铁路信号电源设备维护 - courseware1（一） (1)课件讲解

铁道信号自动控制专业教学资源库《铁路信号电源设备维护》德修身技立业铁道信号自动控制专业教学资源库铁路信号供电认知德修身技立业铁路信号供电认知

铁路信号电源是为铁路信号设备供电的重要设备，是铁路信号系统正常运行的保证，也是铁路运输安全运行的基本保障。由于电源不可靠，造成信号显示不正常，轻则打乱正常运输秩序，重则会导致列车脱轨、颠覆或冲突，将造成极其严重的行车事故，带来不可挽回的损失。1.1铁路信号电源的重要性铁路信号供电认知

铁路信号电源是为铁路信号设备供电的重要设备，是铁路信号系统正常运行的保证，也是铁路运输安全运行的基本保障。由于电源不可靠，造成信号显示不正常，轻则打乱正常运输秩序，重则会导致列车脱轨、颠覆或冲突，将造成极其严重的行车事故，带来不可挽回的损失。1.1铁路信号电源的重要性铁路信号供电认知1.1铁路信号电源系统设备组成铁路信号电源系统设备组成如下图所示：主要由输入配电箱、信号电源屏、不间断电源（UPS）单元、蓄电池组等功能单元组成。铁路信号供电认知UPS蓄电池电源屏。铁路信号供电认知铁路信号供电认知1.2信号设备供电要求稳定安全可靠供电要求铁路信号供电认知1.电源可靠

按信号设备与行车安全划分供电级别如下：供电级别要求一类电源两路可靠电源，其中一路专盘专线或从重点线路接引；供电容量满足最大要求；电压、频率的波动在允许范围内；二类电源只能取得一路可靠电源其他同上三类电源无法满足上述要求独立电源：不受其他电源影响的电源。可靠电源：能连续工作，停电次数有限的电源。专盘专线：是指供给信号设备10KV一下的不与其他负荷公用的专用配电设备和专用的线路。

铁路信号供电认知1.电源可靠

按照因故停电所造成的后果，可将信号供电的负荷等级划分如下：负荷等级停电后果采用电源等级负荷一级造成运输次序混乱(供电中断时间不大于0.15s)采用第一类电源等级作为供电方式（由于一类电源本身就有两路电源，所以这种一级负荷的设备不用另外设置备用电源）大站继电集中联锁、计算机联锁、自动闭塞、调度集中、TDCS、驼峰信号设备二级允许偶尔停电第二类为主。(由于二类电源只有一路电源，所以二级负荷的设备在使用二类电源工作时，要再设一路备用电源）非自动闭塞区段的中、小站继电器集中联锁三级其他其他(各种计算机信号系统，为保证不中断供电，需使用UPS)铁路信号供电认知2、电源稳定规定了信号设备供电电压的允许波动范围及交流电源的频率波动范围，三相交流供电时各相负载应力求平衡，以提高供电效率和设备利用率，减少电压波形的畸变。供电标准：交流供电电压：380上下浮动10%

直流供电电压波动：上下浮动10%之内频率：浮动0.5~1HZ

负荷功率因数不低于0.85

导线截面应合适信号电源需设置稳压装置铁路信号供电认知3、电源安全为了保证供电安全，信号电源设备必须采取以下的措施：信号设备的专用低压交、直流电源都要求对地绝缘。供电变压器的初级和次级间要用铜板隔离接地。信号设备的供电种类和电压等级较多，必须分路供电，并用变压器隔离。必须考虑防雷。信号设备内的断路器的容量必须经过计算。高压设备要隔离铁路信号供电认知1.2铁路信号电源的三大基本要求

一、要求电源可靠外网供给的电源，使用第一类电源（能取得两路可靠的独立电源，其中一路为专盘专线）。信号设备列为一级电力负荷用户，铁路信号电源系统要求有两路独立的交流输入电源供电。

二、要求电源稳定必须满足信号设备供电电压的允许波动范围及交流电源的频率波动范围。三相交流供电时各相负载应力求平衡，以提高供电效率和设备利用率，减小电压波形的畸变。

三、要求电源安全具备对地绝缘、分路隔离供电、设置防雷系统、设置过压、过流保护系统三大基本要求是：可靠、稳定和安全。铁路信号供电认知铁路信号供电认知意义：电源屏是铁路信号电源系统设备的“心脏”，通过稳压、净化、隔离、变频、整流等技术，可分别为信号机、电动转辙机、道岔表示、继电器、轨道电路、微机监测、计算机联锁、列控中心、CTC等信号设备提供稳定、可靠、安全的交直流电源，是电气集中和微机联锁的重要组成部分。铁路信号电源屏担负着为所有信号设备供电的任务，电源系统发生故障，将导致整个系统瘫痪，其重要性非同一般。发展：随着铁路建设的迅猛发展、科技的进步以及铁路信号先进设备的应用，电源屏作为铁路信号电源系统的心脏，在满足基本标准及要求的基础上，对其供电的稳定性、可靠性、安全性提出了更高的要求。铁路信号供电认知1.4铁路信号电源屏的发展（四个阶段）60年代自耦变压器式70年代感应调压器式21世纪智能电源屏90年代无触点补偿式第一代出现于20世纪60年代后期，一般采用工频变压器加相控整流器来完成电气隔离和电压变换任务。特点：简单实用，满足当时供电需求，但系统大且笨重，转换效率低，动态响应速度慢，无抗干扰能力。第三代90年代,采用微电子补偿式(无触点自动补偿稳压器)来进行调压,通过“多路全桥功率电路”来控制多个无触点开关的通断取得正负补偿电压。特点：可靠性高,整个补偿系统无触点,无机械传动。响应速度快且稳压精度高。第二代70到80年代,，采用自动补偿稳压器、铁磁谐振稳压，利用非线性元件对电路中的电压和电流进行调整,实现输出电压稳定。特点：稳压精度高，但响应速度慢。第四代90年代后期起,针对其制式单一、种类繁杂,不适应铁路信号新装备技术的发展,多家企业和研究所于开始论证,开发和研制了铁路信号智能化电源屏,2000年第一套智能