《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》课件 项目一　动力蓄电池的拆装与检测

项目一

动力蓄电池的拆装与检测任务1

动力蓄电池初检新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车及燃料电池汽车。工作流程1：识别动力蓄电池位置纯电动汽车插电式混合动力（含增程式）汽车燃料电池汽车《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

2工作流程1：识别动力蓄电池位置(1)纯电动汽车（Battery Electric Vehicle）简称BEV，是完全由可充电电池（如铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池或锂离子蓄电池）提供动力源的汽车。它利用电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，将电能转化为机械能，从而推动汽车行驶。北汽EV200大众ID.4CROZZ比亚迪秦EV特斯拉Model

y《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

3（2）插电式混合动力（含增程式）汽车（Plug-in

Hybrid

Electric

Vehicle），简称PHEV，是一种介于纯电动汽车与燃油汽车之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且有充电接口。工作流程1：识别动力蓄电池位置比亚迪宋MAX插电混动版丰田雷凌双擎E+别克VELITE

5宝马i3增程式《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

4（3）燃料电池汽车（Fuel

Cell

Electric

Vehicle），简称FCEV，是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。目前，大多数车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。氢燃料电池利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中发生电化学反应产生的电能作为主要动力源。工作流程1：识别动力蓄电池位置现代NE《XO新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

5丰田Mirai工作流程1：识别动力蓄电池位置新能源汽车的核心动力来源于动力蓄电池，动力蓄电池在整车的位置结构布局要考虑空间、安全、散热、乘坐舒适性等多方面因素，同时还与车型、车辆用途有关。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

6工作流程1：识别动力蓄电池位置（1）车辆底盘位置

一般纯电动汽车的动力蓄电池都布置在底盘位置。这种布置形式最简单，直接放在前后轴之间的底盘下方，不仅能够保证底盘重心较低，车辆拥有更好的高速稳定性，而且不影响车内空间，后排地台纯平，在满员的情况下，后部中间乘客乘坐起来，不会感觉到不适，同时行李舱地板比较平整，不影响储物空间。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

7工作流程1：识别动力蓄电池位置（2）第二排座椅下方位置

有些混合动力车型将动力蓄电池放置在后排座椅下方位置。此种布置形式整体看上去比较规整，但有些车型对行李舱储物空间有影响，或对油箱有所侵占。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

8工作流程1：识别动力蓄电池位置（3）行李舱位置

有些混合动力车型将动力蓄电池直接放在了行李舱中或行李舱的下方。此种布置形式不影响车内空间，但对行李舱空间侵占较多，使行李舱的地台有了较明显的抬高，或行李舱进深有所减小。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

9工作流程1：识别动力蓄电池位置（4）车辆侧方位置

为解决纯电动汽车充电时间长的问题，一些城市纯电动公交车采用“换电式”运营模式，车辆的动力蓄电池位于车厢两侧，便于电池更换作业。此外一些纯电动轻卡，也多将动力蓄电池布置在车辆底盘两侧。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》10工作流程1：识别动力蓄电池位置（5）其它位置

大型商用车由于动力蓄电池自重和车辆载重量都较大的缘故，无法像轻卡那样布置到大梁两侧，因此被布置在驾驶室背后；部分新能源公交车动力蓄电池也布置在车厢尾部；比亚迪纯电动公交车的最大特点是电池在车顶，车内布局宽敞，空间利用率好，可采用一踏式低地板和正座设计，同时顶置电池组还有一个优点就是在雨季的时候也可以正常出勤，不会因为积水而停止运营。能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》11《新工作流程1：识别动力蓄电池位置北汽EV150/160车型基本结构和主要动力元件电机控制器 高压配电盒DC/DC蓄电池《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》12工作流程1：识别动力蓄电池位置大众ID.4

CROZZ车型基本结构和主要动力元件DC/DC高压压缩机PTC（电池加热）动力电池车载充电机后驱电机功率电子装置JX1《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》13工作流程1：识别动力蓄电池位置充配电总成低压12V电源PTC驱动电机空调压缩机动力蓄电池《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》14比亚迪秦EV车型基本结构和主要动力元件工作流程2：识读动力蓄电池性能参数吉利动力蓄电池铭牌《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》15比亚迪动力蓄电池铭牌蓄电池铭牌解读动力蓄电池的性能指标是决定电动汽车动力性能的根本因素，动力蓄电池的主要性能指标有：电压、容量、内阻、能量、功率、荷电状态、放电深度、循环寿命、自放电率、不一致性等。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》16工作流程2：识读动力蓄电池性能参数（1）电压1）额定电压。额定电压又称标称电压、平台电压，是指在规定条件下电池工作的标准电压。不同电化学类型的单体蓄电池额定电压是不同的，根据额定电压也能区分电池的化学体系。电池类型 额定电压（平台电压）铅酸蓄电池2V镍氢蓄电池1.2V

镍镉蓄电池1.2V

磷酸铁锂电池3.2V

三元锂电池3.7V

工作流程2：识读动力蓄电池性能参数《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》172）工作电压。工作电压又称负荷（载）电压或放电电压，是指电池在接通负载放电过程中所显示出的电压，随负载和电流的变化而变化。3）放电终止电压。放电终止电压又称放电截止电压，是指电池放电时，电压下降到不宜再继续放电的最低工作电压，不同类型的电池及不同的放电条件，放电终止电压是不同的。三元锂电池的工作电压区间是2.5V-4.2V磷酸铁锂电池的工作电压区间是2.0V-4.0V《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》18工作流程2：识读动力蓄电池性能参数（2）容量 电池在一定的放电条件下所能放出的电量称为电池容量，以符号C

表示，其单位常用

A·h

或

mA·h表示。1）额定容量。额定容量即按照国家或有关部门规定的标准，保证电池在一定的放电条件（如温度、放电率、终止电压等）下放出的最低限度电量。2）实际容量。实际容量是指在实际应用情况下电池实际放出的电量。如C20=50A·h，表明在20h放电率下的容量为50A·h。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》19工作流程2：识读动力蓄电池性能参数（3）内阻 电流通过电池内部时受到阻力，使电池的工作电压降低，该阻力称为电池内阻。电池内阻不是常数，随放电率、温度等条件的改变而改变。电池内阻是化学电源的一个极为重要的参数，它直接影响电池的工作电压、工作电流、输出能量与功率等，对于一个实用的化学电源，其内阻越小越好。工作流程2：识读动力蓄电池性能参数《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》20（4）能量与能量密度1）能量。电池的能量是指在一定放电制度下，电池所能释放出的能量，通常用

W·h

或

kW·h

表示。电池的能量分为理论能量和实际能量。实际能量是指电池放电时实际输出的能量。电池极片的活性物质不可能完全被利用，电池的实际能量总是小于理论能量。实际能量可以采用电池组额定容量与电池放电平均电压的乘积来估算。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》21工作流程2：识读动力蓄电池性能参数2）能量密度。单位质量或单位体积电池所能输出的能量称为能量密度。单位为W·h/Kg或W·h/L，也称质量比能量或体积比能量。能量密度的大小，表征电池所能放出电量的大小和能力。电池质量比能量影响电动汽车的整车质量和续驶里程。电池体积比能量影响动力蓄电池的布置空间。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》22工作流程2：识读动力蓄电池性能参数（5）功率与功率密度1）功率。电池的功率是指在一定的放电制度下，单位时间内电池输出的能量。单位为瓦（

W

)或千瓦（

kW

)。2）功率密度。单位质量或单位体积电池输出的功率称为功率密度，又称比功率，单位为

W/kg或

W/L。功率密度的大小，表征电池所能承受的工作电流的大小，电池功率密度大，表示它可以承受大电流放电。功率密度是评价电池及电池组是否满足电动汽车加速和爬坡能力的重要指标。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》23工作流程2：识读动力蓄电池性能参数（6）荷电状态

电池荷电状态（

State

of

Charge

）简称SOC。用于描述电池的剩余电量，是电池使用过程中的重要参数，此参数与电池的充放电历史和充放电电流大小有关。荷电状态值是个相对量，一般用百分比的方式来表示。 SOC的取值为0≤S0C≤100%工作流程2：识读动力蓄电池性能参数《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》24（7）放电深度 放电深度（Depthof

Discharge）简称DOD。是放电容量与额定容量之比的百分数，它与SOC之间存在数学计算关系：DOD=1-S0C

。如额定容量为10A·h的电池放电后容量变为2A·h，则DOD为80%，SOC为20%。放电深度的高低对电池的使用寿命有一定影响，一般情况下，电池常用的放电深度越深，其使用寿命就越短，因此在电池使用过程中应尽量避免电池深度放电。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》25工作流程2：识读动力蓄电池性能参数（8）循环寿命

循环寿命是评价电池寿命性能的一项重要的指标。电池经历一次充电和放电，称为一次循环，或者一个周期。按一定测试标准，在室温下当电池容量降到额定值的80%时，电池经历的充放电循环总次数，称为电池的循环寿命或使用周期。目前市面上三元锂电池的循环寿命在1000次左右，磷酸铁锂电池可以达到2500次

。锂电池使用寿命大概是5到20年，平均可以达到8年。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》26工作流程2：识读动力蓄电池性能参数（9）自放电率

自放电率是指电池在存放时间内，在没有负荷的条件下自身放电，使得电池容量损失的速度。自放电率采用单位时间（月或年）内电池容量下降的百分数来表示。（10）不一致性

电池不一致性是指同一规格、同一型号的单体蓄电池组成电池组后，在电压、内阻、荷电状态、容量、充电接受能力、循环寿命、温度影响、自放电率等参数方面存在的差别。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》27工作流程2：识读动力蓄电池性能参数大众ID.4动力蓄电池铭牌《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》28工作流程2：识读动力蓄电池性能参数比亚迪秦EV动力蓄电池铭牌工作流程2：识读动力蓄电池性能参数《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》291）识读大众ID.4动力蓄电池铭牌。电池电芯正极材料为锂离子；蓄电池包型号为BATTYPV27；蓄电池包额定电压为352V；蓄电池包额定容量为241Ah；蓄电池包额定能量为84.8KWh；蓄电池包重量476kg；蓄电池包防尘防水等级IP6k7IP6k9k；制造厂家：FAW-VW（一汽-大众）；中国制造。通过已知参数，可计算得出蓄电池包的质量能量密度为：蓄电池包额定能量/蓄电池包质量=178.2Wh/kg。2）识读比亚迪秦EV动力蓄电池铭牌。电池正极材料为锂离子，化学类型为镍钴锰酸锂三元锂电池；产品型号为P60；额定电压为408.8V；额定容量为130Ah；制造厂家：西安众迪锂电池有限公司；生产日期2020年9月19日和电池编码。通过已知参数，可计算得出蓄电池包的额定能量为：额定电压×额定容量=53.1

KWh。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》30工作流程2：识读动力蓄电池性能参数任务2

动力蓄电池拆卸项目一

动力蓄电池的拆装与检测工作流程1：高压作业前准备人体的安全电压是多少伏？AC

30V DC

60V讨论：60V的直流电和30V的交流电，哪个对人体的危害更大？《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

2工作流程1：高压作业前准备《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

3工作流程1：高压作业前准备工位安全防护用具1）绝缘胶垫。绝缘胶垫又称绝缘垫，是由特种橡胶制成具有较大体积电阻率和耐电击穿的胶垫，用于配电等工作场合的台面或铺地绝缘材料。为保证绝缘胶垫的正常使用，在使用前需对铺设好的绝缘胶垫进行绝缘性能检测，通常使用绝缘表进行四点检测。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

4工作流程1：高压作业前准备工位安全防护用具2）隔离栏。隔离栏又称警示线，用于在维修作业时，将维修工位做区域性隔离。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

5工作流程1：高压作业前准备禁止充电《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

6禁止接通高压危险请勿靠近蓄电池危险工位安全防护用具3）安全警示牌。安全警示牌是用于警示工位或周围环境的危险状况，指导维修人员采取合理行为的安全标志，包括禁止标志、警告标志等。警示电压危险《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

7规章符号警示勿触及导电部件警示电压危险规章符号

警示勿触及导电部件工作流程1：高压作业前准备工位安全防护用具警示危险地带工作流程1：高压作业前准备工位安全防护用具4）绝缘钩。绝缘钩又称绝缘救生钩或防触电紧急救援钩，是基于绝缘操作杆基础上改进的一款比较实用的安全救援防护装置。新能源高压作业时，遵循双人操作原则，一人从事高压作业，一人辅助并时刻监护高压作业者状态，一旦发生高压触电风险，即双手紧握绝缘钩操作杆，拉拽触电者腰部、腋下、大腿以及容易钩挂且不会造成二次伤害的部位进行施救，从而使触电者脱离危险区域。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

8工作流程1：高压作业前准备人员安全防护用具1）绝缘手套。绝缘手套是一种用橡胶制成的五指手套，起电气绝缘作用。新能源汽车高压作业时，要选择能够承受1000V以上工作电压规格的绝缘手套，并且，要具备抗酸、碱性能，以防止工作中接触到高压动力蓄电池的酸性或碱性化学物质对人体组织造成伤害。绝缘手套使用前应进行外观检查和漏气检查，如发现发粘、裂纹、破口（漏气）、气泡、发脆等损坏时禁止使用。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

9工作流程1：高压作业前准备人员安全防护用具2）护目镜。护目镜起到保护眼部作用。新能源汽车高压作业时选用的护目镜应该具有侧面防护功能，防止电解液飞溅以及维修过程中产生的电火花对眼部造成损害。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》10工作流程1：高压作业前准备人员安全防护用具3）绝缘安全帽。绝缘安全帽是防止冲击物伤害头部的防护用品，由帽壳、帽衬、下颏带和后箍组成。帽壳和帽衬之间留有一定空间，可缓冲、分散瞬时冲击力，从而避免或减轻对头部的直接伤害。新能源汽车升车、车底作业时必须佩戴绝缘安全帽。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》11工作流程1：高压作业前准备人员安全防护用具4）绝缘安全鞋。绝缘安全鞋（绝缘靴）的作用是使人体与地面绝缘，防止电流通过人体与大地之间构成通路，对人体造成电击伤害，把触电时的危险降低到最小程度。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》12工作流程1：高压作业前准备人员安全防护用具5）绝缘服。绝缘服起辅助绝缘作用，作为人身安全的后备保护用具，在高压电池拆装及模块拆装时必须穿戴。新能源汽车高压维修作业时，穿维修工作服即可，但必须穿非化纤类的工作服。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》13工作流程1：高压作业前准备高压维修与检测工具1）绝缘维修工具。绝缘维修工具是表面覆盖有绝缘材料，适用于高压电气系统拆装等操作的工具。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》14工作流程1：高压作业前准备高压维修与检测工具讨论：与普通工具相比，绝缘工具有哪些特点？《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》15工作流程1：高压作业前准备高压维修与检测工具2）绝缘电阻表。绝缘电阻表俗称兆欧表，主要用于检查电器设备和电气线路对地和相间的绝缘电阻，以保证这些设备、电器和线路在正常状态下工作，避免触电伤亡和设备损坏等事故。绝缘表在使用前要进行短路测试与开路测试，以确定绝缘表是否处于正常工作状态。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》16工作流程1：高压作业前准备高压维修与检测工具高压作业也可选用绝缘表与万用表功能集成一体的绝缘万用表，正负测试表笔插入左侧测量孔时，实现绝缘检测功能，插入右侧测量孔时，实现万用表检测功能。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》17工作流程1：高压作业前准备高压维修与检测工具3）钳形电流表。新能源汽车的维护和诊断通常需要测量导体中的电流，钳形电流表由电流互感器和电流表组成，可以在不切断电路的情况下测量电流。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》18工作流程1：高压作业前准备高压维修与检测工具4）放电工装。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》19工作流程2：高压断电与验电《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》20手动维修开关（

Manual

Service

Disconnect，MSD）为了保护在高压环境下维修人员的安全或应变突发的事件，可以快速分离高压电路的连接，使维修等工作处于一种较为安全的状态。对于有维修开关的车型，在高压断电流程中，需要手动断开维修开关，从而断开高压回路，实现高压系统的电气隔离。维修开关有高压维修开关与低压维修开关两种。《新能源工作流程2：高压断电与验电高压维修开关是一种带熔断器的高压连接器，当电流超过规定值时，以本身产生的热量使熔体熔断，从而断开电路，起到短路保护的作用。同时，高压维修开关具备高压互锁装置，以保证上电状态下误操作时不会造成电弧。高压维修开关的电气部位布置一般有两种：一种位于高压电源的正极，另一种布置于动力蓄电池总成中间。不同车型的高压维修开关在车辆中的安装位置有所不同，有的位于车厢中部扶手箱内，有的位于后排座椅下方，有的位于行李舱内等，需按车辆维修手册提示查找。汽车动力蓄电池及管理系统检修》21《新工作流程2：高压断电与验电低压维修开关通过断开低压电路，间接实现高压回路的断开。一般设计至少两种方式同时保证实现高压回路的间接断开，提高操作结果的可靠性。能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》22工作流程2：高压断电与验电《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》23高压安全操作规范1、高压作业前准备（1）设置安全隔离栏，并放置安全警示牌（2）检查并穿戴个人安全防护用品，包括维修工服、绝缘鞋、绝缘手套、劳保手套、护目镜与安全帽。（3）检查并调校设备仪器，包括动力电池举升车、万用表与诊断仪。（4）检查绝缘用工具，，包括绝缘表与绝缘维修工具。（5）实施车辆防护，包括车内三件套防护与车外翼子板布防护。（6）检测绝缘垫对地绝缘性能。工作流程2：高压断电与验电《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》24高压安全操作规范2、高压断电操作（1）关闭点火开关，钥匙安全存放（2）有维修开关的车辆，拆卸维修开关并安全存放（或挂锁，钥匙安全保管），放置警示牌。注意：高压维修开关需在拆卸前先断开12V蓄电池负极，做好负极线的相关保护措施；低压维修开关需先拆卸维修开关再断开12V蓄电池负极，做好负极线的相关保护措施。无维修开关的车辆，断开12V蓄电池负极，做好负极线的相关保护措施，断开PDU控制电路插件并设置警示标志。工作流程2：高压断电与验电《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》25高压安全操作规范3、高压验电操作（1）无自放电电阻设置的车辆等待5分钟，进行放电测试。有自放电电阻设置的车辆可直接进行验电操作。（2）使用举升机举升车辆到合适位置，拆卸动力蓄电池与车身连接的高低压线束连接器以及电位均衡线，使用万用表电压档检测高压线缆断电状况：测量动力蓄电池高压输出端（HV+,HV-）两端的电压，测量动力蓄电池高压输出端（HV+）与车身接地（-）的电压，测量动力蓄电池高压输出端（HV-）与车身接地（-）的电压，均应小于DC

10V。工作流程3：动力蓄电池整体拆卸与开包动力蓄电池的整体拆卸，需要使用举升设备，一般使用动力电池举升车拆卸动力蓄电池。动力电池举升车又称手推式液压举升机，用来举升重量不大于1000kg的新能源汽车动力蓄电池，由万向轮、底座、支架、平台、绝缘防滑块、液压缸等组成。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》26程

序详细步骤备

注步骤

1操作前先进行整车断电（12V低压蓄电池负极、维修开关）此项操作最少两人配合完成。动力电池举升车举升平台上升与下降需缓慢匀速进行，防止因惯性导致电池包位置偏移或滑落步骤

2使用举升机举升车辆步骤

3检查电池包底面有无明显破损托底现象，紧固螺栓是否齐全完好步骤

4在车身下方（电池包位置）放置动力电池举升车并上升至接触电池包底面步骤

5检查完好状态并拆卸动力电池与车身连接的高低压线束连接器，断开冷却水管步骤

6使用专用工具针对车身与电池包的固定螺栓进行拆卸步骤

7检查所有螺栓是否全部拆卸完毕步骤

8缓慢匀速下降举升平台并观察动力电池与车身周边接触情况至全部分离步骤

9拖拽动力电池举升车离开车身下方

，做好清洁《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》27动力蓄电池整体拆卸操作流程与规范工作流程3：动力蓄电池整体拆卸与开包动力蓄电池开包操作流程与规范《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》28程

序详细步骤备

注步骤

1开包前对电池包进行密封性及泄漏检查步骤

2选好与螺栓所匹配的相关工具执行“双人操作”原则，一人为主，一人为辅；拆卸过程中注意扭力大小，防止螺栓扭断与螺纹滑丝步骤

3用专用工具对准螺栓旋口均匀用力旋扭至螺栓脱离箱体步骤

4检查螺栓全部拆除完毕步骤

5两人配合一前一后，力道与速度同步均匀抬下盖板匀速抬下防止盖板折断步骤

6开包后对动力蓄电池进行电压测试与绝缘测试工作流程3：动力蓄电池整体拆卸与开包动力蓄电池开包操作流程与规范注意：每次拆卸高压动力蓄电池上盖之前和安装高压动力蓄电池上盖之后，必须进行密封性检测。在密封性检查失败的情况下再进行泄漏检测，此时没有密封的部位会有气泡出现。密封性检测《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》29工作流程3：动力蓄电池整体拆卸与开包动力蓄电池开包操作流程与规范电压测试：测量动力蓄电池HV+（1）和HV-（2）之间的电压应为高电压。绝缘测试：测量动力蓄电池HV+（1）与接地点（3）之间的电压，应小于5V；测量动力蓄电池HV-（2）与接地点（3）之间的电压，应小于5V。电压与绝缘测试《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》30工作流程3：动力蓄电池整体拆卸与开包高压动力蓄电池拆卸虚拟仿真实训操作《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》31工作流程3：动力蓄电池整体拆卸与开包任务3

动力蓄电池查验项目一

动力蓄电池的拆装与检测工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

2新能源汽车使用的电池是可充电电池，也称为二次电池。常见的应用在新能源汽车上的二次电池有铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池。铅酸蓄电池成本低，技术成熟，但是能量密度低，体积较笨重，一般用作普通汽车和电动汽车的低压电池，部分电动自行车的动力蓄电池；镍氢蓄电池在价格和能量密度方面不占优势，但循环寿命很长，具有很好的回收利用技术，在混合动力汽车领域得到了较广泛的应用；锂离子蓄电池因其能量密度高、循环寿命长等优点，是目前最理想的电动汽车动力电源之一。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

3工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标铅酸蓄电池铅酸蓄电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。结构主要包括极板、隔板/隔膜、电解液、正负极柱、上盖/顶盖、电解液槽等。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

4工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标铅酸蓄电池充放电曲线《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

5铅酸蓄电池①放电原理。电池的放电过程是化学能转变为电能的过程。②充电原理。电池的放电过程是点能转变为化学能的过程。化学总反应方程式：PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+

2H2O（反应式从左到右的过程为放电过程；从右到左的过程为充电过程）工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

6铅酸蓄电池①放电原理。在大部分放电过程中，电池端电压是稳定下降的，到放电末期，电池端电压急剧下降，此时应停止放电，否则会造成电池的过度放电。过放电会致使电池内部大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，造成电池阴极“硫酸盐化”。②充电原理。恒流限压法作为铅酸电池最为常用的充电方法，电池充满电的特征：电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态；电解液的密度和电池的端电压上升到规定值，且在2-3h内保持不变。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标序 号12345产品特征干荷电湿荷电免维护少维护胶质电解液代 号AHWSJ6个单格特征（常见电池产品特征代号）G：高起动率S：塑料壳D：低温起动额定容量为60A•h汉语拼音qidong（起动）的缩写表示起动蓄电池铅酸蓄电池型号：串联单格数－电池类型和特征－额定容量－特殊性能如：6 — Q

A — 60

S《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

7工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

8铅酸蓄电池讨论以下铅酸蓄电池型号的含义：1、3-Q-90：表示由三只单格电池组成，额定电压为6V，额定容量为90A·h的起动型蓄电池。2、6-QA-54表示由六只单格电池组成，额定电压为12V，额定容量为54A·h的起动型干式荷电蓄电池。3、6-QA-60G表示由六只单格电池组成，额定电压为12V，额定容量为60A·h的起动型干式荷电、高起动率蓄电池。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》

9类型 常用容量/(Ah) 正极板 负极板 特点起动式铅酸蓄电池

5-200

涂膏式

涂膏式

高能量密度和功率密度牵引式铅酸蓄电池

4-1200

管状式

涂膏式

放电深度较深固定式铅酸蓄电池

40-5000

板状式

涂膏式

能量密度低、自放电率小铅酸蓄电池根据铅酸蓄电池在汽车中的作用可将其分为三种类型：起动式铅酸蓄电池、牵引式铅酸蓄电池和固定式铅酸蓄电池。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标6—QW—48《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》106—GFM—406—DZM—20铅酸蓄电池通过识别以下铅酸蓄电池的型号类型，说一说他们的应用领域吧。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》11铅酸蓄电池通过识别以下铅酸蓄电池的型号类型，说一说他们的应用领域吧。6—QW—48：6个单元格12v

Q：启动型W：免维护

额定容量：48A.h应用：主要用以汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明。6—GFM—40：6个单元格12v

G：固定式

F：阀控式

M：密封防酸雾式

额定容量：40A.h应用：主要用以通讯、发电站、电脑系统作为保护、自动操纵的备用电源。6—DZM—20：6个单元格12v

D：动力型Z：助力车用

M：密封型

额定容量：20A.h应用：主要应用于电动汽车，高尔夫车，电动叉车等。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标镍氢蓄电池镍氢蓄电池由正极板、负极板、隔膜、碱性电解液、金属壳体及其他部件组成。其正极材料是氢氧化镍，负极材料是金属氢化物，也称储氢合金，电解液是碱性水溶性氢氧化钾，因此镍氢蓄电池属于碱性电池。圆柱形电池《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》12方形电池工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》13镍氢蓄电池镍氢蓄电池正极板的活性物质为Ni(OH)2（充电时）和NiOOH（放电时），充电过程中，水在电解液中分解为氢离子和氢氧离子，氢离子被负极吸收避免形成氢气，以保持电池内部的压力和体积，同时负极从金属转化为金属氢化物；放电过程中，氢离子离开了负极，氢氧离子离开了正极，氢离子和氢氧离子在电解液氢氧化钾中结合成水并释放电能。化学总反应方程式：

xNi(OH)2

+

M

=

xNiOOH

+

MHx（反应式从左到右的过程为放电过程；从右到左的过程为充电过程）M为储氢合金，MHx为金属氢化物，

NiOOH为氢氧化氧镍/羟基氧化镍，

Ni(OH)2为氢氧化镍。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标镍氢蓄电池①充电特性开始时电压上升较快，然后比较平坦。这是由于Ni(OH)2导电性极差，但充电产物NiOOH导电性是其10倍，因而充电刚开始时，电压上升很快，有NiOOH生成后，充电电压上升速率降低，电压变得比较平坦。随着充电过程的进行，当充电容量接近电池额定容量的75％左右时，储氢合金中的氢原子扩散速度减慢，由于氧在储氢合金中的扩散速度受负极反应速度的限制，以及此时正极开始逐步析出O2，充电电压就再次呈现快速上升的趋势。当充电量超过电池设计容量之后进入过充电阶段，此时正极析出的O2会在负极储氢合金表面进行还原、去极化，使负极电位正移，电池温度迅速升高，加之镍氢蓄电池反应温度系数是负值，电池的充电电压就会下降。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》14工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标②放电特性镍氢蓄电池的放电特性受电流、环境、温度等因素的影响，电流越大，温度越低，电池放电电压和放电效率就越低，且长期大电流放电对电池的寿命也会造成一定的影响。截止电压一般设定在0.9-1.0V，如果截止电压设定得太高，则电池容量不能被充分利用，反之，则容易引起电池过放。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》15镍氢蓄电池工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标镍氢蓄电池《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》16工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标锂离子蓄电池锂离子电池面世以来，就以其能量密度高、循环寿命长、无记忆效应、环境友好等优点成为动力电池应用领域研究的热点。近年来，锂离子电池已经成为电动车辆用动力电池的主体。亚迪秦EV

450、e5

450三元锂电池《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》17工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标圆柱电池软包电池方形电池锂离子蓄电池锂离子蓄电池由正极板、负极板、电解液、隔膜、壳体等部件组成。常见外形主要有圆柱形和方形，根据壳体材料不同，又有金属外壳和软包外壳等。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》18工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标2170046800《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》19锂离子蓄电池18650

锂离子电池结构（3D交互式动画）工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》20锂离子蓄电池18650

锂离子电池结构（3D交互式动画）拆解18650

锂离子蓄电池正极：铝箔

镍钴锰酸锂负极：铜箔

石墨隔膜（2层）《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》21工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标锂离子蓄电池工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标锂离子蓄电池negative

electrode阳极《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》22positive

electrode钴酸锂阴极①正极《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》23锂离子电池正极材料常采用能使锂离子较为容易嵌入和脱出，并能同时保持结构稳定的过渡金属氧化物。正极材料通常有钴酸锂（

LiCoO2)

、磷酸铁锂（LiFePO4）、锰酸锂（LiMn2O4）、镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）。锂离子电池多以正极材料作为命名标准，

磷酸铁锂电池就是用磷酸铁锂LiFePO4作为正极材料的锂离子电池，热稳定性最好，劣势是能量密度低，续航能力差，低温性能较差；三元锂电池指的是正极材料使用镍钴锰酸锂Li(NiCoMn)O2的锂离子电池，材质稳定性不如磷酸铁锂电池，但能量密度高，低温性能较好。锂离子蓄电池工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》24锂离子蓄电池②负极负极材料是决定锂离子电池综合性能优劣的关键因素之一，比容量高、容量衰减率小、安全性能好是对负极材料的基本要求。碳材料是目前商品化的锂离子蓄电池应用最为广泛的负极材料，碳负极材料包括石墨和无定形碳，石墨是锂离子蓄电池碳材料中应用最早、研究最多的一种，其具有完整的层状晶体结构。石墨的层状结构，有利于锂离子的脱嵌，易于形成锂-石墨层间化合物，与提供锂源的正极材料匹配性较好，所组成的电池平均输出电压高，是一种性能较好的锂离子蓄电池负极材料。③电解液电解质一般采用溶解有锂盐的有机制剂，可分为液态锂离子蓄电池（LiquidLithium-Ion

Battery，简称LIB）和聚合物锂离子蓄电池（Polymer

Lithium-Ion

Battery,简称PLB）两大类。它们的主要区别在于电解液的状态不同，液态锂离子蓄电池使用的是液体电解质，而聚合物锂离子蓄电池则以聚合物电解质来代替。不论是液态锂离子蓄电池还是聚合物锂离子蓄电池，它们所用的正负极材料都是相同的，工作原理也基本一致。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》25工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标锂离子蓄电池④隔膜为了防止电池的正负极直接碰触而短路，电池正负极之间加上一层带有微孔的有机隔膜。有机隔膜微孔直径只允许锂离子往复通过，由于电子直径比锂离子直径大，不能通过隔膜。隔膜还可以在电池温度过高时，自动关闭微孔，让锂离子无法穿越，防止危险发生。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》26锂离子蓄电池NCM811锂电池？《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》27工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标锂离子蓄电池讨论：同学你是否听说过523型、622型、811型镍钴锰酸锂电池？三个数字分别表示镍、钴、锰三种元素的用量比例，那么，在正极材料中，三种元素分别起到了什么作用，它们的配比不同使得电池拥有什么样的特性呢？镍可以提升电池的能量密度，是提升续航里程的主要突破口；钴起到提升稳定性和延长电池的寿命的作用，也决定了电池的充放电速度和效率（倍率性能）；锰则是提高电池的安全性和稳定性。而在实际的使用之中，根据实际需求可以适当调整三者的混合比例来让锂电池表现出不一样的特性。所以“811”指的就是镍、钴、锰三种元素的比例，而因为镍含量很高，NCM811锂电池也被称为高镍三元锂电池。①充电锂离子正极材料上的锂分成锂离子和电子，电子通过外部电路跑到负极，锂离子从正极脱嵌进入电解液，穿过隔膜，嵌入到晶状体结构负极，与外部跑来的电子结合，导致负极处于富锂状态。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》28锂离子蓄电池②放电电子和锂离子同时行动，电子从负极经外电路跑到正极，锂离子从晶状体结构负极脱嵌进入电解液，穿过隔膜，嵌入正极晶体空隙与外电路来的电子结合。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标锂离子蓄电池《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》29③摇椅现象充电时锂离子嵌入负极，放电时锂离子又嵌入正极，锂离子像坐摇椅一样，在正负极之间来回移动，所以锂离子电池又称为“摇椅电池”。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标锂离子蓄电池《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》30工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标锂离子蓄电池①充放电特性锂离子电池充电的最高限压值根据正极材料不同而有一定的差别。下图中充放电电流均为0.3C。其中AB段为充电电压变化曲线，BC段为放电前期电压变化曲线，CD段为放电后期过度放电电压变化曲线。锂离子电池基本充放电电压曲线《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》31工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》32锂离子蓄电池讨论：锂离子电池不能过充过放，为什么？以三元锂电池为例：根据锂离子工作原理，最高充电终止电压应为4.2V，不能过充，否则正极材料中的锂离子移走太多时，造成晶格坍塌，使电池产生永久性的容量损失；负极储存格装满锂离子后，继续充电会导致后续的锂离子堆积于负极材料表面，并向锂离子来的方向长出树枝状结晶，穿过隔膜使正负极短路。同理，放电时，锂离子不能完全移向正极，必须保留一部分锂离子在负极，保证下次充电时锂离子可以畅通嵌入通道。当电芯电压低于

2.4V

时，

部分材料会开始被破坏。

又由于电池自放电特性，3.0V

是一个理想的放电截止电压。充放电时，除了电压的限制，电流的限制也有其必要。电流过大时，锂离子来不及进入储存格，会聚集于材料表面。这些锂离子获得电子后，会在材料表面产生锂原子结晶，这与过充一样，会造成危险性。万一电池外壳破裂，就会爆炸。 因此，对锂离子电池的保护，至少要包含：充电电压上限、放电电压下限、电流上限三项。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》33锂离子蓄电池②安全性锂离子电池在热冲击、过充、过放和短路等滥用情况下，其内部的活性物及电解液等组分间将发生化学、电化学反应，产生大量的热量与气体，使得电池内部压力增大到一定程度可能导致电池着火，甚至爆炸。③热特性电池放电电流越大时，正极耳处的温度上升越快，并且温度极值越高。在环境温度较高，并且电池大功率放电的情况下，必须采用散热措施，以避免安全问题。充电倍率越大，电池温度上升越快，并且温度峰值也越大。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标锂离子蓄电池锂离子蓄电池由于本身质量相对较轻、储电性能好，被广泛应用于便携式电子设备、新能源汽车、无人机、储能等领域。笔记本电脑《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》34比迪秦新能源汽车无人机工业储能电池技术路线优势劣势应用氢燃料电池比能量高，功率密度高环保无污染系统复杂，氢基础设施建设落后氢燃料电池环保性能高，适合于客车和重载卡车等商用车，且具有行驶里程长的特点超级电容电池功率密度高，充电时间短，使用寿命长能量密度太低续航里程太短，不能作为电动汽车的主电源，大多作为辅助电源，用于快速启动装置和制动能量回收装置铝空气电池价格便宜，能量密度高质量轻，体积小存在空气电极极化和氢氧化铝沉降等问题，功率密度低目前处于实验室阶段《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》35工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》36燃料电池燃料电池是一种将燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置。以氢-氧型燃料电池为例：氢气通入阳极，在催化剂作用下，一个氢分子分解为两个氢离子，并释放出两个电子。在电池另一端，氧气或空气到达阴极，同时，氢离子穿过电解质到达阴极，电子通过外电路到达阴极。在阴极催化剂的作用下，氧气和氢离子与电子发生反应生成水。工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》37燃料电池燃料电池结构（3D交互式动画）工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》38燃料电池质子交换膜结构（3D交互式动画）工作流程1：测量不同类型动力蓄电池主要性能指标燃料电池近年来氢燃料电池在研究开发和商品化方面取得了巨大突破。如丰田的燃料电池汽车Mirai。我国氢燃料电池也已经达到国际先进水平，2010年上海世博会指定使用燃料电池汽车用于场馆间的交通运输服务，2022年冬奥会使用的大巴均为北汽福田氢燃料电池纯电动大巴。丰田氢燃料车Mirai《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》39上海世博会燃料电池城市汽车北汽福田氢燃料电池车工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构动力蓄电池作为新能源汽车重要的组成部件，一般由蓄电池箱体、蓄电池模块、蓄电池管理系统BMS、冷却系统、高压配电盒、高压连接器及其他附件等组成。大众ID.4蓄电池包内部结构组成上盖板UpperPartOf

Housing下护板Underbody

Protection壳体框架Battery

Housing（底板集成水冷系统）(baseplatewithcooling

system)蓄电池模块Battery

Module蓄电池管理系统BatteryManagement

System高压配电盒PowerDistribution

Unit高压连接器High-voltage

Connector《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》40工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》41蓄电池箱体有容纳、固定、保护蓄电池的作用，需满足碰撞安全性要求、绝缘与防尘防水性能要求、通风与散热性能要求等。为了防止水或灰尘的进入导致高压短路，至少要满足电气设备防护等级P67。下箱体内部安装有大量纵向和横向加强件，承载电池箱的大部分重量；上盖承载较小，一般采用钢或铝材板一体成形工艺制成，可采用KTL涂层提高抗氧化能力，在电池上盖与模块间可以增加隔热材料，以满足国际防火要求，提高热扩散防护功能；下保护板起到保护蓄电池箱体的作用，一般采用铝材板激光焊接而成，防护力强。工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》42工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》43工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》44工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》45工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构电芯

单体蓄电池

蓄电池模块（模组）

蓄电池包《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》46工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构1.蓄电池成组（pack）是指组合蓄电池，pack即包装，也就是动力蓄电池的包装、封装或者装配过程。2.单体蓄电池是构成动力蓄电池的最小单元。一般由正极、负极、电解质及外壳等构成，可实现电能与化学能之间的直接转换。3.蓄电池模块（模组）是单体蓄电池在物理结构和电路上连接起来的最小分组，可作为一个单元替换。4.蓄电池包是由多个蓄电池模块或单体蓄电池连接起来组成的一个组合体。蓄电池包加上蓄电池管理系统、电气和机械系统等组成电动汽车的能量来源。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》47单体蓄电池之间的连接采用汇流排来实现，铝排具有良好的导热性、导电性、强度、硬度和低成本，被广泛应用于当前新能源汽车蓄电池模块中。蓄电池模块的电压与温度采集采用FPC采样板。汇流排bus

bar工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构FPC采样板FlexiblePrinted

Circuit（柔性印刷电路）《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》48工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构塑料上盖汇流排（AL-1060）云母片绝缘罩（PC吸塑）采样FPC铝侧板(AL-5083)12pcs(pieces)电芯(3P4S)塑料支架铝端板(AL-6063)输出铜排（铜铝复合材料）《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》49蓄电池模块典型的连接方式有先并联后串联、先串联后并联及混联。从电池组连接的可靠性，以及电池电压不一致性和电池组性能影响的角度分析，先并联后串联连接方式优于先串联后并联连接方式；而先串后并的电池拓扑结构有利于对系统各个单体电池进行检测和管理。工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》50以32650电池为例，型号32650，电压3.2V，容量5Ah，能量16Wh，内阻8mΩ。（1）M个电池串联特性总电压为M个电池电压之和，V总=M×3.2

V总容量保持不变，为单个电池容量，

Q总=5Ah总能量为M个电池能量之和，

W总=

M×16Wh总内阻为M个电池内阻之和，R总=

M×8mΩ工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》51以32650电池为例，型号32650，电压3.2V，容量5Ah，能量16Wh，内阻8mΩ。（2）N个电池并联特性总电压为单个电池电压，V总=

3.2

V；总容量为N个电池容量之和，Q总=

N×5Ah；总能量为N个电池能量之和，W总=

N×16Wh；总内阻的倒数为各单体内阻倒数之和，当单体内阻一致时，R总=

8mΩ/N工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》52无论是单体蓄电池串联、并联还是混联所构成的蓄电池模块，都满足单体蓄电池串联增压，并联增容的性能特点。其串并联特性为（M为串联电池个数，N为并联电池个数，R为单体蓄电池内阻）：总电压为M个串联单体蓄电池电压之和；总容量为N个并联单体蓄电池容量之和；总能量为串并联中所有单体蓄电池能量之和；总内阻为MR/N。《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》53工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构蓄电池模块的成组方式：mPnS（parallel[ˈpærəlel]并联 series

[ˈsɪriːz]串联

）右图成组方式为3P12S表示：3个单体蓄电池并联后再串联12排如单体蓄电池电压3.6V，额定容量1.1Ah：则：蓄电池模块电压=12

3.6V=43.2V蓄电池模块容量=

3

1.1Ah=3.3Ah《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》54工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构4个3P12S蓄电池模块串联蓄电池模块电压=12

3.6V

4=172.8V蓄电池模块容量=

3

1.1Ah=3.3Ah3《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》55工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构讨论通过表格数据，你是否可以得知不同能量电池包内的单体蓄电池数量？其属于哪种类型的锂离子蓄电池呢？《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》56《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》57讨论计算：已知单体蓄电池的基本参数：单体蓄电池容量117

A·h，电压3.65

V，能量427

W·h，内阻0.45mΩ，则此蓄电池模块的串并联特性？总电压：V总=8×3.65

V=29.2

V总容量：Q总＝2×117

A·h=234

A·h总能量：W总=2×8×427

W·h=6.8

KW·h总内阻：R总=8×0.45mΩ/2=1.8

mΩ工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》58蓄电池管理系统(

Battery

Management

System，BMS)是对动力蓄电池进行监控和管理的系统，是动力蓄电池系统中的核心部件，相当于人的大脑。通过对电压、电流、温度等参数采集、计算，

进而控制电池的充放电过程，

并向整车控制器（VCU）上报动力蓄电池系统的基本参数和故障信息，实现对电池的保护，提升电池综合性能，是连接动力蓄电池和新能源汽车的重要纽带，是动力蓄电池和整车控制器及驾驶员沟通的桥梁。工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》59工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构大众ID.4蓄电池管理系统《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》60动力蓄电池的冷却方式有水冷、风冷和直冷。水冷系统的核心部件是压缩机、热交换器和水泵。压缩机作为制冷的动力发起点，决定着整个系统的换热能力。热交换器是水冷系统的关键部件，吸收动力蓄电池冷却回路中冷却液的热量，达到冷却动力蓄电池的目的，此过程制冷剂通过热交换将冷却液的热量带走。水泵决定了管路内冷却液的流速，流速越快换热性能就会越好。工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》61《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》62工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构大众ID.4水冷温控系统高压蓄电池冷却液温度传感器

1

G898高压蓄电池冷却液温度传感器

2

G899高压蓄电池冷却液入口高压蓄电池冷却液出口工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构特斯拉水冷温控系统《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》63北汽新能源水冷温控系统工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构冷凝器

蒸发器《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》64压缩机风冷有自然冷却与强制风冷两种。自然冷却没有额外的装置进行换热，在汽车行驶过程中，直接让车外空气穿过电池箱内部，通过空气与电池、电池箱体等导热部件间的对流换热达到对电池冷却的目的，冷却效果有限；强制风冷通过风扇将空气引入电池箱内，空气在风扇的作用下，以一定的流速流过蓄电池模块表面，将热量带入到环境空气中，冷却效果较好，但仍远不如水冷系统。compressor车辆驾驶室工作流程2：检查动力蓄电池系统内部结构串行通风方式并行通风方式《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》65《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检修》66直冷又称为冷媒直冷，主要由压缩机、冷凝器、蒸发器等组成。直冷系统中空调蒸发器直接安装在动力蓄电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发直接将动力蓄电池系统产生的热量带走，从而实现更快、更有效的冷却。直冷系统的结构紧凑，冷却效率是水冷系统的3-4倍，成本相对较小。但由于制冷剂在管路内气液态转化，整个系统的控制比较复杂，均温性较差，且对系统的耐高压和密封等均有较