道路扩建工程施工环境条件

道路扩建工程施工环境条件1.1自然条件、气象情况工程地处亚热带季风气候区，属亚热带季风海洋气候，气候温和潮湿，具有温暖多雨，光热充足、温差较小、夏季长、霜期短的气候特征。**地区的年平均气温为22℃，气温月平均温度最低在1月为13.6℃，最高在7月28.5℃，极端最高温为38.2℃，极端最低温为-0.5℃。年平均湿度71～85%。日最大降雨量为255.6mm，最长连续雨日为33天，最长连续无降雨日为69天。年平均降雨量为1720mm。根据《公路自然区划标准》，该区属于华南沿海台风区（Ⅳ7）。工程区域冬夏的风向季节变化比较显著，春季至初秋多偏南风，秋季至冬末多偏北风或偏东风。3-4月份为冬、夏风向转换期。工程施工区域的常风向和强风向为偏NE～E向。本区域6级风的天数为35天，最大风力可达8级。1.2地形、地貌情况和地质、水文情况1、地形、地貌**西路道路沿线所经区域为珠江三角洲冲积平原的万倾沙地区，为滨海沉积地貌。万倾沙呈柳叶型，长约22公里，三面是大的水道，一面临海。本地区河涌、水塘发育。本标段范围内有4条河涌沿东、西方向平行分布，间距在0.8～1.3公里之间。河涌宽度一般在40～100米。**西路基本沿宽10米的旧公路右侧布置，两侧为农业区，以种植香蕉、蔬菜、水稻为主，在16涌南岸与砂土路之间有几片莲藕种植地，常年水浸。2、地质条件工程施工区域为喜马拉雅构造之东莞断凹盆地，是由第三系红色砂砾岩组成，第四系广泛覆盖，岩层零星出露。施工场地位于华南褶皱系之中，褶皱构造大部分地段不清晰，断裂构造以早期东西向和晚期北西向为主，北东向构造不发育。3、地层状况根据钻探揭露，沿线分布的地层从上到下主要为第四系全新统填筑土层，第四系全新种植土层，第四系全新统海陆交互相沉积层，第四系更新统冲积层，第四系残积层，下伏基岩为燕山期花岗岩与白垩系上统含砾粉砂岩。第四系全新统填筑土层：灰黄色或杂色，主要由松散的粉细砂和粘性土组成，分布于原路基及河堤处，厚度为0.50～7.50米，层底标高为0.26～0.9。第四系全新种植土层：褐灰色，以亚粘土为主，含少量植物根系，土质松软。分布于沿线的农田麦层，厚度为0.5～2.0米。第四系全新统海陆交互相沉积层，该层厚度比较大，分布广，以淤泥质土为主，局部夹淤泥质粉砂，亚粘土，共分三层：淤泥质土含较多粉细砂，呈薄层状不均匀混于淤泥中，厚度为4.0～35.70m，平均厚度18米。淤泥质粉砂，粉砂呈夹层发育于淤泥中或与淤泥呈韵律互层，厚度为1.3～11.50米。亚粘土层一般分布于淤泥质土之下，连续性较差，厚度为0.60～11.50米。第四系更新冲积层，该层分布不均匀，大致呈南薄北厚趋势，以砂土为主，局部夹淤泥质土、亚粘土薄层，共分粉砂、中砂、粗砂、亚粘土、淤泥质土等五层，层厚约为20.7米。残积土层为花岗岩风化残积层，主要为砂质粘性土，厚度为0.65～9.05米。基岩主要为燕山期侵入的花岗岩体及白垩系上统沉积的含砾粉砂岩。4、水文地质施工场地沿线大部分路段的地下水埋深小于1.0m，地下水的年变化幅度不大。淤泥层孔隙潜水的随年降水量各个时期的分布不均而变化，对工程施工影响较大。1.3施工用地、供水、供电、交通运输情况1、施工用地情况工程施工场地沿着旧**西路延伸，道路两侧多为蕉林、农田、鱼塘、河涌等，施工场地十分开阔。2、供水、供电本工程施工范围内电网林立，施工用电直接与供电部门协商，从提供的接驳点接至施工现场。施工用水，从沿线的厂家（或村庄）接至施工现场。3、交通条件工程施工场地范围交通方便，本工程为**西路（基宽10米的水泥砼路面）的扩建工程，施工期间利用**西路进行施工材料及施工机械设备的运输。1.4建筑材料及路基填方来源，运输线路运距1、本工程的建筑材料就近购买，钢筋、水泥等主要建筑材料从广州市或番禺区建材市场购买，建筑材料通过S111公路（番中公路）、**西路运至施工现场，运距在60km以内。2、碎石、石屑、中砂等材料从番禺沙湾附近的砂石场采购，碎石、石屑采用自卸车通过**西路运至施工现场，运距