汽轮机管理规定3篇

汽轮机管理规定3篇汽轮机管理规定3篇第1篇汽轮机组大修安全管理规定第2篇汽轮机大修检修现场管理规定第3篇汽轮机抗燃油技术管理规定【第1篇】汽轮机大修检修现场管理规定1、所有参加作业的特殊工种人员必须持证上岗，且在有效期内。2、高空作业必须系安全带，安全带挂钩必须挂在安全可靠的地方。3、必须正确使用合格的机械、工器具，不得因人为原因造成人身伤害。4、检修时所用的工器具必须摆放整齐，定置化管理，在汽缸上施工用的工具和器具应仔细清点和且必须登记，工作完后应再次清点，不得遗失。5、汽缸检修使用的转子专用吊具、钢丝绳、倒链等起吊工具必须经全面检查确认完好方可投入使用。6、接缸后在汽缸上工作的检修人员必须穿连体服，衣袋内的东西应清理干净，不得带有任何金属类物件。7、在大修期间，对进汽口、抽汽口、疏水孔及排汽孔等必须用刚性堵板封好,并打上封条。8、在回装前，逐一拆除刚性堵板，不能有任何异物留在汽缸内。9、现场内所有拆下的零部件应按事先指定位置放置，不得随意放置。10、设备解体后各部件必须做好标记，防止错误使用。11、整个检修中的吊装过程，应指定专人进行指挥，其指挥信号应鸣哨。12、揭缸后无关人员严禁上缸，需工作的人员经检修班长同意才能上缸工作。13、非工作期间，检修人员用专用苫布等将已解体设备盖好，防止异物落入。14、施工现场随时应保持整洁，做到“工完、料尽、场地清”。15、对于违反以上规定的单位或个人，给予500-20000元处罚。【第2篇】汽轮机抗燃油技术管理规定范围本标准规定了公司抗燃油技术管理的职责、管理内容与方法。本标准适用于公司抗燃油技术的管理工作。2职责在公司总经理、分管副总经理的领导下，生产技术部负责公司抗燃油技术的管理。3管理内容与方法3.1生技部组织、督促、协调油务技术质量管理工作。包括认可换油、混油及油种的变更，并提出油品的技术要求。发电部汇总并做好油质合格率统计，汽机检修分公司记录油耗等技术参数。3.2物资部按确定的技术要求和本标准有关要求落实购油渠道，会同发电部参加质量验收。负责入库油的保管和发放。3.3发电部对新油、运行油的质量负责，指导开展油质防劣和必要的小型试验。发电部进行新油、运行油的质量检，监督运行设备油的巡视、补油、回收、防劣、净化等具体工作，如实作好原始记录。3.4汽机专业有责任加强设备运行调整、提高检修维护水平，防止汽水、颗粒杂质污染油质，加速油质乳化、劣化。3.5油系统安装调试验收3.5.1安装或更换部件前，生技部、发电部、汽机分公司专职人员应检查制造厂提供的部件（管道、弯头、油箱、油动机部套等）有无可见焊渣、污垢、砂等杂物，管口封存是否良好；安装时可用清洁低压力蒸汽冲洗部件，清洗油液的颗粒污染度报告达到nas—1688级8级为合格。合格的部件方可安装。3.5.2设备安装完毕后，应严格按照sdj53—83《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机篇）及编写的循环和冲洗规程制订方案，用抗燃油对系统进行变温循环冲洗过滤，直至油中颗粒污染度达到运行标准（见表1）为循环冲洗合格。循环和冲洗操作由发电部运行人员负责，汽机分公司配合。3.5.3循环和冲洗过程中，发电部专业人员应经常从回油总管取冲洗油样检测，直至油质达到新抗燃油标准（见表1），其中颗粒污染度应符合运行中抗燃油标准。合格后方可进行调门联动试验。3.5.4抗燃油系统第一次投运或大修后，应检查抗燃油管道设备附近的保温良好，防止因高温造成抗燃油碳化，卡涩设备。3.5.5注入设备的新抗燃油应符合新抗燃油质量标准,并且必须通过精密过滤器(过滤精度1-3μm)注入油箱。3.5.6机组启动24小时运行后，发电部专业人员复测抗燃油的颗粒污染度仍应符合运行中抗燃油标准。3.5.7凡拆装过调节系统部件后，均应重新进行油冲洗，抗燃油质量应符合上述要求。3.6新抗燃油的选购验收及保管3.6.1抗燃油的型号、厂家由生技部点检负责提供，抗燃油的材料计划由汽机检修分公司负责上报，物资部应直接到上海意航或akz0n0bel公司办事处采购，不应在一般市场上采购，防止伪劣产品进公司。3.6.2新抗燃油的质量应按供应厂家标准或合同规定的其它标准验收。但不应低于表1规定的质量标准。220mw、330mw机组的备用油不少于2桶。3.6.3新抗燃油的常规项目验收由发电部专业人员实施。必要时进行全部项目的验收可委托本系统的技术归口部门。3.6.4新抗燃油的常规验收，目前可着重外观、颜色、运动粘度、闪点、酸值、水份、颗粒污染度等几项。3.6.5新抗燃油到公司后，物资部应立即通知发电部取样，合格的油方可入库。油桶必须标志清楚。3.6.6物资部负责对备用抗燃油的保管。库存抗燃油应单独存放，防止错领，造成油质劣化。3.6.7抗燃油桶必须存放在通风良好的室内库房内，严防日晒、雨淋，油桶应用塑料布扎好，防止污染。3.6.8长期存放的抗燃油，使用前应再化验一次。3.6.9发电部抗燃油备用油箱中应始终保持高油位，达到运行标准的合格油作为机组紧急备用油。3.6.10废油应全部回收至旧抗燃油油桶，存放在仓库，以备厂家回收。3.7运行中抗燃油的质量管理3.7.1发电部3.7.1.1负责观察记录抗燃油颜色、透明度、污染状况。3.7.1.2记录油温、油箱油位。记录旁路再生装置及精密过滤器压差变化，具体情况通知生技部点检。3.7.1.3抗燃油滤油机在运行期间应加强设备巡查，防止渗油漏油的情况发生。3.7.2汽机检修分公司3.7.2.1a、b、c级检修时更换油系统油箱呼吸器中吸附剂，并应进行烘干，在105℃温度下烘干应不少于24小时，该工作由发电部配合汽机分公司执行；记录补油量。负责净油机与系统对接工作及净油机机械部分检修及消缺工作。3.7.3热化检修分公司负责净油机的控制部分检修及消缺工作。3.7.4电气检修分公司负责滤油机的电源连接及电机检修工作。3.7.5质量标准3.7.5.1运行中抗燃油的质量标准见表1。3.7.6检测项目与周期3.7.6.1正常运行中抗燃油取样点一般为回油滤芯出口和滤油泵出口。也可根据需要在系统各部件（如过滤器、再生装置等）前后取样检测以判别部件的工作状况。3.7.6.2机组正常运行情况下，检测项目与周期（见表2）。检测由发电部专业人员实施。3.7.6.3发电部油务监督人员每周不少于一次到现场查看抗燃油的颜色等，并做好检查记录。3.7.7异常情况处理3.7.7.1抗燃油质量发生异常变化时，应缩短检测周期。3.7.7.2检测到抗燃油质量超过运行指标时，应及时汇报生技部，分析原因，采取措施。检测结果超标的可能原因及参考处理方法见表3。3.8运行中抗燃油的维护3.8.1油系统必须装有磁性过滤器及过滤精度≤10μm的高精度过滤器。安装要严密，防止滤芯破损，避免旁路泄漏。运行中应监视过滤器压差变化，但原则上不更换过滤器滤芯，在a、b、c级检修时全部更换滤芯。3.8.2正常运行时必须同时投运精密过滤器（过滤精度≤5μm）和旁路硅藻土再生装置以及拦截过滤器。油质异常时，根据化验结果，决定单独使用精密过滤器或再生系统。这是控制抗燃油油质劣化速度，延长使用寿命的有效措施。投运期间应定期从进出口取油样分析酸值、水份等含量，判断吸附剂是否失效。原则上滤芯在a、b、c级检修时全部更换，在运行期间不更换，如确实需要更换必须经生产技术部讨论决定。3.8.3抗燃油真空净油机每月在两台使用同型号的抗燃油机组间轮换一次，使用期间每半月运行不得少于８小时，为了便于巡查，应在白天投运。遇机组检修及异常情况时，其投运方式服从公司的另外安排。真空净油机的使用油温不得低于2０℃，运行期间应加强检查，防止渗油漏油的情况发生。3.8.4必须防止抗燃油系统局部过热，油温超过正常温度。发现超温现象，应查明原因，并调节冷油器阀门，控制油温。油温低于20℃时，不允许直接开泵。抗燃油的正常使用温度为37—57℃。3.9设备a、b、c级检修中抗燃油的检修管理3.9.1检修人员必须熟知检修规程，掌握检修技能，熟悉系统。3.9.2eh系统检修时须避开其它检修工作，一般在别的检修工作停止2小时以上（如遇拆除保温工作则时间相应延长）；同时须注意保持周围环境的清洁，检修现场尽量做到无灰尘，对检修设备外部应用无水乙醇清洗干净。3.9.3eh系统的各部套，原则上不允许解体检修。如遇特殊情况，经生产技术部批准后，应在制造厂技术人员的指导下进行解体检修工作。3.9.4检修人员应严格保证检修质量，采取严密的防止颗粒杂质污染的措施，还应注意以下规定。3.9.4.1不能用含氯溶剂清洗系统各部件，应使用分析纯无水乙醇和使用清洁无破损的四边圈好边的电力纺或绸布。3.9.4.2对于各部密封圈，解体后应全部更换为新的密封圈，如遇无备品等情况，在经生产技术部批准后，可使用原来的密封圈（密封圈应无破损），但应找机会及时更换。3.9.4.3按照制造厂规定的材料更换密封衬垫，保证抗燃油与密封衬垫材料的相容性。避免使用原料成份不清的材质。与抗燃油相容的密封衬垫材料有：硅橡胶、乙丙橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯、聚乙烯、聚丙烯等。与抗燃油不相容的密封衬垫材料为：氯丁橡胶、丁睛橡胶、皮革、橡胶石棉垫等。3.9.4.4注意防止红丹防锈等一般涂料以及某些材质的滤油软管对抗燃油的污染，滤油软管最好采用不锈钢软管。与抗燃油相容的涂料是环氧树脂基涂料。3.9.4.5抗燃油系统的密封材料避免用铜质。铝不宜作为承载件（如螺杆泵衬套）材料。3.9.4.6补充抗燃油，应补加经检验合格的相同牌号的抗燃油。与不同来源的抗燃油相混应进行混油试验，试验油样的配比应与实际使用的比例相同。试验合格方可补充。补油后应重新检测油系统中抗燃油的颗粒污染度。3.9.4.7更换来源不同的合格的但不可混用的新抗燃油，应对油系统彻底清理、冲洗，检查密封衬垫材料与更换后的抗燃油的相容性。确认符合规定后方可进行更换。3.9.4.8注意防止油箱呼吸孔，液压缸活塞杆密封等处，被颗粒、水份、空气等杂质侵入，机检a、b、c级检修时检查油箱呼吸器硅胶，并根据情况进行下一步处理。3.9.4.9系统各滤芯应在每次a、b、c级检修进行系统油循环后更换全套并再继续油循环8小时左右；eh系统的滤芯原则上不允许在线更换，如有报警信号出现，应经生产技术部开会研究后再确定更换与否。3.9.4.10拆装更换eh系统部件时，实行流水作业，各人分工负责，互不接触其它物品、混淆各自的工序。3.9.4.11eh系统部件的封口，内用不锈钢（1cr18ni9ti）加工堵头进行封堵，外用干净的白布包裹，再扎以绝缘胶带。拆卸管接头后，应立即用清洁的专用堵头将两边的接口可靠地堵上。拆卸部套（如伺服阀、ast、opc电磁阀等）后，应立即在原部套位置安装清洁的专用堵板。3.9.4.12各部件安装时，应对其外部彻底清洗，对其装配位置，也应清洗干净。各油动机就位时对中工作尽量细致，尽力使油动机对中，以减少油缸、活塞的磨擦。3.9.4.13a、b、c级检修中，eh系统检修工作尽量提前结束，使滤油时间尽可能长。换油时应提前几天清理完油箱，具备进油条件，使新抗燃油能够有足够的油循环时间（akz0n0bel新油需处理10天左右）。3.9.4.14抗燃油系统第一次投运或a级检修后，应检查抗燃油管道设备附近的保温良好，防止因高温造成抗燃油碳化，卡涩设备。3.9.4.15抗燃油油质合格后方可进行调门联动试验。3.10安装及a、b、c级检修后系统循环冲洗方案。【第3篇】汽轮机组大修安全管理规定机组大修是一项复杂的工作，检修项目多、时间紧、任务重，检修现场点多面广，立体交叉作业多，若疏于管理，容易发生设备损坏和人身事故，因此为了安全、高质量地完成大修任务，特制定本规定，就大修中安全施工管理提出具体要求。一、大修安全管理计划1、大修前的准备工作。大修前公司召开机组大修动员会，要求参修的领导、安监人员、技术人员、生产骨干人员参加，将机组大修内容、项目向参加大修的所有人员交底，对大修安全工作进行动员、部署，定出目标，提出要求，宣传本计划，交待大修期间安全监察的重点和难点，充分发挥安全保证体系和安全监察体系的作用，落实公司各级人员在大修中的安全责任。会议由总经理（或总工）主持。各施工单位要积极做好各重点检修项目的危险点排查分析工作，对有危险性的作业，有可能造成火灾、爆炸、触电、中毒、窒息、机械伤害、烧烫伤、人员高空坠落等以及可能引起生产设备停电、停运事故的，制订详细“三措”，经项目负责人、相关专职审定后由安全员报公司安委会。对于检修班组承建的具体工作任务，在开工前同样要进行危险点排查分析工作，做到措施具体、责任明确，确保机组大修工作顺利进行。对参加大修的检修人员在修前一周进行《安规》及本规定的学习、考试，对参加大修的民工进行安全教育、培训、考试；对承包大修项目的施工队伍进行资质审查，安全教育、签订安全协议，制定安全施工方案，落实施工安全措施，交纳安全施工抵押金，不“以包代管”。由生技部及时通知各外包单位，准时参加公司组织的安全教育，并于开工前两天办理相关开工手续。成立公司领导参加的大修安全监督网络、员工代表安全生产巡视组，分成若干小组每天对大修现场进行安全检查。各外包单位成立由第一责任人参加的安全检查小组，定期深入现场，查禁违章、检查、指导管辖范围内人员安全施工。（修前一周成立网络、巡视组，并公布活动计划）在大修现场悬挂安全横幅、标语，时刻提醒人们注意安全。（开工前2天）在检修现场设置遮栏和警告标志，明确安全通道，悬挂安全遮栏绳，无关人员不得入内或从大修现场通过。（运行、生技部门提出要求，开工前1天由相关施工队伍负责实施，所需材料明确由哪方提供）。生技部门牵头拟定大修中检修项目，检修项目必须包括“两措”项目、《二十五项反措》及安全性评价整改要求，安监、生技部门要对大修中拟实施的“两措”项目进行审核并列入检修工作大纲。外包项目实行工作票双签发制度。非电力系统内检修单位，承包方不具备工作负责人资格的,在承包相关工作时，承包方负责将工作票签发人（双签发）、工作负责人名单以书面形式于大修前一周报安监部门，由安监部门进行《安规》考试，由生技部门进行技术方面的培训和考试，经考核合格后，在大修开工前由安监部门对承包单位“两种人”予以确认，并明确其允许签发工作票的范围，将认可的“两种人”名单及其签发范围、工作负责范围通知有关单位。电力系统内的检修单位，出具工作票签发人、工作负责人资格证明，由安监部门确认公布。加强大修现场的保卫和防火工作，保卫值勤、消防监督人员制定好大修现场值班计划，防止设备零部件丢失及防火。后勤部门要做好大修的服务工作安排，及时供应茶水、加班饭菜。（大修期间）大修前，各单位应对起吊设备（行车、卷扬机、电动葫芦、手动葫芦）、电动工具、安全用具、电梯、机动车辆等安全工器具全面检查，检验合格的才可在大修中使用。2、大修初期的安全工作。2.1严把大修工作票关，防止违背安规无票工作，严格控制搭票工作，对承包方不具备工作负责人资格的，禁止在其他外包单位的工作票中搭票工作。技术、安监人员要严格审查工作票的内容，重点要查看安全措施是否齐全，项目负责人、工作负责人要认真检查督促安全措施的逐项落实。2.2大修初期搭架子较多，要检查架子工在工作中是否存在习惯性违章，所搭的架子是否符合《安规》要求。为了保证人员安全，架子外侧搭设两根横杆，防止高空落物。2.3安监部门要组织加强反习惯性违章的宣传教育。对于违章现象，严格按公司颁发的《关于安全生产中违章记分，试岗、离岗、待岗的考核细则》的规定进行考核。对外包队伍的违章现象按公司《外包工程及临时用工的安全管理制度》规定进行处罚。2.4坚持大修期间例会制度，每次例会总结近阶段安全情况，通报违章及安全生产中涌现的先进事迹，对出现的问题、认真地进行分析，并制定、落实防范措施，布置下一阶段大修安全工作，处理好大修安全与进度、质量的关系。（大修期间）3、大修中期的安全工作3.1由于大修项目全面展开，要注意立体交叉作业的安全，每层之间该搭设防护架板的地方一定要搭设，不能存在侥幸心理。3.2大修中期，由于工作需要掀开的盖板较多，要督促检修人员工作完毕及时恢复，对暂时恢复不了的要设立临时围栏，夜间要悬挂警示灯，防止发生人身坠落事故。3.3大修中期吊运重物较多，要加强起重工器具的安全管理。每天工作前要对起重工器具作一次全面检查，查看是否存在隐患；工作中对转动部分、磨擦部分要重点检查，有磨损时要及时更换、处理。3.4要加强较大项目的安全监察，如汽缸揭扣缸，发电机抽穿转子，进入炉膛、煤粉仓、原煤仓内工作及其它高处作业，按规定通知安监人员、有关领导及技术人员到场。3.5要狠反习惯性违章，重点是：高处作业不系安全带，不系安全帽帽带，氧气瓶、乙炔瓶与明火距离不够，在吊着的重物下的停留、工作，乱拉乱接临时电源，没有做到工完料净场地清等等；对习惯性违章要及时通报、处罚，严防触电、高处坠落，机械伤害等事故发生。4大修后期的安全工作4.1大修后期由于大修即将完工，此时最易产生厌战、麻痹思想，加上部分