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第四节矫正性维保一、简介

当现场操作人员或用户发现设备异常，进行简单故障处理维修无效时；或在预防性维护过程中发现设备部件故障或隐患时，由专业维修人员利用备品进行现场维修，以解决故障或隐患。这种设备维护方法常称为矫正性维保。第四节矫正性维保机电设备在运行中出现的故障时多种多样的，其中常见的有：1.失调性故障。机电设备间隙过小或者过大。其压力过小或者过大，运行中出现失调；2.松脱性故障。机电设备出现脱离后者松动的情况；3.渗漏或者堵塞型故障。机电设备出现漏油、漏气、漏水以及堵塞的状况；4.损坏型故障。机电设备变形、开裂、断裂、龟裂、烧蚀等诸多情况；5.功能失效或者性能退化型故障。机电设备功能失去功效，过热，性能不断衰退等状况。第四节矫正性维保二、紧急维修操作1.在降级模式下的紧急维修（1）屏蔽门系统多重故障如果出现全屏蔽门系统多重故障，操作控制中心可以决定延缓此站台的列车服务（例如将此故障站台做过站处理）或是增派人员手动打开或关闭出故障的门。维修人员评估在运营时间或非运营时间进行维修。第四节矫正性维保（2）玻璃爆裂在屏蔽门玻璃（可能是滑动门、应急门、固定门玻璃）爆裂的紧急情况下，尽管屏蔽门玻璃是钢化安全玻璃，仍然可能导致乘客的受伤。破碎的玻璃也可能进入轨道，减少列车和站台之间的安全系数。在这种紧急情况下，建议立即封锁故障区域。如果是滑动门的玻璃损坏，应该将此门设置成隔离模式以防止门的继续自动运行。屏蔽门系统门的玻璃破碎，碎玻璃均有可能进入到轨道中，相应的工作人员应立即将碎玻璃清除，并且用金属板作为紧急替用板安装在漏洞上，至少需要拉警戒线并由专人看护。在碎玻璃的清除和替换过程中，建议列车暂时停止运行，直到替用板安装完毕。第四节矫正性维保（3）信号系统不能被检测到关闭且锁紧信号如果信号系统不能检测到关闭且锁紧信号，站台上的车就不会被信号系统授权发车。需要列车员或站务人员进行相关操作：①站务人员试着重新关闭滑动门；②观察哪一个门的DOI在门关闭后仍在警示，并作相关处理；③在PSL上进行互锁解除操作；④如果信号系统仍无法收到关闭且锁紧信号，通过眼观确保站台足够安全以便列车离开。第四节矫正性维保（4）滑动门超速/速度不足滑动门关闭太快会导致乘客受伤，并且有可能使屏蔽门的机械装置受损。另一方面屏蔽门关闭太慢会导致列车时刻表的延迟。如果检测到超速或速度不足，需要有相应的人员做肉眼检查，错误的滑动门应该被锁定到隔离模式以防止继续的自动操作。然后可进进行矫正维修。第四节矫正性维保2.轨道侧维修注意事项屏蔽门主体结构是安装在站台边沿和轨道之间，当维修人员需要进入轨道侧维修维护时，需要得到车站相关在轨道侧维修的授权。特别注意以下几种

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