轨道交通工程精益建造管理-厦门某区间上软下硬地层洞内刀盘修复案例_第1页
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文档简介

6950mmR=3000m,盾构区间线路纵断面为单坡形式,最大坡度为-287~17m。9大的变化,盾构推力由10T增长至70T,速度由8/n降至1mm10~m增长至0Nrin增长至2ri3832~D0763下伏基岩为微风化花岗岩。根据我部的施工经验认为刀具可能发生了123月962月至翌年2月为最低水和风化残积孔隙裂隙水位随降水变化较小,第四系松散层地下水变.150~。根据对本区间左线ZDK30+843.824~ZDK30+875.653压强度达140Mpa以上,其中基岩与盾构机刀盘的纵向关系为ZDK30+843.824位置岩面高出中心刀1m,然后由ZDK30+843.824至ZDK30+875.653ZDK30+843.824~ZDK30+868130.4~1m1-3-2-4#、10-12#偏磨,刀厢磨损;单刃滚刀13#、16#偏磨,刀厢磨损。为此决定进行常压开仓洞内刀盘5m(10m进过程中上方土体稳定性,在半断面范围长度为31.84米(里程为ZDK30+843.824~ZDK30+875.653)内对土层均进行注浆加固。3

45620.75m30~450.5Mpa。30~4570%100300mm,打设深度为至隧道底以下2m。降水井在刀盘前方2m处距离隧道边缘1m位置进行打设。在施工过程中如需进行降水施工,水位需降至刀盘391m392m7(然脱落和拉坏设备,特别禁止在推进油缸和铰接油缸活塞杆上捆绑钢修复完成后,推进效果明显提升

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