主通道二次衬砌及防排水安全专项施工方案-解放碑地下停车库及连接通道三期工程

解放碑地下停车库及连接通道三期工程主线隧道（含连接道）二衬及防排水全专项施工方案工程概况1.1工程概况解放碑地下停车库及连接通道三期工程，主要包括主线通道(K2+320.000～K2+817.884，段长497.884m，)、嘉滨路连接道(K0-017.833～K0+702.684，长684.851m，)、国泰广场连接道(K0+009.463-K0+116.112，长度106.649m)及还建电缆隧道(总长约499m)，另还包含主通道侧壁洞室：风机房、配电室、设备房、发电机房、疏散隔间及疏散楼梯间接口等。详见图1.1-1三期工程总平面图。图1.1-1三期工程总平面图表1.1-1工程建设规模一览表隧道名称断面形式里程桩号全长(m)备注起点里程终点里程三期主线通道独立单洞K2+320.000K2+817.884497.884标准段净宽12.5m国泰广场连接道独立单洞K0+017.892K0+132.233114.341标准段净宽10m工程参建单位建设单位：重庆市渝中城市建设投资有限公司设计单位：重庆市设计院有限公司地勘单位：中煤科工集团重庆设计研究院有限公司监理单位：重庆赛迪工程咨询有限公司施工单位：中国建筑第八工程局有限公司本方案适用范围：主线通道、国泰广场连接道、帝王广场连接道、国泰艺术中心连接道及主通道侧壁洞室：风机房、配电室、设备房、发电机房、疏散隔间及疏散楼梯间接口等。主线隧道二次衬砌为拱型（曲墙式、直墙式）衬砌，采用C35P8级防水钢筋混凝土整体式模板衬砌台车浇筑（Ⅴa1型衬砌、Ⅴa型衬砌、Ⅳa型衬砌）和组合钢模板浇筑（Ⅴa2型衬砌、Ⅳb型衬砌、Ⅳb2型衬砌）；国泰广场连接道二次衬砌为拱型（曲墙式）衬砌，采用C35P8级防水钢筋混凝土整体式模板衬砌台车浇筑（Ⅳf型衬砌）和组合钢模板浇筑（Ⅳb1型衬砌）；国泰艺术中心连接道二次衬砌为拱型（曲墙式）衬砌，采用C35P8级防水钢筋混凝土组合钢模板浇筑（Ⅳb1型衬砌）；帝王广场连接道二次衬砌为拱型（直墙式）衬砌，采用C35P8级防水钢筋混凝土组合钢模板浇筑（ⅣQ型衬砌）；主通道侧壁洞室：风机房、配电室、设备房、发电机房、疏散隔间及疏散楼梯间接口等二次衬砌为拱型（直墙式）衬砌，采用C35P8级防水钢筋混凝土组合钢模板浇筑（Ⅴg型衬砌、Ⅴg1型衬砌、Ⅴ0型衬砌、Ⅴo1型衬砌、Ⅴo2型衬砌、Ⅴk型衬砌、Ⅳg型衬砌、Ⅳj型衬砌、Ⅳi型衬砌、Ⅳo型衬砌、Ⅳo2型衬砌、Ⅳk型衬砌、Ⅳh型衬砌）；考虑到隧道曲线半径较小，每次浇筑长度6米，环向施工缝每5.9米设置一道（搭接长度10cm）。二衬混凝土采用商品混凝土机械泵送。1.2设计概况1.2.1设计要求1、二次衬砌采用C35混凝土（抗渗标号不小于P8），施工时标准段采用台车整体模筑现浇，加宽段及附属侧壁洞室采用组合钢模板浇筑。商品混凝土的输送采用机械泵送。2、防水混凝土掺入性能稳定的SL抗裂防水膨胀剂（掺量为胶凝材料用量的8%），掺量经过试配确定，外加剂性能符合国家或行业相关标准，衬砌砼收缩率控制在2.5×E-4。3、钢筋接头：直径≥18mm主筋采用机械连接，采用Ⅰ级接头，具体可参阅《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）。其余采用焊接，焊接接头的类型和质量应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）的要求。4、防排水：在初期支护与二次衬砌间敷设1.5mmPVC防水板及无纺布作为防水层；隧道侧壁纵向排水管为Φ100PRT排水盲管，隧道横向排水管为Φ100PRT排水管，沿隧道纵向间距5m一道，两边墙对称设置，局部地下水涌水多处加密，纵向排水沟全隧道贯通，坡度同道路纵坡。沿隧道环向每10m设置一道（3根）弹簧软式透水管盲沟，有集中水流处采用Φ100盲管，非涌水密集处采用Φ50盲管，弹簧式透水管盲沟至上而下凿槽埋设。二次衬砌环向施工缝及变形缝采用背贴式自粘橡胶止水带+中埋E型橡胶止水带+水泥基防水涂料，横向施工缝采用背贴式自粘橡胶止水带+中埋止水钢板+水泥基防水涂料。采用确保拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水。为防护衬砌背后地下水顺防水层串流，在单幅防水卷材环向两边缘增加条粘层，形成分区防水卷材；为有效解决接缝（施工缝与沉降缝）的渗水问题，在二次衬砌与防水卷材之间增加双面自粘止水带，同时形成分区防水。1.2.2设计参数表1.2-1隧道支护参数表一项目主线隧道工程(Ⅴ级衬砌段)衬砌类型Ⅴa1型衬砌Ⅴa2型衬砌Ⅴa型衬砌ⅤQ型衬砌里程K2+320-K2+403.23；K2+413.266-K2+479.004K2+403.23-K2+413.266K2+479.004-K2+514.168地王广场连接道二次衬砌防排水二次衬砌与初期支护之间铺设1.5mm厚PVC防水板，在卷材与喷射混凝土之间铺设一层350g/m²无纺布作为缓冲层，二次衬砌环向施工缝及变形缝采用背贴式自粘橡胶止水带+中埋E型橡胶止水带+水泥基防水涂料，横向施工缝采用背贴式自粘橡胶止水带+中埋止水钢板+水泥基防水涂料钢筋环向主筋28@150；内层16纵筋，环向间距20cm；Φ10箍筋沿内层环筋按40*30cm等间距布置；二衬内设钢架I16@3m环向主筋28@150；内层16纵筋，环向间距20cm；Φ10箍筋沿内层环筋按40*30cm等间距布置；二衬内设钢架I16@3m环向主筋28@150；内层16纵筋，环向间距20cm；Φ10箍筋沿内层环筋按40*30cm等间距布置；二衬内设钢架I16@3m环向主筋28@150；内层16纵筋，环向间距20cm；Φ10箍筋沿内层环筋按40*30cm等间距布置混凝土拱墙及仰拱为800mm厚C35P8砼，仰拱填充为C25砼拱墙及仰拱为900mm厚C35P8砼，仰拱填充为C25砼拱墙及仰拱为700mm厚C35P8砼，仰拱填充为C25砼拱墙及仰拱为500mm厚C35P8砼，仰拱填充为C25砼净空跨度*高度（mm）：12200*6326跨度*高度（mm）：161500*6813跨度*高度（mm）：12500*7909跨度*高度（mm）：6350*4600图1.2-1Va1型衬砌断面图图1.2-2Va型衬砌断面图表1.2-2隧道支护参数表二项目主线隧道工程（Ⅳ级衬砌段）衬砌类型Ⅳa型衬砌Ⅳb型衬砌Ⅳb2型衬砌里程K2+543.168-K2+680.643K2+711.143-K2+732.715K2+760.215-K2+783.328K2+797.288-K2+817.884K2+680.643-K2+711.143K2+711.143-K2+760.215K2+783.328-K2+797.288K2+514.168-K2+543.168二次衬砌防排水二次衬砌与初期支护之间铺设1.5mm厚PVC防水板，在卷材与喷射混凝土之间铺设一层350g/m²无纺布作为缓冲层，二次衬砌环向施工缝及变形缝采用背贴式自粘橡胶止水带+中埋E型橡胶止水带+水泥基防水涂料，横向施工缝采用背贴式自粘橡胶止水带+中埋止水钢板+水泥基防水涂料钢筋环向主筋28@150；内层16纵筋，环向间距20cm；Φ10箍筋沿内层环筋按40*30cm等间距布置；二衬内设钢架I16@3m环向主筋28@150；内层16纵筋，环向间距20cm；Φ10箍筋沿内层环筋按40*30cm等间距布置；二衬内设钢架I16@3m环向主筋28@150；内层16纵筋，环向间距20cm；Φ10箍筋沿内层环筋按40*30cm等间距布置；二衬内设钢架I16@3m混凝土拱墙及仰拱为600mm厚C35P8砼，仰拱填充为C25砼拱墙及仰拱为700mm厚C35P8砼，仰拱填充为C25砼拱墙及仰拱为700mm厚C35P8砼，仰拱填充为C25砼净空跨度*高度（mm）：12500*7909跨度*高度（mm）：15500*8530跨度*高度（mm）：15500*8530图1.2-3IVa型衬砌断面图图1.2-4IVb型衬砌断面图主线隧道各衬砌断面里程关系详附图五：主通道隧道纵断面图。表1.2-3隧道支护参数表三项目国泰广场连接道、侧壁洞室工程衬砌类型Ⅳb1型衬砌Ⅳf型衬砌Ⅳh型衬砌Ⅴg型衬砌里程国泰艺术中心连接道(K0+000～K0+31.166)；国泰广场连接道(K0+9.473～K0+26.05)国泰广场连接道(K0+26.05～K0+116.112)侧壁洞室侧壁洞室二次衬砌防排水二次衬砌与初期支护之间铺设1.5mm厚PVC防水板，在卷材与喷射混凝土之间铺设一层350g/m²无纺布作为缓冲层，二次衬砌环向施工缝及变形缝采用背贴式自粘橡胶止水带+中埋E型橡胶止水带+水泥基防水涂料，横向施工缝采用背贴式自粘橡胶止水带+中埋止水钢板+水泥基防水涂料钢筋环向主筋28@150；内层16纵筋，环向间距20cm；Φ10箍筋沿内层环筋按40*30cm等间距布置；二衬内设钢架I16@3m环向主筋28@150；内层16纵筋，环向间距20cm；Φ10箍筋沿内层环筋按40*30cm等间距布置环向主筋28@100；内层16纵筋，环向间距20cm；Φ10箍筋沿内层环筋按40*30cm等间距布置环向主筋25@100；内层16纵筋，环向间距20cm；Φ10箍筋沿内层环筋按40*30cm等间距布置混凝土拱墙及仰拱为700mm厚C35P8砼，仰拱填充为C25砼拱墙及仰拱为550mm厚C35P8砼，仰拱填充为C25砼拱墙及仰拱为650mm厚C35P8砼，仰拱填充为C25砼拱墙及仰拱为500mm厚C35P8砼，仰拱填充为C25砼净空跨度*高度（mm）：15500*7210跨度*高度（mm）：1000*7450跨度*高度（mm）：9950*5696跨度*高度（mm）：7950*5441图1.2-5IVh型衬砌断面图图1.2-6IVf型衬砌断面图国泰广场连接道隧道各衬砌断面里程关系详附图六：国泰广场连接道隧道纵断面图。1.3周边环境及地下构筑物情况1.3.1周边环境本工程地处渝中区临江路，位于临江路正下方，北侧为洪崖洞景区，南侧紧邻国泰艺术中心，东侧为沧白路人行天桥，西侧为重庆医科大学附属第二医院，旁边为各类商铺，住宅，平时车流、人流量较大，节假日到达高峰。图1.3-1临江路路面实景图表1.3-1地面重要建筑简况一览表(m)序号建筑物名称所处位置楼层数室底标高基础型式基础底标高基础埋深基础尺寸1金巴黎电子城主通道K2+430～450m右侧29F/-2227.73桩、独立基础222.735.00D=1.52地王广场主通道K2+430左侧42/-4F229.15桩、独立基础224.155D=1.53国泰艺术中心主通道K2+460～600m左侧砼7F/-3F227.75桩、独立基础225.752.0宽0.84国泰广场主通道K2+600～710m左侧砼3F/-6F213.80条、独立基础210.803.0宽0.85重百都市广场主通道K2+760～818.349m左侧砼6～23F/-1～3F237.40条形、独立基础235.404.0宽0.86光大银行主通道K2+440～460m右侧16F240m桩、独立基础231.428.0D=1.57临江路10#主通道K2+480～500m右侧砼8F241条形、独立基础237.04.00宽0.88临江路14#主通道K2+500～535右侧砖6F241.00条形基础238.4452.6宽0.89临江路30#主通道K2+540～560m右侧砖7F241不详不详不详不详810——主通道K2+560～580砖2F242条形基础240.2311.80宽0.811临江路48#主通道K2+580～600m右侧砖6F241条形、独立基础238.5452.50宽0.812——主通道K2+600～615m右侧砖3F243条形基础240.6242.40宽0.813临江路60#主通道K2+615～670m右侧砼6F244.00条形、独立基础242.301.70宽0.814——主通道K2+670～710m右侧砼14-15F244.50独基+桩基础237.0287.50D=1.515都市方舟主通道K2+710～730m右侧砼34/-4F230.20独基+桩基础226.004.20D=1.516重医附二院主通道K2+740～810m右侧砼9F247.50独基+桩基础224.503.00宽0.817重医门诊主通道K2+810～818.349m右侧33/-1F245.48筏基+桩基础240.485.0D=1.51.3.2地下综合管网情况拟建范围内现状沧白路、临江路两侧人行道分布有较多市政管线，主要有给水、排水、电信、电力及燃气等管线，其埋深一般小于2m。具体管线情况详见下表：序号设施名称位置及影响1DN108燃气管沿临江路道路走向，位于临江路路面路边正下方，上跨过街排水管沟，其管底标高为238.392，埋深约1.7m2720x500K24电信管线沿临江路道路走向，位于临江路路面路边正下方，上跨过街排水管沟，其管底标高为238.165，埋深约2.0m31500x400K12电力管线沿临江路道路走向，位于临江路路面路边正下方，上跨过街排水管沟，其管底标高为239.005，埋深约1.1m4500X40020孔电信管线沿临江路道路走向，位于临江路路面路边正下方，平行人行道排水管沟，处于管沟开挖正上方，其管底标高为239.85，埋深约0.31m5JS铸铁DN300给水管道沿临江路道路走向，位于临江路路面路边正下方，平行人行道排水管沟，处于管沟开挖正上方，其管底标高为239.39，埋深约0.72m6道路两侧人行道涉及各类市政管线1.3.3地下洞室情况主通道拟建范围内所处地段，下伏有地下洞室，纵横交错，对隧道施工影响较大，洞室与主通道布置情况见下表：序号设施名称位置及影响1现状电力隧道K2+350~K2+570段沿临江路道路走向，位于临江路正下方，隧道底标高约为226~231，与主通道重叠。2现状电力隧道K2+570~K2+740段沿临江路道路走向，位于临江路正下方，隧道底标高约为231~236，在主通道上方。3现状人防洞室K2+515处与临江路道路走向垂直，从临江路下方穿过，洞室底标高为236.0，埋深约3.0m，主通道顶标高约为235.4.4现状人防洞室K2+604.372处与临江路道路走向垂直，从临江路下方穿过，洞室底标高为230.3，埋深约9.9m，主通道顶标高为232.8。此处人防洞室与拟建主通道交叉。洞洞顶上方3.5m处有现状电力隧道，与主通道同向。5现状人防洞室K2+667.329处与临江路道路走向垂直，从临江路下方穿过，洞室底标高为226.0，洞室顶228.88，埋深约15m，主通道底标高为223.095。此处人防洞室与拟建主通道交叉。洞洞顶上方4.4m处有现状电力隧道，与主通道同向。1.4地质条件1.4.1地形地貌及地层岩性该段地面高程241～248m，主线隧道上方为现有道路（临江路），拟建场地范围内洞顶至地面深度约4-15m，其厚度差异较大，均匀性差，局部段落洞顶全为覆土层。风化岩分布于整个场地基岩表层，风化裂隙发育，岩质软，岩体破碎，随岩层深度增加越趋于风化越弱，整体地质条件较差。图1.3-1主通道隧道K2+403.944地质横剖面图主通道顶部覆土深度与地质情况统计表序号里程桩覆土深度mm（隧道顶至地面）各层覆土深度（mm）备注1K2+334.6055832杂填土3200基岩26322K2+356.7885052杂填土50523K2+379.1775359杂填土3571基岩17884K2+399.9665731杂填土3710基岩20215K2+427.6535122杂填土3073基岩20496K2+459.7184092杂填土40927K2+498.9444094杂填土2313基岩17818K2+528.6385038杂填土3846基岩11929K2+579.7328488杂填土3015基岩537310K2+604.3729906杂填土3872基岩603411K2+640.53612249杂填土4468基岩778112K2+667.32913084杂填土4460基岩862413K2+773.69215986杂填土4814基岩101721.4.2水文地质条件场地地下水主要为基岩中的裂隙水和孔隙水，主要由大气降水和生活用水补给。素填土和砂岩为透水层；泥质砂岩为相对隔水层。基岩中的裂隙水、孔隙水因地形较高不利地下水的赋存；经调查，场区地下人防洞室内无滴水现象，场地地形有利地下水向北侧地形低处排泄出场地。水文地质条件总体简单。1.5施工现场平面布置1.5.1施工便道设置图1.6-1交通组织布置图（1)隧道施工：主线大里程及国泰广场连接道施工车辆通过嘉滨路进入隧道，主线小里程段施工车辆通过嘉滨路由已建成投用环道一、二期出入口进入隧道。根据交通组织方案设计，对既有嘉滨路进行改造拓宽后，保证既有4车道交通出行；拟占既有车行道3m及靠洞口侧人行道作为施工道路。（2）嘉滨路施工道路修复工程完工后，我单位及时撤除机械设备、设施，派人清理清洗施工现，做到工完场清。对破损路段、人行道及时修复，不留后患。1.5.2现场平面布置根据现场安排，隧道采用两头相向施工，大里程方向利用已建嘉滨路布设施工场地，小里程方向利用已建环道二期场地进行布设。大型材料加工堆放场（拱架，钢筋等）设置于九滨路临设区内。其余平面布置还包括压风设备、通风设备、施工用水用电线路及现场临时办公室等。1.5.3项目临建场地布置由于受施工现场地理条件限制，在施工场地范围内不具备设置项目部临建条件，经业主协调指定，在位于渝中区菜九路竹园小区外的地块，搭建环道三期工程项目部临建场地布置区。2编制依据2.1编制依据（1）合同及设计文件表2-1合同及设计资料序号名称编号1合同文件解放碑地下停车库及连接通道三期工程合同文件2设计图纸解放碑地下停车库及连接通道三期工程设计图3地勘报告解放碑地下停车库及连接通道三期工程地勘最终版4补充文件答疑及补遗（解放碑地下环道三期）171221国家及行业标准、规范规程等文件1）国家、行业和重庆市颁布的现行隧道各类规范规程及验评标准。2）国家、行业和重庆市颁布的有关法律、法规及规定。3）质量管理标准、环境管理标准、职业安全健康管理标准。表2.1-2主要相关标准、规范规程等文件序号名称编号1《城市隧道工程施工质量验收规范》DBJ50-107-2010《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50-078-20162《公路隧道施工技术规范》JTG3360-20203《工程测量规范》GB50026—20164《建筑变形测量规范》JGJ8-20165《地下工程防水技术规范》GB50108-20086《混凝土结构工程施工规范》GB50666-20117《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—20158《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20089《模板工程技术规范》GB50113-200510《建筑施工脚手架安全技术统一标准》GB51210-201611《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ-130-201112《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JG/T163-201313《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-201614《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-201215建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201216《生产过程中危险和有害因素分类与代码》GB/T13861-200917《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-201618《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—201719《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-201420《建筑工程施工现场标志设置技术规程》JGJ348-201421《建筑施工易发事故防治安全标准》JGJT429-201822《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》GB/T29639-202023《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-201324《建筑施工企业安全生产管理规范》GB50656-201125《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-201126《建筑施工作业劳动保护用品配备及使用标准》JGJ184-200927《市政工程施工安全检查标准》CJT/T275-201828《企业职工伤亡事故分类标准》BG6441-8629《建筑结构荷载规范》GB50009-201230《钢结构设计规范》GB50017-201731《钢结构工程施工规范》GB50755-201232《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-202033《起重机械安全规程第1部分:总则》GB6067.1-201034《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-201335《建筑施工安全检查标准》JGJ59-201136《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-201637《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-201238建筑工程施工现场安全资料管理标准DBJ50/T-291-201839《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》GB/T29639-202040《生产安全事故应急预案管理办法》国安总局第88号令41《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建设部令第37号42住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知建办质(2018)31号解放碑地下停车库及连接通道三期工程《实施性施工组织设计》。第三方监测方案及监测结果。2.2编制原则1)认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。2)严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。3)采用现代施工管理原理、流水施工方法和网络施工技术，组织有节奏、均衡和连续地施工。4)优先选用先进的施工技术，科学确定施工顺序；认真编写各项实施计划，严格控制质量、进度、成本和安全施工。5)针对周边环境的特殊性，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。6)坚持“安全第一、预防为主、综合治理”原则，编制安全文明施工和生态环境保护措施，以及严防振动、噪声、粉尘及垃圾污染的技术组织措施。7)坚持“四节一保”、“绿色施工”的原则。2.3编制范围本方案编制范围包括：主线通道(K2+320.000～K2+817.884)、国泰广场连接道(K0+009.463-K0+116.112)、帝王广场连接道(右K0+000～K0+33.402、左K0+000～K0+39.896)、国泰艺术中心连接道(K0+000～K0+31.166)及主通道侧壁洞室：风机房、配电室、设备房、发电机房、疏散隔间及疏散楼梯间接口等。范围内的隧道二次衬砌及防排水所包含的全部工作，具体以本标段的施工图及工程量清单为准。3施工计划3.1总体施工安排根据主线隧道及其连接道隧道等设计要求结合总工期进度要求，由于主线隧道标准段（IVa型断面、Va型断面）及国泰广场连接道标准段（IVf型断面）较长，主线隧道二衬大小里程分别配置一套标准段衬砌模板台车，相向施工。国泰广场连接道二衬配置一套标准段衬砌模板台车从小里程往大里程方向施工。共计3台模板台车。其余加宽段及侧壁洞室采用拼装式钢拱架组合模板施工。模板台车施工：根据设计交底及评审后的实施性施工组织设计要求，隧道使用衬砌模板台车施工，台车设计总长6m。拼装式钢拱架组合模板：隧道二衬模板直墙段模板采用50mm厚定型钢模板，平面尺寸300mm×1500mm，直墙段两侧在两侧位置各设置4个30㎝×30㎝的混凝土浇筑口。拱部圆弧段模板采用50mm厚定型钢模板，平面尺寸300mm×1500mm，在拱肩及拱部顶部均匀设置两个30㎝×30㎝的混凝土浇筑口。所有组合定型钢模板由专业模板厂家加工制作，隧道防水施工：隧道内采用自制台架铺设防水材料。隧道钢筋施工：在钢筋加工棚集中进行加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用自制台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。3.2施工进度及计划3.2.1工期安排原则在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现，完全履约；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减少施工相互干扰；尽可能开展平行流水作业，以减少施工投入、缩短施工工期，尽量做到主要工序均衡生产。1、工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。2、合理安排施工顺序，尽可能展开平行流水作业。3.2.2总体工期安排3.2.2.1主要施工项目进度指标分析各工序的施工指标的确定，以设计图为前提，参考机械定额、劳动定额、现场条件和类似工程的施工经验确定如下工序指标。（1）拱部及侧墙二次衬砌（台车）由本工程为曲线隧道，拱部及侧墙二次衬砌按6m长1模进行施工。由于仰拱二次衬砌可提前施工，每次施工长度不限，施工时间在总时间中综合考虑，不单独分析。表3.2-1拱部及侧墙二次衬砌（6m）时间分析表序号工序内容时间备注1防水0.5天2钢筋及验收4.5天3合模及验收0.5天采用模板台车4混凝土0.5天5养护3天此时间可与下一模钢筋、防水搭接6每1模合计6天（2）拱部及侧墙二次衬砌（拼装式组合钢模板）表3.2-2拱部及侧墙二次衬砌（9m）时间分析表序号工序内容时间备注1防水0.5天2钢筋及验收4.5天3模板安装、支架搭设2.5天采用拼装式组合钢模板4支架验收及监控点布置0.5天5混凝土浇筑及过程监控1.0天6养护3天此时间可与下一模钢筋、防水搭接7每1模合计9天3.2.2.2施工进度计划隧道二衬施工计划于2021年11月1日开工，2022年6月30日全部竣工，总工期241日历日。详附件一：隧道二衬施工进度计划横道图。3.3机械设备计划为满足隧道二衬施工需要，拟投入的主要施工机械设备如下表所示：表3.3-1拟投入的主要施工机械设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力用于施工部位1隧道液压台车定制3中国重庆2021隧道施工2多功能台架/2中国自制2021钢筋防水施工3多功能台架/2中国自制2021修补注浆施工4轴流通风机SDF(C)-NO142中国侯马2021110kW隧道施工5射流风机SDS-56K-2P-112中国南昌202112kW隧道施工6离心水泵350HD(S)-112中国上海201975KW隧道施工7钢筋弯曲机GJBT-403中国广东20194.2kw钢筋施工8钢筋切断机GJQD-403中国广东20203.5kw钢筋施工9钢筋调直机GT4/102中国广东20202.7kw钢筋施工10砂轮切割机J2G-4004中国济南20201.3kw钢筋施工11型钢冷弯机LW-252中国韶关20199.3kw型钢冷弯施工（隧道）12气割设备氧-乙炔2中国重庆2021切割13汽车吊25t1中国长沙201825t辅助施工14四轮翻斗车F-10A2中国柳工20190.6m3材料倒运15交流电焊机BX3-300-25中国江苏202025kVA钢筋施工16插入式振捣器/8中国重庆2020混凝土振捣17附着式振捣器6中国重庆20200.55混凝土振捣18木工台床MB-504B4中国济南10kw模板19拖式砼输送泵HBT60C2中国上海55KW12m3/h混凝土浇筑20小型罐车8中国重庆20203m3混凝土转运21压力注浆机ZJN-3型2中国重庆2020隧道施工22有害气体检测仪EL463-0202中国西安2020隧道气体检测23地质雷达EKKO(SIR-2000)2中国上海2020隧道检测24断面仪BJSD-124中国苏州2021断面测量25全站仪徕卡TCR4021瑞士2021测量、监测26全站仪LeicaTC20031瑞士2021测量、监测27电子水准仪蔡司Dini10型1瑞士2021测量、监测28水准仪S22中国苏州2021测量监测29激光指向仪/2中国上海2021测量30红外测温仪TES1326-20～500℃1中国苏州2020混凝土测温31对讲机30815中国重庆2021现场通讯32频率接收仪XYZ-II型4中国厦门2021监控量测33风速风向仪ZAF-30～60m/s1中国厦门2021风速风向测量34噪声测试仪/2中国上海2021噪音检测35雾炮6/2020降尘36灭火器材/4套/2021消防应急37小型货车若干/20203m3材料转运3.4主要材料供应计划3.4.1材料供应策略项目部在市场上择优选购材料进场,并按工期计划安排，超前做出材料计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实，以满足各阶段工程进度的需求，为此采取以下策略：（1）物资管理人员选配素质高、业务精，责任心强，且有丰富的市场经验的同志担任，严把物资材料关。（2）紧密结合工程计划、市场价格和市场供需形式，并认真把握季节性灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障。要做好节假日的供应和保障，特别是春节期间，各行各业停业休息，要提前做好各项物资储备，满足工程需求。（3）要备足各项抢险等特殊物资，在场地布置时要考虑这些物资储存的库房，要出入方便。洞内支护材料、雨季排水等材料进场后应备足，并随耗随补充。（4）同时，为适应新时代的施工求，从绿色施工和环境保护角度出发，周转材料尽量少用木材，多用可多次重复利用的钢管、型钢等。（5）采用能加快工程施工进度的周转材料，如盘扣式快拆支体体系，钢结构模板加固体系等。3.4.2材料供应计划本工程的材料包含工程实体耗材及周转材料。我司在重庆建设工程市场植根多年，与很多优秀的材料供应商有良好的合作关系，并建立了完善的企业内部合格分包商名录，考虑土建工程施工的特点，通过物资管理策划并良好的执行将创造极大的经济效益。根据本工程的特点，主要周转材料投入计划见表3.4.2-1所述。表3.4.2-1主要周转材料投入计划序号材料名称规格型号单位数量备注1木方40×85、150×150m30002普通木模板15厚、1.8m×0.9mm28003钢模板5cm厚0.3m×1.5mm21000定制4普通钢管Φ48*3.2mmt105方钢管30*30*3mmm20006型钢Ⅰ40am200栈桥7工字钢Ⅰ20am600钢模板背楞8U型托600mm个10009扣件十字、接头、转向扣个25004施工工艺技术4.1施工总体部署（1）根据地勘报告显示，本工程隧道范围内均为IV、Ⅴ级围岩，隧道衬砌结构以采用复合式衬砌，遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则施工。二次衬砌的施作时间应根据设计和监测结果确定，应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，即拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.5mmd，且应满足Ⅴ级围岩仰拱距掌子面距离≤50m，二次衬砌距掌子面距离≤80m；Ⅳ级围岩仰拱距掌子面距离≤70m，二次衬砌距掌子面距离≤120m；（2）初期支护完成后，仰拱宜尽量紧跟开挖面，进行全幅施工，仰拱填充在仰拱强度达到设计值后适时插入。仰拱及仰拱填充施工采用栈桥平台以解决洞内运输问题。（3）隧道防水施工：隧道内采用自制台架铺设防水材料。（4）隧道钢筋施工：在钢筋加工棚集中进行加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用自制台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋安装。（5）标准段衬砌模板支架采用液压整体式衬砌液压台车、加宽段及侧壁洞室采用组合钢模板钢管支架。模板液压台车施工：根据设计交底及评审后的实施性施工组织设计要求，主通道及国泰广场连接道标准段使用衬砌模板液压台车施工，台车设计总长6m（每模混凝土结构长度5.9m，预留100mm搭接），合计3台。拼装式组合钢模板支架：加宽断面、侧壁洞室衬砌模板的侧墙部分采用50mm厚定型组合钢模板，平面尺寸300mm×1500mm，侧墙及拱部两边对称设置6个30㎝×30㎝的混凝土浇筑口，并预留注浆孔、排气孔；模板支撑加固的钢拱架外楞采用I20a工字钢，钢拱架及模板支撑采用Φ48×3.2钢管满堂架支撑，搭设参数为横距600、纵距750、步距900，纵向支撑采用15㎝×15㎝方木支撑，组合定型钢模板由专业模板厂家加工制作。（6）隧道二衬砼施工：二次衬砌墙体纵向施工缝高出仰拱回填600-700mm，二次衬砌采用商品混凝土、拱墙一次性整体灌注施工，由小型混凝土运输车转运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式振捣棒为主、辅以附着式振捣器振捣，分段向前推进，并及时养护，最后施工水沟电缆槽。拱部采取回填注浆。4.2施工工艺流程及施工技术参数4.2.1施工工艺流程图4.2-1施工工艺流程图4.2.2施工技术参数表4.2-1主线隧道施工技术参数表一项目主通道隧道（K2+320-K2+514.168）里程K2+320-K2+403.23；K2+413.266-K2+479.004K2+403.23-K2+413.266K2+479.004-K2+514.168二次衬砌衬砌类型Ⅴa1型Ⅴa2型Ⅴa型模板支撑体系液压台车1组合钢模+满堂支架组合钢模+满堂支架钢筋层间距及保护层控制仰拱：架立筋+垫块；边墙及拱部：定位筋+马凳筋+垫块；混凝土C35P8，掺加缓凝剂、减水剂，每循环仰拱浇筑10m，边墙及拱部浇筑5.9m备注液压台车由厂家定制，详见附件三表4.2-2主线隧道施工技术参数表二项目主通道隧道（K2+514.168-K2+817.884）里程K2+514.168-K2+543.168K2+543.168-K2+680.643K2+711.143-K2+732.715K2+760.215-K2+783.328K2+797.288-K2+817.884K2+680.643-K2+711.143K2+732.715-K2+760.215K2+783.328-K2+797.288二次衬砌衬砌类型Ⅳb2型Ⅳa型Ⅳb型模板支撑体系组合钢模+满堂支架液压台车1组合钢模+满堂支架钢筋层间距及保护层控制仰拱：架立筋+垫块；边墙及拱部：定位筋+马凳筋+垫块；混凝土C35P8，掺加缓凝剂、减水剂，每循环仰拱浇筑10m，边墙及拱部浇筑5.9m备注液压台车由厂家定制，详见附件三表4.2-3连接道及侧壁洞室施工技术参数表三项目连接道及侧壁洞室部位（里程）地王广场连接道(右K0+000～K0+33.402、左K0+000～K0+39.896)国泰艺术中心连接道(K0+000～K0+31.166)；国泰广场连接道(K0+9.473～K0+26.05)国泰广场连接道(K0+26.05～K0+116.112)侧壁洞室二次衬砌衬砌类型ⅤQ型Ⅳb1型Ⅳf型Ⅴg/Ⅴg1/Ⅴo/Ⅴo1/Ⅴo2/Ⅴk型；Ⅳg/Ⅳj/Ⅳi/Ⅳo/Ⅳo2/Ⅳk/Ⅳh型模板支撑体系组合钢模+满堂支架组合钢模+满堂支架液压台车3组合钢模+满堂支架钢筋层间距及保护层控制仰拱：架立筋+垫块；边墙及拱部：定位筋+马凳筋+垫块；混凝土C35P8，掺加缓凝剂、减水剂，每循环仰拱浇筑10m，边墙及拱部浇筑5.9m备注液压台车由厂家定制，详见附件四4.3施工准备4.3.1隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由项目部测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。结合第三方监测数据，通过沉降观测数据比对，对于预留变形量未发生变形部分及时喷砼，采用同初期支护配合比的喷射混凝土进行回填。对侵限部分由人工进行修整(用风镐凿除)，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。4.3.2清底和基面处理1)清底采用人工配合反铲挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。2)初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层或堵漏灵，做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出，保证基面干燥、清洁。3)自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。4)对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。将基面阴、阳角处和棱角部位须用砂浆抹成圆弧，圆弧半径为100mm。5)基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。4.4防排水施工4.4.1防水等级、标准隧道衬砌结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000。任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。结构自防水：二次衬砌采用C35P8防水混凝土（商品），混凝土浇筑采用泵送混凝土。结构柔性全包防水：二次衬砌与初期支护间敷设1.5mmPVC防水板及无纺布作为防水层。排水盲管：隧道侧壁纵向排水管为Φ100PRT排水盲管，隧道横向排水管为Φ100PRT排水管，沿隧道纵向间距5m一道，两边墙对称设置，将水流引入隧道两侧边设置排水沟，局部地下水涌水多处加密，纵向排水沟全隧道贯通，坡度同道路纵坡。沿隧道环向每10m设置一道（3根）弹簧软式透水管盲沟，有集中水流处采用Φ100盲管，非涌水密集处采用Φ50盲管，弹簧式透水管盲沟至上而下凿槽埋设。隧道两侧纵向排水沟：结构底板两侧设400mm×300mm（沟内尺寸）边沟，沟底纵坡与隧道设计纵坡一致。隧道防水主要是利用混凝土的自防水，拱墙背后设置复合防水卷材。隧道环向施工缝及变形缝采用背贴式自粘橡胶止水带+中埋E型橡胶止水带+水泥基防水涂料，横向施工缝采用背贴式自粘橡胶止水带+中埋止水钢板+水泥基防水涂料。4.4.2隧道防排水施工工艺隧道防排水施工工艺流程如下图所示。隧道结构防排水施工工艺流程4.4.3基面检查处理基面检查处理主要对初期支护表面的渗漏水，外露的突出物及表面凸凹不平处进行处理。1、处理基面渗漏水，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持基面无明显漏水；2、对初期支护混凝土表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物割除。①对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰。②对有凸出的管道时，用砂浆抹平。③对锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理。3、对初期支护表面凸凹不平处进行处理，使混凝土表面平顺，凸凹面满足D/L≤1/6（D为两凸凹面间凹进深度，L为两凸凹面间距离）。4、基面处理质量检查净空检查用断面仪等仪器进行，检查支护断面是否满足设计尺寸，每10米检测一个断面，如不满足设计净空要求时，则加密检查，并对侵限部分严格按照规范要求进行处理。初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度用2m尺进行检查，其平整度≤20mm。4.4.4排水盲管施工排水盲管包括环向排水盲管、纵向集水盲管、横向排水盲管，三者采用三通连为一体，形成完整的排水系统。其中纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，是关键环节。环向、纵向排水盲管施工主要有钻定位孔、锚栓安装、盲管铺设、安装等环节，其施工流程见下图。环向、纵向排水盲管施工工艺流程环向、纵向排水盲管施工工艺流程1、环向排水盲管施工环向每10m设置一道（3根）弹簧软式透水管盲沟，有集中水流处采用Φ100盲管，非涌水密集处采用Φ50盲管，弹簧式透水管盲沟至上而下凿槽埋设。施工前先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设按设计要求，可根据洞壁实际渗、漏水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿环向盲管两侧钻定位孔，定位孔间距30～50cm，沿定位线凿槽，将膨胀螺栓沿管槽两边打入初支混凝土，用铁丝将环向盲管定位于膨胀螺栓上。图4.4-1环向弹簧软式透水管盲沟大样图2、纵向排水盲管施工隧道侧壁纵向排水盲管采用Φ100PRT排水盲管，沿隧道边墙底部纵向两侧各布置1道，纵向排水沟全隧道贯通，坡度同道路纵。施工前在边墙底部测量标记盲管设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。纵向盲管安设的坡度必须满足设计要求。3、横向排水盲管施工横向排水盲管是连接纵向排水管与侧排水沟的水力通道，常采用采用Φ100PRT排水，沿隧道纵向间距5m一道，两边墙对称设置，局部地下涌水多处适当加密。施工中先在纵向盲管上预留三通接头，然后在仰拱及填充混凝土施工前接长至隧道两侧排水沟。图4.4-2纵横向排水管三通构造图4、施工控制要点（1）地下水较大的地段应加密设置排水盲管。在集中出水点处沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地下水从管中集中流出。（2）当隧道开挖后在围岩表面有线流或股流时，均设排水半管或线形排水板，在排水管周围喷射厚度为1～2cm水泥砂浆后，再进行喷射混凝土作业。（3）盲管划线位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。（4）盲管用无纺布包住，扎丝捆好；在盲管两侧钻定位孔，间距在30～50cm，在定位孔中打设膨胀螺栓，用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。5、排水盲管安装质量检查（1）盲管尽量与岩壁密贴，与支护的间距不得大于5cm、盲管与支护脱开的最大长度不得大于10cm。（2）环向、纵向、横向排水盲管采用三通相连，施工中三通管留设位置准确，接头应牢固，未连接前端部用胶带或无纺布封端，防止泥砂、喷混凝土料或杂物进入堵塞管道（3）盲管无泥砂、喷混凝土料或杂物堵塞，泄水孔通畅。4.4.5防水板铺设1、施工工艺流程防水板铺设包括铺设准备、防水板固定、防水板焊接、验收等环节。施工工艺流程如下图4.4.5-1。图4.4.5-1防水板铺设施工工艺流程2、施作步骤与方法⑴铺设准备洞外检查、检验防水板质量，对检查合格的防水板，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用；洞内在铺设基面标出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。防水板铺设宜采用专用台架铺设，台架应具备以下要求：1）防水板专用台架应与模板台车的行走轨道为同一轨道；轨道的中线和轨面标高误差应小于±10mm。2）台架前端应设有初期支护表面及衬砌内轮廓检查钢架，并有整体移动（上下、左右）的微调机构。3）台架应能满足隧道周边部位的作业。=2\*GB2⑵防水板铺设缓冲层(无纺布)施工采用简易作业合车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用热熔衬垫及射钉将无纺布固定在喷射混凝土上，专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距0.5-0.8m,边墙间距0.8-1.0m。无纺布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不致因过紧被撕裂、过松，影响防水板挂设，无纺布幅间搭接宽度≥15cm。PVC防水板施工1）防水板铺设应超前二次衬砌施工10～20m，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离；2）铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头；3）采用从上向下的顺序铺设，下部防水板应压住上部防水板，松紧应适度并留有余量（按1.08考虑），保证防水板全部面积均能抵到围岩；4）分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护；5）对于横通道处防水板的铺设，如成形不好，须用浆砌片石或模筑混凝土使其外观平顺后，方可铺设防水板，对于热合器不易焊接的部位用热风枪手工焊接，并确保其质量；6）两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm。=3\*GB2⑶防水板固定先在初支基面上铺贴衬垫，用射钉固定，在凸凹较大的基面上，在断面变化处增加固定点，保证其与混凝土表面密贴。防水板与固定缓冲层垫圈上的热熔衬垫釆用电热压焊器热熔焊接,固定点间距拱部0.5-0.8m,边墙0.8-1.0m。=4\*GB2⑷防水板焊接1）焊接时，接缝处必须檫洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡折皱及皱褶；2）防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪；3）开始焊接前，应用小块塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度；4）单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm；焊缝严密、连续，不得焊焦焊穿漏焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖；焊缝若有漏焊、假焊应予补焊。5）防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。6）在焊缝搭接的部位焊缝必须错开，不允许有三层以上的接缝重叠。焊缝搭接处必须用刀刮成缓角后拼接，使其不出现错台；3、施工控制要点（1）塑料板应存放在室内，库房应整洁、干燥、无火源、自然通风要好，并应远离高温热源及油脂等污物；（2）任何材料、工具、在铺设时应尽量远离已铺好的地段堆放；（3）安装垫圈要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难；（4）挡头板的支撑物在接触到塑料防水板处必须加设橡皮垫层；（5）绑扎钢筋和安装模板及衬砌台车就位时，在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞和刮破塑料板；（6）浇筑混凝土时，应防止碰击塑料板，二次衬砌中埋设的管料与防水板间距不小于5cm，以防止破损塑料防水板，浇筑时应有专人观察，发现损伤应立即修补。4、防水板施工质量检查⑴目测检验用手将已固定好的塑料板上托或挤压，检查其与喷射砼面的密贴程度及预留量，检查塑料板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊缝表面是否平整光滑，有无波形断面。⑵充气检查检查采取随机抽样的原则，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条。防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝不严。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。4.4.6变形缝、施工缝防水1、变形缝、施工缝设置（1）变形缝变形缝间距30m一道，尽量设置在围岩类别变化处、衬砌结构类型变化处，每道变形缝在衬砌全断面设置。变形缝处迎水面采用背贴式橡胶止水带、衬砌中部设置中埋式E型橡胶止水带及Φ20打孔PVC管（后期注浆），背水侧30mm内空隙采用聚硫密封胶填塞密实，其它空隙采用填缝料－沥青木丝板填塞，防止渗漏水，共同组成复合防水体系；图4.4.6-1变形缝防水示意图（2）施工缝混凝土施工缝分为环向施工缝和横向施工缝两种，施工缝位置以结构施工图结合施工工艺水平等进行划分。环向施工缝在全断面布置，按模板台车一次模筑的长度为一环计算，本工程液压台车或组合钢模板拟施工长度6m，每模混凝土浇筑长度5.9m，预留100mm搭接，环向施工缝每5.9m设置一道。环向施工缝防水采用背贴式橡胶止水带+中埋式E型橡胶止水带+水泥基防水涂料，防止渗漏水，共同组成复合防水体系。图4.4.6-2环向施工缝防水示意图横向施工缝不宜设置在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，应高出仰拱回填600-700mm，采用背贴式橡胶止水带+镀锌止水钢板组合防水+水泥基防水涂料，止水钢板燕尾侧朝向迎水面（初支一侧）。图4.4.6-3横向施工缝防水示意图2、界面凿毛脱模后，界面处进行凿毛处理，清除浮粒，用水冲洗干净，待水干后，涂界面剂，再铺上一层20～25mm厚、与混凝上同配比的水泥砂浆，界面处混凝土需充分振捣。3、止水带（1）中埋式E型橡胶止水带1）工艺流程：挡头模板钻钢筋孔→穿钢筋卡—置止水带—上一环节止水带定位—>灌注混凝土→拆挡头板→下一环止水带定位2）施作方法：衬砌模板台车各项准备工作就绪后，沿衬砌轴线每隔不大于0.5m钻一φ12的钢筋孔,将制成的φ8钢筋卡,由待模注混凝土侧向另一侧穿过挡头模板,钢筋卡内侧卡进止水带一半,另一半止水带平靠在挡头板上。待混凝土凝固后拆除挡头板,将止水带拉直,然后弯钢筋卡紧止水带，模筑下一循环混凝土。图4.4.6-4钢筋卡大样图（2）背贴止水带背贴式橡胶止水带紧贴防水板外侧，带有齿纹面朝衬砌内，外贴式橡胶止水带埋设宽度为其宽度的1/2，止水带中线与施工缝或变形缝对齐，埋设宽度为其宽度的1/2。（3）施工控制要点1）检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施。2）背贴止水带采用粘结法防水板连接，对与粘结的防水板进行擦洗清洁;3）按环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接，除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm，且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置。4）止水带对称安装,伸入模内和外露部分宽度必须相等，沿环向每0.5m设二根φ8钢筋固定夹，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确，止水带处砼表面质量应达到宽度均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。安装时其中间空心圆环应与变形缝的中心线重合，且空心圆环一侧朝衬砌内。5）止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚，扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。6）浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带,防止止水带走位。7）止水带埋设部位为衬砌砼厚度1/2处，对于不同衬砌厚度时，衬砌厚度较薄一侧应设500宽凸边。4、镀锌钢板止水带纵向施工缝采用镀锌钢板止水带（电镀锌厚8-10um），钢板厚4mm，宽400mm，镀锌钢板止水带焊接连接，施工过程中注意钢板止水带定位准确，焊接牢靠，不产生偏斜。为更好的保持止水带连接质量,钢板止水带贴合面四边满焊相连接，并在钢筋上固定牢固，保证在施工振捣混凝土时不得损坏和挤偏止水带，钢板止水带的埋设应当其燕尾朝向有利于混凝土浇筑。为防止止水钢板在浇筑过程中偏移，在下部设置定位卡，采用Φ25钢筋，间距1m布置。止水钢板施工质量要求：1）止水钢板表面无油物、无明显弯曲等现象。2）止水钢板位置、埋深等必须符合规定要求。止水钢板应埋设在边墙截面中间位置，埋深应为200mm（宽度一半），止水钢板折边所形成的凹面应朝向迎水面。3）止水钢板规格符合要求，厚度4m厚、宽度不小于400m、燕尾折边30-50m,两块止水钢板的搭接不应少于50mm，并双面满焊。4）止水钢板与钢筋焊接时严禁焊穿钢板或与钢板有空隙。焊接工艺流程:止水钢板定位一固定一接头焊接一检查验收5、水泥基防水涂料变形缝外侧密封胶施工时，二衬表面基层平整、干净、干燥，水泥基防水涂料与变形缝两侧壁必须粘贴牢固，密封严实，无渗漏水现象，嵌缝质量应密实，表面不容许出现开裂、脱离、滑移、下垂和空鼓、塌陷等缺陷。4.4.7成品保护1、施工时若出现卷材局部损坏，可采用在卷材表面镶补的方式进行处理。2、在进行二次衬砌的钢筋绑扎和焊接时，应注意保护防水卷材，在焊接点与防水卷材之间，应临时附设一石棉板隔离，以防烧坏防水卷材；对钢筋端部进行防护，避免刺破防水板。3、混凝土浇筑时，在混凝土输送泵口处设置防护板，防止混凝土直接冲击防水板。4、防水卷材铺设好后，应尽快浇筑二次衬砌，以避免防水扳损伤，影响防水效果。5、振捣时，振捣棒不得接触防水层，以免损坏防水层。4.5钢筋施工4.5.1衬砌断面配筋图图4.5.1-1Ⅴa/a1/a2、Ⅳa/b/b1/b2/f型断面衬砌钢筋配筋示意图图4.5.1-2Ⅳh型断面衬砌钢筋配筋示意图图4.5.1-3侧壁洞室衬砌钢筋配筋示意图4.5.2钢筋加工、贮存钢筋加工在场外加工区（九滨路）统一下料、加工，加工好的成型钢筋按使用部位编号及钢筋规格、型号分开堆放，以免使用时混淆。由于解放碑地下环道限高、限行，钢筋运输车辆与装卸的吊车无法进入，只能通过小型货车从加工区转运至现场作业点、人工卸货，综合考虑钢筋加工长度不超过6m。钢筋存放必须设立足够标志，以利于检查和校核。应存放于地面0.5m以上的平台、垫木或其它支承物上，并保护钢筋不受机械损伤及不暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。加工好的钢筋，不应有污垢、松动的鳞皮、油漆、脂肪、油污或其它杂物，没有有害的缺陷如裂纹及叠层。钢筋加工基本要求：①本工程钢筋均为抗振钢筋，钢筋进场应有钢筋质量证明书或试验报告单，每捆钢筋均应有标牌，进场时应按炉罐（批）号及直径分批验收。②钢筋要依照料表并严格按照规范要求进行加工，对有铁锈及油渍的钢筋要清理干净后再加工。③弯曲钢筋时，Ⅱ级钢筋末端需做90°或135°弯折时，Ⅱ级钢筋的弯曲直径不得小于钢筋直径的4倍，弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径，不应小于钢筋直径的5倍，弯曲点的位置要准确无误。④所加工的钢筋尺寸要求准确无误，并且要严格实行三检制，对检查合格的钢筋要有明显的合格标志。⑤成型钢筋必须进行覆盖，防止雨淋生锈。⑥对于出场发放的钢筋要办理相关的出场手续，并且要确认使用的部位，与实际相符合时方可出场。钢筋加工允许偏差应符合下表4.5.2-1要求：钢筋加工允许偏差表4.5.2-1序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每根（每一类型抽样20%，且不少于5根）1用尺量2受力钢筋成型长度（+5、-10）13弯起钢筋弯起点位置（0、+20）2弯起高度（0、-10）14箍筋尺寸（0、5）2用尺量，宽，高各计1点4.5.3钢筋安装钢筋按要求在洞外加统一加工，运输到现场，在自制台架上人工安装绑扎。钢筋绑扎前要放设中线、里程、高程线，并将钢筋布置、绑扎要求、控制尺寸、定位筋、架立筋、保护层等情况交底至班组。钢筋安设完成后，按中线及标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚同标号混凝土预制垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。根据设计要求，防水钢筋混凝土外侧主筋保护层不小于50mm，内侧主筋保护层不小于40mm。1、仰拱钢筋安装底板和仰拱钢筋绑扎时，应先摆放下层钢筋，下层钢筋放在5cm厚同标号混凝土预制垫块，垫块间距0.8×0.8m，呈梅花形布置，主筋和次筋用细铁丝绑牢。底层钢筋铺设好后，为确保仰拱钢筋网片的间距，在仰拱上、下层钢筋网片之间设置Φ25钢筋架立钢筋，对上层钢筋网片进行支撑，保证上层钢筋网片在绑扎和浇筑混凝土的过程中不会塌陷、不移位。架立钢筋支撑脚间隔500mm，沿仰拱宽度方向间距1m、纵向方向通长布置。仰拱架立钢筋与仰拱主筋采用焊接连接。仰拱架立钢筋构造如下图所示：图4.5.3-1仰拱架立钢筋构造大样图仰拱钢筋铺设好后,全面检查层厚，重点对与二衬边墙连接处的预留钢筋检査，保证预留钢筋的位置符合图纸要求。上下层钢筋网片间采用拉筋绑扎连接，仰拱浇筑过程中派专人进行护筋，防止钢筋偏位,有偏位的及时调整。2、边墙拱部钢筋边墙拱部钢筋安装顺序为：绑扎外层主筋→绑扎外层分布筋→衬砌层间距定位钢筋→绑扎内层分布筋→绑扎内层主筋。拱墙钢筋安装时，先安装外层环向定位钢筋，和仰拱预留钢筋的连接优先采用机械连接，再用纵向筋将环向定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎支点，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并同步设置定位筋，电弧焊点焊，以加强整体刚度。在外层钢筋和防水层之间放置5cm厚同标号混凝土预制垫块，垫块间距0.8×0.8m，呈梅花形布置，垫块用细铁丝绑牢在外层钢筋上。内外层钢筋间距是钢筋工程控制难点，项目部拟采用Φ25钢筋作定位钢筋进行控制，沿轮廓线环向间距1m（环）×3m（纵）焊定位钢筋。根据设计钢筋层厚、保护层厚度，预先加工好定位钢筋，用红油漆在定位钢筋上标识内层环向钢筋的位置，铺设好内层环向钢筋后，绑扎5cm厚同标号混凝土预制垫块，垫块间距0.8×0.8m，呈梅花形布置。二衬钢筋的安装不能侵入净空内外侧钢筋网片间采用拉筋绑扎连接，混凝土浇筑过程中派专人进行扶筋，防止钢筋偏位。图4.5.3-2衬砌定位钢筋示意图3、钢筋安装要求1）钢筋应按设计图纸所示的位置、钢筋型号、直径、间距、数量等准确安装，其安装误差必须满足设计和有关规范要求，并注意钢筋编号,避免内外层钢筋混淆。2）钢筋安装必须稳定牢固，并保证在浇注砼时不松动或不变形。底板的双层钢筋内须设置架立钢筋，保证钢筋层间距。）根据测量控制点按钢筋分布弹好墨线，同时做好防水层保护工作。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。4）钢筋安装严格按设计图纸要求错开钢筋搭接，另外钢筋接头优先采用机械连接，同时进行型式试验检验。5）钢筋与模板间设置足够数量及强度混凝土垫块，确保钢筋保护层达到设计要求。6）钢筋的交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范和设计要求。4.5.4钢筋连接1、钢筋接头设置要求：1）钢筋接头：直径≥18mm主筋采用机械连接，采用Ⅰ级接头。环向钢筋每环可在侧墙设一个焊接接头，拱部严禁采用焊接。2）接头位置：受力钢筋的接头位置应相互错开35d且不小于500mm，同一截面接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不大于50%。3）绑扎接头：纵向连接筋采用搭接连接，搭接长度为1.3Lae，钢筋接头错开率不大于50%。2、钢筋绑扎接头1）绑扎接头：各受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开，从任一绑扎接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内有绑扎接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分率为：受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。2）受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180度弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90度弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表4.2-1规定：表4.5.4-1钢筋绑扎接头的搭接长度序号钢筋类别受拉区受压区1光圆钢筋30d+半圆形弯钩30d2带肋钢筋35d+直角形弯钩25d注：d为钢筋直径；绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，且在受拉区不得小于300mm，在受压区不得小于200mm。3）受压区光圆钢筋的末端，可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。3、钢筋焊接头1）钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。2）受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一断面内的接头应相互错开，错开距离为钢筋直径的35倍，且不小于500mm，在该区段内有接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分率为：受拉区不宜超过50%，受压区不限。3）钢筋采用焊接时，焊接长度必须满足规范要求（单面焊接12d，双面焊接6d），焊缝焊接必须饱满、密实。4）钢筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度应大于或等于钢筋直径的3倍（I级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。5）焊接时必须在相对干燥的环境中作业，，焊接成型的钢筋时，焊接处不得有水锈，油渍等；焊接后在焊接处不得有浮皮、缺口、裂纹及较大金属焊瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声；钢筋端部扭曲，弯折应予以较直或切除。6）钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的时间内乾焊接操作。冷拉钢筋的闪光对焊或电弧焊，应要冷拉前进行，冷拔低碳钢丝的接头，不得焊接。4、钢筋机械连接按照要求，直径大于或等于18㎜的钢筋均采用机械连接，拱墙钢筋与仰拱钢筋连接应采用直螺纹套筒机械连接形式。环向钢筋每环可在侧墙设一个焊接接头，拱部严禁采用焊接。机械连接要求：1）钢筋机械连接头满足接头强度及变形性能要求。每加工10个丝头用通、止环规检查一次。随机抽样10％且不得少于10个进行型式检验。当合格率小于95％时，应加倍抽检，复检中合格率仍小于95％时，应对钢筋丝头逐个进行检验，切去不合格丝头，查明原因，并重新加工螺纹。2）受力钢筋机械连接接头位置相互错开40d，受拉区钢筋接头按50%错开；受压区接头位置不限。3）钢筋连接时必须用力矩扳手拧紧，使钢筋丝头在套筒中央位置顶紧并加以标记。连接后两端外露完整有效扣对于采用压肋滚轧螺纹不超过2扣，对于采用剥肋滚轧螺纹不超过1扣。4）当采用机械连接时，钢筋接头应调直再加工，切口端面宜与钢筋轴线垂直，端头弯曲、马蹄形严重的应切去，不得用气割下料。5）成品保护：注意对连接套和已套丝钢筋丝扣的保护，不得损坏丝扣，丝扣上不得粘有水泥等污物。4.6模板支撑体系本工程有两种模板支架体系，拱墙衬砌模板支架在标准段采用液压整体式衬砌台车；加宽段及侧壁洞室采用组合钢模板+满堂支架；表4.6-1隧道衬砌模板表序号部位里程断面型式支撑体系备注1主通道K2+320-K2+403.23；K2+413.266-K2+479.004Ⅴa1型液压台车2K2+403.23-K2+413.266Ⅴa2型组合钢模+满堂支架3K2+479.004-K2+514.168Ⅴa型组合钢模+满堂支架4K2+514.168-K2+543.168Ⅳb2型组合钢模+满堂支架5K2+543.168-K2+680.643K2+711.143-K2+732.715K2+760.215-K2+783.328K2+797.288-K2+817.884Ⅳa型液压台车6K2+680.643-K2+711.143K2+711.143-K2+760.215K2+783.328-K2+797.288Ⅳb型组合钢模+满堂支架7地王广场连接道右K0+000～K0+33.402左K0+000～K0+39.896ⅤQ型组合钢模+满堂支架8国泰艺术中心连接道K0+000～K0+31.166Ⅳb1型组合钢模+满堂支架9国泰广场连接道K0+9.473～K0+26.05Ⅳb1型组合钢模+满堂支架K0+26.05～K0+116.112Ⅳf型液压台车10侧壁洞室、疏散通道风机房、设备房、疏散通道Ⅴg/g1/o/o1/o2/k型；组合钢模+满堂支架11风机房、设备房、配电房、疏散通道Ⅳg/j/i/o/o2/k/h型组合钢模+满堂支架4.6.1拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板支撑就位尺寸。如边墙基础结构侵入设计净空，应放线调整。4.6.2液压台车1、液压台车设计衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足断面加宽衬砌要求，并且立模方便。隧道二次衬砌边拱模采用定制6米液压整体式衬砌台车，台车加工完成后在厂内试拼装，各项性能检查合格后，用于衬砌施工。通过调整液压元件，使模板正确对位。台车结构形式详见附图三、四。图4.6.2-1Ⅴa1型标准断面衬砌台车正视图图4.6.2-2Ⅳa型断面衬砌台车正视图图4.6.2-3Ⅳf型型断面衬砌台车正视图图4.6.2-4衬砌台车侧视图2、衬砌台车浇注混凝土工艺流程图凿毛接头处理凿毛接头处理铺轨道道模模板中线标高调整养护浇注砼检查台车锁定装置拆堵头模板除通风管图4.6.2-4模板台车浇注混凝土工艺流程图3、液压台车就位1）台车检查：首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，强度、刚度是否满足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。2）涂刷隔离剂：对模板台车模板进行打磨处理，与混凝土接触面必须清理干净，保证模板台车的表面平整度、光洁度，用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。3）铺设轨道：台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过5mm，满足台车行走。4）台车定位：台车行走前，使用水准仪在隧道边墙上用红色油漆标出模板台车标高，使用全站仪在钢筋上标出隧道中心线及模板支撑的法线。中心线必须放在拱墙衬砌两个端头，长度以一循环5.9m（台车6m）为准，预留10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。5）台车就位：根据放线位置，松开卡轨器，清除轨道上粘结混凝土和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、高程、高差、平整度、稳定性等。6）台车模板调整：交替启动垂直和侧向油缸，使模板位于轮廓线位置，然后挂上台车侧向千斤顶，用侧向千斤顶进行偏差调整，中线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头板，完成立模工序。7）堵头模板：检查完毕符合设计要求后，进行预埋件和挡头模板的安装。挡头模板由多块小木模板拼接；预埋件主要有背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带、止水条、拱部注浆管等。中埋止水带采用钢筋卡固定在挡头模板上,一半镶入模板,另一半需贴挡头模板。带注浆管膨胀止水条采用木条预留安装槽。在模板拱顶（最高点）安设排气孔兼注浆孔。注浆孔设置间距3m。挡头模板和止水带之间采用定型木板加工,止水带与支护面之间采用不等宽度模板组合而成，根据超挖实际情况组合。8）混凝土浇注：混凝土浇注通过模板两侧天窗自下而上对称地分层进行。为保证台车不偏压、不移位，两边混凝土浇筑高差不超过0.5m。捣固利用模板天窗人工用捣固棒捣固，混凝土浇注完成后按规定进行混凝土养护工作。9）拆模：当衬砌混凝土达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板，回收垂直千斤顶油缸,使模板完全脱离。最后清除模板表面粘结的混凝土，喷涂脱模剂。4.6.3组合钢模板加