船舶驾驶与管理试题库1

船舶驾驶与管理题库

一选择题

11.在一般情况下，有关舵效，下列说法正确的是。

A.操舵时间越长，舵效越好

B.船舶顺流航行的舵效比逆流好

C.首纵倾的船舶舵效变好

D.船舶低速航行时，向低舷侧转向舵效较好

19.船舶在旋回运动中的渐变阶段，回转角速度.

A.最大

B.最小

C.逐渐增大

D.逐渐减小

22.通常船舶重心处反移量—,船尾反移量达到

A.达1/2船宽1/5〜1/10船长

B.达1/4船宽1/5〜1/10船长

C.达1/2船宽1〜2船长

D.达2船宽5船长

25.关于旋回初径和旋回直径，下列叙述不正确的是.

A.旋回初径一般比旋回直径D大10%

B.驾驶员掌握船舶旋回圈初径,能正确选择船舶回转掉头所需的水域

C.旋回直径是指船舶旋回从180°至360°时止,船舶首尾线之间的垂直距离

D.旋回直径称机动直径或战术直径

27.因进车旋回时转心的位置靠近船首，所以

A.船首向里偏摆的幅度大,船尾向外偏摆的幅度小

B.船首向外偏摆的幅度小，船尾向里偏摆的幅度大

C.船首向里偏摆的幅度小，船尾向外偏摆的幅度大

D.船首向外偏摆的幅度大，船尾向里偏摆的幅度小

31.船舶启动变速运动的距离

A.与实际排水体积成正比

B.与实际排水体积成反比

C.与实际排水体积无关

D.与船舶阻力成正比

32.用船舶冲程和冲时来衡量的船舶性能是.

A.船舶制动性能

B.船舶启动性能

C.航向稳定性

D.保向性

35.一般内河船舶快车前进,其倒车冲程约为。

A.1〜3倍船长

B.5-7倍船长

C.4~5倍船长

D.8〜9倍船长

38.关于冲程,下列叙述正确的是.

A.主机倒车功率越小,换向时间越长，冲程越小

B.顺风、顺流时冲程增大，反之则减小

C.浅水中冲程将变大

D.船体水线以下有锈蚀、污损及水生物等，冲程增大

41.当船舶严重横倾时，推力与阻力的转矩.

A.使船舶向低舷一侧偏转

B.使船舶向高舷一侧偏转

C.影响不大

D.以上说法都不正确

46.水流对舵压力、舵效的影响是，

A.逆流或顺流航行时,舵压力一样大

B.逆流舵压力大

C.顺流舵压力大

D.顺时的舵效比逆流时好

47.流对冲程的影响，

A.逆流时冲程大

B.顺流时冲程水

C.船舶冲程不受水流影响

D.逆流时冲程小

48.流对旋回掉头的影响

A.顺水旋回掉头范围大，逆流旋回掉头范围小

B.顺水旋回掉头范围小，逆流旋回掉头范围也小

C.顺水旋回掉头范围小，逆流旋回掉头范围大

D.顺水旋回掉头范围大，逆流旋回掉头范围也大

51.船舶进入浅水区航行，下列说法正确的是

A.吃水增加，舵压力增大

B.吃水增大，舵压力减小

C.吃水减小，舵压力增大

D.吃水减小，舵压力减小

55.岸推岸吸现象,下列说法不正确的是。

A.越近岸壁航行越明显

B.船舶吃水越小越明显

C.航速越快越明显

D.船舶长度越长越明显

65.船舶沿岸航行发生的岸推和岸吸现象与—成正比，与—成反比.

A.吃水/岸距

B.岸距/吃水

C.岸距/航速

D.吃水/航速

68.船舶进入浅水区后，螺旋桨转速会

A.增快

B.下降

C.不变

D.变化不定

69.船舶受风时，其风力中心随风舷角增大而.

A.由前向后

B.由后向前

C.保持不变

D.A、B、C都不对

75.利用船舶的锚设备在水面上稳妥停泊的作业称为.

A.系泊作业

B.靠泊作业

C.锚泊作业

D.掉头作业

76.根据内河船舶实际经验，在常流、无大风浪和地质条件较好的情况下锚泊时，出链长度

为水深的倍。

A.1-2

B.4-6

C.6-8

D.9-10

77.抛锚制动时的出链长度

A.为1.5倍水深

B.为2倍水深

C.为4倍水深

D.为3.5倍水深

78.顺流抛锚掉头时的出链长度

A.水深的0.5倍左右

B.水深的2倍左右

C.水深的1.5倍左右

D.水深的3倍左右

79.靠、离泊操纵用锚时的出链长度

A.出链长度以不超过1节入水

B.出链长度以不超过2节入水

C.出链长度以不超过3节入水

D.出链长度以不超过4节入水

80.根据操纵的要求，抛一个锚时，必须考虑抛哪一舷的锚，下列叙述不正确的是，

A.风、流来自一舷，则抛上风或迎流一舷的锚

B.驶向泊位，抛外档锚

C.掉头操纵，抛内档锚

D.单车船在狭水道掉头，可抛与车叶旋转方向相同一舷的锚

87.单锚泊的优点是