交通导行专项方案-魏县新区核心路网（道路工程）施工项目

魏县新区核心路网（道路工程）施工项目交通导行专项方案（C类施工方案）编号：02编制：赵以来时间：2022年01月02日审核：木芳慧时间：2022年01月02日审批：张润辉时间：2022年01月04日中建新疆建工（集团）有限公司2022年01月目录第一章编制依据 11.1编制依据 11.2编制原则 1第二章工程概况 32.1工程简介 32.2工程施工条件 32.2.1项目周边环境及可用资源分布情况 32.2.2工程地质及水文地质 42.2.3气象条件 42.3现状交通 52.4主要工程项目及数量 52.5重难点分析 9第三章施工准备与资源配置计划 103.1劳动力配置计划 103.2材料需求计划 133.3施工机具配置计划 16第四章施工进度计划 17第五章交通导改方法 195.1拆改施工 195.2交通导改 215.3其他附属工程施工方案 455.4路面及附属设施恢复 45第六章协调保证措施 506.1沿线小区商户对接协调 506.2新闻媒体及交管部门协调沟通 506.3专职协管人员安排 506.4交通管控时间计划与信息发布公告 51第七章安全保证措施 537.1安全管理目标 537.2安全管理组织机构 537.3危险源分析 537.4预防措施 55第八章环境保护及文明保证措施 58第九章应急处置措施 619.1应急机构的组成、责任和分工 619.2预防措施 629.3应急实施措施 639.4事故应急与救援 63第十章交通导行方案平面示意图 66附图一：交通导行平面示意图（天雨路中间通行） 66附图二：交通导行平面示意图（天雨路两侧通行） 67魏县新区核心路网（道路工程）施工交通导行专项方案第12页共67页第一章编制依据1.1编制依据本方案应用的主要标准、规范、规程和法规等见下表：表1.1-1编制依据序号类别规范名称编号1国家法律法规《中华人民共和国安全生产法》2021年修订版2《中华人民共和国道路交通安全法》2021年修订版3《建设工程安全生产管理条例行国家和行业标准及规范、规程《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-20155《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》GB5768.2-20096《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》GB5768.3-20097《道路交通标志和标线第4部分:作业区》GB5768.4-20178《道路交通标志和标线第5部分:限制速度》GB5768.5-20179《城市道路交通设施设计规范》GB50688-201110《城市综合交通体系规划标准》GB/T51328-201811《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-201012《市政工程施工安全检查标准》CJJ/T275-201813《建筑施工安全检查标准》JGJ59-201114《施工现场临时建筑物技术规范》JGJ/T188-200915公司管理文件《科技技术质量管理手册》CSCECXJ-TD-202216《施工管理手册》CSCECXJ-PM-202217《安全生产管理手册》CSCECXJ-SP-202218其他魏县新区核心路网（道路工程）施工招投标文件HBYB-2021-00219魏县新区核心路网（道路工程）施工图纸ZTDD-CJY（H）-202003720魏县新区核心路网（道路工程）施工合同21魏县新区核心路网（道路工程）施工组织设计1.2编制原则1、本工程天雨路红线内具有现状混凝土道路，因两侧小区的密集建设，现状道路社会行人和车流量较大，作为两侧在建小区唯一的通行道路，天雨路必须采用围挡分段分幅封闭施工的交通导行方式进行施工，方可保证交通通畅以及工期、交通安全等要求；本工程天泽路、勤政大道、东源街、平安街、滨河东步行街、三田东路6条道路的现状均处于野外的农田，无需考虑交通导行保畅通因素的影响，这些道路实行封闭交通施工的基本原则。2、在满足建设单位总工期、施工各阶段工期要求的前提下，充分考虑施工对交通的影响，科学合理的组织交通，将施工对社会的影响降到最低程度。3、要有利于施工组织和管理，确保车辆行人安全顺利通过施工区域，以使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。4、交通导行方案编制时应充分利用现有道路、遵循“借一还一”的原则，避免道路原有道路被施工占用后，导致居民出行困难。5、交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段不断优化调整。6、交通导行图应与现场平面布置图协调一致。7、采取不同的组织方式，保证交通流量，高峰期的需要。8、安全原则：本工程施工期间施工区域禁止一切与工程无关的车辆通行，施工现场采取科学合理的导行方案，保障各类运输车辆的行驶安全，同时保障施工车辆和施工人员的安全。9、畅通原则：天雨路工程施工期间，应保持两侧安置小区出入畅通，确保施工过程中社会车辆都能以一定的行车速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时最大限度减少因施工带来的不便。10、确保施工进度的原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，要保证工程在规定的工期内完成。11、安全文明施工，是做好安全、交通组织的必要条件。12、强化管理，分步实施，加强与各级管理部门的联系，取得协助，降低交通组织的难度。

第二章工程概况2.1工程简介表2.1-1工程基本情况表序号项目内容1工程名称魏县新区核心路网（道路工程）施工2工程地点魏县新区3工程类别市政工程4工程规模本工程包括新建天雨路、天泽路、勤政大道、平安街、东源街、滨河东步行街、三田东路等7条道路，主要施工内容包括道路工程、绿化工程、排水工程、交通工程及热力管道工程等。其中勤政大道道路红线70米，道路施工总长1112.646米，设计标准城市主干道，设计车速50公里/小时，双向八车道，四块板道路断面形式；天泽路道路红线50米，道路施工总长1167.147米，设计标准城市主干道，设计车速50公里/小时，双向六车道，三块板道路断面形式；天雨路道路红线50米，道路施工总长1243.008米，设计标准城市主干道，设计车速50公里/小时，双向六车道，三块板道路断面形式；东源街道路红线50米，道路施工总长1291.354米，设计标准城市主干道，设计车速50公里/小时，双向六车道，三块板道路断面形式；平安街道路红线24米，道路施工总长1427.104米，设计标准城市支路，设计车速为30公里/小时，双向两车道，一块板道路断面形式；三田东路道路红线24米，道路施工总长519.707米，设计标准城市支路，步行道路面宽度12米，人行道路面宽度各6米，一块板道路断面形式；滨河东步行街为一块板道路断面形式，步行道路面宽度9米，人行道路面宽度各3米，道路红线15米，道路施工总长801.377米。5建设单位魏县住房和城乡建设局6项目管理公司远瓴工程咨询集团有限公司7勘察/设计单位中土大地国际建筑设计有限公司8监理单位圣弘建设股份有限公司9施工单位中建新疆建工（集团）有限公司10工期目标300日历天11质量目标合格2.2工程施工条件2.2.1项目周边环境及可用资源分布情况表2.2.1-1项目周边环境序号项目内容1项目所在位置魏县新区核心路网（道路工程）施工项目位于魏县中心城区东南部，规划面积约为1.6平方公里，2工程周边环境该区域现状地形属于华北冲积平原，地势平坦，地面平均高程为49.5左右；现状地貌主要以农耕土地为主，分布着马庄村和后小寨村两个村庄；该区域现状四周均被环城水系所包围。3周边主要单位（居民区）、交通条件区域内分布着马庄村和后小寨村两个村庄，交通方面北侧为天河南路，南侧为益民河路，东侧为万泉南大街（G230），中心为在建的市政道路—广源街和其他临时道路等，其中本工程的勤政大道、天雨路、天泽路均与广源街有交叉口。天雨路现状混凝土道路作为两侧在建小区唯一的通行道路，天雨路须采用分段分幅施工的交通导行方式进行施工方可保证交通通畅。4其他说明情况该区域内地势平坦，交通方便，便于施工机械和建材进出场。另外，施工现场在市区边缘，且紧邻村庄，方便水、电、通信线路接入。2.2.2工程地质及水文地质表2.2.2-1工程地质及水文地质序号项目内容1地形地貌魏县地处河北平原，为冲积平原地貌，地势宽广平坦，起伏很小，场地基本平坦。2区域地质稳定性评价邯郸市大地质构造单元属华北陆台渤海凹陷带与太行山隆起的接触部位，太行山隆起的中心为太行山背斜的轴部，地层从轴部向东大致为震旦系、寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系、三叠系、第三系、第四系地层；魏县位于邯郸市东部，勘察范围内以第四纪地层为主，本场地附近无活动断裂通过。3水文地质评价地下稳定水位为11.0-11.50m，为上层滞水，第4层粉土为主要含水层，以侧向补给为主，以蒸发为主要排泄方式，水位波动幅度为1.00-1.50m，查阅近几年水文地质资料，场地近期年最高水位埋深可按10.00m考虑。由于地下水位较深，可不考虑地下水对拟建建筑物基础混凝土结构及混凝土结构中钢筋的腐蚀性。4地层岩性1层杂填土，以粉土为主，含建筑垃圾等，结构松散，厚度：0.50-1.80m。2层粉土，为中等压缩性，厚度：2.30-2.80m。3层粉质黏土，中等压缩性，厚度：4.10-5.00m。4层粉土，中等压缩性，厚度：1.50-7.20m。4-1层粉细砂。5层粉质黏土，该层未穿透，最大揭露厚度4.00m。5地震烈度依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），本区地震烈度为7度区，第二组，设计基本地震加速度值为0.15g。2.2.3气象条件表2.2.3-1气象条件序号项目内容1近年气候情况2020年平均气温为14.2℃，与常年值（13.5℃）相比偏高0.7℃，略低于2019年（14.4℃），属温度偏高年份，春、夏两季气温显著偏高；年平均降水量504.3毫米，较常年529.5毫米偏少4.8%，春季降水较常年偏多1成有余，秋季降水则偏少1成有余，夏季前期偏少5成多，但“七下八上”盛汛期降雨过程频繁，降水明显增多，汛期降水较常年同期偏少不到1成。2气候特征魏县地处河北省东南部，属大陆性季风气候。主要特点是四季分明，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季昼暖夜凉。气候总体较好，适合农作物、蔬菜生长和林果种植。魏县地处中纬度地区，热量充沛，光能资源丰富，日照时数季节分布为春季最多，夏季最少，冬季略多于春季。通过对2003～2006年气象要素统计，日照时数在1855～2373小时之间，年平均气温为13.7℃，历年为13.5℃，年极端最高期气温一般出现在6月（魏县1978年6月30日最高气温41.1℃，1972年1月26日最低气温-19.8℃），无霜期210天左右，魏县年平均风速2～4米/秒，季节风速分布春季最大，冬季次之，夏季秋季最小，常年出现南风的频率最多。年降水量为333.8～746.2毫米，历年为525.2毫米，常年降水量分布不均匀，降水量时段分布也不均匀，以夏季降水量最多，占年降水量的65%～75%，冬季降水量最少，秋季稍多于春季。魏县气象灾害频繁，主要有旱、涝、大风、冰雹、高温、干热风、霜冻、低温冻害等，气象灾害每年平均有不同范围、不同程度出现，其中以旱涝最多，其次如冰雹、大风等气象灾害。2.3现状交通本工程天雨路红线内具有现状混凝土道路，现状道路宽度9.6m，纵坡为0.02%～0.7%，比较平缓，位于道路中间位置，与万泉南大街（G230）在东侧端头处相交，与广源街在K0+600处相交，在西侧端头与滨河步行街相交，另外因两侧小区的密集建设，现状道路社会行人和车流量较大。经统计天雨路车流量情况见表2.3-1。表2.4-1天雨路车流量统计情况序号时间段车流量17：00～9：0053辆/小时217：00～19：0045辆/小时天雨路现设计速度为50Km/h，根据《道路交通标志和标线第4部分:作业区》 GB5768.4-2017规定，并考虑足够安全系数，天雨路交通导行段限速取值30Km/h。本工程天泽路、勤政大道、东源街、平安街、滨河东步行街、三田东路6条道路的现状均处于野外的农田，无需考虑交通导行保畅通因素的影响，这些道路实行封闭交通施工。2.4主要工程项目及数量本工程拟设置大门六个，大门设置情况详见下表：表2.4-1大门设置情况序号名称内容图例1带有两侧品牌墙的门楼式大门大门设置在平安街北端天河南路南侧。2不带品牌墙的门楼式大门大门在天雨路东端万泉大街西侧设置1个，东源街与天河南路交叉口设置1个。3无门楼式简易型大门在三田东路西端广源街东侧设置1个，天雨路与广源街交叉口东西两侧各设置1个。表2.4-2道路施工交通安全标志、标牌及安全防护器具序号图片产品名称规格数量1反光锥H=700mm100个2塑料防撞沙桶400×700mm20个3隔离墩560×560mm30个4水马700×1300×140×280mm20个5施工标志牌1400mm×400mm20个6导向标志1400mm×400mm15个7限速标志40010个8解除限速标志40010个9靠左（右）行驶30010个10围挡4000m×2m15处11反光背心150个12LED灯反光背心10个13警示带、警示灯警示带10卷、警示灯50个14钢板3m×4m×12mm20块15临时防护栏杆1.2×2m50个16临时红绿灯1个2.5重难点分析表2.5-1重难点分析及对策序号重难点主要对策1天雨路现状混凝土道路作为两侧在建小区唯一的通行道路，车辆及行人流量较大，施工过程中须保持交通通畅并存在交通安全风险。施工前编制交通导行方案，经审核审批同意后采用分段分幅施工的交通导行方式进行施工，安排专人进行交通疏导，设置交通警示标志标牌，保证交通通畅及施工交通安全。2施工区域涉及多个在建小区及人民医院新院区在建项目，与这些在建工地存在交叉，需与各单位协调1）项目部成立以项目经理为主导的协调实施小组，制定专项协调管理制度，明确人员分工及协调处理流程，负责与相关单位的沟通协调。2）建立通讯联系网络，落实各单位、各相关部门联系人及联系方式；定期组织协调会议，分析周边因素，与相关部门和单位及时沟通。3本项目为线性工程，天雨路交通导行围挡、警示标识标牌较多，安装量大，使用过程中维护较困难安排专人定期对全线围挡、警示标识标牌进行检查，如发现围挡有变形及时加固，定期对现场标识标牌进行巡查，发现标识标牌丢失、破损等情况及时处理或补充。4各交叉路口和沿线在建工地出入口车辆出入较多，易出现盲区，流动性大，对交通安全管理要求较高。设置足够数量的标识标牌，交通导行段施工时，安排专职安全疏导员对本工程范围内主要路口处进行监督并引导管理，确保交通安全

第三章施工准备与资源配置计划3.1劳动力配置计划1、交通导行管理机构1）为保障交通导行工作的顺利实施，确保施工期间的保通要求与交通安全，强化组织机构，加强畅通领导，成立以项目经理为组长，项目副经理、技术负责人、安全总监、商务经理为副组长，工程部和安全部具体负责实施、商务部及物资部全力配合、技术质量部提供技术支持的交通导行管理机构，加强保通组织管理。制定保通奖惩制度，逐级签订保通责任书，项目部定期检查、落实、兑现奖惩。交通导行管理机构见图3.1-1。图3.1-1交通导行管理机构2）交通导行管理职责表3.1-1交通导行管理职责序号部门职责1项目经理1）代表我单位全面履行交通导行方案的实施。2）负责落实对项目人员、物资、设备、资金等主要交通导行要素的供给，保证项目有充足的资源组织施工。3）对项目经理部进行有效的监管，保证交通导行工作管理的有效实施，处理各部门之间管理和协调问题。4）负责与交管部门、建设单位的沟通联系，负责各专业施工队伍之间和项目管理人员的总协调及调度，制定项目工期、质量、职业健康、安全文明施工、成本等各项管理目标，并组织实施。5）做好交通导行总结、推广先进经验、表彰先进集体和先进个人。2项目副经理1）在项目经理领导下，负责组织项目经理部的交通导行工作，参与交通导行重大问题的决策。2）对交通导行工作全面负责，落实交通导行工作的目标和指标。3）建立健全交通导行管理体系，组织制定交通导行计划和管理制度，并监督执行，确保工程的顺利进行。4）主持召开交通导行部署会议，部署交通导行计划，合理配置人力资源和设备物资，确保交通导行计划的完成。5）负责交通导行质量、环境与职业健康安全的全过程控制。6）抓好成本核算，努力降低各种消耗，提高交通导行工作效率和经济效益。3项目技术负责人1）负责交通导行方案的深化设计和技术管理工作。2）参与编制交通导行方案组织设计，审核交通导行施工方案。3）通过信息平台与交管部门、建设、监理单位保持经常沟通，保证交管部门、建设、监理单位的要求与指令在施工中贯彻实施。4）组织对本项目交通导行的技术问题进行技术攻关，确保交通导行顺利进行。4商务经理1）领导商务合约交通导行管理工作，做好项目全面风险管理。2）定期或分段分析交通导行工程量和实际完成工程量的差异，发现问题及时向项目经理反映情况，并给出解决问题的合理化建议。3）履行总、分包合同，严格控制费用标准，督促成本降低措施的落实，及时向相关部门提供预算数据。4）负责交通导行商务资料分类、整理、归档，建立完善的管理台帐及目录。5安全总监1）对交通导行施工安全具有一票否决权。2）贯彻国家、河北省及邯郸市有关工程安全与文明施工规范，确保交通导行总体安全与文明施工目标和阶段安全与文明施工目标的顺利实现。3）配合项目经理对交通导行现场的安全文明施工进行全面监督管理。4）负责积极宣传党的安全生产方针、政策、劳动保护规定和交通导行安全生产的规章制度。6工程管理部1）对交通导行现场监督管理，遇到重大质量、安全问题时及时会同有关部门进行解决。2）负责组织交通导行现场的施工及验收工作与技术交底。3）参与做好交通导行现场组织协调工作，合理调配生产资源。4）负责交通导行平面布置的动态管理。5）参与质量、环境与职业健康安全的全过程控制，以及交通安全问题的调查，并提出整改措施、监督落实。6）负责编写施工日志、施工记录、施工过程资料等相关施工资料。7）参与施工过程中质量、技术问题的分析及处理。8）参与交通导行施工中工程量计算，为过程成本控制提供依据。9）完成领导交办的其他工作。7技术质量部1）参与交通导行施工组织策划。2）参与制定交通导行管理制度。3）参与交通导行成本控制及成本核算。4）参与交通导行作业的质量、环境与职业健康安全过程控制5）参与交通导行施工过程中质量、技术问题的分析及处理。6）参与进度及安全检查，落实交通导行现场进度纠偏措施和安全整改措施，参与交通导行施工过程的安全管理。7）协助项目施工技术负责人完成交通导行相关BIM建模等技术工作。8）完成领导交办的其他工作。7技术质量部1）参与交通导行施工组织策划。2）参与制定交通导行管理制度。3）参与交通导行成本控制及成本核算。4）参与交通导行作业的质量、环境与职业健康安全过程控制5）参与交通导行施工过程中质量、技术问题的分析及处理。6）参与进度及安全检查，落实交通导行现场进度纠偏措施和安全整改措施，参与交通导行施工过程的安全管理。7）协助项目施工技术负责人完成交通导行相关BIM建模等技术工作。8）完成领导交办的其他工作。8安全监督部1）参与制定交通导行施工安全生产管理计划。2）参与建立交通导行安全管理制度。3）参与制定交通导行施工现场安全事故应急救援预案。4）负责交通导行防护用品和安全设施的符合性审查。5）参与交通导行施工安全技术交底。6）参与交通导行施工现场环境监督管理。7）参与组织交通导行安全事故应急救援演练。8）参与交通导行安全事故的调查、分析。9）负责交通导行安全生产的记录、安全资料的编制。10）负责汇总、整理、移交交通导行安全资料。9物资部1）负责编制交通导行所需材料、设施配置计划。2）参与建立交通导行材料、设施管理制度。3）负责收集相关材料、设施的价格信息，参与供应单位的评价、选择。4）负责交通导行材料、设施的选购，监督、检查材料、设施的合理使用，参与采购合同的管理。5）参与进场交通导行材料、设施的验收和抽样复检。6）负责交通导行材料、设施进场后的接收、发放、储存管理。7）参与回收和处置剩余及不合格交通导行材料、设施。8）负责建立交通导行材料、设施管理台账，材料、设施的盘点、统计。9）参与交通导行材料、设施的成本核算。10）负责交通导行材料、设施资料的编制、汇总、整理、移交。10商务部1）了解交通导行工程实际情况，掌握合同条款。2）起草交通导行施工分包合同，做好合同信函管理。3）负责交通导行施工预算编制，按时完成并对其准确性负责。4）负责编制交通导行物资需用预算计划，审核材料报表。5）参与交通导行材料盘点，及时准确完成工程量复核。6）每天至少到现场一次，调研形象进度，实现方案与现场的有效结合。8）完成领导交办的其他工作。11施工作业队1）积极配合项目部完成交通导行工作。2）配备交通导行现场交通指挥人员。3）安装交通导行所需的围挡及标志标牌。4）做好交通导行现场的文明施工工作。5）完成项目领导交办的其他工作。2、劳务资源安排详见下表；表3.1-2劳动力计划表序号施工人员人数主要岗位职责备注1施工负责人1人统筹安排管理交通导行施工2技术员2人编制交通导行施工方案并监控实施3安全员2人负责交通导行施工的安全管理工作4专职交通疏导员4人对主要交叉路口和出入口进行交通疏导、劝解5专职协调员1人协调相关单位，保证交通导行的顺利实施6技工2人对围挡、大门、标识标牌的安装施工7普工4人协助围挡、大门、标识标牌的安装施工3.2材料需求计划工程用主要原材料需要量及进场计划详见下表：表3.2-1主要原材料需要量及进场计划表序号图片产品名称规格数量计划进场时间责任部门1工地大门门柱截面尺寸为1×1m，总高6.5m，门楼式大门宽8m，高2m3个2021年12月30日物资部2工地大门门柱截面尺寸为0.8×0.8m，大门宽6m，高2m。3个2021年12月30日物资部3反光锥H=700mm100个2022年1月10日物资部4塑料防撞沙桶400×700mm20个2022年1月10日物资部5隔离墩560×560mm30个2022年1月10日物资部6水马700×1300×140×280mm20个2022年1月10日物资部7施工标志牌1400mm×400mm20个2022年4月22日物资部8导向标志1400mm×400mm15个2022年4月22日物资部9限速标志40010个2022年4月22日物资部10解除限速标志40010个2022年4月22日物资部11靠左（右）行驶30010个2022年4月22日物资部12围挡4000m×2m15处2021年12月30日物资部13反光背心150个2022年6月10日物资部14LED灯反光背心10个2022年6月10日物资部15警示带、警示灯警示带10卷、警示灯50个2022年1月15日物资部16钢板3m×4m×12mm20块2022年6月10日物资部17临时防护栏杆1.2×2m50个2022年6月10日物资部18临时红绿灯1个2022年4月22日物资部3.3施工机具配置计划主要施工机械、设备投入情况详见表3.3-1；表3.3-1拟投入本工程的主要施工机械设备表序号机具名称规格型号数量计划进场时间责任部门1挖掘机小松20012021年12月30日物资部2装载机小松WA380-612021年12月30日物资部3充电手提式混凝土震动棒NWD-2500022021年12月30日物资部4砂轮切割机J3GY-LD-400A12021年11月10日物资部5汽车吊徐工QY25K5C_212022年1月15日物资部6电焊机C412022年1月10日物资部7柴油发电机DMD18000LE12022年1月3日物资部8RTK华测X1232021年12月28日物资部9水准仪自动安平DZS3-122021年12月28日物资部10靠尺/12021年12月28日物资部11塞尺/12022年12月28日物资部

第四章施工进度计划本项目交通导行施工计划2021年12月30日开工，2023年4月6日竣工，工期464日历天。具体开工日期以建设单位场地征迁完成，每条道路具备进场施工条件时，监理单位的开工令为准。具体进度计划详见图4.0-1魏县新区核心路网项目交通导行施工进度计划，具体开工日期以建设单位场地征迁完成，具备进场施工条件时，监理单位的开工令为准。见下表4.0-1进度计划节点表。表4.0-1进度计划节点表序号项目起始时间完成时间备注1现场测量2021.12.292021.12.31随施工阶段调整2场地平整2021.01.012022.01.03随施工阶段调整3工地大门基础浇筑2022.01.042022.01.23随施工阶段调整4工地大门安装2022.01.242022.02.22随施工阶段调整5围挡施工2022.01.042022.04.23随施工阶段调整6标识标牌配置2022.04.242022.05.03随施工阶段调整7交通导行临时设施完工验收2022.05.042022.05.08随施工阶段调整8道路施工准备及清表等2022.05.092022.07.05随施工阶段调整9非机动车道（旧路两外侧）封闭施工，中间旧路通行，施工非机动车道（旧路两外侧）路基、地下管线、砂砾石垫层2022.07.062022.10.18天雨路10围挡拆除调整、标识标牌调整、转换交通至非机动车道，中间旧路封闭施工2022.10.192022.10.25天雨路11机动车道（旧路部分）路基施工、砂砾石垫层、基层、第一层面层施工2022.10.262023.01.02天雨路12围挡拆除调整、标识标牌调整、转换交通至机动车道，非机动车道封闭施工2023.01.032023.01.09天雨路13非机动车道基层施工2023.01.102023.02.04天雨路14非机动车道第一层面层施工2023.02.052023.02.14天雨路15全幅第二层面层施工2023.02.152023.03.01天雨路16人行道、绿化工程、交通工程2023.02.052023.03.27天雨路17施工现场临时设施全部拆除、竣工前准备2023.03.282023.04.01全部道路18竣工验收2023.04.022023.04.06全部道路图4.0-1魏县新区核心路网项目交通导行施工进度计划第五章交通导改方法5.1拆改施工本工程天雨路红线内具有现状混凝土道路，因两侧小区的密集建设，现状道路社会行人和车流量较大，作为两侧在建小区唯一的通行道路，天雨路必须利用原混凝土道路采用围挡分段分幅封闭施工的交通导行方式进行施工，方可保证交通通畅以及工期、交通安全等要求，且原混凝土道路无标线、绿化带、公交站台等设施，无需拆改原有道路设施，直接采用围挡隔离施工区域进行利用即可；本工程天泽路、勤政大道、东源街、平安街、滨河东步行街、三田东路6条道路的现状均处于野外的农田，实行封闭交通施工，无需考虑交通导行保畅通因素的影响。我单位将认真按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和河北省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好与施工相关的交通安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。天雨路施工前期，保留现状混凝土路（宽度9.6m）作为施工和社会车辆通行便道（具体见第十章附图一），此阶段在旧混凝土路两侧设置隔离围挡隔开施工区域，因原混凝土路无人行道，为保证安全，拟在道路两侧设置1.2米宽的行人通道采用隔离栏杆与车辆隔开，导行车道为7.2m宽，中间采用隔离栏杆隔开形成双向单车道，限速30Km/h有序通过（见图5.1-1）；待非机动车道铺筑垫层后（计划时间节点为2022年10月18日），开放非机动车道作为通行便道，机动车道封闭施工（具体见第十章附图二）；机动车道施工至沥青下面层后，开放机动车道将交通车辆导流至机动车道，施工非机动车道和人行道，待非机动车道下面层沥青铺筑完成后，统一铺筑机动车道和非机动车道沥青上面层，待铺筑的沥青路面温度降至50℃即可全部放开交通。各阶段施工区域均围挡封闭施工，在与各交叉路口处设置足够数量的交通警示标识标牌等设施。图5.1-1天雨路中间通行时隔挡示意图其他道路（天泽路、勤政大道、东源街、平安街、滨河东步行街、三田东路）实行封闭交通施工。在各条施工道路出入口设置大门和门岗，大门两侧外部道路边设置“出入口”减速、让行标志。在大型设备和大宗材料进场、大型车辆出场时，提前设置提醒告示，并设专职交通疏导员疏导交通。在施工前，我部将对交通安全临时设施及安全措施等做好充分的准备。具体如下：1、及时与魏县新区道路交警部门和路政管理部门取得联系，汇报项目情况和详细的场内外交通管理方案，取得各部门的支持。同意我部在天雨路、益民路、天河南路等施工出入口设置临时交通标志，并能对以上道段限速管制。2、施工区内限速原则：1）车辆速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；2）限速应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，宜综合考虑；3）限制速度宜统一，并考虑司机对交通设施及人员的指示、应对突发事件的反应时间。4）作业区的限速值不应大于表5.1-1规定的值，限速过渡的差不宜超过20km/h，可按照每200m降低20km/h设置。表5.1-1作业区限速值序号设计速度/（km/h）限速值/（km/h）1120802100703806046040550、40、3030620203、按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。4、对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在道路内作业的安全注意事项的教育。5、对所有上路的施工机械、车辆事先调试完毕，保障施工机械的正常运转。6、我项目部将积极协同魏县新区道路交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。5.2交通导改1、本项目交通导行平面转换方案（主要指天雨路）具体如下：1）旧水泥路通行，两外侧路基、管线施工。图5.2-1交通导行示意图12）管线、路基整平施工完成，铺筑砂砾石垫层。图5.3-2交通导行示意图23）拆除旧水泥路，将社会车辆导流至两外侧。图5.2-3交通导行示意图34）中间路基施工、砂砾石垫层、水稳铺筑。图5.2-4交通导行示意图45）机动车道水稳、第一层沥青施工完成。图5.2-5交通导行示意图56）摊铺非机动车道水稳，将车辆导流至机动车道。图5.2-6交通导行示意图67）非机动车道第一层沥青施工，人行道碎石施工。图5.2-7交通导行示意图78）非机动车道第二层沥青施工，人行道混凝土施工。图5.2-8交通导行示意图89）机动车道第二层沥青施工，人行道面砖铺设。图5.2-9交通导行示意图910）路面、人行道、交通、绿化工程全部施工完成。图5.2-10交通导行示意图102、作业区限速值作业区的限速值不应大于表5.2-1规定的值，限速过渡的差不宜超过20km/h，可按每200m降低20km/h设置。表5.2-1作业区限速值序号设计速度/（km/h）限速值/（km/h）1120802100703806046040550、40、3030620203、施工区的基本区划。根据规范规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，即施工作业控制区应设置：1）警告区—→2）车道封闭上游过渡区—→3）缓冲区—→4）工作区—→5）下游过度区—→6）终止区六个区段，如下图所示：图5.2-11作业区组成图说明：S——警告区；Ls——车道封闭上游过渡区；H——缓冲区；G——工作区；Lx——下游过渡区；Z——终止区因本工程仅天雨路需保通，故本工程警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过度区、终止区主要设置在天雨路与现状广源街交叉口北侧、天雨路与现状万泉南大街交叉口南北两侧，天雨路与现状广源街交叉口北侧设置明细与平面布置见图5.2-12，天雨路与现状万泉南大街交叉口南北两侧设置明细与平面布置见图5.2-13。图5.2-12天雨路与现状广源街交叉口北侧施工作业控制区平面布置图5.2-13天雨路与现状万泉南大街交叉口南北两侧施工作业控制区平面布置4、施工区内设施布设：施工区安全设施的布设应按《道路交通标志和标线》(GB5768—2017）的有关规定执行，布设图例见《道路交通标志和标线》或本方案附录所示。其中限速标志的设置，应报地方交警部门审批确定。1）警告区作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。警告区内统一设置“前方施工，减速慢行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。施工预告标志设在醒目的地方，易被驶来的车辆看到。施工预告标志如果在同一地点持续使用时间超过两个星期，采用固定方式。施工预告标志离施工区的最小距离为两倍的施工区限速值。警告区的长度不应小于表5.2-2的规定。表5.2-2警告区最小长度序号设计速度/（km/h）公路作业区/m城市道路作业区/m11201500——2100100010003806001004604004055040040640300407303004082020040注：城市道路上平面交叉口间距小于表中的数值时，以平面交叉口为起点设置警告区。本项目天雨路为城镇道路，设计速度为50Km/h，结合上表规定，警告区最小长度为40m，我单位结合实际情况，确保安全系数，将警告区长度设置为60m。2）车道封闭上游过渡区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。当车辆行驶至车道封闭上游过渡区时，行车速度应小于20km／h。在车道封闭上游过渡区前应设置“禁止驶入”标志。若需在夜间施工，应在该区内每5m安装一个频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。上游过渡区长度根据作业占用道路宽度和设计车速确定，取值宜按照GB57683渐变段长度的规定。作业区位于路肩时，上游过渡区长度可按以上数值的三分之一选取。3）缓冲区作用：引导车流有序行进。在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离。本区段两侧各设置一个CE-1灯，缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。缓冲区的长度宜大于表5.2-3的规定。表5.2-3缓冲区的最小长度序号限制速度/（km/h）缓冲区长度/m120、30152404036080480120本项目交通导行段限制速度为30Km/h，结合上表规定，缓冲区最小长度为15m，我单位结合实际情况，确保安全系数，将缓冲区长度设置为30m。4）工作区作用：工作区是施工人员活动和工作的地方，在车道与工作区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据施工作业的需要设置工作区长度。在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。半幅封闭、另半幅通行时的路面，应加强借道通行路段中间安全设施的设置，中间分隔采用中型水马，引导车辆各行其道，水马在起始端连续布设100m，之后每10m设1个，用警示线连接。在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，设置齐全的安全标志及防护设施。安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。夜间施工应在工作区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。工作区长度应综合考虑交通延误和作业经济性确定。5）下游过度区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后下游过度区，引导车辆进入正常车道。下游过渡区的长度不应小于道路缩减宽度。6）终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。终止区的末端应设置解除限速标志。终止区长度应按照表5.2-4选取。表5.2-4终止区的最小长度序号限制速度/（km/h）终止区长度/m1≤4010~302>4030本项目交通导行段限制速度为30Km/h，结合上表规定，终止区最小长度为10～30m，我单位结合实际情况，确保安全系数，将终止区长度设置为30m。5、施工安全设施的布设。1）施工区标志：用于工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。（1）施工现场标志支撑结构采用支架结构形式；标志板采用1mm厚镀锌钢板，反光材料为二级反光膜。标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。封路围挡材料均使用高度不小于2m的环保型装配式彩钢板，为防抗拔力不足，在风的影响下引起倾斜或倾倒，用沙袋加重加压以确保安全。（2）由于道路作业而设置的临时警告和指路标志，底色为橙色或荧光橙色；临时指示和禁令标志，底色不变。照明条件不还、能见度差的作业区，临时警告和指路标志宜采用荧光橙色。作业区临时标志均可采用主动发光标志。（3）作业区交通标志宜采用GB/T18833-2012中Ⅴ类、Ⅳ类反光膜。（4）设置于警告区的标志尺寸根据该路段的设计速度确定，设置于作业区其他位置的标志尺寸根据作业区的限制速度确定。（5）作业区交通标志应易于搬动和运输、能简单和快速的搬运和拆除，安装后结构稳定。2）临时隔离设施：包括临时隔离围挡、隔离墩、水马、锥形路标、防撞桶等。3）本工程需导行的现状天雨路道路宽度为9.6m，根据上述规定结合项目实际，对于本工程交通导行需要设置的各种施工安全设施充分分析，主要包括工地大门、围挡、反光锥、塑料防撞沙桶、隔离墩、水马、施工标志牌、导向标志、限速标志、解除限速标志、靠左（右）行驶标志、反光背心、LED灯反光背心、警示带、警示灯、临时防护栏杆、临时红绿灯等。各控制区安全设施名称及规格、示意图见表5.2-5。表5.2-5交通导行施工安全设施表序号图片产品名称规格数量1工地大门门柱截面尺寸为1×1m，总高6.5m，门楼式大门宽8m，高2m3个2工地大门门柱截面尺寸为0.8×0.8m，大门宽6m，高2m。3个3反光锥H=700mm100个4塑料防撞沙桶400×700mm20个5隔离墩560×560mm30个6水马700×1300×140×280mm20个7施工标志牌1400mm×400mm20个8导向标志1400mm×400mm15个9限速标志40010个10解除限速标志40010个11靠左（右）行驶30010个12围挡4000m×2m15处13反光背心150个14LED灯反光背心10个15警示带、警示灯警示带10卷、警示灯50个16临时防护栏杆1.2×2m50个17临时红绿灯1个6、出入口、围挡和交通标志设置1）围挡及工地大门设置现场道路平安街北入口设置门楼式大门，双块式品牌墙。天雨路东入口、东源街北入口设置门楼式大门，其他道路入口用无门楼式大门。天雨路道路两侧新设置硬质围挡隔开交通区域与施工区域，其他路段在与既有道路交叉口利用围挡封闭管理，中间路段利用各条路两侧的环境（主要为野外的农田、树林等）和现有的隔离围挡，保证施工区域隔离交通的完整性，有效防止外部车辆非法进入。具体搭设方法如下图：图5.2-14平安街门楼式大门、双块式品牌墙图5.2-15门楼式大门图5.3-16无门楼式大门图5.2-17施工围挡2）交通标志设置（1）各类标志，均应符合规范要求，并具有夜间反光功能。（2）其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。（3）当施工作业区段较长时，施工现场两侧布设标志，中间采用锥型交通标连接。（4）施工标志①施工标志和相关辅助标志设置于标志区。②作业区距离标志，如图5.2-18a），用以预告作业区的长度，设置于警告区起点附近，辅助标志上的数字宜取警告区长度值。③作业区长度标志，如图5.2-18b），用以预告作业段长度，设置于缓冲区起点附近，辅助标志上的数字宜取缓冲区长度与工作区长度之和。④作业区结束标志，图5.2-18c），用以说明作业区结束位置，设置于终止区之后。⑤辅助标志上的数字宜取整。a）作业区距离标志b）作业区长度标志c）作业区长度标志注：数字为示例图5.2-18施工标志标识（5）车道数变少标志根据作业区车道封闭情况，选择车道数变少标志图案，如图5.2-19，设置于警告区中点附近。图5.2-19车道数变少（6）改道标志用以告示车辆改道行驶，用于借用对向车道或改道于便道的作业区，设置于警告区中点附近。a）b）c）图5.2-20改道图5.2-20a）用于作业方向道路完全封闭、车辆借用对向车道或便道通行时。图5.2-20b）用于作业方向道路未完全封闭，一部分车辆借用对向车道通行，一部分车辆在原方向车道行驶的情况。图5.2-20c）用于作业方向道路完全封闭、车辆借用同向便道通行时。（7）橙色箭头标志用以指示车辆离开作业区所在道路、绕过作业区返回到原路的绕行路径，如图5.2-21。橙色箭头附着于绕行路线沿线原有指路标志的支撑结构上，箭头指向绕行路线的方向。箭头的高度宜不小于所附着指路标志的字高。图5.2-21橙色箭头（8）绕行标志用以指示前方道路作业封闭的绕行路线，如图5.2-22。设置于作业封闭路段前方的交叉口前，用黑色箭头表示绕行路线。图5.2-22绕行标志（9）线形诱导标用以引导作业区行车方向，提示道路使用者前方线形(行驶方向）变化，注意谨慎驾驶。图5.2-23设置于作业区线形(行驶方向）变化处，图5.2-24设置于作业区隔离设施端部、渠化设施端部等处。基本单元尺寸取值按照GB5768.2的相关规定执行。图5.2-23线形诱导标图5.2-24竖向线形诱导标（10）注意交通引导人员标志用以告示前方有交通引导人员指挥作业区路段的交通，设置于交通引导人员之前至少100m处。图5.2-25注意交通引导人员（11）出口关闭标志用以表示高速公路或城市快速路的出口因作业关闭的情况，宜附着于关闭出口2km、1km、500m出口预告标志和出口标志上，字高不低于50cm。根据需要，可于关闭出口的前一个出口前增加设置，并以辅助标志说明关闭出口的名称或编号。图5.2-26出口关闭（12）出口标志当作业区影响驾驶人对出口的判断时，用以指示出口，可根据需要设置。字高不低于50cm。可以辅助标志说明出口的名称或编号。图5.2-27出口（13）行人非机动车通道标志当作业区占用人行道、非机动车道时，用以指示临时的行人和非机动车绕行通道，设置于绕行通道前适当位置。图5.2-28行人、非机动通道（14）移动性作业标志用以警告前方道路有作业车正在作业，车辆驾驶人应减速或变换车道行驶。移动性作业标志悬挂或安装于工程车或机械之后部，也可单独设置于移动作业区前。单独设置时标志边长不应小于100cm，下缘距离地面应不小于0.5m。标志为橙色底黑色图案，背面斜插色旗两面，如图5.2-29。移动性作业标志安装于工程车后部示例如图5.2-30。图5.2-29移动性作业图5.2-30移动性作业标志安装于工程车后部示例7、作业区的一般规定1）公路上与作业区相邻的机动车道宽度不应小于3.0m，城市道路上不应小于2.75m，否则应封闭该车道。2）除移动作业外，必须设置渠化设施分隔作业区域和交通流。分隔对向交通流时宜使用活动护栏，可使用塑料注水(砂）隔离栏，条件不具备时也可使用交通锥、交通桶或交通柱。3）渠化设施的设置范围包括上游过渡区﹑缓冲区、工作区及下游过渡区。交通锥、交通桶、交通柱的间距不宜大于10m，在上游过渡区宜适当加密。位于道路交叉范围内的作业区和临时作业区可根据实际情况简化上游过渡区﹑缓冲区、下游过渡区的渠化设施的设置。8、作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：1）禁令标志：禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。2）警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200m处。3）指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200m处起点处；直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200m处。4）安全设施布设顺序：安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。半幅封闭施工，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。5）施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。6）作业区交通标志、标线及其他设施，是针对作业期间设置的临时性设施，作业完成后应及时拆除并恢复原交通标志，标线及其他设施。7）作业区交通标志.标线及其他设施，是针对作业期间设置的临时性设施，作业完成后应及时拆除并恢复原交通标志，标线及其他设施。8）除移动作业区外，作业区应根据实际交通组织设置作业区交通标志:（1）警告区起点应设置作业区距离标志，预告作业区位置;（2）作业区车道数减少时，应设置车道数变少标志﹔（3）作业区借用对向车道或便道通行时，应设置改道标志;（4）上游过渡区内，应根据实际情况设置线形诱导标或可变箭头信号;（5）作业区较长时，缓冲区起点宜设置作业区长度标志;（6）工作区前应设置路栏;（7）终止区末端宜设置作业区结束标志;（8）需要绕行其他道路的作业区交通组织，应设置橙色箭头或绕行标志;（9）根据实际需要设置其他作业区标志;（10）临时作业区可根据实际情况缩短作业区距离标志与上游过渡区的距离，并简化车道数变少标志、改道标志、作业区长度标志﹑作业区结束标志的设置。9）在上游过渡区的起点前应设置限速标志，在缓冲区和工作区可根据需要重复设置;终止区末端对作业区的速度限制应予解除;原路段限速值与作业区限速值差值较大时，宜进行限速过渡。如图5.2-31。位于交叉口的作业区、临时作业区和移动作业区可简化限速标志设置。图5.2-31作业区限速标志设置示例9、施工现场的交通安全管理：1）施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。2）协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。3）应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。4）全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业，注重安全作业.5）施工机械、车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知当地交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。10、施工的交通、安全保障措施1）保通人员24小时现场值班指挥车辆、行人按交通标志指示方向安全通过作业区。2）积极与交警、路政加强联系，取得支持和帮助；3）对全体人员进行安全保通教育，进行安全保通技术交底；4）施工人员着桔黄色醒目施工标志服，施工机械车辆车尾悬挂反光标志；5）在施工作业区所占车道来车方向上游过渡区设立保通人员，身着交通反光背心，手持指挥棒或指挥小旗引导车辆、行人按照设置标志有序安全通行；6）天雨路需要分区域分段进行围挡施工，社会车辆、行人较多，交通安全意识参差不齐，因此更要加强安全措施。11、夜间施工措施夜间施工措施见表5.2-6。表5.2-6夜间施工措施序号类别措施内容1夜间组织管理措施1）以项目经理为组长，相关人员为组员，成立夜间施工质量、安全领导小组，组织足够的人员、设备、材料，实现全线所有作业面开展并同步施工，确保按时按量完成进度计划。2）要求小组成员夜间轮班巡视，强化夜间施工管理，充分保证施工工序衔接紧密、环环相扣，给施工目标打下坚实的基础。3）严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。4）夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全员、质量员、交通疏导员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。5）施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常。6）夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通；作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系2昼夜施工保证措施1）根据现场情况，夜间施工尽量安排噪音小的工作，避免影响邻近居民休息。当因工程需要连续施工时，应提前征得居民的谅解。2）夜间施工时，工器具、设备悬挂具有反光的黄色标志牌。3）夜间施工时，应保证有足够的照明设施、通讯设备和应急药品，，能满足夜间施工需要并准备备用电源。现场作业点集中固定时采用日光色碘钨灯作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。大型设备作业时其照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒。夜间施工照明线通过钢管时，电线应与之隔离，有条件时应使用低压照明。夜间行动必须有2人或2人以上人员一起，禁止一人单独行动。4）做好夜间施工防护，施工中危险地段的深基坑、开挖沟槽等作业地点，应设置围栏，行人、车辆等交通要道必须设置反光警示、悬挂红灯示警标志，以提醒行人和司机注意，必要时并安排专人值守。5）在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。6）项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。7）各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天不能停止作业的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作。及时上报项目部经理室审批，经项目部审批后方可进行夜间施工。申请书内容包括：作业部位、作业人数、照明安排、申请作业时间、值班负责人安排、安全技术交底情况等。8）路基填挖方昼夜施工，日间做好夜间施工段落的准备工作，放好路基轮廓线、备料方格和便道的维护工作。夜间施工时配备车辆指挥员和施工技术员。3夜间交通维持措施1）在施工路段与现况路面交叉处，设置必要的交通维持告示牌、疏导标志和护栏、警告信号灯灯，减少对交通的干扰，保障车辆、行人的安全。2）项目部常设一名专职安全员，负责交通维持工作，监督和管理、协调交通工作，把交通维持工作责任到人，切实执行。3）在安排和组织施工时，制定相应的交通分流计划，优先考虑完成有干扰路段的施工，砂石等材料安排在夜间进场，尽量减少施工与交通之间干扰。4）施工期间积极与当地交通部门协调，必要时请求交警协助交通维持工作。4夜间质量保证措施1）实行技术交底制，开工前对所有施工及管理人员进行技术交底，明确施工程序、工艺流程、质量标准等并按要求施工。2）实行质量责任制。建立质量责任卡，明确责任人，对工程质量负终身责任。3）实行“三检制”严格实行工程队自检、项目部复核、监理工程师把关验收制度。4）实行“交接班”制，各工班对施工过程做好记录，并对下一工班进行签字交接。5）实行“值班制”，对施工全过程进行技术值班，及时解决施工中出现的问题。5夜间安全保证措施1）充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。2）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志，各个路口处保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。3）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人、施工机械和施工人员的施工安全。4）夜间施工用电设备必须有专人看护，负责施工用电的临时布设，保证照明充足，确保用电设备及人身安全。、5）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。6）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。7）各道工序夜间施工时当班的安全员、质量员、交通疏导员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。8）实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。9）加强机械、车辆的保养，保证工作时处于良好状态。10）所有参加夜间施工的人员，不参加白天的施工，必须保证在白天休息充足，严禁疲劳作业。5.3其他附属工程施工方案本工程交通导行利用的原混凝土路面无人行道、路缘石、隔离墩、通道等附属设施，两侧为在建小区，暂无已投入使用的建筑，直接利用原有混凝土路面两侧采用围挡隔开施工区域，设置足够的标识标志牌，即可满足原有交通流量，不涉及人行道、路缘石、隔离墩、通道等附属设施的导改施工。5.4路面及附属设施恢复1、因本工程交通导行利用的原混凝土路面无人行道、路缘石、隔离墩、通道等附属设施，故不涉及附属设施的恢复施工。2、交通导行利用的原混凝土路面在两外侧非机动车道砂砾石垫层施工完成后，进行拆除，然后转换交通至两外侧非机动车道，进行机动车道的施工，待机动车道铺筑第一层沥青面层后，再将交通转换至机动车道，进行非机动车道路面施工，待非机动车道第一层沥青面层后，临时全封闭施工统一铺筑上面层沥青混凝土，待面层沥青混凝土温度降至50℃后，即可放开交通。具体交通导行路面恢复工艺流程见图5.2-20。图5.2-20交通导行路面恢复工艺流程图3、质量标准1）热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定：（1）主控项目①热拌沥青混合料质量应符合下列要求：a道路用沥青的品种、标号应符合国家现行有关标准和规范的有关规定。检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场的沥青（石油沥青每100t为1批，改性沥青每50t为1批）每批次抽检1次。检验方法：查出厂合格证，检验报告并进场复检。b沥青混合料所选用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等的质量及规格应符合规范规定。检查数量：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验方案确定。检验方法：观查、检查进场检验报告。c热拌沥青混合料、热拌改性沥青混合料、SMA混合料，查出厂合格证、检验报告并进场复检，拌合温度、出厂温度应符合规范规定。检查数量：全数检查。检验方法：查测温记录，现场检测温度。d沥青混合料品质应符合马歇尔试验配合比技术要求。检查数量：每日、每品种检查1次。检验方法：现场取样试验。②热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定：a沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不得小于96％；对次干路及以下道路不得小于95％。检查数量：每1000m2测1点。检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。b面层厚度应符合设计规定，允许偏差为＋10～－5mm。检查数量：每1000m2测1点。检验方法：钻孔或刨挖，用钢尺量。c弯沉值，不得大于设计规定。检查数量：每车道、每20m，测1点。检验方法：弯沉仪检测。（2）一般项目表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不得有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其它构筑物。面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。检查数量：全数检查。检验方法：观察。（3）热拌沥青混合料面层允许偏差应符合表5.2-5的规定。表5.2-5热拌沥青混合料面层允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数纵断高程（mm）±1520m1用水准仪测量中线偏位（mm）≤20100m1用经纬仪测量平整度（mm）标准差σ值快速路、主干路1.5100m路宽（m）﹤91用测平仪检测，见注19～152次干路、支路2.4﹥153最大间隙次干路、支路520m路宽（m）﹤91用3m直尺和塞尺连续量取两尺，取最大值9～152﹥153宽度（mm）不小于设计值40m1用钢尺量横坡±0.3%且不反坡20m路宽（m）﹤92用水准仪测量9～154﹥156井框与路面高差（mm）≤5每座1十字法，用直尺、塞尺量取最大值抗滑摩擦系数符合设计要求200m1摆式仪全线连续横向力系数车构造深度符合设计要求200m1砂铺法、激光构造深度仪注：1.测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差σ；无测平仪时可采用3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数；2.平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测；3.底基层表面、下面层应按设计规定用量撒泼透层油、粘层油；4.中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测；5.改性（再生）沥青混凝土路面可采用此表进行检验；6.十字法检查井框与路面高差，每座检查井均应检查。十字法检查中，以平行于道路中线，过检查井盖中心的直线做基线，另一条线与基线垂直，构成检查用十字线。2）导行设施质量标准及要求（1）公路临时性交通标志支架可采用双挂式、单柱式、登式、镜架式，也可采用附着，附着于其他结构物上。（2）标志安装好后，标志板下缘距离支撑面应不小于200mm。当标志是一个路障时，标志板下缘距离支撑面应不小于500mm，标志板中心线应距离支撑面750mm~1250mm。（3）当标志板垂直于支撑面安装时，其板面应垂直于行车方向；当标志板与支撑面倾斜安装时，倾斜角不应大于22.55°。（4）标志板与支架的连接应符合材料和设计要求。安装好的标志板不应在支架上活动（旋转、摆动等）。（5）支架的所有焊接、穿孔应在与标志板连接之前进行。支架、连接件等应表面光洁，颜色均匀一直，不应有破损、变形、锈蚀、漏镀及各种焊缝缺陷。（6）标志地板、支架等大型构件，其镀锌量不低于600g/㎡。（7）连接件等小型构件，其镀锌量不低于350g/㎡。（8）抗冲击试验后，标志板在冲击点以外，不应出现裂缝、层间脱落或其他损坏。（9）标志板能抗意外破坏作用，当受到任何意方向的大小为500N的力作用时，标志板残余变形不应大于100mm/m。（10）支架应具有稳定性，无压载时，支架和标志板在15°的斜面上应不会倾覆。3）围挡布设质量标准及要求（1）市区施工路段应设置高度≥2.5m的围挡，一般路段的工地应设置高度不小于1.8m的封闭围挡，围挡挡板宜采用PVC或金属材质。（2）占道打围区城，围挡上应设置交通指示牌，工程工期公示牌和温餐提示标语。围挡外侧根据市政管理要求张贴公益广告。围挡需连续设置，处于交通路段的围挡顶部需安装警示红灯，警示红灯间距应不大于20m。围挡立柱上需贴设反光贴。（3）围挡下部设高50cm的基脚，基脚厚度为24cm，外侧水泥砂浆抹灰，刷黄黑相间警示漆，条纹宽0.3m。（4）围挡底部设置排水孔，排水孔的间距应不大于6m，围挡设置不能影响现有道路的排水系统。（5）混凝土路面硬化良好的区域，宜采用快速装配式围挡。（6）为保证行车视距和安全要求，道路路口转角处应设通透式围挡，通透式国挡转角双向各3m，内部要保证视野通畅，基脚部分按固定式围挡的要求设置，并悬挂安全文明施工责任牌。（7）围挡上设置的责任牌标明责任区城、责任人、责任单位等信息。

第六章协调保证措施6.1沿线小区商户对接协调1、项目部成立以项目经理为主导的协调实施小组，制定专项协调管理制度，明确人员分工及协调处理流程，负责与村委会、企业单位、居民的沟通协调。2、建立通讯联系网络，落实各单位、各相关部门联系人及联系方式；定期组织协调会议，分析周边因素，与相关部门和单位及时沟通。3、为保证工程顺利施工，与村民和谐相处，项目进场前要了解当地的民风民俗，尊重村民生活习惯，提前与周边邻里沟通好。6.2新闻媒体及交管部门协调沟通1、在占用道路围挡施工开工以前，通过有关新闻媒体和交通电台做好宣传工作，发布施工公告，告之具体路段和时间，有效地分流经常往返本路段的车辆及行人，减少交通压力。2、通过报纸、广告、电视等媒体的宣传，引导车辆疏导往其他可行道路，减少交通压力。3、积极协调路政部门和交警部门共同组织对我单位现场管理人员进行集中培训，学习交通安全法，施工管理规定和注意事项等相关业务知识，相关人员获得安全从业资格证书后方可上岗。4、为了确保施工路段道路畅通，加强协调交管部门通过加派警力、延长工作时间等方式加大交通疏导力度，确保不发生大的拥堵。同时，加强与交管部门的协调配合，我单位在条件允许的情况下尽量缩减围挡，减小施工对城市交通带来的影响。6.3专职协管人员安排1、各施工段内按需要配置交通协管员，负责现场交通的疏导及配合交警部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作。2、为防止各类标牌被过往车辆碰到或被风吹倒，造成交通堵塞，交通事故等情况，对于标志牌，在支架上放置临时用于固定的沙袋，锥形交通标志用橡胶标志进行摆放。3、在围挡施工入口或开口处设置执勤岗，值班人员执勤，指挥疏导交通，并看护安全设施。4、封闭安排专人对围挡墙及交通设施进行维修及保养，检查封闭段内的各类标牌、锥形标志、彩钢围挡等，发现破损应立即修复，遗缺的应立即添补。5、安排专人对现场安全设施清洗维护，保证正常的反光效果和现场的整洁。6.4交通管控时间计划与信息发布公告1、为保障施工期间道路交通安全畅通，根据批准的交通导行方案和有关规定，制定以下交通管控时间计划：表6.4-1交通管控时间计划表序号导行阶段管控时间计划管控措施1天雨路中间通行两侧封闭施工2022年5月9日（20时）至2022年10月25日（24时）1）现状天雨路北侧待施工区域和现状天雨路南侧待施工区域使用围挡封闭施工。2）因两侧施工，原天雨路混凝土道路限速通行，限速30Km/h，尽量绕行，减少车流。3）过往车辆在行经该施工路段时，自觉遵守交通引导标志、标识的指示，要减速慢行，注意安全，服从现场工作人员的指挥。2天雨路两侧通行中间封闭施工2022年10月26日（20时）至2023年1月9日（24时）1）天雨路中部现状混凝土道路区域使用围挡封闭施工。2）原天雨路混凝土道路因施工限制通行，车辆由两侧砂砾石垫层施工完成的非机动车道通行，限速30Km/h，尽量绕行，减少车流。3）过往车辆在行经该施工路段时，自觉遵守交通引导标志、标识的指示，要减速慢行，注意安全，服从现场工作人员的指挥。2、为确保工程顺利实施和道路安全畅通，最大限度降低对市民出行的影响，特制定如下公告，经交管部门批准同意后，通过告示牌进行发布公告。具体内容如下：1）天雨路中间通行两侧封闭施工时公告内容（1）围挡时间2022年5月9日（20时）至2022年10月25日（24时）。（2）围挡区间现状天雨路北侧待施工区域和现状天雨路南侧待施工区域。（3）交通变化及借道通行线路①交通变化情况因两侧施工，原天雨路混凝土道路限速通行，限速30Km/h。②机动车通行路线原天雨路混凝土道路机动车限速30Km/h通行，因两侧道路施工，为确保交通安全，请尽量绕行。（4）温馨提示过往车辆在行经该施工路段时，请自觉遵守交通引导标志、标识的指示，要减速慢行，注意安全，服从现场工作人员的指挥，由此带来的不便敬请谅解！2）天雨路两侧通行中间封闭施工时公告内容（1）围挡时间2022年10月26日（20时）至2023年1月9日（24时）。（2）围挡区间天雨路中部现状混凝土道路区域。（3）交通变化及借道通行线路①交通变化情况原天雨路混凝土道路因施工限制通行，车辆由两侧砂砾石垫层施工完成的非机动车道通行，限速30Km/h。②机动车通行路线车辆由两侧砂砾石垫层施工完成的非机动车道通行，限速30Km/h，为确保交通安全，请尽量绕行。（4）温馨提示过往车辆在行经该施工路段时，