………………………3.1.1explosion………………3.3.3.13.6GB/T19596—2017exposedconductivepart……………3.1.2.3.4FFCHEV…………………3.1.1.3.1fieldweakeningcontrol………………3.2.5.17fire……………………3.3.3.13.5frequencycontrolmethod……………3.2.frequencyfluctuationrange…………………………3.4.5.4fuelcellelectricvehicle………………3.1.1.3fuelcellhybridelectricvehicle…………………3.1.1.3.1fullcharge………………3.3.3.2.3Ggenerator………………3.2.1.1.1Hharmoniccurrent……………………3.4.5.10HEV………………………3.1.1.2highenergyapplication…………………………3.3.1.1.1.3highenergytractionbattery………highfrequencynoise…………………3.4.5.12highpowerapplication……………3.3.1.1.1.4highpowertractionbattery…………………………3.3.1.4.2highvoltagebus……………………3.1.2.3.8highvoltagefuse……………………3.3.2.2.9highvoltagemaintenanceswitch………………3.3.2.2.12highvoltageprechargehighvoltagerelay…………………3.3.2.2.10hillstartingability…………………3.1.3.1.9hybridelectricvehicle…………………3.1.1.2hybridelectricvehiclewithselectiveswitch………………3.1.1.2.3.1hybridelectricvehiclewithoutselectiveswitch……………3.1.1.2.3.2hybridpowertrain………………3.1.2.1.4.3Iinductivecharge………………………3.4.2.2initialenergy…………inputfrequency……………………insulationresistancemonitointegratedstarterandgenerator………………3.2.1internalresistance………………3.3.3.10inverter………………………ISG…………………3.2.1.1.3Llead-acidbattery…………………3.lithiumionbattery………………3.3.1.2.1loadprofiledischarge………………lockactuator………………………3.4.4.6loked-rotortorque…………Mmainswitch………………………3.1.2.3.5memoryeffect……………………3.3.motor………………