道路勘测设计（长安大学）智慧树知到期末考试答案章节答案2024年长安大学

道路勘测设计（长安大学）智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年长安大学变坡点相邻两纵坡坡差w<0时,表示凸形竖曲线。（）

答案:对设置超高的目的是为了排水。（）

答案:错最小纵坡是为纵向排水的需要,对横向排水不畅的路段所规定的最小值。（）

答案:错凹形竖曲线最小半径应以缓和冲击为有效控制。（）

答案:对汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（

）行驶。

答案:等速绘制横断面图的比例尺一般为（

）。

答案:1：200用运行速度评价线形设计的连续性要求视觉的连续性、运行速度的连续性和加速度的连续性。

答案:对纵断面线形设计中最短坡长以不小于设计速度的6s的形成为宜。

答案:错沿河及受水浸淹的路线，路基设计高程一般应高根据洪水频率计算水位0.5米以上。

答案:对平曲线与竖曲线宜相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线，即“平包竖”。

答案:对对于设计速度≥60km/h的道路，必须重视平、纵的合理组合，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。

答案:对车速、交通组成和大型车混入率对行车道宽度确定没有影响。

答案:错公路的横断面类型包括单幅双车道、双幅双车道、（）。

答案:单车道在半填半挖断面中，应先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，在做纵向调配，以减少总的运输量。

答案:对由于城市交通状况及车辆组成的变化，尤其是车辆性能的提高，横向安全距离以及车速行驶时的摆动宽度，可以适当增大。

答案:错路拱对行车有利，对排水不利。

答案:错上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，可不设爬坡车道。

答案:错避险车道主要有（）种类型。

答案:四汽车的行驶阻力包括空气阻力、水平阻力、惯性阻力。

答案:错避险车道是长陡上坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。

答案:错在山区根据路基填挖平衡选择控制中桩处填挖的高程点叫做（）。

答案:经济点我国《标准》推荐的缓和曲线是双纽线。

答案:错复合型曲线相邻回旋线参数之比以小于（）倍为宜。

答案:1.5《公路路线设计细则》强调当条件受限时，同向曲线间直线长度不应小于设计速度的（）倍。

答案:3平面线形三要素是直线、圆曲线、（）。

答案:缓和曲线圆曲线对地形、地物有更强的适应能力。

答案:对决定道路几何形状的基本依据是（）。

答案:设计速度现代交通运输系统是由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成。

答案:对公路按照功能划分为干线公路、集散公路和（）公路。

答案:地方我国的公路交通基础设施质量高、标准高。

答案:错为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路是（）公路。

答案:一级公路设计交通量是指（）。

答案:年平均日交通量竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（

）。

答案:曲线长各级公路的最小合成坡度不宜小于（

）。

答案:0.005纸上定线是指在大比例尺（一般为

）地形图上确定公路中线。

答案:1：500~1：2000基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（

）。

答案:1：1：1设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（）

答案:V=（A1+A2）L/2超高附加纵坡度，是指超高后的（

）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

答案:外侧路面边缘不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车素的的（）行程。

答案:3s基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为()

答案:1：1：1《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（

）。

答案:年平均日交通量公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（

）。

答案:6%公路弯道加宽一般在（

）进行。

答案:外侧确定路线最小纵坡的依据是（）。

答案:排水要求平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。

答案:错两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据(

）来确定。

答案:切线长二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（

）。

答案:路基边缘标高不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（

）车辆。

答案:左转弯为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（

）。

答案:2.5cm设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（

）。

答案:两侧路面边缘标高高速、一级公路一般情况下应保证（

）。

答案:会车视距导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（

）来确定。

答案:外距新建双车道公路的超高方式一般采用()。

答案:内边轴旋转某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为（）。

答案:K2+405各级公路设计交通量是指（

）。

答案:预测的设计年限末交通量横向力系数的含义是（

）。

答案:单位车重上受到的横向力汽车在8%～9%纵坡行驶时，可使用一档上坡，此时坡长要受到限制()

答案:对双车道公路一般情况下应保证（

）。

答案:会车视距公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（

）

答案:二次抛物线两变坡点之间的水平距离为坡长。

答案:对一般公路在旧路改建时的超高构成可采用()。

答案:中轴旋转《标准》中所规定的圆曲线极限最小半径，是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。

答案:错选线的第一步工作是（）

答案:解决路线的基本走向根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）

答案:不设超高的最小半径空气阻力大小的主要影响因素是（）

答案:汽车车速凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（

）来选取其中较大值。

答案:加速度、行车时间和视距回头展线的优点()

答案:避让地质不良地段比较容易详细测量结束后需要编制（

）

答案:施工图预算公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。（）

答案:错公路中间带的主要作用是（）。

答案:分隔对象车流高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。

答案:专供汽车行驶汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数应为()。

答案:u=0在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。

答案:对《技术标准》规定各级公路最大容许合成坡度的目的是()。

答案:控制急弯和陡坡的组合道路阻力包括（）。

答案:滚动阻力和坡度阻力护坡道的作用是（

）。

答案:减缓路堤边坡保证路基稳定大致沿分水岭方向所布设的路线称为越岭线。

答案:错单位时间内通过的某一断面处来往的车辆数目称为()。

答案:交通量反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是()

答案:横向力系数实地放线的时间阶段是（）。

答案:勘测设计阶段当设计速度为60km／h时，φ值取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。

答案:285m汽车在平曲线上行驶时，若μ=0.15，φh=0.10，b／2h=0.8，则（）。

答案:滑移先于倾覆横净距是指视距至（

）的法向距离。

答案:行车轨迹线匝道是用来连接（

）的通道。

答案:互通式立体交叉上、下路线高速公路和一级公路应满足()视距的要求。

答案:停车新建双车道公路的超高方式一般采用（

）。

答案:内边轴旋转在越岭展线布局中，一般情况下首先应该考虑采用的是（）。

答案:自然展线城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级

答案:错公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（

）。

答案:设计车速为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶,纵坡应具有一定的平顺性,起伏不宜过大和过于频繁。（）

答案:对设有中间带的高速公路和一-级公路，其路基设计标高为中央分隔带外侧边缘标高。（）

答案:对各级公路超高横坡度的最小值为()。

答案:路拱横坡度汽车行驶时的理论轨迹为（

）。

答案:回旋曲线不属于纵断面设计的控制指标是（）

答案:坡度角竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的切线长。（）

答案:对展线是为了（）。

答案:克服高差纸上定线是指在大比例尺（一般为）地形图上确定公路中线。

答案:1：500~1：2000同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为（）

答案:分流点缓和曲线要素q公式是q=l0/2-l03/(240R2)

(

)

答案:对各等级公路最小纵坡的规定是从减少工程量的角度考虑，一般最小纵坡不小于3%。（）

答案:错越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线。

答案:错我国采用的设计速度的最大值和最小值分别是

120km/h和20km/h。

答案:对横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。（）

答案:对丘陵地区，路基形式以挖方为主。

答案:错超高缓和段的横坡度由2％(或1．5％)过渡到0％路段的超高渐变率不得小于()。

答案:1／330当平曲线半径小于（

）时，平曲线应设置超高。

答案:不设超高最小半径土路肩的横坡度较路面宜减小1%~2%。（）

答案:错关于平纵组合，不正确的是（）。

答案:平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡横向力系数的定义为（）。

答案:横向力与竖向力的比值沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。

答案:错通常为一般公路所采用的测设程序是（）。

答案:二阶段测设路肩是由硬路肩,软路肩组成。各级公路都需要设置。（）

答案:对为保持技术标准的连续性,一条公路不能只采用同一公路等级。（）

答案:错道路横断面包括：路面、路肩、中央分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、变速车道、爬坡车道、紧急停车带及用地范围内设置的标志、照明、防护设施等()

答案:错一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（

）。

答案:内外边轴都可以公路的计算行车速度是指在该设计路段内()的行车速度。

答案:最大公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（

）。

答案:2%平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（

）。

答案:靠近城镇计算路基横断面挖方面积时,挖土方与挖石方的面积合在-起计算。（）

答案:对越岭线展线时为了能争取延长路线，较好的办法是利用一面山坡连续回头展线()

答案:错公路平曲线线形中，缓和曲线在任何情况下都不能省略。（）

答案:错当原地面的自然横坡陡于1∶5，填方路堤在填筑时，须将地面挖成梯台()

答案:对路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（

）。

答案:经济运距实地放线就是将纸上定出的路线放到实地，经过实地修正后，再进行详细测量()

答案:对路基设计表是汇集了（

）。

答案:平、横、纵综合设计成果在超高加宽的设计中,过渡段的长度一般要长于缓和曲线。（）

答案:错路基土石方的体积数量（

）。

答案:应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积直行与直行、左转与左转以及直行与左转车辆之间所产生的冲突点，对交通的干扰和行车的安全影响最大。（）

答案:对以下哪一项不属于喇叭形互通的优点？（）。

答案:对称布置，造型美观为避免直行车辆误入左转附加车道，左转附加车道的对向路口应对称布置。（）

答案:对互通式立交的形式基本上由右转匝道的布设决定。（）

答案:错以下哪些方法可以保证平面交叉口上车辆行驶安全、通畅，提高交叉口的通行能力？（）。

答案:调整交通组织;渠化交通;实行信号管制;设置专用左转车道越岭线纸上定线过程中，导向线是一条（）。

答案:利用了有利地形、避开了不利地形，具有分段均匀纵坡的折线平原地区选线过程中，所要绕避的平面障碍可能有哪些？（）。

答案:文物景点;高产田;自然保护区;养老院越岭线的展线方式主要有哪几种？（）。

答案:自然展线;回头展线;螺旋展线关于沿河线，下列说法中错误的是（）。

答案:积雪冰冻地区宜选择阴坡方案越岭线的路线长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排。（）

答案:对对设有缓和曲线的平曲线，加宽过渡段应采用与缓和曲线相同的长度。（）

答案:对高速公路与一级公路设置有凸起路缘石的中间带时，设于护栏外侧的凸起路缘石对安全行车不利。（）

答案:对路肩的功能和作用主要包括（）。

答案:紧急临时停车;为行车提供侧向宽度;保护路面结构;应急救援路段视距检查中，应重点检查道路平面上的“暗弯”路段有哪些？（）。

答案:阻碍驾驶员视线的广告牌;边坡上有护栏;道路内侧有树林机动车道行车道宽度主要受（）的影响。

答案:车辆类型;侧向安全宽度新建公路路基设计高程，二、三、四级公路采用（）高程。

答案:未加宽前的路基外侧边缘只有坡度控制不是一个完整的设计控制，还必须考虑与坡度相对应的坡长。（）

答案:对在地形复杂、高差显著的地区，道路纵坡设计时，交替运用最大纵坡（并达到限制坡长）和缓和坡段（往往接近最短坡长），这样的设计可以保证道路的使用质量。（）

答案:错纵断面设计