生活垃圾转运站工程建设技术标准编制说明

生活垃圾转运站工程建设技术标准 4 4 4 4 1本条文说明不具备与标准正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握标准规定的1.2本条明确了本文件的适用范围。新建、改建和扩建工程在建设上的要求应该是4基本规定4.2本条规定了转运站规划建设应遵循的原则。鉴于各区域社会经济条件与发展需求存在差异，转运站工程项目的规划、设计和建设，应与本区社会经济发展水平、工程建设条4.3已全面实行生活垃圾分类投放、分类收集、分类运输和分类处置。转运站是连接前端分类收运与末端分类处理的重要纽带，其规划建设应4.4结合垃圾分类、集约用地的要求，新建转运站在建设条件允许的情况下，鼓励优先考虑以集合环境卫生服务功能于一体的环卫服务综合体的形式进行建设。改扩建项目应充分利旧以节约投资5为保证转运站工程的顺利实施和投产使用，在转运站建设前必须明确项目的实施模式、建设资金来源和规划条件等要求，同时须落实土地、给排水、供配电、道路交通、通信等设5.1建设规模CJJ/T47表1中“与相邻建筑间隔”是指转运站主体设施外墙与相邻建筑物外墙2定，I类转运站含上下限值；其中不包含区域性专用停车场、专用加油站和其它共建设施等用地；改、5.1.2对于已建转运站而言，部分转运站因建设年代较早，或实际运行情况大于设计转运能力，造成5.1.3通常垃圾排放量大小会随季节波动，夏季排放量较其他季节更多，因此转运站的设计转运规模圾最大月排放量与平均月排放量的比值，应根据当地实地调研及实测数据确定，若无实测数据，可取5.1.4垃圾转运站具有高峰运行时段是垃圾收运系统重要行业特征之一。虽然转运站服务范围内的垃垃圾转运与运输应避开上下班时间，也不宜安排在深夜），以及为了提高工作效率的转运工作量不能按常规的单班工作时间6～8h分摊，而应在较集中的高峰时段3～4h，因此垃5.1.5对于新建转运站而言，考虑到项目用地紧张，宜以大中型转运站形式建设，以提高用地效率和5.0km，农村地区可合理增大运距；采用中型机动车运送垃圾时，可根据实际情况扩大服务采用中型机动车进行垃圾收集运输主要是指采用5～8t压缩运输车将逐点收集的垃圾直接运往处）；采用大型机动车进行垃圾运输/转运主要是指采用10t以上压缩运输车将转运站/收集站的垃圾运5.1.7本条对垃圾转运站设置条件进行了规定。垃圾运输模式主要与运输距离和垃圾运输量有关，收运模式的确定需要综合考虑运输经济性和社会、环3通常把转运站之前的收集运输称为“一次运输”；而把转运站之后的转运运输过程称为“二次运输”。站进一步压缩，最后由大型运输车运往垃圾处理厂（场二级转运流程如图4所示。通常把一级转运之前的收集运输称为“一次运输”；把一级转运之后、二级转运之前即垃圾由中小约4000吨/天。生活垃圾经过直运或者转运后送往末端处置设施进行处理处置。除汉阳区锅顶山垃圾焚运输经济性方面，根据国内其他同类城市的研究和数据统计，运输距离在10km以内时多采用直接运输的方式。运输距离超过10km时宜设置转运站。当运输距离超过30km，且生活垃圾转运量较大时，45.2项目构成5.2.1本条规定了转运站的项目构成。为了避免漏建或多建工程项目，致使转运站无法正常运行或造成浪费。转运站一般包括主体工程（转运车间、进出站道路/栈桥、转运容器、装电、自动控制、通信、消防、监测等设施）和附属设施（5.2.2对于大型转运站，应保证项目建设的完整性，应对配套设施、生产管理设施和生活服务设施等运站车间主体设施合并建设，或借助周边公共设施，避免浪6.1.1本条规定了转运站选址的基本要求。转运站选址首先应该满足国土空间总体规划和环境卫生专音降噪措施，设置绿化隔离带/隔离墙，合理组织物流、人流交通，以减少对环境敏感目标的影响。转运站的建筑形式还应该结合周边环境条件考虑，如选址地质勘察条件、高压走廊、6.1.3靠近水域建设的转运站需要满足湖北省、的水资源保护相关法律法规的6.1.4推行垃圾分类制度后，原混合垃圾收运体系可能出现产能过剩现象，为避免部分生活垃圾转运卫服务功能设施，也可与现有的垃圾转运站同址合建甚至利用其工位进6.2.1本条是关于生活垃圾转运站工程总图布置确定依据的规定。主导风向应重点考虑夏季主导风向6.2.2本条规定了转运站总图布置的基本原则。转运站的总体布局应依据其采用的转运工艺及技术路线确定，充分利用场地空间，便于转运作业，保证安全生产，有效抑制二次污染并b)对于环卫服务综合体而言，垃圾转运仍5交通影响，也要考虑转运站自身的佳通物流影响，还需要考6.2.3对于有分期建设需求的大型转运站，在进行总图布局及平面布置时，应为后续建设内容留有足够的发展空间；分期建设预留场地必须能够满足工艺布局的要求，应相6.2.4应充分利用站址地形、地貌等自然条件进行转运站的工艺6.2.5本条说明了新建转运站在总平面布置6.2.6对于高位卸料、设置进站引桥的竖向工艺设计，充分利用地形和场地空间非常重6.2.7本条明确了厂内道路设置的仅转运现场作业环境十分恶劣，而且直接污染盾日趋突出，因而大多数城乡已经或正在将此淘汰，但在部分中小城市（城镇）及乡镇仍然使用。了对周围环境的污染；装载容器的封闭减少了运输途中垃圾的散落、灰尘的飞扬和污水代。近几年，随着垃圾成分的变化及转运技术的发展,机械力亏损问题，提高了转运车的运输效率，体现了转运环节的经6装载容器填满，兼有压实功能。此类填装设备过去通常与装载容器连为一体（如后装式垃圾收运车现在为了提高单车运输效率，出现将填装/压缩装置与装载容器分离的趋势。填装式多用于中型及其以工艺路线：接收垃圾b在受料器（或预压仓）内车厢内可装入的垃圾包数量由其箱体容积和垃圾包体积等技术7.1.3对现代化转运站需要从垃圾进厂就实施必要的量化管理。通常做法是在物流进厂和出厂处设置汽车衡。汽车衡规格和称量精度选择时，大型车取大值，小型车取小值，车型尺7.1.6本条文是对垃圾称重计量装置7.1.8垃圾卸料口处臭气浓重，需要设置垃圾卸料门作7.1.10转运单元是指转运站内接收垃时储存场地采取密闭、防渗等措施，防止臭气外逸和7高单位时间内的工作效率，转运站机械设备的转运工作量不能按常规的单班工作时间6～8h分摊备工作时间，以完成总的转运任务并维持系统的7.1.12本条是垃圾转运系统配置7.1.16通过对现有转运车辆及采购需求调查研究7.1.18本条规定了压缩作业过程中减少噪7.2.1本条规定了转运站除臭设计原则。转运站臭气问题通常是群众重点关注和投诉较多的地方，因7.2.2本条文推荐了转运站的组合除臭工艺。后续条文将这些工艺分别加7.2.6转运站各车间负压收集集中除臭换气次数应根据人员进出频率及臭气浓度等因素综合确定，并7.2.8本条规定了送风系统的要求。给相关区域送风，可改善空气品质；对送风量的要求，是为了保8空间只能水平无坡敷设的臭气负压收集风管，应7.2.14卸料口等区域可选择设置辅助7.3.1本条是对转运站污水收集、处理和排放形式7.3.3转运站的室内外场地都应平整并保持必要的坡度，以避免滞留渍水；转运车间内应按垃圾填装集生产作业过程产生的污水。积污坑或沉沙井的形式和容量必须与相关工艺要求相7.3.4生活垃圾转运站污水产生量与各地区经济发展水平、生活垃圾分类水平、垃圾转运方式，都有BOD5（mg/L）NH3-N（mg/L）pH400~10007.3.6转运站污水水质的特性决定了污水处理不能采用单一工艺进行处理，必须采用组合处理工艺，氧化主要采用Fenton氧化法、臭氧氧化法等。考虑到膜法产生的7.3.7污水处理过程中的污泥主要产生于高级氧化、混凝沉淀及生物处理工艺单元，站内处理措施及98.1.2转运站内的建(构)筑物应按生产和管理两大类相对集中，中间设置绿化隔离带，转运站的四周管理区之间。绿化隔离带的设置还应考虑其与周边环境8.1.3转运站产生臭气的车间应采取有效的密闭措施，防止臭气外逸。转运车辆和容器的整体密封性设置积液容器，还必须依据载运车规模、垃圾性状以8.1.5转运站内的噪声主要来源于垃圾卸料、压实、容器移动等作业过程中和作业车间和吸排风机等8.1.7对于新建转运站而言，由于落地比较困难，应尽可能将站内功能考虑完善，在用地面积足够的8.1.8大、中型转运站应设置进站车辆停车抽样检查区，小型转运站可临时划定，但要有相应的标识8.1.9中、小型转运站应尽量使机械设备的修理工作社会化，转运站只做好日常的维护保养，并视具8.1.10由于转运站内卸料和转运作业区车流量生活垃圾含水率一般在50%左右，在空气中受到火焰或高温作用时难着火、难微燃8.1.20根据GB5007-208.1.27转运站的给排水工程应适应主体工艺，按照工艺设止器，防止污染市政自来水管；转运站水消防设计应满足GB508.1.31垃圾转运站核心为压缩转运设备，主要功能间均为设备服正常情况下是无人区，其间臭味控制应以保证安全为目的。参考HG/T散的爆炸危险物质很快稀释到爆炸下限的25%以下。如果设置4该措施主要为控制污染的散逸空间；8.1.36依据GB55013对大型转运及使用需求，在满足国家标准规范要求的前提下进行运营期间经常需要进行冲洗维护，且为潮湿场所，所以提出现场电气设备防护等级不低于IP55，即要求尘埃的进入量不能达到妨碍设备正常运转的程度以及任何方面喷水对设备无有害故依据《建筑电气与智能化通用规范》GB55024潮湿场所明敷线8.1.45转运站供电设施、设备，电气、照明设备，通信管线等应定期检查维护。8.2.1对于环卫服务综合体而言，其设置的共建设施不得影响主体工程的生产运行；另外，由于环卫8.2.2转运站周边设置绿化隔离带既可以起到隔声、降尘等污染控制作用，也可以起到掩蔽转运站设绿化、垂直绿化等多种形式的立体绿化和开放式绿化建设形式来对建筑8.2.3随着社会、城市、经济的快速发展，人们对生活环境的要求也越来越高，为了给市民打造一个9建筑规划和建设用地9.1建筑规划9.2建设用地9.2.1（无说明）9.2.4当转运站功能单一时宜取下限；当转运站兼9.2.5当转运站采用半地下式或地下式建设时，地上部分可结合公园、绿地、停车场或其他城市公共9.2.6转运站的建设应注重实用，其建筑形式、不仅能指明其位置，也是该装置是否处于运10.2.5填装、起吊、倒车等工序／工位都可能存在10.2.7